De verkeerspolitie zou hun rijbewijs afnemen. - Stijl "vallende bladeren". - Ongrijpbaar voor de lens. - Verblinde locators. - Egel in de mist. - Liefde voor marcheren in de lucht en wandelen in formatie. - "Grappige" gevechten. - En het gebeurt dat ze niet in grappen zijn.
Ik zou graag stilstaan bij de karakteristieke kenmerken van de vlucht van buitenaardse wezens, om zo te zeggen, hun handschrift. Met een ongelooflijke snelheid, die schijnbaar voorzichtigheid en naleving van de "regels van de weg" in de aardse zin van deze woorden aanmoedigt, laten ze zichzelf toe om gewoon een onaanvaardbare excentriciteit te zijn.
Allereerst zijn dit haakse bochten, zonder de snelheid te verminderen, zodat soms de hele vliegbaan als een doorlopende zigzag wordt. Op gezond verstand zouden onbekende piloten hier veel van moeten verliezen, omdat een rechte lijn, zoals het ons lijkt, korter is dan een bocht, kronkelend, elliptisch, enz. Het is waar dat bij het berekenen van de vluchten van aardse raketten naar verre doelen, onze wetenschappers ook hun traject hebben bepaald, verre van rechte lijnen, maar dit is te wijten aan de exacte afrekening in tijd en ruimte van de beweging van hemellichamen waarnaar de apparaten snellen.
Zou je niet moeten denken dat zo'n zigzagbeweging voor de "cimbalen" de meest rationele is? Gaat het niet om enkele bewegingswetten in de ruimte, die gebaseerd zijn op zijn golffuncties? Een bocht van 90 graden, wat ons op het eerste gezicht absurd lijkt, kan een verandering in de vluchtgolf betekenen en een overgang naar een ander meetsysteem - zoiets als de rotatie van derwisjen om zichzelf heen in hun mystieke dans. Dit is ongeveer de interpretatie die Drunvalo Melchizedek aan de aard van de bewegingen van de aliens geeft in zijn interessante, zij het bijna "buitenaardse" verhandeling "The Ancient Secret of the Flower of Life" (Sophia, 2000). Maar mystiek kan in dit geval overeenkomen met natuurkunde en kinetiek. Het is als een verandering van impulsen, "noten" of "octaven", gebaseerd op bepaalde cycli en die bijdraagt aan de voortzetting van de beweging. Deze verklaring wordt ook gesuggereerd door de 'discontinuïteit' van de stralen,die worden vrijgegeven door UFO's, en de aard van de beweging, die per definitie van waarnemers lijkt op het "stuiteren" van platte stenen wanneer we ze op het wateroppervlak laten.
De zigzagbeweging is typisch voor "platen" en dichtbij de grond, bij het uitvoeren van een aantal bewerkingen, bijvoorbeeld het verlichten van het oppervlak. Waarschijnlijk, om het effect van "stuiteren" te bereiken, is ook "zwaaien", de overgang van het apparaat naar de rand. In juli 1952 zag de bemanning van een Amerikaans DC-4-vliegtuig, dat van New York naar Miami vloog, een kolom van zes lichtgevende schijven vliegen met een snelheid van 19 duizend kilometer per uur, op een rand liggen en vervolgens terugspringen onder een hoek van 150 graden … Een soortgelijk fenomeen werd in november 1980 waargenomen door radio-ingenieur Tyapkin. De bekende testpiloot Marina Popovich herinnerde zich dezelfde gevallen tijdens een UFO-seminar in Petrozavodsk in 1988.
Het is mogelijk dat het wiebelen van de UFO voor de landing wordt geassocieerd met golfverschijnselen die helpen bij het bepalen van de balans van de vlucht. Deze kronkels worden het "vallende blad" -traject genoemd. De statistische studie van UFO-rapporten in Frankrijk, gepubliceerd door de Claude Poer-groep, somt 38 vallende bladlandingen op en slechts één spiraal.
"Vallend blad" werd ook waargenomen, bijvoorbeeld in Makhachkala (1977), in Belev (1978), en springende vluchten ("stenen op het water") werden gezien in 1947 in Medford, Oregon, VS, nabij Washington. in 1956, nabij Khabarovsk (1984).
