Wat in het midden van de foto staat - het cijfer "13" of de letter "B", hangt af van het gekozen standpunt, en daarom blijken volstrekt logische conclusies over het onderwerp van discussie vaak diametraal tegengesteld te zijn. Dit is een volkomen ondoorzichtige aanwijzing dat we in het vorige artikel "Stupid Petersburg" naar de logica van zijn oprichting vanaf de kant van de aarde keken met de ogen van arbeiders en boeren in de stijl van "wat groeide het aan de rand van de aarde en waarom beschouwt deze onafgemaakte onzin zichzelf als onze hoofdstad?
Nu zullen we ons standpunt veranderen en de logica van de oprichting van Sint-Petersburg vanaf de kant van de zee bekijken. Voordat u verder leest, is het handig om het artikel “Het draait allemaal om standpunt. Deel 2. Pskov-steen “. Voor lui, vatten we de inhoud samen. Aan de linkerkant - een foto van een plaat gevonden in de Pskov-regio, die aanvankelijk met grote rek werd "ontcijferd" als een inscriptie in de archaïsche oudslavische taal. Aan de rechterkant is dezelfde foto, maar dan "van kop tot teen" gedraaid en daarop is de standaard inscriptie op de grafsteen in het Hebreeuws uit 1920 volledig leesbaar:
Dus om de redenen voor de vorming van Sint-Petersburg vanuit het oogpunt van een inwoner van het centrale deel van Rusland te beschouwen, is vergelijkbaar met het ondersteboven decoderen van de Pskov-steen - we krijgen onduidelijke pseudo-Slavische letters met verschillende lengtes vanwege het feit dat Peter-1 ergens in Amsterdam high werd, hij zat vast, hij klom erin het moeras van de Neva-delta en besloot daar een nieuwe hoofdstad te stichten om dichter bij zijn geliefde Amsterdam te zijn zonder welke hij niet langer kon leven. De Zweed werd bedreigd, maar hij dacht er niet aan om de vestingmuren rond de stad te bouwen, en hij wist niet eens meer van de prachtige haven van Riga, die dichter bij Amsterdam zou liggen. Kortom, hij leek uit Rusland te zijn gevlucht om het rijden naar het buitenland te vergemakkelijken. En hoe kun je iets beheren als de liniaal altijd weg is?
Op deze kaart van het Europese deel van Rusland in 1914 zijn de steden die het meest geschikt zijn voor de hoofdstad wat betreft de beschikbare communicatieroutes in de 18e eeuw groen gemarkeerd (van links naar rechts: Kiev, Smolensk, Moskou, Yaroslavl, Nizhny Novgorod, Kazan). Zoals u kunt zien, bevinden ze zich allemaal dicht bij het geografische centrum van de rest van de steden en zijn ze het handigst voor de administratieve en economische communicatie van de hoofdstad:
Havensteden zijn rood gemarkeerd. Linksboven naar rechts Riga, Petersburg, Arkhangelsk, hieronder - Kherson en Rostov aan de Don (men zou ook de beruchte Azov kunnen toevoegen). Waarom is Petersburg beter dan de rest? Niet als haven, maar als hoofdstad?
Promotie video:
Wie heeft hem nodig, deze Peter, ergens aan de rand van Rusland, in het aanhangsel van de Golf van Finland? Russische boeren? Ze voeden en onderhouden zichzelf, behalve dat één geïmporteerde bijl een leven lang nodig is. Huisbazen? Om een fluitje te krijgen voor een bak oliebrood, een iPhone, overzeese onzin als een paar zijden kousen? Dus hiervoor en andere poorten zijn prima.
Nu zetten we alles op zijn kop en kijken vanuit de zee naar de Pskov-steen Petersburg. Vanuit dit oogpunt zijn in plaats van pseudo-Slavische onzin, inscripties in het Hebreeuws duidelijk zichtbaar, de economische belangen van de Oldenburgse dynastie.
