Van kinds af aan weten we over de zeereizen van de mythische helden van Hellas - Odysseus, de Argonauten en vele anderen. De historische wetenschap heeft lang de mening gevestigd dat Griekse zeilers de wateren van de Middellandse Zee en de Zwarte Zee perfect beheersen.
De scheepsbouwers bouwden prachtige en redelijk perfecte zeeschepen van verschillende typen, navigators werden perfect geleid door de sterrenhemel. Historici geloven echter dat de belangrijkste navigatiemethode de kust was, dat wil zeggen zeilen langs de kust.
En alleen op afzonderlijke, bekende routes konden de oude Grieken de zeeën oversteken. Er is zeer weinig bekend over de technische uitrusting die oude zeevaarders nodig hadden. Standaard wordt algemeen aangenomen dat het vrij primitief was, en de belangrijkste factor bij succesvolle reizen was de persoonlijke ervaring van oude zeelieden. Maar was het echt zo?
HET MYSTERIE VAN GEARS
In 1901 werden de overblijfselen van een antiek schip ontdekt nabij het Griekse eiland Antikythera. Onder de vele artefacten werden verschillende bronzen tandwielen vanaf de bodem opgetild, die dankzij de overblijfselen van een houten kist in een monoliet veranderden. Dit artefact bleef onontgonnen tot 1951, toen de Engelse historicus Derek de Solla Price erin geïnteresseerd raakte en voor de eerste keer vaststelde dat de overblijfselen van een vreemd mechanisme ooit een uniek computerapparaat waren.
Price maakte een röntgenfoto van het mechanisme en reconstrueerde het een paar jaar later, waardoor een levensgroot model werd gemaakt. In 1959 publiceerde de wetenschapper een gedetailleerde beschrijving van het apparaat in Scientific American. Het onderzoek werd voortgezet. De overblijfselen van het mechanisme werden onder röntgenfoto's onderzocht. Het volledige diagram van het apparaat werd pas in 1971 gepresenteerd. Bij nader onderzoek bleek dat er maar liefst 37 versnellingen waren, hoewel er slechts 30 overleefden.
Promotie video:
Na twintig jaar onderzoek kwam Price tot de conclusie dat het artefact een mechanisch astronomisch instrument was dat werd gebruikt om de beweging van de zon, de maan en vermoedelijk nog drie planeten te simuleren: Mars, Jupiter en Saturnus. Volgens de onvermoeibare onderzoeker was het mechanisme gebaseerd op het principe van differentiële transmissie, dat, zoals eerder werd aangenomen, pas in de 16e eeuw werd uitgevonden.
Bijna veertig jaar later deed een andere onderzoeker, Michael Wright, een werktuigbouwkundig ingenieur aan het London Science Museum, opnieuw een poging om de oude Griekse navigator te bestuderen. Hij bevestigde de belangrijkste conclusies van Price over het doel van het apparaat. Maar tegelijkertijd toonde Wright overtuigend aan dat de differentiële transmissie, die zo werd bewonderd door liefhebbers van oudheden, in feite ontbreekt.
Bovendien suggereerde hij dat het mechanisme de bewegingen van niet alleen de bovengenoemde planeten zou kunnen simuleren, maar ook Mercurius en Venus. Nader onderzoek bracht steeds meer nieuwe eigenschappen van antieke tandwielen aan het licht. Het bleek dat het apparaat kan optellen, aftrekken en delen, en ook rekening houden met de ellipticiteit van de baan van de maan.
TWEE KANTEN VAN HET APPARAAT
Het apparaat zelf had een dubbelzijdig ontwerp: de voorkant bevatte één wijzerplaat, de achterkant twee. Beide wijzerplaten aan de achterkant hadden extra kleine wijzerplaten op de centrale cirkels. Alle concentrische ringen die de wijzerplaten omringden, waren verplaatsbaar. Ze werden aangedreven door een zwenkwiel aan de rechterkant van het mechanisme.