Een andere bewegingsmethode lijkt op de val van een munt - hier viel hij op de grond en waggelde van de ene naar de andere kant. Ten slotte, alsof er in strijd was met de bewegingswetten in de luchtmassa, waren er gevallen van vliegen met "wielen", in een rechtopstaande positie, irrationeel vanuit het oogpunt van het overwinnen van luchtwrijving, maar het lijkt hen niet te storen. Een dergelijk fenomeen werd in september 1950 in Korea waargenomen door de piloten van een Amerikaanse jachtbommenwerper die eerder had deelgenomen aan een gevechtsoperatie. Toen stonden twee UFO's met schijven van 200 meter lengte op en rolden verder.
Promotie video:
Soortgelijke manoeuvres werden in december 1978 boven Moskou uitgevoerd door een cilindrische UFO. Hij veranderde regelmatig vijf minuten lang van verticaal naar horizontaal.
Toegegeven, soms denk je misschien dat UFO-piloten opzettelijk zulke trucs demonstreren om indruk te maken op onze verbeelding. In Cusco (Peru) in september 1965 keken honderden stadsmensen twee uur lang naar de duizelingwekkende vluchten van vier blauwe UFO's; in januari 1967 gooide een ronde groenblauwe UFO in Houston (VS) hetzelfde. In 1971 vonden UFO-demonstraties plaats in de Stiermarkse Alpen en in juli 1977 in Boguchany, Krasnoyarsk Territory.
De mysterieuze eigenschap van UFO's is hun vermogen om onzichtbaar te worden en weer te verschijnen, om uit het niets te verschijnen alsof ze uit het niets komen. In juni 1966 keken boeren in de buurt van hun boerderij in Aveyron, Frankrijk, naar de beweging van drie vuurballen. Eentje hing 15 meter van het huis, dit duurde ongeveer drie minuten, waarna hij onzichtbaar werd, maar na een paar seconden verscheen hij al 100 meter van het huis. Dit kan het effect zijn van een supersnelle beweging, waardoor het item even onzichtbaar is. Om dit te doen, is het noodzakelijk om een snelheid van 10 kilometer per seconde te ontwikkelen als de beweging dichtbij de grond plaatsvindt. Een ander voorbeeld. In juli 1979 zagen drie mensen die in een auto op de weg van Zlatoust naar Beloretsk reisden vanachter een bal ter grootte van een huis met twee verdiepingen. Toen verdween de bal uit het zicht, maar een paar seconden later lag hij al voor de auto.
Het is veel moeilijker uit te leggen wat er in maart 1978 in de buurt van Togliatti is gebeurd en wordt beschreven in het boek van G. Kolchin. 'S Avonds vloog een felblauwe ufo in de vorm van een ellips met een diameter van ongeveer 150 meter op een hoogte van 300 meter, maar plotseling werd hij zo transparant dat er sterren doorheen konden worden gezien! Tegelijkertijd bleven de buitenranden en contouren van de UFO duidelijk. Het object zweefde boven een nabijgelegen huis en … smolt in het niets.
Incidenten met ongebruikelijke eigenschappen doen zich voor bij het fotograferen van buitenaardse schepen. In september 1983 nam een Rostoviet Ryzhkov op de Krim, in de buurt van de berg Ai-Petri, foto's, en pas nadat hij zich had ontwikkeld, zag hij tot zijn verbazing een groot donker voorwerp boven de berg zweven in drie foto's. Op de laatste foto was hij al over de snelweg.
Hetzelfde gebeurde in de buurt van het dorp Zelenchukskaya in 1960, in Regensburg (Oostenrijk) in 1971, in de stad La Spezia (Italië) in 1976 en in 1990 - in Gorky (Nizhny Novgorod).
Maar het tegenovergestelde gebeurt ook - mensen zien UFO's, en van een groot formaat, heel duidelijk, maar ze worden niet getoond op de foto's. In september 1977 fotografeerde ingenieur Novozhilov (we citeren opnieuw het boek van G. Kolchin) nabij het dorp Kurkiyoki (ten noorden van Priozersk) driemaal een sigaarvormige UFO die op een hoogte van 300-500 meter hing, maar kreeg geen afbeelding op de film. In maart 1990 verdwenen in België ook 4 UFO's, duidelijk zichtbaar met het blote oog, uit de film. Deskundigen vragen zich af waarom dit gebeurt. Een van de aannames is infraroodstraling. Maar waarom worden er dan andere objecten verkregen? Het gebeurt ook - ze schieten één lichtgevend lichaam, en er zijn er drie op de foto.
