Psychologen verklaren alle bekende onregelmatigheden in de waargenomen snelheid van verandering in de tijd door de eigenaardigheden van de menselijke psyche: hoe meer we ergens heen rennen, hoe sneller het vliegt; hoe saaier het bedrijf dat we doen, hoe langzamer het gaat.
Maar er zijn duizenden gedocumenteerde bewijzen die niet kunnen worden verklaard door de eigenaardigheden van de psyche. Mensen beweerden niet alleen ongegrond dat hun subjectieve tijd enorm werd versneld (en externe tijd werd vertraagd). Ooggetuigen beschreven de verschijnselen die ze zagen, die alleen konden worden bevestigd door versneld filmen; In slechts een fractie van een seconde deden ze tientallen en honderden keren meer dingen dan mensen met de beste reactie konden doen!
Er waren veel van dergelijke gevallen tijdens de oorlog, bijvoorbeeld toen soldaten zagen dat een granaat / projectiel vlakbij explodeerde en ze tot in alle details konden zien hoe heel langzaam, alsof bij slow motion-filmen, de romp barsten en vonken van vuur losbarsten. En terwijl de granaat heel langzaam explodeerde, slaagden deze gelukkigen erin om bescherming te vinden tegen de explosie. Allemaal in die hele fractie van een seconde!
Maar in dit artikel zullen we in detail stilstaan bij gevallen in vredestijd. En waar in vredestijd gebeuren er dagelijks ongelukken en ongelukken? Dat klopt, op de snelwegen. Daarom is het niet verwonderlijk dat gewone automobilisten in kritieke situaties vaak onverklaarde verschijnselen tegenkomen:
“Ik merkte meteen dat sommige moeren op de motorfiets iets los gingen zitten, maar dat leverde geen groot gevaar op, en aangezien ik te laat was op mijn werk, besloot ik te gaan. De zon was nog niet op, de baan was, zover het oog reikte, leeg. Ik heb een behoorlijke snelheid. Toen de tegenwind me eindelijk wakker maakte, pakte hij de sleutel en begon met zijn rechterhand de moeren vast te draaien, terwijl hij met zijn linkerhand het stuur vasthield.
Plots verscheen uit de dunner wordende duisternis een vrachtwagen zonder lichten. Recht voor me! Ik rukte aan mijn hand - en daar zat de sleutel vast, laat mijn hand niet! Hij draaide de motorfiets opzij en slipte. Ik val op mijn zij. Ik probeer mijn hand los te maken. Het blijkt dat hij met een noot op zijn mouw heeft gedrukt. Het lijkt erop dat hij het een hele minuut heeft losgeschroefd, maar het weer heeft losgeschroefd en zag dat ik nog steeds op mijn zij viel !!! (Alexander Sergeevich; Noord-Kaukasus, jaren 60).
In september 1968, Aleksey Ivanovich Burenin, toen een 5e jaars student van de Faculteit Fysica en Scheikunde van het Moscow Institute of Chemical Technology DI Mendeleev, ging met zijn groep aardappelen oogsten. De bus vloog plotseling in brand. In juni 1998 vertelde hij over de gebeurtenissen in zijn studentenjongeren:
“De tijd voor mij ging niet alleen langzamer, ik raakte ook een beetje zonder tijd. Er was geen angst, er was alleen een kalme nieuwsgierigheid. Ik keek toe hoe de chauffeur wegrende uit de taxi, vergat de deuren voor ons te openen, hoe de meisjes hysterisch waren, hoe ze probeerden het glas te breken.
Promotie video:
Kalm opende de deuren, iedereen snelde naar haar toe, maar ik verliet kalm de laatste, kwam toen terug met twee jongens voor dingen, ging toen naar de chauffeur en adviseerde hem de benzine af te tappen om een explosie te voorkomen. De bus is natuurlijk tot de grond afgebrand, maar de explosie werd voorkomen."
In 1975 kreeg Alexander Nikodimovich Basov ook bijna een auto-ongeluk in de buurt van Moskou:
“De snelheid is ongeveer 80 km / u. We rijden om een heuvel heen, en plotseling, recht voor ons, midden op de weg, remde de Moskvich scherp af. En dus zit ik stil en kijk wat er gebeurt. Heel soepel, zoals in slow motion, begon de motorkap van de auto te draaien. Alles gaat verschrikkelijk traag. Maar ik draai mijn hoofd naar de bestuurder en ben verrast - zijn handen draaien snel aan het stuur!
