In de winter van 1985 maakte de Trud-krant een echte sensatie. In het nummer van 30 januari werd op de derde pagina een kleine notitie "Precies om 4.10 …" gepubliceerd, die letterlijk de informatieruimte deed ontploffen.
De krant had toen een oplage van 20 miljoen, maar was tegen lunchtijd verdwenen. De volgende dag werd het materiaal herdrukt door de grootste persbureaus en toonaangevende media over de hele wereld. En die Sovjetlezers die toen het geluk hadden de felbegeerde Trud-uitgave in handen te houden, houden de vergeelde krant tot op de dag van vandaag als relikwie.
Erken het feit als onjuist en schadelijk
Het briefje ging over niet minder dan het bezoek van buitenaardse wezens. Diep in de nacht ontmoette het Tu-134A-vliegtuig van de Estonian Civil Aviation Administration, bestuurd door de bemanning van commandant Igor Cherkashin, een UFO in de lucht boven Wit-Rusland.
Een ongeïdentificeerd vliegend object veranderde op een bizarre manier zijn contouren, veranderde in een veelkleurige wolk, en vervolgens in de schijn van een onbekend vliegtuig, een verblindend heldere straal verlichtte afwisselend de nachtelijke hemel, de aarde, de cockpit van de voering. Zoals later bleek, werd een soortgelijk beeld gezien door de Georgische bemanning van een tegemoetkomend vliegtuig onderweg Leningrad - Tbilisi, het object werd waargenomen op hun radars en gronddiensten. De informatie over de ontmoeting met de UFO werd onmiddellijk geheim gehouden en alle betrokkenen bij het mysterieuze verhaal tekenden een geheimhoudingsverklaring.
Tegenwoordig presenteert de roddelpers zo nu en dan dit soort verhalen die niemand in lange tijd serieus heeft genomen. Maar in de Sovjettijd geloofde de lezer in het gedrukte woord en zelfs in de meest verspreide krant van het land. De hogere autoriteiten zagen er streng op toe dat alleen betrouwbare informatie in de kranten werd gedrukt - geverifieerd en goedgekeurd voor publicatie. Dat is de reden waarom het feit van het verschijnen in Trud van materiaal gebaseerd op het verhaal van de piloten van het Estse vliegtuig het effect veroorzaakte van een ontploffende bom.
En de eerste explosiegolf bedekte iedereen die betrokken was bij de voorbereiding van het materiaal. De auteur Vostrukhin, de redacteur van de wetenschappelijke afdeling Belitsky, de dienstdoende redacteur Yemelyanov, de hoofdredacteur Kravchenko kreeg strikte straffen. "Trud" was toen een vakbondskrant, en het secretariaat van de All-Union Centrale Raad van Vakbonden, bijeengekomen voor een spoedvergadering, vaardigde een resolutie uit: "Om het feit van publicatie van het artikel" Precies om 4.10 "in de krant" Trud "door speciale correspondent V. Vostrukhin te erkennen als onjuist en schadelijk."
Promotie video:
Maar laten we niet te snel conclusies trekken. Zelfs decennia later is het te vroeg om een einde te maken aan dat mysterieuze verhaal. We waren hiervan overtuigd toen we probeerden de helden van de al lang bestaande publicatie en degenen die ermee geassocieerd waren te vinden.
Folkmedicijn voor stress
We vonden sporen van de Tu-134-bemanning in het voormalige Sovjet en het nu onafhankelijke Estland. Pater Boris, de rector van de plaatselijke orthodoxe kerk, hielp. Een van de weldoeners van de tempel was een zakenman Gennady Lazurin, een voormalige co-piloot van de voering. Die avond bleek hij de coolste aan boord te zijn en liet hij zelfs gedocumenteerd bewijs achter - hij slaagde erin om de contouren van de UFO te schetsen op verschillende vellen notitieboekje.
We vroegen naar het lot van de bemanning na die geweldige vlucht.
- We vlogen nog zeven jaar samen, - antwoordde Gennady Ivanovich, - tot in 1991, nadat Estland de onafhankelijkheid had uitgeroepen, onze afdeling burgerluchtvaart werd gesloten. Commandant Igor Cherkashin zwierf door verschillende compagnieën, nu is hij de hoofdpiloot van een straaljager in de Tallinn Panaviatik. Yura Ognev ging met pensioen, omdat navigators gewoon niet meer in de lucht werken. Hij begon met handelen in onroerend goed, en behoorlijk succesvol. Ik was een van de organisatoren van de pilotenvakbond. We zijn er zelfs in geslaagd om lid te worden van een internationale vereniging, maar toen waren de vakbonden in de industrie een buitenlandse instantie - wij, activisten, waren de eersten die werden gevraagd om te vertrekken. In eerste instantie organiseerde ik het luchttaxibedrijf Avies, dat nog steeds leeft. En in 1994 richtte hij de luchtvaartmaatschappij Enimex Ltd. op. Tot 2007 vlogen we met Il-76 en An-72,totdat Europa de lucht voor deze vliegtuigen sloot vanwege lawaai en ecologie. Nu ben ik bezig met alles wat er bij de hand is, inclusief ‘Gevechts’ voertuigen.
