Vrijgegeven documenten van de Australische luchtmacht werpen licht op de mysterieuze verdwijning van een lokale piloot samen met het vliegtuig na een ontmoeting met een 'vliegende schotel'.
Iemand vliegt over me heen
De geschiedenis van Frederic Valentich wordt beschouwd als een van de meest mysterieuze in de geschiedenis van de luchtvaart. Op de avond van 21 oktober 1978 huurde hij een vliegtuig - een eenmotorige Cessna 182L - van het vliegveld Moorabbin bij Melbourne. Het voltooide vluchtplan suggereerde dat hij, na Murabbin te hebben verlaten, door zou gaan naar Cape Otway en van daaruit naar King Island in de Bass Strait. Nadat hij op het eiland was geland, moest hij terugkeren. Valentich was pas 20 jaar oud. Voor het eerst in zijn leven zou hij 's nachts over de oceaan vliegen, dus de coördinatoren stonden op de "constante communicatie" -modus. De piloot moest rapporteren over de passage van de controlepunten van de route en periodiek melden dat alles in orde was.
Omslag van documenten die in Australië zijn vrijgegeven
Het vliegtuig vertrok om 18.19 uur. Om 19.00 uur meldde Valentich aan de coördinator Stephen Robie dat hij Cape Otway was gepasseerd. De zon was 12 minuten geleden ondergegaan, maar hij was nog steeds licht genoeg om land van water te onderscheiden.
Zes minuten later nam hij weer contact op. Hier is een transcriptie van de onderhandelingen met de coördinator (zonder roepnamen en servicewoorden "begrijp je", "receptie", enz.)
Promotie video:
19/06/14 Valentich: Melbourne, zijn er vliegtuigen onder de vijfduizend? (5000 voet, ongeveer 1500 m - M. G.)
19/06/23 Roby: Geen bekend vliegtuig.
19/06/26 Valentich: Het lijkt erop dat er een groot vliegtuig is onder de vijfduizend.
19/06/46 Roby: Welk type vliegtuig?
19/06/50 Valentich: Ik kan het niet bepalen. Vier heldere … dat lijken landingslichten te zijn.
19/07/32 Valentich: Het vliegtuig vloog net minstens duizend voet hoger over me heen.
19/07/43 Roby: Is dit een groot vliegtuig?
19/07/47 Valentich: Ik weet het niet, maar vanwege de snelheid waarmee hij beweegt … is er een luchtmachtvliegtuig in de buurt?
19/07/57 Roby: Geen bekend vliegtuig in de buurt.
19-08-18 Valentich: Hij nadert me nu vanuit het oosten.
19-08-49 Valentich: Het lijkt me dat hij een soort spel speelt. Het vloog twee of drie keer over me heen met een snelheid die ik niet kan bepalen.
09.19.02 Roby: Hoe hoog ben je?
19/09/06 Valentich: Vier en een half duizend, vier, vijf, nul, nul.
19/09/11 Roby: Bevestig, u kunt het vliegtuig niet identificeren?
19/09/14 Valentich: Ik bevestig.
19-09-18 Robie: Blijf verbonden.
19/09/28 Valentich: Dit is geen vliegtuig … dit is …
19/09/46 Roby: Kun je het vliegtuig beschrijven?
19/09/52 Valentich: Als hij voorbij vliegt, heeft hij een langwerpige vorm … ik kan niets anders zeggen … hij heeft zo'n snelheid … Melbourne, hij staat nu voor me.
10.19.07 Roby: En hoe groot is het object?
2020-10-19 Valentich: Hij lijkt (onverstaanbaar, waarschijnlijk "achtervolgt mij"). Ik vlieg nu in een cirkel, en het object vliegt ook in een cirkel boven mij … Het heeft een groen licht en een metaalachtig uitziend … glanzend lichaam.
19/10/48 Valentich: Hij is gewoon verdwenen.