In Sint-Petersburg heerste tot 1917 de Holstein-Gotorp-tak van de Romanov-Oldenburg-dynastie (trouwens, hun voorouderlijk nest, het Groothertogdom Oldenburg, bestond door een vreemd toeval tot 1918), en de kaarten zijn in hun handen:
De pijlen geven de hoofdrichtingen van de acties van de Oldenburgse dynastie aan, die in elk gebied de hunne nabootsten: in Zweden - zoals alle Karls en Adolphs, in St. Petersburg - Petra en Alexandra, in Griekenland - Alexandros en Constantinos.
De geschatte positie van het Groothertogdom Oldenburg (waar de zwarte driehoek op de kaart is), waaronder het Prinsdom Lubeck (alle pijlen beginnen ermee), is rood omcirkeld. De stad Lübeck is klein (slechts 2 km2), maar afgelegen, een van de drie belangrijkste steden van de beroemde Hansa, soms schrijven ze dat het de hoofdstad was van de Hanze. De heersers in Lübeck waren ook vertegenwoordigers van de Holstein-Gottorp-tak van de Oldenburgs, dezelfde die ook onder andere namen in St. Petersburg regeerde.
Sint-Petersburg is in wezen een van de vele Hanzesteden of "Oldenburg" -steden aan de Oostzee, waarvan de locatie natuurlijk werd aangescherpt voor het gemak van watercommunicatie, daarom bevonden ze zich op zee- en riviereilanden en schiereilanden. Alle havensteden in de Oostzee vervulden hun functies: Kopenhagen gevoed vanuit de controle van de Deense zeestraten van Skagerrak en Kattegat, Stockholm - van ijzermijnen op het vasteland, Riga - van bronnen die uit het hele stroomgebied van de westelijke Dvina (Daugava) vloeiden.
De Romanovs-Oldenburgs hadden Petersburg vooral nodig om scheepshout te leveren en nieuwe schepen te bouwen. In principe zijn Kronstadt op het Kotlin-eiland, het Petersburgse fort op het Zayachy-eiland en verschillende scheepswerven van de Admiralteyskaya, Lodeynopolskaya, enz. Hiervoor voldoende, zoals het eerst was.
Petersburg was oorspronkelijk voorbestemd om een haven en een regionaal centrum te zijn op het niveau van Arkhangelsk, Helsingfors (Helsinki) of Tallinn, dat zou zo zijn gebleven in de toekomst, maar de Oldenburgs gaven, om hun economische invloedssfeer uit te breiden, een strategische taak om het stroomgebied van de grote Russische Wolga, die was volledig geïsoleerd van de zeeën (de Kaspische Zee maakt geen deel uit van de Wereldoceaan, maar het grootste zoute drainloze meer en wordt traditioneel de zee genoemd):
Op basis van de waterwegen die beschikbaar waren vóór het begin van de 19e eeuw, is het Wolga-bekken beter toegankelijk vanaf de Zwarte Zee en de Azovzee langs de Dnjepr, Don, Tsimla (nu het Tsimlyansk-reservoir). Vanaf hier werd het grondgebied van het Wolga-bekken gecontroleerd door degene die de Zwarte Zee en de Azovzee domineerde.
Allereerst moesten de Romanov-Oldenburgs de toegang van concurrenten tot centraal Rusland van de Zwarte Zee afsnijden, wat eigenlijk de eindeloze oorlogen van Sint-Petersburg met Turkije (de Ottomaanse haven, het Ottomaanse rijk) verklaart.
Bovendien moesten de Oldenburgs directe waterwegen creëren van de Oostzee naar het Wolga-bekken, wat in ongeveer 15 jaar werd gedaan.
De bewegingsrichting van de Oldenburgs in de Oostzee is in rood gemarkeerd. Blauw - de belangrijkste rivieren van het Europese deel van Rusland. Groen - directe waterwegen gevormd na de bouw van de St. Petersburg Oldenburgs (Romanovs) watersystemen (van links naar rechts, van beneden naar boven): Berezinskaya, Vyshnevolotskaya, Tikhvinskaya, Mariinskaya:
Toen vond, heel natuurlijk, de militaire invasie van de Romanovs plaats, in de geschiedenis bekend als de "oorlog van 1812 in Rusland".