En die publicatie in Truda maakte bijna een einde aan zijn carrière. In ons squadron was er een gesloten debriefing van de vlucht, we vertelden allemaal uitvoerig over de ontmoeting met de UFO. En toen de informatie naar de pers lekte, werd de bemanning voor ondervragingen naar de KGB gesleept. Bij openbaarmaking dreigden ze met berispingen en organisatorische conclusies. Dankjewel, het ministerie en de eerste afdeling van de KGB, waar onze zaak werd behandeld, gingen niet tot het uiterste: de bemanning werd ontbonden, maar we mochten allemaal in vrede werken.
Ik weet dat de UFO-ontmoeting tragische gevolgen had voor de Georgische piloten. De bemanningsleden kregen ernstige ziektes, de commandant stierf een jaar later. Waarom gebeurde het? Ik kan mijn versie uitdrukken. Ons vliegtuig veranderde de route niet, we meldden alles wat we zagen aan de grond. En het Georgische vliegtuig, op bevel van de luchtverkeersleider van Minsk, ging naar het object. Misschien interpreteerden de aliens dit als een signaal van gevaar?
Hoewel er een andere, veel prozaïscher reden zou kunnen zijn. We hadden twee dagen vrij. Nou, bij aankomst in Tallinn ging de hele bemanning, om de stress te verlichten, naar de hulphal. We namen meteen een stevige dosis cognac op onze borst, en toen de winkels opengingen, voegden we er meer toe. Misschien is dit opgeslagen? En de Georgiërs konden absoluut niet ontspannen, want ze gingen meteen op een andere vlucht.
Ministerie van Buitenaardse Beschavingen
We konden de bemanning van het Georgische vliegtuig niet vinden. Ik hoop er het beste van. Het is betrouwbaar bekend dat ten minste drie bemanningsleden ernstig ziek zijn geworden na een ontmoeting met een UFO. Aan de commandant
V. Gotsiridze kreeg de diagnose beenmergschade, hij werd op de grond afgeschreven en stierf een jaar later. De stewardess kreeg als gevolg van straling een ernstige huidziekte. De tweede piloot, Yuri Kabachnikov, werd ook al snel geschorst van vluchten. Maar hij moest lange tijd de drempels van medische instellingen beuken om te bewijzen dat hij zijn gezondheid had verloren bij het uitoefenen van professionele taken.
In februari 1985 onderzocht de kandidaat voor medische wetenschappen Vladimir S. persoonlijk de copiloot van de Georgische Tu-134. Dit is wat hij ons vertelde:
- Ik deed op dat moment mijn residentie in een burgerluchtvaartkliniek. Kabachnikov bracht twee weken door op de afdeling examen van onze cockpitpersoneel. Hij zei dat de bemanning het bevel van een coördinator kreeg om naar de UFO te vliegen, en onmiddellijk nadat het vliegtuig zich omdraaide, stuurde het object een verblindende straal naar hen.
De piloot dacht dat ze allemaal last hadden van deze straling.
In de conclusie van de artsen in Tbilisi lezen we dat Kabachnikov werd onderworpen aan een zeer krachtige elektromagnetische invloed. De vorm van het cardiogram bleek absoluut ongelooflijk te zijn: meestal is het gekarteld en in zijn geval was het sinusvormig, dat wil zeggen, het nam de vorm aan van elektromagnetische trillingen. Het encefalogram zag er ongeveer hetzelfde uit. We stuurden een piloot naar het Kurchatov Instituut, waar werd ontdekt dat hij ook een bron van ioniserende straling was.
Dankzij zijn kennissen aan de Academie van Wetenschappen vond Kabachnikov zijn weg naar de hoogste autoriteiten. Hij vertelde me dat er in een belangrijk lichaam een speciale afdeling is voor de studie van buitenaardse beschavingen, en daar stond hij geregistreerd. En uiteindelijk kreeg hij een handicap als gewonde tijdens zijn taak.