11.19.03 Valentich: Weet je wat voor soort vliegtuig ik heb gezien? Is dit een militair vliegtuig?
19-11-08 Roby: Bevestig dat het vliegtuig zojuist is verdwenen.
19-11-14 Valentich: Ik bevestig.
19-11-17 Roby: Is het vliegtuig er nog?
19-11-23 Valentich: Hij … nadert vanuit het zuidwesten.
19-11-52 Valentich: De motor werkt niet goed … Hoest.
12.19.04 Roby: Wat zijn je bedoelingen?
19-12-09 Valentich: Ik ga naar King Island vliegen. Het vreemde vliegtuig zweefde weer boven me … het zweefde, en dit is geen vliegtuig …
Om 19.12.28 hoorden luchtverkeersleiders een metaalachtig gekletter. Het duurde 17 seconden en leek op "het geluid van lege Coca-Cola-blikjes die in een zak worden geschud". Daarna nam Valentich geen contact meer op. Verdwenen.
Valentich route
Velen hebben vreemde voorwerpen in de lucht gezien
Luchtverkeersleiders gingen onmiddellijk op zoek naar het vermiste vliegtuig. De Cessna 182L was uitgerust met een waterlandingsdeksel en een radiobaken, maar niemand hoorde zijn roepnamen. Een vliegtuig van de Australische luchtmacht cirkelde rond Valentichs geplande vliegroute en zag een grote hoeveelheid brandstof 30 kilometer ten noorden van King Island. Reddingsschepen zochten zorgvuldig het gebied van de slick, maar vonden verder niets. Watermonsters toonden aan dat daar diesel, niet vliegtuigbrandstof dreef.
Federic - de verdwenen piloot
De pers meldde vrijwel onmiddellijk dat een UFO verantwoordelijk was voor de verdwijning van de piloot. Tientallen mensen begonnen journalisten, ufologen en het leger te bellen. Ze zeiden dat ze die dag ook vreemde objecten in de lucht zagen.
"Het is interessant dat iedereen pas begon te bellen en over UFO's te praten nadat de pers bericht had over de verdwijning van Valentine", aldus Ken Williams van het Department of Transportation. “Het lijkt erop dat mensen beginnen te denken dat ze ook vreemde lichten zagen. We nemen hun telefoontjes niet al te serieus, maar we weigeren niet te luisteren."
Ter beschikking van het leger, ondervragers en ufologen waren 29 berichten en zelfs twee foto's. Om 18.45 uur, 21 minuten voor Valentijns ontmoeting met de "plaat", zat een zekere Roy Manifold te relaxen op het strand bij Cape Otway. Ik besloot foto's te maken van de oceaan met de ondergaande zon als aandenken en maakte zes keer een foto. Manifold zag zoiets niet tijdens de shoot, maar bij het ontwikkelen op twee frames kwamen vreemde details naar voren. De vierde afbeelding toont een "zwarte klomp" die uit het water kruipt, de vijfde - de gebruikelijke foto van de ondergaande zon, en de 6e afbeelding toont een object in de lucht boven de plaats waar er "keien" waren van 4 tot 4. het frame. Kodak verwierp de mogelijkheid van een filmdefect of ontwikkelingsfout.
Frederick's vader geloofde dat zijn zoon was ontvoerd door buitenaardse wezens
De Australische luchtmacht heeft gesuggereerd dat het beeld een normale wolk is. Maar aangezien het tussen frame 5 en 6 ongeveer 20 seconden duurde om zo ver in het frame te komen, moest de "wolk" met een snelheid van meer dan 300 kilometer per uur vliegen!
Op 25 oktober stopten de autoriteiten met zoeken naar het vliegtuig. Tot grote ergernis van Valentich's vader en zijn vriendin, de 17-jarige Rhonda Rushton.
"Ik weet dat Fred nog leeft en we zullen hem snel zien", kondigde Rhonda twee dagen later aan.
"Mijn zoon is ontvoerd door buitenaardse wezens", zei Guido. 'Ik weet niet zeker of ze hem terug zullen krijgen. Ik hoop en bid om teruggekeerd te worden.