De foto is ongeveer hetzelfde met locators. In de zomer van 1976 observeerden grenswachten in de Chita-regio, niet ver van de grens met de VRC, een groot object met ramen en drie balken terwijl ze de grond onderzochten. Maar van de drie soorten lokale locators zijn er twee niet geregistreerd. Hetzelfde verhaal gebeurde in 1979 in Barnaul. En in de stad Progress (Guatemala) observeerden alle inwoners een groot aantal objecten met rode zwaailichten, en alleen de locators merkten ze niet op.
Gevallen van "blindheid" van apparaten en mensen zijn soms opvallend. In december 1986 naderde een ovaal object van honderden meters groot het Japanse onderzoeksschip Kaye-Maru in de Stille Oceaan. In tegenstelling tot andere UFO's bewoog het zich met een oorverdovend gebrul en cirkelde het twee keer op lage hoogte rond het schip. De locator van het schip registreerde het en mat zelfs de bewegingssnelheid - 5.000 kilometer per uur, maar de bemanning van het schip nam het object niet visueel waar!
In de Kharkov-regio werden van de 12 opgenomen door UFO-radars slechts 4 objecten visueel waargenomen (1980–1984).
Nog een geval. In de sterkste mist landde een Italiaans vliegtuig op de luchthaven Linate (Milaan, Italië) en plotseling verscheen er letterlijk een ufo op een paar meter afstand. De piloot had al besloten dat een botsing onvermijdelijk was, brak in het koude zweet uit en riep Madonna toe. De landing was echter succesvol en de dader van de onrust vloog kalm over de mist en hing in de buurt boven de Pirelli-wolkenkrabber. Piloten en expeditiediensten, evenals veel stadsmensen, zagen de schijf, alleen de luchthavenzoeker kon hem niet detecteren.
In dit geval wordt, naast nog een bewijs van de ondoelmatigheid van de locators (trouwens, de statistieken van lucht- en ruimtevaartvolgdiensten in Toulouse, Frankrijk, bijvoorbeeld slechts iets meer dan 5 procent van de gevallen van detectie), aangetrokken door het feit van een riskante nadering van een UFO met een vliegtuig. Waarom was de schijf nodig om in zware mist recht voor het vliegtuig te vliegen? Hoogstwaarschijnlijk, en deze hypothese werd gedeeld door de Italiaanse piloot, waren de buitenaardse wezens geïnteresseerd in de technologie van het landen van grondvlakken bij nul zicht. En het vliegtuig landde op de laserstraal die werd gestuurd door de dispatchers. De UFO vloog langs dezelfde straal. Dus … Dus de buitenaardse wezens hebben, ondanks al hun uitrusting met geavanceerde technologieën, niet voldoende ervaring met zelfverzekerde landen bij slecht zicht, bijvoorbeeld in mist. De conclusie is natuurlijk hypothetisch. Het kan worden aangenomendat op plaatsen met een permanente basis van buitenaardse wezens er in de regel een goede verlichting is en dat dergelijke methoden voor het plaatsen van vliegende objecten niet nodig zijn. En Linate heeft, in tegenstelling tot Malpensa, de tweede luchthaven van Milaan, de noordelijke hoofdstad van Italië, het record voor mist.
Deze zaak werd begin jaren zeventig uitvoerig beschreven in Italiaanse kranten, met een fotokopie van een rapport van de Linate-expeditiediensten aan het Italiaanse ministerie van Defensie als bijlage bij het krantenbericht.
Overigens tonen dergelijke gevallen ons aan dat veel van de problemen van terrestrische technologie zeker niet onverschillig zijn voor bezoekers uit de ruimte. En er zijn omstandigheden waarin ze niet almachtig zijn op ons grondgebied. Klein, maar troostend.