De wijzerplaat aan de voorkant was gesplitst volgens het Egyptische kalendersysteem voor 12 maanden op 365 dagen. Het was uitgerust met een beweegbare ring met zodiakale symbolen, waardoor de gebruiker het apparaat tijdens schrikkeljaren kon aanpassen. Deze wijzerplaat had volgens de onderzoekers drie wijzers. De ene gaf de datum aan, de andere twee gaven de locatie van de zon en de maan aan. Dat wil zeggen, de wijzerplaat was een soort sterrenkalender (in het Grieks - borstwering), die de opkomst en ondergang van bepaalde sterren aangaf. De onderzoekers geloven dat afbeeldingen van veel sterren over het hele oppervlak van dit apparaat zijn gegraveerd.
De wijzerplaten aan de achterkant bevinden zich boven elkaar. De bovenste is gemaakt in de vorm van een spiraal, waarvan elke draai is verdeeld in 47 delen. In totaal heeft het 235 divisies, die de maanden weerspiegelen van de zogenaamde 19-jarige Metonische cyclus, die diende om de duur van de maanmaand en het zonnejaar in de lunisolaire kalender te coördineren. Deze cyclus werd voorgesteld in 433 voor Christus. e. Atheense astronoom Methanus en vormde de basis van de oude Griekse kalender.
De onderste schijf, die 223 divisies had, vertoonde de Saros-eclipscyclus, of de draconische periode, bestaande uit 223 synodische maanden, waarna de verduisteringen van de maan en de zon ongeveer in dezelfde volgorde worden herhaald. De kleine schijf op de bovenste wijzerplaat diende voor de berekening van de 76-jarige periode volgens de Calippus-cyclus. Een kleine schijf op de onderste wijzerplaat toonde een 54-jarige exceligmos-cyclus - een periode gelijk aan ongeveer 19.756 dagen, of drie saros, waarna de verduisteringen van de maan en de zon zich herhalen onder ongeveer dezelfde omstandigheden.
TECHNOLOGIE OP DE RAND VAN FANTASTISCH
Het Antikythera-mechanisme was dus het meest complexe astronomische apparaat, een soort mechanische computer uit de oudheid, die het niet alleen mogelijk maakte om nauwkeurige astronomische berekeningen uit te voeren, maar ook om bepaalde hemelse gebeurtenissen te voorspellen. De onderzoekers concludeerden dat de technologie die in het mechanisme van dit apparaat zit, vergelijkbaar is met die van een mechanisch horloge uit de 14e eeuw. En, volgens de gespecificeerde gegevens, was de geschatte tijd voor de vervaardiging van het Antikythera-mechanisme daterend van 150-100 voor Christus. e.
Wederopbouw
Bovendien werden na talrijke onderzoeken de overblijfselen van inscripties (ongeveer 2.000 Griekse symbolen) op het mechanisme gevonden. Zoals een van de Griekse onderzoekers de auteur vertelde, zijn er fragmenten van de technische instructies voor het bedienen van het apparaat tussen hen bewaard gebleven. Dat wil zeggen, we kunnen er vol vertrouwen van uitgaan dat dergelijke mechanismen in massa geproduceerd zijn en berekend zijn op het feit dat een ervaren kapitein of schipper over voldoende navigatie- en astronomische kennis beschikt om het apparaat na ontvangst en na lezing van de instructies in werking te stellen.
Dit unieke mechanisme getuigt van het hoge niveau van de navigatiekunst van oude zeilers en hun hoge technische ondersteuning. Het feit dat het navigatieapparaat van de Ouden tot op de dag van vandaag in een enkele kopie bewaard is gebleven, betekent niet dat dit het enige apparaat was dat in deze vorm bestond. In plaats daarvan moet worden aangenomen dat het kennisniveau van de oude Grieken, zowel op het gebied van astronomie en navigatie als op het gebied van fijnmechanica, veel uitgebreider en dieper was dan moderne wetenschappers denken.
Andrey ZHUKOV, kandidaat voor historische wetenschappen