Valentich's vriendin geloofde dat Frederick bij aliens was. En binnenkort zal het worden geretourneerd
Valentich was bang dat UFO's hem zouden aanvallen
Het ministerie van Transport en de Australische luchtmacht hebben pas na de dood van zijn vader een dossier vrijgegeven met betrekking tot de verdwijning van Frederic Valentich.
Uit de documenten werd niet het beste beeld van een 20-jarige piloot gevormd. Hij was een beginneling met slechts 160 uur vliegoefening. Na school ging hij naar het Flight Training Corps, een jongerenprogramma dat toekomstige piloten van de Australische luchtmacht opleidt. Frederick passeerde het, maar hij kwam nooit in de luchtmacht-cadetten. In zijn dossier schreven ze: "Zeer slechte resultaten, extreem laag IQ, alleen geschikt voor ongeschoold werk op de grond."
Journalisten steunden graag de versie dat Valentich door buitenaardse wezens werd ontvoerd
Valentich probeerde opnieuw in te breken in militaire piloten. Hij kwam naar het Flight Training Corps als vrijwillige adviseur om andere nieuwkomers te helpen. Maar zelfs dit verzachtte de harten van het leger niet.
Toen besloot Valentich om een privépilootbrevet te behalen en vervolgens burgerluchtvaartpiloot te worden. Met ongelooflijke moeite, door de examens meerdere keren opnieuw af te leggen, ontving de jongeman de 4e klas-licentie, waarmee hij 's nachts onder eenvoudige meteorologische omstandigheden kan vliegen. Toen liep de zaak vast. Drie pogingen om een vliegbrevet te behalen zijn mislukt.
Vrienden, familieleden en kennissen van Valentich vermoedden niet dat het zo erg was. Frederic vertelde iedereen dat hij met succes voor de examens was geslaagd. Een van zijn kennissen, piloot Roy Barnes, schreef aan de ondervrager van het Department of Transportation: “Ik was buitengewoon teleurgesteld toen ik van u hoorde dat Frederick niet slaagde voor de examens, want toen ik half september terugkwam van vakantie, belde hij en pochte dat alles geslaagd. Was hij een goede acteur of een gespleten persoonlijkheid?"
Op de avond van zijn verdwijning, 21 oktober, loog Valentich minstens drie keer. Op het vliegveld zei hij dat hij vrienden van King Island zou ophalen en drie extra reddingsvesten in de cockpit zou stoppen. Hij vertelde zijn familie dat hij daar krabben had besteld. Beiden bleken niet waar te zijn. Bovendien was er geen radiostation of luchtverkeersleidingsdienst op het vliegveld van het eiland. Een piloot die in het donker wilde landen, moest van tevoren bellen en hem vragen de baanverlichting aan te doen. Valentich waarschuwde niet voor het bezoek, wat bewijst dat hij niet van plan was op het eiland te landen. Tegen zijn vriendin - Rhonda - zei hij dat hij om 19.50 uur naar haar toe zou rijden - een tijd die onmogelijk was met het geplande vluchtplan.
De senior coördinator van de transportdienst vertelde de onderzoekers dat Valentich die avond ver verwijderd was van de door hem aangegeven plaats van de ontmoeting met de UFO. Hoewel het Otway-gebied binnen het radarbereik ligt, "konden de operators van dienst tijdens het dramatische UFO-waarnemingsrapport van de piloot de Cessna 182L niet zien." Hoewel de condities voor de doorgang van radiogolven uitzonderlijk goed waren. We betwijfelen ernstig of zijn vliegtuig ergens in de buurt van Cape Otway was. '
UFO gefotografeerd door Manifold bij Cape Otway
De scepsis van de ondervragers nam toe toen ze ontdekten dat Valentich dol was op ufologie, knipsels verzamelde over observaties van "vliegende schotels" en geen enkele film over buitenaardse wezens miste. Guido zei dat zijn zoon "bang was dat UFO's hem zouden aanvallen, en dacht dat het in dit geval mogelijk zou zijn".
