De uitvinding van Norman Dean interesseerde wetenschappers en journalisten in veel landen. Wat wordt er bijvoorbeeld over hem gezegd in het augustusnummer van het beroemde Franse populair-wetenschappelijke tijdschrift "Sians av".
De ontdekking van Dine is misschien wel de meest opvallende in de geschiedenis van de mechanica nadat Newton zijn wetten in 1667 had opgesteld.
In de zomer van 1956 diende Norman Dean, een autodidact uit Washington, bij NASA (de Amerikaanse overheidsinstantie voor ruimteverkenning) een project van een ongewoon vliegtuig in. Hoewel het model naar behoren leek te werken, begonnen de ingenieurs het niet eens te begrijpen: Deans auto was in tegenspraak met de principes van de klassieke mechanica, wat betekent dat het niet de moeite waard was om er tijd aan te verspillen.
Vervolgens vroeg Dean, niet in het minst ontmoedigd, een octrooi aan bij het octrooibureau voor "een apparaat om rotatiebeweging om te zetten in rechtlijnige beweging". Drie jaar lang kreeg hij geen octrooi.
Ondertussen wendde Dean zich tot de Britse en Duitse regeringen en bood hen zijn uitvinding aan. Het mocht echter niet baten. Dean ontkende immers niet alleen de wet van actie en reactie van Newton, maar herkende ook helemaal geen wiskunde. Hij werd behandeld als de vervelende uitvinder van een perpetuum mobile.
De Amerikaan Campbell maakte kennis met Dean's auto, onderzocht hem in actie en publiceerde een artikel ter verdediging van de uitvinder in het tijdschrift Analog. Al snel raakten anderen geïnteresseerd in de machine, die qua concept veel revolutionairer was dan de stoommachine. Waaronder zeven grote bedrijven.
Carl Isakson, een ingenieur bij Wellesley Engineering in Massachusetts, ontwierp een nieuw model van Dean's auto. Het in rotatie gebrachte apparaat steeg echter niet, maar het gewicht nam merkbaar af.
We hebben om een kopie van het patent gevraagd. Maar het Amerikaanse octrooibureau weigerde ons een nieuw exemplaar te verstrekken. Monsieur Dean weigerde op zijn beurt de vragen van onze correspondent in de Verenigde Staten te beantwoorden: de uitvinding is geheim geworden.
Promotie video:
Ondertussen kwamen mechanica gewapend met wiskunde te hulp om uiteindelijk uit te leggen wat er aan de hand was.
Deans auto bleek zo'n harde noot om te kraken dat ze, naast de drie basiswetten van de mechanica, de vierde bewegingswet voorstelden.
Het is als volgt geformuleerd: “de energie van een systeem kan niet onmiddellijk veranderen. Het duurt een bepaalde tijd, afhankelijk van de eigenschappen van het systeem en altijd verschillend van nul."
Dat wil zeggen, actie en reactie zijn niet gelijktijdig! Dit feit leidt tot enorme gevolgen. De schijnbare massa van een lichaam in beweging verandert bijvoorbeeld terwijl deze beweging plaatsvindt.
Als gevolg hiervan neemt de tweede wet van Newton F = mw de vorm aan F = mw + Aw ', waarbij A een dimensieloze coëfficiënt is en w 'de mate van versnellingsverandering.
De meeste bewegingen in de natuur en technologie worden met constante versnelling uitgevoerd, en dan is deze extra term gelijk aan nul.
Sommige Amerikaanse experts stellen dat de tot dusverre onverklaarde anomalieën die zijn waargenomen tijdens de lancering van geleide raketten en tijdens het uitwerpen van piloten goed worden verklaard door de nieuwe wet.
Volgens dr. William O. Davis, hoofd van het onderzoek bij Geek uit New York en voormalig lid van het beroemde Los Alamos Atomic Research Laboratory, verklaart de vierde bewegingswet enkele afwijkingen in het gedrag van materialen wanneer ze op sterkte worden getest.
U kunt zich afvragen hoe astronomen, die de drie wetten van Newton al drie eeuwen hebben toegepast, hun relatieve onnauwkeurigheid niet hebben opgemerkt!
Zoals we al zeiden, komt dit door het feit dat hemellichamen in de regel met constante of licht variërende snelheden en versnellingen bewegen.
Onze verrassing is niet anders dan de verrassing van elektrotechnici toen ze in de vorige eeuw ontdekten dat wisselstroom kan worden gebruikt, ook al is de gemiddelde waarde nul. Hun fout is vergelijkbaar met die van de Newtoniaanse ingenieurs. Ze zagen het feit over het hoofd dat er een pauze is tussen beweging in de ene richting en de andere, wanneer de stroom niet nul is.
Het is interessant dat de wetten van de vierde bewegingswet twee jaar geleden voor het eerst onder de aandacht van wetenschappers over de hele wereld werden gebracht door de Sovjet-astronoom Nikolai Kozyrev. Kozyrev was inderdaad de eerste die durfde te suggereren dat Newtons concept van gelijktijdigheid van actie en reactie onjuist is.
Kozyrev suggereerde zelfs dat de aarde zelf Deans machine is. Als we bedenken dat het noordelijk en zuidelijk halfrond niet hetzelfde gewicht hebben, dan is de aardbol ook een soort roterend excentriek. De dappere astronoom nam zelfs aan dat het mogelijk zou zijn om de energie die door dit systeem wordt opgewekt, te gebruiken.
Er wordt aangenomen dat Dean's machine het eerste echte anti-zwaartekrachtapparaat is dat geen jetmassa vereist. Zo'n apparaat in combinatie met een atoommotor zou een ideaal ruimtevaartuig zijn.
