De temperaturen breken deze zomer records. Het is simpelweg onmogelijk om op straat te staan, maar thuis wil je het raam zo snel mogelijk openen. Het lawaai van de straten en het gezoem van auto's kunnen echter een comfortabel verblijf in een appartement verstoren. Daarom hebben wetenschappers een speciaal actief ruisonderdrukkingssysteem ontwikkeld.
Het geluidscontrolesysteem kan op een open raam worden geïnstalleerd, waardoor de wind naar binnen kan komen en het gebrom buiten kan blijven. Het bevat een microfoon om inkomende geluiden te detecteren en een luidsprekerarray om ruis te onderdrukken.
Momenteel zijn er twee manieren om ruis te onderdrukken: passief en actief. De eerste methode is vrij eenvoudig, aangezien om de amplitude van de geluidsgolftrilling te verminderen, een obstakel wordt geplaatst dat de golfvoortplanting verhindert. De actieve ruisonderdrukkingsmethode is ingewikkelder. Het veronderstelt de creatie van een andere golf in tegenfase, die, wanneer "gesuperponeerd" op de eerste, het geluid "dempt".
Stephen Elliott, hoofdauteur van de paper, zei dat dergelijke systemen vaak worden gebruikt om het geluid in auto's te regelen: "Honda maakt bijvoorbeeld een miljoen auto's per jaar met systemen waarbij ze het geluid in de cabine regelen met geluid uit de luidsprekers."
Om een dergelijk systeem in een leefruimte te testen, hebben de wetenschappers een rechthoekige reeks van 24 luidsprekers, elk 4,5 centimeter in diameter, samen met een microfoon aan een open raam bevestigd. De speakers stoten opzettelijk witte ruis uit, evenals de geluiden van een snelweg, een rijdende trein en een vliegend vliegtuig dat 6-19 seconden duurde. Dus creëerden de wetenschappers een "tegenactie" voor de geluiden van de straat, die op hun beurt de microfoon oppikten.
Dit apparaat is echter geen toverstaf en daarmee kun je nog steeds de bel op de fietsbel horen rinkelen. Wetenschappers merken op dat dit gebeurt omdat de methode het beste werkt met laagfrequente geluiden. Het systeem was effectief in het bereik van 300 Hz tot 1 kHz - het gat dat het grootste deel van het verkeers- en treingeluid dekt.