Uit talrijke waarnemingen wordt een algemene indruk gevormd dat het gedrag van UFO's en degenen die ze beheersen redelijk is. Meestal kunt u begrijpen welk doel ze nastreven en waarom. Ongetwijfeld hebben ze de neiging om de aard van de vlucht te veranderen afhankelijk van de situatie, bijvoorbeeld het water in te gaan of, omgekeerd, van daaruit op te stijgen als er een dreigend gevaar dreigt, zoals het geval was met een Amerikaans oorlogsschip. Het incident in het Borghese Park in Rome toonde aan dat ze, omdat ze niet overrompeld wilden worden, ervoor kozen om weg te vliegen. De waarneming van een getuige, een cardioloog, werd ook bevestigd dat om de machine op vol vermogen aan te zetten, ze eerst naar een lage hoogte moeten stijgen, de motoren moeten opwarmen en dan naar de maximale snelheid moeten gaan.
Verrassend is hun vermogen, ondanks hun onbetaalbare snelheid, in een duidelijke formatie te lopen. In de buurt van Lake Superior, Michigan, bewogen ze een voorwaartse hoek met een snelheid van 14,5 duizend kilometer per uur. In Zweden zagen passagiers van passagiersvliegtuigen in 1974 een soortgelijke vlucht. In de buurt van Lissabon bewogen 15 schijven op deze manier met een snelheid van 12.000 kilometer per uur, en twee grotere objecten bevonden zich aan het begin van de formatie. In januari 1947 vlogen 12 vierkante UFO's in een vergelijkbare formatie op de basis van Rapid City (South Dakota). En in september 1966 bewogen 45 sigaarvormige objecten zich drie bij drie in elke rij tussen Mannheim en Frankfurt am Main.
We hebben een dergelijk fenomeen, E. Tyrchenkov, waargenomen in de Aldan-regio van Yakutia - ongeveer 50 UFO's bewogen ook drie achter elkaar. In de buurt van Sochi observeerden acht ooggetuigen een vlucht vanuit zee in de richting van Lazarevskaya 9 vierkante objecten.
In 1978 vlogen in twee uur tijd 50 objecten in formatie 10 keer heen en weer over de Argentijnse stad Mercedes. En de inwoners van Rome kregen ooit een onvergetelijk schouwspel - twee rijen van 20 UFO's in elk werden herschikt in een schuin "St. Andrew's" kruis, wat blijkbaar duidelijk maakte dat ze bekend zijn met de symboliek van de St. Peter's kathedraal onder hen.
In totaal telden ufologen 26 variëteiten van de volgorde waarin UFO's vliegen: "wig", "hoek naar voren", in de vorm van een stompe hoek, Y-vormig, zigzag, rechthoekig, enz.
Het was nodig om te observeren hoe, volgens het straalsignaal, UFO's, die willekeurig vlogen als een zwerm vogels, in de rij kwamen en wegvlogen. En het gebeurde dat ze scènes van luchtgevechten naspeelden, elkaar aanvielen, elkaar achtervolgden en "verliezen" imiteerden. Misschien wilden ze laten zien dat ze bekend zijn met onze niet zo lange geschiedenis?
Er waren echter ook schijnbaar ernstige scènes waarin een van de schepen tekenen van malaise en verloren hoogte vertoonde. Anderen omringden hem en probeerden te helpen, heldere flitsen vergelijkbaar met autogeen waren zichtbaar, explosies waren te horen. Zo'n scène werd bijvoorbeeld waargenomen op 21 juni 1947 bij Maury Island in Puget Sound. UFO's vlogen te hulp bij een collega die een ongeluk had gehad. Toen was er een explosie op het schip, spattende fragmenten, die sissend in het water vielen en op het strand vielen. Maar de UFO kon nog steeds wegvliegen. De onderzoekscommissie van het incident heeft verschillende fragmenten verzameld en bestudeerd. Ze bevatten calcium, silicaten, aluminium, zink en ijzer.
En op 14 december 1954 hielpen twee schijven boven het zuidoostelijke deel van Brazilië, boven de stad Campinca (250 duizend inwoners), om de derde te repareren. Hij slaagde er ook in weg te vliegen en een zilverachtige substantie over de stad te verspreiden. Nadat ze het van daken en straten hadden verzameld, ontdekten experts dat het zink was.
"UFO. Ze zijn er al … ", Lolly Zamoyski
