Het verhaal van de vlucht op 13 april 2016 door Russische vliegtuigen van de Amerikaanse torpedobootjager Donald Cook veroorzaakte een zeer gewelddadige reactie. Boze opmerkingen in de Verenigde Staten werden opgemerkt door het Witte Huis, de staatssecretaris, de voorzitter van de Joint Chiefs of Staff en zelfs presidentskandidaat Donald Trump, die de volgende keer eenvoudig en zonder poespas voorstelde om de brutale Ivanov neer te schieten. Toegegeven, als Trump de geschiedenis beter kende, zou hij niet zo categorisch zijn.
Kamtsjatka incident
De botsingen tussen de Sovjetluchtvaart en de Amerikaanse vloot (en soms de Amerikaanse luchtvaart en de Sovjetvloot) begonnen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Dus op 7 juni 1942 vuurde een groep Amerikaanse vliegtuigen op het Sovjet-vrachtschip Dzhurma in de Stille Oceaan nabij Dutch Harbor. Het schip kreeg gaten in het zijoppervlak, de olietank vloog in brand, er brak brand uit op het bootdek, waarbij 13 bemanningsleden gewond raakten. En op 14 oktober 1944, in de First Kuril Strait, viel een enkel Amerikaans vliegtuig de Emba-tanker aan, die als gevolg van een bomexplosie een gat onder de waterlijn kreeg. Twee mensen raakten gewond.
Op 6 augustus 1945 brak in Kamtsjatka een echte strijd uit tussen Sovjetzeelieden en Amerikaanse piloten. Grenspatrouilleboten PK-7 en PK-10, die Petropavlovsk-Kamchatsky vertrokken naar Ust-Bolsheretsk, liepen langs Kaap Lopatka - het zuidelijke uiteinde van Kamtsjatka, toen ze plotseling een radiogram ontvingen: luchtafweergeschut van de kaap merkte twee vliegtuigen op, identificeerde ze als Amerikaans en openden het vuur niet … Twaalf minuten later werden ook twee zware viermotorige voertuigen op de boten gespot.
De commandant van de zeejagers, kapitein 3e rang Boyko, beval voor de zekerheid een gevechtsalarm, omdat het Japanse eiland Shumshu heel dichtbij was. De vrees was gerechtvaardigd: de eerste bommenwerper ging op een gevechtscursus en opende het vuur - granaten en kogels doorboorden de bovenbouw van de houten boot als boter. De Sovjetzeilers schoten terug met machinegeweren, waardoor de tweede bommenwerper niet nauwkeurig mikte: drie bommen vielen in de verte en alleen de vierde raakte de top tien met granaatscherven.
Keer op keer kwamen tijdbommenwerpers de boten binnen, die ze met machinegeweren en kanonvuur verscheurden. Door talloze gaten onder de waterlijn verloren de schepen hun snelheid en gingen ze in het water liggen. Beide radiostations werden vernietigd, er brak brand uit op PK-7. Alleen de heroïsche acties van de Sovjetzeelieden (adelborst Zolotov, die afdaalde in het door brand overspoelde ruim, sloot de deur van het schot en het dekluik, waardoor het vuur zonder lucht kwam te zitten, en de zeeman van de Rode Marine Dubrovny en de bootsman Chebunin repareerden de gaten onder de waterlijn) lieten de boot drijven.
De PK-10 had het moeilijker: terwijl ze de brandende cabine blussen, stroomde het water in de boegmotorruimte. Een granaatscherven onderbrak de gaffel waarop de marinevlag werd gehouden, maar de Rode Marine Bessonov, met gevaar voor eigen leven, hief de wimpel op de achtersteven vlaggenmast …
Promotie video:
Bij de laatste, zesde oproep van de Amerikanen slaagden de artilleristen van het PK-7-hekkanon in het onmogelijke - van een gewoon 45-mm kanon met een enkele lading om in een van de vliegtuigen te komen! Rook, hij draaide zich om en vertrok met een andere bommenwerper.
De resultaten van de 27 minuten durende strijd bleken zwaar: vier mensen raakten ernstig gewond op PK-7, zeven mensen raakten licht gewond, waaronder de bootcommandant Ovsyannikov. Op PK-10 kwamen zeven mensen om het leven (inclusief de bataljonscommandant Boyko), twee mensen raakten ernstig gewond, waaronder de bootcommandant, senior luitenant Morelovtsev, en één persoon raakte lichtgewond. Alleen dankzij de vaardigheid en moed van de bemanningen, hadden de boten niet de middelen om de luchtvaart te bestrijden, en overleefden deze ontmoeting met de "geallieerden".
