In 2012 vonden ondergrondse lokale historici in Samara een systeem van kerkers die verschillende huizen met elkaar verbinden en toegang hebben tot een oude kelder met twee verdiepingen.
Jarenlang bleef het doel van de kerkers een mysterie voor ons team, maar door het systeem verder te bestuderen en met de archieven te werken, konden we de geschiedenis van een van de oudste kerkers in de stad leren kennen.
Zoals we uit archiefdocumenten hebben vernomen, waren de kelders door de handelaar van de eerste gilde V. M. Suroshnikov gerelateerd aan de grootste particuliere energiecentrale in Samara en was de geschiedenis van het gebruik ervan zeer interessant.
Vasily Mikhailovich Suroshnikov (1863-1923) - een vertegenwoordiger van een prominente koopmansdynastie in Samara. Hij hield zich bezig met de graanhandel, hield sla, fabrieken voor de productie van zetmeel en zeep, bakkerijen, smederijen, winkels, molens en meer dan 54.000 hectare land.
Bovendien was Suroshnikov een van de grootste huiseigenaren in Samara. Tot 1917 bezat hij 16 appartementsgebouwen, evenals de hotels Bristol en National.
In de late jaren 1880 werd elektriciteit gebruikt om kerosine en gas in Samara te vervangen. De eerste openbare elektriciteitscentrale werd gebouwd in 1900. Het was echter zwak en kon niet in de behoeften van de hele stad voorzien, vooral niet in de afgelegen delen. Bovendien waren er af en toe stroomstoringen.
Om deze reden bouwden rijke inwoners van de stad en veel bedrijven voor zichzelf privé-diesel- of stoomcentrales, waarvan er maar liefst vijftig in de stad waren. Zelfs enkele zagerijen en molens werden verlicht met diesels.
Promotie video:
Stadskrachtcentrale.
In 1910 deed V. M. Suroshnikov een beroep op de gemeenteraad met het verzoek om de bouw van "stenen diensten van twee verdiepingen met een kelder" op zijn erf in het 39e kwartaal toe te staan.
Er werd toestemming gegeven en het station werd snel gebouwd. In een poging om het monopolie op elektriciteit te behouden, bepaalde het stadsbestuur echter specifiek dat de huiseigenaar alleen elektriciteit naar zijn eigen huizen en gebouwen mag afvoeren die de elektriciteitscentrale van de stad niet kan leveren.
Plan van het geplande gebouw, 1910.
Suroshnikov negeerde deze toestand echter en begon al snel elektriciteit te verkopen aan zijn buren in Dvoryanskaya en andere straten van de stad. In 1911 had hij al 50 abonnees.
In 1915 bouwde VM Suroshnikov op dezelfde binnenplaats een flatgebouw met vijf verdiepingen, dat hij ook verbond met de energiecentrale
Tunnel onder het National Hotel.
Het station had drie dieselmotoren - twee gewone en één reserve, drie generatoren, een distributie, een bovenloopkraan en twee ovens.
In totaal zou het station 210 kVA kunnen genereren. Het leverde ook een pomp voor een geboorde put, die zich in de kelder bevond en voorzag in water voor het National Hotel en het appartementengebouw.
Het personeel van de onderneming bestond uit 15 mensen - machinisten, oliemannen, verschillende elektrotechnici en wachters.
Kelders van de energiecentrale Suroshnikov.
Hier was blijkbaar een koelkast.
Na de revolutie werd de energiecentrale blijkbaar enige tijd gebruikt, maar in 1924 werd deze afgeschaft omdat deze niet nodig was, de apparatuur werd overgebracht naar de explosievenfabriek in Trotsk (Chapayevsk) in ruil voor stoomketels voor de Samara WKK.
Voormalige ZKP-luchtverdediging van de stad.
Tijdens de jaren van de Sovjetmacht bevond zich een reserve-luchtverdedigingscommandopost in de kelders van het National Hotel en een civiele schuilkelder onder het voormalige huurkazerne.
Ga naar het huis.
Op sommige plaatsen groeit schimmel op de muren.
Tegenwoordig heeft het station een indrukwekkend keldersysteem behouden dat het hotel, het appartementengebouw, het voormalige dienstgebouw en het aangrenzende woongebouw met elkaar verbindt. De meeste panden staan leeg, sommige worden verhuurd door een restaurant en een sportclub.
Hier is zo'n niet-standaard lokale geschiedenis. Ik hoop dat je genoten hebt van ons uitstapje naar de Samara-kerkers!
Tekst en foto's door Rhenium75 voor het NordSkif & Co-project