Dit contrast viel me op. De motorkap van de auto draait al de andere kant op. Nu raken we "Moskvich" - gedachten stromen in de normale tijd. Maar onze auto vaart een paar centimeter van de auto en bevriest, staande aan de overkant. Hoe lang de chauffeur en ik roerloos stonden, weet ik niet. Wat ik beschreef, duurde 58-60 seconden. In feite waren het maar een paar momenten …"
“Ik herinner me elk klein dingetje, elk moment. Een klapband, de auto werd plotseling van de weg geslingerd, hij raakte het hek. Ik herinner me duidelijk hoe langzaam de piketten braken, hoe een van hen plotseling boog en door de voorruit brak, recht tegenover de bestuurder. Het scherpe uiteinde was naar zijn borst gericht. Ik was stomverbaasd … Mijn 16-jarige zoon Bob boog zich echter scherp voorover en een scherpe paal doorboorde de stoel! (Wheeler's moeder en zoon; Coventry, Engeland; 1992).
In 1998 kwam zo'n brief van een inwoner van het dorp Priozerny, regio Leningrad, N. Nikitina:
“Ik stak de straat over en vergat dat automobilisten op dit kruispunt altijd sneller gaan rijden. Ik rende, maar realiseerde me al dat ik niet kon voorkomen dat ik door de vrachtwagen werd aangereden. En hier vertraagde de tijd. Dus het leek me toen. Ik wachtte op de klap, maar het was en was het nog steeds niet, maar ik kon niet sneller rennen.
En toen, net zo ondraaglijk langzaam, reed de auto over me heen en leek de tijd helemaal stil te staan. De snelheid van denken bleef ondertussen hetzelfde en ik was me er terdege van bewust dat ik klaar was. Ik was zo verrast door de ondraaglijke gladheid van wat er gebeurde, dat ik niet eens probeerde een uitweg uit deze situatie te vinden.
En toen werd het bewustzijn uitgeschakeld. Dus ze zetten het licht uit door op de knop te drukken, en het ging onmiddellijk en volledig uit. Ik lag in een vreemde houding op het asfalt: mijn knieën en kin zijn tegen mijn borst gedrukt, mijn armen zijn gebogen bij de ellebogen, de handpalmen zijn gestrekt. Kolobok pose. Ik was me perfect bewust van alles wat er was gebeurd, mijn hoofd was helder, maar ik kon op geen enkele manier overeind komen.
De bestuurder van de auto die me had aangereden, rende naar me toe, begon me op te tillen en ik slaagde er eindelijk in om overeind te komen. En toen merkte ik dat ik heel ver van de vrachtwagen verwijderd was, een paar meter in de rijrichting. De gevolgen van de aanrijding waren een blauwe plek op het bovenbeen (waar de auto raakte) en licht bekraste handpalmen en knieën.
Het was nodig om te groeperen en te rollen om niet onder de wielen te komen. Dit was de enige manier om gered te worden. Wie heeft het mij geleerd? Wie heeft geholpen? Inderdaad, op het moment van gevaar was mijn bewustzijn losgekoppeld van de horror die op me afkwam. '
Een soortgelijk geval werd beschreven door E. Golomolzin:
“Met de hoofdgeoloog van de groeve keerden we op een motorfiets met zijspan terug van de locatie naar de basis. Het begon te regenen en de weg was meteen bedekt met glad kleivet … Plots trok een sterke windvlaag de helm van de mijnwerker van zijn hoofd en gooide hem weer op de weg. De bestuurder rukte van verbazing aan het stuur, de motorfiets kantelde en …
Toen stopte de tijd bijna helemaal. Ik zat in de rolstoel en keek met belangstelling toe. Het voorwiel van de motorfiets draaide bijna negentig graden, bleef steken op een hobbel in de weg en de motorfiets begon soepel met ons mee te stijgen. De chauffeur trok mijn aandacht. Hij kwam van het zadel, maar zijn handen bleven, alsof ze waren vastgelijmd, het stuur stevig vastgrijpen.
Zijn hoofd werd omhoog gehouden en zijn ogen keken naar de horizon. Tegelijkertijd stond de grootste verbazing op zijn bevroren gezicht, maar geen angst of afschuw. Toen de berijder het niet meer kon vasthouden, liet hij het stuur los, strekte langzaam zijn armen voor zich uit en vloog, zich soepel losmakend van de motorfiets, ergens naar voren, nog steeds starend naar de horizon.