Pagina's met wiskundige formules en de meningen van deskundige experts bevestigen dat Dean's machine en de vierde bewegingswet serieuze dingen zijn. En we hopen deze geheel nieuwe auto in actie te zien.
Wat betreft Norman Dean zelf, misschien is hij niet minder geniaal dan Sir Isaac Newton.
Beschrijving van het patent van Norman Dean is beschikbaar in de All-Union Patent and Technical Library (Moskou, Serov proezd, 4). Iedereen die hem beter wil leren kennen of zelf wil experimenteren, kan een fotokopie bestellen. Op de briefkaart moet "US Patent Class 74-112, No. 2, 886, 976" staan.
De formules, ontwikkeld door ingenieur Davis, een voormalig adjunct-directeur van het onderzoeksprogramma van de Amerikaanse luchtmacht, houden rekening met het bestaan van de vierde wet van de mechanica. De eerste regel bevat de vergelijkingen van gewone kinematica. De uitdrukkingen aan de linkerkant zijn formules van klassieke mechanica, aan de rechterkant zijn formules die rekening houden met het effect van de snelheid van verandering in versnelling.
In zo'n grappende vorm verbeeldde de kunstenaar van het tijdschrift "Sians av" het principe van het Dean-apparaat.
VERBAZINGWEKKEND! Bluffen of coup?
Is het mogelijk om in de ruimte te bewegen met alleen interne krachten?
Newtons derde wet "Actie is gelijk aan reactie" onderdrukt dergelijke pogingen onverbiddelijk. Tot nu toe slaagde alleen Baron Munchausen, die zichzelf aan zijn haren uit het moeras trok, de werking van deze wet te boven te komen.
De tweede persoon is de Amerikaanse uitvinder Norman Dean, die in 1956 een apparaat voorstelde dat, volgens het idee van de auteur, vanuit hemzelf kon vliegen.
Het voorstel was zo ongelooflijk dat de uitvinder drie jaar lang geen octrooi kreeg.
En pas nadat wetenschappers in veel laboratoria over de hele wereld overtuigd waren van de realiteit van de uitvinding, kreeg deze het recht op erkenning.
Noch de auteur, noch de wetenschappers waren echter in staat het geheim van zijn actie te onthullen. De reden voor zijn overtreding van de bestaande mechanicawet is nog onbekend.
Dus hoe werkt het apparaat van Dean en hoe werkt het?
Volgens de naam dient het om de rotatiebeweging van afzonderlijke onderdelen van het apparaat om te zetten in de rechtlijnige beweging van het apparaat zelf.
Het is uit de mechanica bekend dat wanneer een lichaam draait, er middelpuntvliedende krachten optreden.
Als het lichaam goed in balans is, dat wil zeggen dat het zwaartepunt van het lichaam precies samenvalt met de rotatieas, dan is de resultante van alle middelpuntvliedende krachten, zoals u weet, nul.
Anders ontstaat bij aanwezigheid van excentriciteit, dat wil zeggen een bepaalde afstand tussen de rotatie-as en het zwaartepunt, een middelpuntvliedende kracht, die ertoe neigt het lichaam van de rotatie-as af te scheuren. Deze kracht breekt lagers, maakt structuren los, kortom, in de meeste gevallen is het buitengewoon schadelijk. De omvang van deze kracht kan erg groot zijn. Het volstaat eraan te herinneren dat bij 3000 tpm en een excentriciteit van een halve meter de middelpuntvliedende kracht bijna 4500 keer groter is dan het gewicht van het roterende lichaam!
Het was deze kracht die Dean gebruikte.
Om de middelpuntvliedende kracht te verkrijgen, nam hij twee ongebalanceerde excentrische lichamen die met dezelfde snelheid in tegengestelde richtingen roteerden.
Door hun rotatie-assen te verbinden met een lichte maar stijve springer, zorgde Dean ervoor dat de opkomende kracht verticaal werkt.
Inderdaad, uit Fig. 1 is te zien dat de horizontale componenten van de middelpuntvliedende krachten van beide excentrieken onderling in evenwicht zijn en bij elke rotatiehoek hun resultante gelijk is aan nul.
De verticale componenten van deze krachten creëren een resulterende kracht die verandert volgens de sinuswet en zijn maximum bereikt wanneer de staven die de excentrieken vasthouden loodrecht op het schot staan (Fig. 2).
In Dean's apparaat was een paar excentriekelingen oorspronkelijk vrij opgehangen door veren van het apparaatframe. Met dit ontwerp trilde de springer verticaal met hoge frequentie en kracht. Zoals je zou verwachten, was het frame zelf echter volledig bewegingsloos.
Toen begon Dean, op het moment van doorgang van het schot door de middelste positie naar boven, het stevig te verbinden met het frame van het apparaat, waarbij het schot tegen de onmiddellijk uitgeschoven dwarsframes rustte (Fig. 3). Zoals de uitvinder meende, was het door de juiste keuze van het moment waarop deze steunen werden uitgeschoven, mogelijk te bereiken dat het apparaat naar boven begon te bewegen.
En het meest opvallende is dat het waar bleek te zijn. Dean verbond zes van dergelijke apparaten met elkaar, maar verschoof de locatie van de excentriekelingen op elk van hen met een hoek van 60.
Experimenten hebben aangetoond dat een dergelijk gecombineerd apparaat een constante hefkracht heeft. Afhankelijk van de waarde zal het apparaat in de lucht hangen of naar boven rennen. Het kan worden gemaakt om in horizontale richting te bewegen, alleen het rotatievlak van de excentrieken mag van de verticaal worden afgebogen.
Is dit niet in strijd met de wet van behoud van energie? Alsof het niet zo is. De energie voor het optillen van het apparaat wordt immers geleverd door de motor die de excentrieken doet draaien.
Auteurs: V. KARDASHEV, L. STEPANYAN