Nu hebben we alle gegevens om in detail uit te maken waarom Sint-Petersburg vanuit alle Baltische havens van de Oldenburgs door hen werd gekozen als de "hoofdstad van het Russische rijk", van waaruit het bestuur van de bezette gebieden van het Wolga-bekken en de bovenloop van de Dnjepr werd uitgevoerd.
Riga is niet geschikt vanwege het feit dat het erg moeilijk was om het Wolga-bekken langs de westelijke Dvina te bereiken - eerst door naar de Dnjepr te slepen en van daaruit door naar het Oka-bekken te slepen. Het eerste obstakel verdween met de bouw van het Berezinskaya-watersysteem en het tweede bleef zo.
Narva en Ivangorod zijn gelegen aan de Narva-rivier, vanaf het stroomgebied waarvan er ook geen directe waterwegen zijn naar het Wolga-bekken:
Aan de mogelijke havens-kandidaten voor de titel van de hoofdstad van het Russische rijk, voegen we Arkhangelsk toe, wat een groot nadeel heeft - het is niet in de Oostzee, maar aan de Witte Zee, maar van daaruit was het ook mogelijk om het Wolga-bekken in te komen langs de noordelijke Dvina. Tegelijkertijd merken we op dat de twee rivieren dezelfde Dvina werden genoemd, duidelijk niet door de inwoners van het land, het kan ze meestal niet schelen waar het westen is en waar het noorden is.
Overigens werd het fort Novodvinskaya gesticht op 12 juni 1701, twee jaar eerder dan het fort van Peter en Paul. De lang bestaande havenstad Arkhangelsk kreeg aanvankelijk niet minder belang dan het toekomstige Petersburg.
Plan van het fort Novodvinsk:
Tot onze tijd is het fort van Novodvinsk zeer slecht bewaard gebleven:
De eerste constructie van Sint-Petersburg wordt beschouwd als het hout-aarden Peter en Paul-fort, gesticht op 16 (27) mei 1703. Eigenlijk heette het "St. Petersburg", later verspreidde deze naam zich naar de hele stad, en het fort begon de naam te krijgen van de kathedraal van Peter en Paul die erin gevestigd was.
Ondanks al zijn tekortkomingen in de vorm van ondiepe wateren van de Finse Golf, overstromingen, enz. in die tijd was er geen alternatief voor Petersburg, aangezien de hydrologische situatie op het land in zijn voordeel was - alleen vanaf de Neva was het mogelijk om drie waterwegen naar de Wolga tegelijk te maken: de watersystemen Vyshnevolotskaya naar Tver, Mariinsky en Tikhvinsky naar Rybinsk, en bovendien via Ladoga en Onega hij was verbonden met Arkhangelsk (toen werd daar het Witte Zee-Baltische kanaal aangelegd). Meer gevarieerde ladingen vanuit centraal Rusland gingen via drie waterwegen door Sint-Petersburg naar de Oostzee, die zwaar werden voortgetrokken door binnenschepen.
De insulaire ligging van Petersburg tijdens de heerschappij van het watertransport was geen nadeel, maar een absoluut noodzakelijke voorwaarde zodat dezelfde Oldenburgs per schip rechtstreeks vanuit hun huis in Lübeck naar het paleis in Kopenhagen konden reizen en van daaruit naar de vesting Kronstadt en Petersburg. Al deze steden moeten vanaf de kant van het water worden bekeken en dan zal de logica van de oorspronkelijke stedenbouwkundige planning duidelijk zijn.
Al in de tweede helft van de 19e eeuw, in een tijd dat het continent intensief moest worden ontwikkeld, paarden, karren, postkoetsen, paardentrams, spoorwegen, enz. Toen werden de vroegere voordelen van de locatie op het eiland Petersburg nadelen - het was nodig om de kanalen te vullen, bruggen en wegen te maken. Maar nergens heen. Waar ze plantten - daar groeide het.
In de 19e eeuw werd Petersburg gesproken als "de meest niet-Russische van alle Russische" steden, maar in feite bleek het tegenovergestelde te zijn: Petersburg is de meest Russische van alle niet-Russische steden.