Zijn losgeknoopte mantel wiegde krachtig en majestueus. Ik voelde me plotseling onweerstaanbaar grappig - op dat moment deed hij heel erg aan een gigantische arend denken - en, niet in staat om mezelf in te houden, lachte ik luid, zoals het me leek. Dit was het einde van mijn plezier - op dat moment merkte ik dat ik op de weg lag onder een motorfiets, en een straaltje gas stroomde over me heen.
Hoe ik uit de rolstoel ben gevallen - ik kan het me niet voorstellen! Een collega die rende om me te helpen bevrijden van de motor, hielp me overeind. We voelden onszelf en waren verrast om de afwezigheid van niet alleen breuken, maar zelfs blauwe plekken te ontdekken.
Volgens mijn collega gebeurde het ongeval voor hem onmiddellijk - hij rukte het stuur opzij en bevond zich onmiddellijk op de weg voor de omgevallen motorfiets."
Een ander geval in Golomolzin deed zich voor in Bashkiria, waar zijn geologische team naar een nieuw werkterrein werd verplaatst. Op de dag van vertrek brak, net als in het vorige geval, slecht weer uit.
“De regen veranderde in een grote hagel, die hevig sloeg op de cabine en de luifel van de geologische GAZ-66, tot de rand beladen met dozen met monsters en veldapparatuur. De weg liep langs de rand van een afgrond door een bergpas. Het puin op de weg was vermengd met de modder en vertegenwoordigde een zeer onbetrouwbaar wegdek, waardoor de wielen vaak slippen, wat een onaangenaam gebrul van de motor veroorzaakte.
In het geval van een onverwachte evacuatie, ondanks de zware hagel, zaten we pal naast de cockpit en gooiden we de voorste luifel van de zeildoekluifel weg. Ik heb het moment waarop dit gebeurde niet vastgelegd, maar ik hoorde hoe plotseling het gespannen gehuil van de motor veranderde in een volkomen eentonig eentonig gebrul. Verbaasd keek ik naar de weg en zag dat de auto bij de bocht met de stijging langzaam naar de rand van de klif begon te drijven.
De wielen draaiden met een halsbrekende snelheid, maar de auto stond stil en reed verschrikkelijk langzaam, letterlijk een millimeter, richting de afgrond. Tijd om te springen, dacht ik. De extreme traagheid van de actie veroorzaakte een gevoel van vertrouwen dat alles kon worden gedaan. Het leek erop dat het mogelijk was om veilig van het lichaam naar de grond te springen en verschillende keren de auto te omzeilen die van de weg glijdt.
Ik keek weer naar mijn medereizigers. Ze zaten met versteende gezichten en keken ver vooruit, zonder de minste aandacht te schenken aan het feit dat er een catastrofe op het punt stond te gebeuren. "Waarom aarzelen ze?" - Ik dacht. Overigens voelde ik op dat moment geen regen of hagel.
Plots veranderde er iets in het geluid van de draaiende motor, verscheen er een nieuwe basnoot en begon de auto langzaam weg te kruipen van de rand van de klif, waar de steile kliffen al zichtbaar waren. Onmiddellijk viel het gebrul van ijskoude hemelse grapeshot op me. Toen we ter plaatse kwamen, bleek dat niemand de kritieke situatie had opgemerkt. Toen de auto de afgrond in werd gedragen, draaide de chauffeur onmiddellijk de tweede brug op en bracht hem gemakkelijk weer op de weg."
Vitaly Ch. Eindigt ons verhaal:
“Rond 1970 keerden mijn grootvader en ik naar huis terug. Hij was de weg al overgestoken, iets hield me tegen, en grootvader Stepan maakte een teken dat ik moest stoppen. Ik had hem bijna bereikt toen ik plotseling merkte dat er een sandaal van mijn voet was losgeraakt.
Alles gebeurde puur automatisch - ik draaide me gewoon om, rende naar het midden van de weg, raapte hem op en keerde terug, terwijl ik me realiseerde wat een onvergeeflijke, dodelijke domheid ik beging. Toen ik uit mijn ooghoeken vluchtte, merkte ik dat de auto stopte, maar zodra ik opzij rende, suisde hij langs, nog steeds met hoge snelheid. Het blijkt dat alles heel snel is gegaan, zo snel dat mijn grootvader niet eens door had hoe ik terugkwam."
