In Shchelkovo bij Moskou, op het vliegveld van Chkalovsky in 1968, steeg op 27 maart om 10 uur en 15 minuten een jager van het UTI MiG-15-park op, dat historisch beroemd is geworden. Aan boord van de 625 tilden de wereldberoemde kosmonaut Yuri Gagarin, die in deze vlucht de functies van piloot vervulde, en zijn begeleidende instructeur Vladimir Seregin op. Ze voerden hun volgende vluchtmissie uit en gingen op 900 meter hoogte door de onderste rand van de wolk naar de geplande vlucht. Waarom keerde het vliegtuig nooit terug naar de basis? Wat gebeurde er tijdens de vlucht boven Kirzhach, waarom begon de MiG-15 te vallen en vervolgens te crashen? Waarom werden de piloten tijdens de crash niet uit het vliegtuig geworpen voordat ze het aardoppervlak raakten?
Tijdens het onderzoek naar de vliegtuigcrash en de dood van twee piloten begonnen mystieke waarschuwingsborden duidelijk te tekenen, die, als door het lot zelf, aangaven dat de fatale fatale vlucht moest worden uitgesteld. Zo bleek bijvoorbeeld dat het op de dag van de tragedie was dat de altijd punctuele Gagarin voor het eerst in zijn hele dienst zijn pas thuis achterliet. Bij de checkpoint kenden ze hem natuurlijk van gezicht en zouden hem zeker binnenlaten, maar Yuri Alekseevich besloot terug te gaan voor een pass (dit is een vreselijk slecht voorteken onder het vliegpersoneel). Om deze reden arriveerde de testpiloot iets later dan normaal ter plaatse, maar slaagde erin om op te stijgen tegen de tijd van de geplande start van de trainings-tweezitter. Deze vlucht, begeleid door een ervaren partner, zou de laatste test zijn van de paraatheid van testpiloot Yu. Gagarin om onafhankelijke vluchten uit te voeren op MiG-15-klassejagers.
Onverwacht was de vertraging van de regimentcommandant V. S. Seregin zelf op het moment van vertrek, gepland voor exact 10 uur in de ochtend. Maar voor een frontliniepiloot van assault aviation, een testpiloot van de eerste klasse, was te laat komen volkomen ongebruikelijk. Dit was de tweede mystieke oproep van het lot aan de deelnemers aan het tragische incident in de lucht boven Kirzhach. Het bleek dat de toenmalige Held van de Sovjet-Unie, Vladimir Seregin, bij de hoge autoriteiten werd opgeroepen, waar hij een zeer onaangenaam gesprek had met generaal Kuznetsov. De disciplinaire scheiding van de piloot door het commando voor vertrek was een ander slecht voorteken dat de aanstaande start van de 625 vergezelde.
De jager werd op de grond gevolgd door de radarstations van de commandopost en de piloten behielden tot de laatste minuut stabiele radiocommunicatie. Yuri Gagarin voltooide alle geplande piloottaken en om half elf meldde hij dit aan de coördinatoren. Toen vroeg de piloot toestemming om zich om te keren naar de vliegbasis om terug te keren. Daarna was er geen communicatie meer met het vliegtuig.
Reddingshelikopters trokken het hele bemande gebied door op zoek naar de plotseling vermiste jager. Slechts 3 uur later werden de vernietigde delen van de jager 65 kilometer van het vliegveld gevonden. De valhoek van het vliegtuig was ongeveer 50 graden, de voorlopige schatting van de snelheid van de auto op het moment dat hij de grond raakte, was ongeveer 700 km / u. Een krachtige explosie brak het vliegtuig in kleine stukjes en verspreidde ze 300 meter rond. De neus van het vliegtuig ging bijna 4 meter de grond in. De locatie van de overblijfselen van de lichamen van de piloten toonde aan dat ze tijdens de ramp een werkpositie aan het roer innamen.
De atmosfeer van mysterie rond de tragedie met de eerste astronaut op aarde heeft een groot aantal verschillende versies en onwaarschijnlijke geruchten voortgebracht. Het effect van mysterie werd versterkt door de materialen van dit onderzoek, die werden geclassificeerd in de militaire archieven, door een speciaal opgerichte commissie van technische experts. De officiële formulering in het deskundig advies van de commissie luidde als volgt: “het vliegtuig maakte een scherpe manoeuvre, die verband hield met de noodzaak zich af te keren van een vreemd doelwit. De jager kreeg een neerwaartse spiraal en raakte de grond, en de bemanningsleden kwamen om."
Wat voor soort van buitenaf het was en waarom het niet op de grond werd herkend door radars en flight dispatchers, of visueel en op instrumenten door de piloten zelf, bleef onbekend. De reden voor de drukverlaging van de vliegtuigcabine op een hoogte van vier en een half duizend kilometer kon niet een zwerm vogels zijn, te hoog voor vogels. Zo'n object kan een meteorologische sonde zijn, of zelfs een onbekend ongeïdentificeerd vliegend object (UFO).
Promotie video:
Maar als het vliegtuig een meteorologische ballon in de lucht zou raken, zou de vernietiging van de cockpitramen in de lucht beginnen en zouden de fragmenten over een lange afstand worden verspreid. In werkelijkheid vonden de ingenieurs echter absoluut alle glasfragmenten in de krater die tijdens de crash was gevormd.
Er was een versie van de "menselijke factor", naar verluidt werd de dood van de wereldberoemde kosmonaut Yuri Gagarin en zijn instructeur van de MiG-15UTI-jager geassocieerd met een foutief commando vanaf de grond. Deze versie werd naar voren gebracht door een lid van de vluchtsubcommissie, die deel uitmaakte van een grote overheidscommissie om de oorzaken van de spraakmakende ramp te onderzoeken, piloot en doctor in de technische wetenschappen Arseny Mironov.
De versie met een vliegende schotel van buitenaardse wezens heeft ook bestaansrecht, want zelfs vandaag de dag worden er constant UFO's waargenomen boven het Gagarin-bos in de Kirzhach-regio van de Vladimir-regio. Misschien voorzagen de hoogtesensoren onder invloed van buitenaardse straling de bemanning van foutieve gegevens, tweemaal de werkelijke waarden, waardoor het vliegtuig uiteindelijk niet op tijd uit de steile spiraalduik kon komen.
Op de avond van 28 maart werden de stoffelijke resten van de dode piloten gecremeerd. De urnen werden op 30 maart in de muur van het Kremlin begraven. In de hele Sovjet-Unie werd voor het eerst in de geschiedenis van het land een landelijke rouw uitgesproken in verband met de dood van mensen, vanwege de aard van hun activiteiten, die niet rechtstreeks verband hielden met het communistische bestuursapparaat van de staat.
Niemand weet nog zeker wat er werkelijk gebeurde in de bewolkte hemel van de regio Moskou op die noodlottige dag, hoewel er een zeer gewaagde versie is, maar het betreft de geheimen van het internationale beleid van de USSR, die geen statuut van beperkingen hebben … Wat precies veroorzaakte de scherpe de manoeuvre van de jager, het onderzoek kon niet worden vastgesteld. Alle andere hypothesen over de oorzaken van de vliegtuigcrash konden slechts een deel van de eigenaardigheden en inconsistenties verklaren in de dood van de Held van de Aarde die in de ruimte was geweest.