Later werd onthuld dat de aanval werd uitgevoerd door twee Amerikaanse marinevliegtuigen PB4Y-2 - omgebouwde B-24 zware bommenwerpers. Volgens het post-flight rapport "misten" de piloten 50 kilometer voorbij het doel, vonden twee schepen, namen ze voor Japanners en vielen onderweg aan.
In de lucht van Vietnam
De volgende verslechtering van de relaties vond plaats in de jaren zestig - bijvoorbeeld op 15 juli 1964 keerde het Sovjet Tu-16R-verkenningsvliegtuig, dat naar het gebied in de Japanse Zee vloog waar het Amerikaanse vliegdekschip Enter-Prize was, niet terug. En op 2 juni 1967 vond een echt detectiveverhaal plaats in de Noord-Vietnamese haven van Kamfa: het Sovjet-motorschip "Turkestan" werd plotseling aangevallen door vier vliegtuigen die uit het niets opdoken. Nadat ze een bom hadden laten vallen die in zee viel, schoten ze op de bovenbouw van woningen en waren zo. Als gevolg hiervan raakten zeven Sovjetzeilers gewond, een van hen stierf een paar uur later zonder bij bewustzijn te komen. Het incident veroorzaakte een gewelddadige reactie van de USSR.
Volgens de Amerikanen besloot de leider van een van de twee paren F-105 jachtbommenwerpers, die terugkeerden van een missie, het Noord-Koreaanse luchtafweerpunt dat zich lang had bemoeid, te onderdrukken. Bij het bereiken van het doel zag hij tracers naar zijn vliegtuig reiken vanaf een schip dat in de haven was gestationeerd, en opende het vuur erop vanuit een luchtkanon.
In feite werd de piloot van het vliegtuig, majoor Tolman, met een tribunaal bedreigd voor het beschieten van een niet-geïdentificeerd schip (dat Sovjet bleek te zijn) en luchtafweergeschut (die in Camphus waren en het verboden was om doelen te bombarderen), vooral omdat dit een internationaal schandaal veroorzaakte. Zijn commandant, die Tolman kort daarvoor zijn leven had gered tijdens de vlucht, betaalde echter het goede terug en ging ook naar wanpraktijken: hij stak de film van een filmkanon aan, die automatisch aangaat als het kanon vuurt. Het lijkt erop dat de truc in de zak zit, maar de Sovjet-kant gaf al snel de Amerikaanse … Een niet-ontplofte luchtkanongranaat gevonden op de Turkestan. Als gevolg daarvan verschenen drie - majoor Tolman, zijn wingman Ferguson en hun commandant Broughton niettemin voor het tribunaal.
Het is merkwaardig dat er, naast de Amerikaanse en Sovjet-versies van wat er is gebeurd, er nog een is, ook … Sovjet, die de kwestie in een heel ander daglicht stelt. We hebben het over onderschept door het Sovjet-kleine verkenningsschip GS-34, dat toen in dat gebied was, radiocommunicatie tussen het Amerikaanse vliegdekschip Kitty Hawk en … het schip aanvallen met zijn dekaanvalvliegtuig. Dit wordt ook bevestigd door het onderscheppen van de radio vanaf het Sovjet-inlichtingenschip "Barograf".
Na het incident met de Turkestan zwoeren de Amerikanen dat ze veel voorzichtiger zouden zijn, maar op 29 juni 1967 beschadigden twee Amerikaanse marinevliegtuigen het Sovjetschip Mikhail Frunze, dat gestationeerd was in de haven van Haiphong, en op 10 januari 1968 op het Pereslavl-Zalessky-motorschip werd de bom viel. Uiteindelijk, op 10 mei 1972, tijdens de aanval op Kampha, brandde het motorschip "Grisha Hakobyan" volledig af, waarbij bootsman Yuri Zotov omkwam.
Is het nog steeds voor?
Na de oorlog in Vietnam begonnen de lucht-zee-incidenten tussen de twee supermachten af te nemen, maar er waren nog steeds tragedies. Dus op 28 augustus 1978 vloog een ander Sovjetverkenningsvliegtuig Tu-16R naar de verkenning van een NAVO-scheepsformatie in de Barentszzee en verdween. Op 26 juli 1980 raakte een andere Tu-16R, terwijl hij rond een Amerikaans vliegdekschip in de Japanse Zee vloog, het water met zijn vleugel en stortte in, de hele bemanning stierf.
Het laatste tragische incident dateert van 16 oktober 1996, toen tijdens tests in de Oostzee van de Russische nucleair aangedreven kruiser Peter de Grote, een van de Zweedse verkenningsvliegtuigen die hem vergezelden de controle verloor en in het water viel. Zal dit, gezien de retoriek van Trump, de laatste zijn?
Tijdschrift: Secret Archives # 4, Yuri Danilov