De dokter heeft nog steeds een kopie van de toelichting van Yuri Kabachnikov:
“De vlucht werd uitgevoerd op een bepaald vliegniveau van 10.100 m, er was geen bewolking. Na het betreden van de ATC-zone van de Minsk RC, terwijl ik luisterde naar de radiocommunicatie van de aankomende Tu-134 met de coördinator, realiseerde ik me dat hij rechts van hem een lichtgevend object erboven observeerde. De coördinator nam contact met ons op, maar ik antwoordde dat ik niets observeerde. Na 1 à 2 minuten vliegen werd echter een lichtgevend object met een heldergroene kleur gevonden in de richting aangegeven door de controller. Op dat moment had hij de vorm van een sigaar, drie heldere lichtstralen verlieten hem. Tegelijkertijd gingen nog twee expanderende lichtbundels met een lagere intensiteit omhoog vanaf het object. Op instructie van de coördinator naderde het vliegtuig het object, dat na 2-3 minuten scherp naar links draaide en stopte. De voorste lichtbundel focuste en verlichtte ons vliegtuig kort met een zeer helder licht. Daarna daalde de straal weer scherp naar een verticale positie, uitgezet tot 10-15 °, weer scherpgesteld, snel een rechthoek op de grond getekend, waarna hij het hele gebied van deze rechthoek met scherpe zigzagbewegingen verlichtte. Het vliegtuig bevond zich iets ten noorden van de nederzetting Pleshchanitsy, 70 kilometer van Minsk. Het gebied dat door het object werd verlicht, bevond zich op een afstand van 25-35 kilometer - nabij de stad Borisov.
Bij het afwijken van de tegemoetkomende Tu-134, bevond het object zich op dezelfde hoogte, en hoewel we het konden observeren, volgde het parallel met de tegemoetkomende kant en was het iets naar rechts. Het object werd geobserveerd tot 5.10.
Stemmen
Dit zijn geen verhalen, maar een reden voor reflectie
Misschien wel de belangrijkste ontdekking die we hebben gedaan tijdens de voorbereiding van het materiaal: er zijn veel gezaghebbende specialisten die overtuigd zijn van het bestaan van andere beschavingen en UFO-bezoeken aan onze aarde. Hier zijn enkele getuigenissen van mensen die niet als chatters kunnen worden geclassificeerd.
Marina Popovich, militaire testpiloot:
- Ik ben volledig overtuigd van de juistheid van waar ik over schrijf … Alleen al in de naoorlogse periode hebben honderdduizenden mensen in verschillende landen UFO's waargenomen. Dezelfde hallucinaties? Massale psychische stoornissen? Te oordelen naar de statistieken van de psychiatrie, kan dit gewoon niet zo zijn! De hoeveelheid informatie over UFO's die door wetenschappelijke organisaties en groepen enthousiastelingen wordt verzameld, is enorm. En het wordt tijd dat de staat het serieus gaat bestuderen.
Valery Khairyuzov, voormalig piloot burgerluchtvaart, schrijver:
- Ons Irkutsk-squadron herinnerde zich hoe een An-12-truck in de jaren 50 neerstortte. Vóór de ramp vertelde de commandant de coördinator dat de aankomende boord recht vooruit ging, hoewel er niets werd waargenomen op de radars. De bemanning probeerde een botsing met een onbekend object te ontwijken, verloor de oriëntatie en stortte neer op de grond.
Svetlana Omelchenko, kosmonaut-onderzoeker:
- In 1989 ontmoette ik Murman Gvenetadze, het enige lid van de Tu-134 Tbilisi-bemanning die niet gewond raakte na een ontmoeting met een UFO. Hij legde zijn wonderbaarlijke redding uit door aan de zijkant te gaan zitten toen een verblindende straal door het hoofd van de commandant, de armen van de stewardess en de borst van de co-piloot ging. Ze dachten toen niet aan het gevaar, ze bewonderden gewoon oprecht de ongelooflijke manoeuvre van een onbekend vliegtuig.
Alexander Akimenkov, testpiloot:
- In de winter van 1985 hebben we raketlanceringen op de Su-27 geoefend. In de voorste cockpit ben ik, achter - Viktor Afanasyev, de toekomstige kosmonaut. Ze brachten het doelwit naar een bepaald gebied, maar het verloor plotseling de controle en viel op de grond. En op dat moment meldt de vluchtdirecteur op de radio: "Boven je een object met een diameter van 600 meter. Handel voorzichtig en win hoogte."
We gaan steil omhoog met 10, 15, 20 duizend - en de hele tijd voelen we dat het object dichtbij is. Toen draaiden ze zich om en gingen naar de basis - buiten gevaar …