Rhonda Rushton legde de ondervragers een paar duistere details uit. Ze zei dat ze een paar keer met Valentich was gevlogen. Hij had de slechte gewoonte om de microfoon van de radio niet op te hangen, maar op zijn schoot te gooien. Bij een onsuccesvolle beweging kan de knop in een versnelling schakelen. Als Fred's benen gevoelloos werden, strekte hij ze uit en duwde de stoel naar achteren. Het metaalachtige geluid aan het einde van de laatste uitzending werd naar haar mening veroorzaakt door het geluid van de stoel die achteruit reed toen de microfoon per ongeluk werd ingeschakeld.
Een fatale hoax?
Dr. Mahoney, een ‘specialist in menselijke factoren in de luchtvaartgeneeskunde’, concludeerde dat Valentich had kunnen proberen het vliegtuig te verdrinken en naar de kust te zwemmen of zich ergens te verstoppen, om dan plotseling op te komen dagen en te vertellen over zijn ontvoering. Onderbrekingen in de werking van de Cessna-motor zijn gemakkelijk te vervalsen - hiervoor moet u een passende manoeuvre maken. Maar er ging iets mis.
Het ministerie van Transport besloot geen aangifte te doen tegen de overleden piloot om zijn familie en vrienden niet te verwonden. De eindconclusie luidde: "De reden voor het verdwijnen van het vliegtuig is niet vastgesteld."
In 1982 spoelden golven aan op de kust van Flinders Island, nabij Tasmanië, een stuk van de kuip van een Cessna 182L. Het staartnummer was niet volledig bewaard gebleven, maar de overgebleven nummers vielen samen met het nummer van het vliegtuig van Valentich. Bij heronderzoek zijn geen andere Cessna-vliegtuigen met dergelijke aantallen gevonden die in de oceaan zijn verdwenen of neergestort.
In 1988 werd Valentich officieel dood verklaard. Zijn vader kon eindelijk het geld opnemen dat op de bankrekening van zijn zoon stond. Rhonda Rushton is nooit getrouwd na de verdwijning van de bruidegom.
"Ik geloof dat het werd ingenomen door een ufo", zei Rhonda 11 jaar later. - Fred en ik hebben dit onderwerp vaak besproken. Hij zei eens: als hij een UFO ontmoet, weet hij wat hij moet doen. Deze woorden hebben me veel geholpen toen Fred verdween. Zijn stem was niet bang toen hij het object ontmoette: misschien beschouwde hij het allemaal als een avontuur. '
Valentijns vliegtuigwrak
Ufologen James McGaha en Joe Nickell suggereerden dat Valentich loog over het doel van zijn vlucht, omdat hij op een UFO zou "jagen". Misschien kwam hij achter hun activiteit in de Bass Strait-regio en besloot hij persoonlijk te vliegen en te zien. Hij verwachtte een UFO te ontmoeten en was daarom niet bang. Onervarenheid speelde een wrede grap op hem - Valentich werd afgeleid van de controle en viel in een neerwaartse spiraal. De motor begon met tussenpozen te draaien omdat de Cessna zich in een positie bevond waar de zwaartekracht de brandstofstroom stopte. Toen de piloot zich de situatie realiseerde, slaagde het vliegtuig erin om onder het niveau van betrouwbare radio-ontvangst te dalen. De coördinatoren hoorden Valentich niet. Na een paar seconden van pijnlijke angst, botste hij in het water.
We zullen nooit precies weten wat er die avond in de lucht boven de Bass Strait is gebeurd. Vrijgegeven documenten laten alleen toe om tot de conclusie te komen dat UFO's een indirecte oorzaak van de dood van de piloot werden. Of zelfs niets te maken hebben met de tragedie die zich bijna 40 jaar geleden in de oceaan afspeelde.
Mikhail GERSHTEIN
