Met de ontwikkeling van de luchtvaart heeft het trieste lot van de onverklaarbare verdwenen zeeschepen zich verspreid naar de bemanningen van vliegtuigen van verschillende bedrijven en landen. Dit onderwerp werd het meest actief gevolgd in de Amerikaanse pers.
De neef van staalmagnaat Andrew Carnegie Whitefield vertrok op 17 april 1938 vanaf Roosevelt Airfield op Long Island, maar zijn vliegtuig bereikte nooit een ander vliegveld, slechts 35 kilometer verderop. De brandstofvoorraad had genoeg moeten zijn voor 240 kilometer.
Het hele gebied met zo'n straal werd zorgvuldig bestudeerd, maar er waren geen sporen van de vliegtuigcrash. Dit gebied was overigens zeer dichtbevolkt, dus de vliegtuigcrash was waarschijnlijk bekend geworden. Verklaringen in de geest van "de zakenman is net verdwaald" werden door andere piloten terzijde geschoven, omdat de vliegervaring van Whitefield op het moment van zijn verdwijning 200 uur duurde. Niettemin zag niemand hem of het vliegtuig …
20 km van het Koreaanse eiland Chodo (80 km ten zuidwesten van Pyongyang) op 2 juli 1953, een Amerikaanse jager, bestuurd door luitenant B. Bick, spoorloos verdwenen, wiens laatste woorden waren: "Rode ballen vliegen voorbij!.."
In november (volgens andere bronnen - 23 februari) 1953, verdween de all-weather interceptor F-89C, bestuurd door luitenant Wilson, op de Amerikaanse Kinross Air Force Base (Michigan). In de lucht boven Lake Superior registreerden locators de nadering van het vliegtuig met een UFO en vervolgens het verdwijnen van beide markeringen. Een botsing van voertuigen in de lucht en het vangen van een vliegtuig door een niet-geïdentificeerd object zijn niet uitgesloten. Er zijn geen sporen van de F-89C gevonden, noch op de grond noch in het meer.
In juli 1954 voerde in de staat New York een F-94C-vliegtuig met geheime elektronische apparatuur, met een bemanning bestaande uit piloot kapitein Suggs en radaroperator luitenant Barkov, de geplande vlucht uit. Volgens de getuigenis van de piloot stopte op een hoogte van 450 m, tijdens het onderscheppen van een UFO, de motor (het is niet duidelijk uit het bericht - een of beide tegelijk).
De elektronica is defect. Het vliegtuig begon te duiken. Eerst de luitenant en daarna de kapitein weggestuurd. Het vliegtuig, dat zou neerstorten nabij de landingsplaats van de bemanning (in dit geval de piloten hebben het overleefd), werd gedurende drie maanden hardnekkig doorzocht vanaf de grond en vanuit de lucht - en ze vonden het niet! Dit alles vond plaats in een dichtbevolkt gebied en op het hoogtepunt van het toeristenseizoen.
Promotie video:
In 1955 werd een militair transportvliegtuig met 26 passagiers aan boord vermist nabij Sangent Hill. De onderzoekers beweerden dat hij naar verluidt verdween na een ontmoeting met een snel vliegende UFO.
Eind 1972 verdwenen drie vliegtuigen tegelijk in de Verenigde Staten. Vier radarstations (radars) op de grond en een transportvliegtuig tijdens de vlucht observeerden een UFO in de lucht, en de link kreeg de opdracht deze te onderscheppen. Drie jagers volgden het achtervolgde doelwit en vlogen in een grote wolk en … verdwenen van de radarschermen, hoewel het UFO-merkteken lange tijd door operators werd gevolgd.
In maart 1974 ontdekten drie grondradars in het gebied van de vliegbasis Kirtland (New Mexico) tegelijk een onbekend object naast een militair vliegtuig dat een trainingsvlucht uitvoerde. De markeringen op de radarschermen kwamen dichtbij en versmolten, waarna één markering met grote snelheid wegging. Het zoekwerk was niet succesvol.
In het gebied van Calgary (Canada) werden drie UFO's die tegelijk richting de Verenigde Staten bewogen door radar gedetecteerd op een hoogte van ongeveer 5 km. De onderscheppingspiloot meldde dat hij het doel zag en … stuurde onmiddellijk een noodsignaal. Op hetzelfde moment verdween het merkteken van het vliegtuig van de radarschermen. Ondanks de ondernomen zoekactie werd geen piloot of wrak gevonden.
In de zomer van 1981 las de stafchef van het militaire district Turkestan op het operationele kantoor het gevechtsrapport voor van de commandant van het jagerregiment van de luchtverdedigingsvereniging. Het rapporteerde dat boven het vliegveld van het regiment "op een hoogte van meer dan 7 km een onbekend vliegtuig zweefde met een sigaarvormige vorm, van ongeveer 100 x 200 meter".
Een paar dienstdoende vliegtuigen werd de lucht in gehesen. De piloot van het leidende vliegtuig vuurde twee raketten af. Bijna tegelijkertijd verdwenen de markeringen van het vliegtuig en de raketmarkeringen van de volgradarschermen. De wing interceptor-piloot zag ze verdwijnen. Er zijn geen sporen van de crash of puin van het vliegtuig en de raketten gevonden.
Natuurlijk kan worden gesteld dat het verlies van piloten en bemanningen begrijpelijk is: de controle verloren - en gecrasht. Dit zijn echter alleen gevallen waarin geen sporen van het wrak zijn gevonden.
In het Bass Strait-gebied, ten zuiden van Melbourne (Australië) op 21 oktober 1978, vloog de 22-jarige piloot Frederic Valentich om 18:19 uur op de Cessna-182 naar het zuid-zuidwesten, niet wetende dat van 14:00 tot 18:45 uur boven de zeestraat werden twee sigaarvormige voorwerpen gezien.
UFO's werden waargenomen vanaf de grond en tijdens de vlucht van Valentine, op het moment dat alarmerende berichten van hem begonnen te komen. Om 19:12 nam hij voor de laatste keer contact op: "Ik ga naar King Island … Melbourne, dit vreemde vliegtuig staat weer boven me …". Stilte voor 2 seconden … "Het hing … en dit is geen vliegtuig … Melbourne …".
Het verhaal van de verdwijning van Valentichs vliegtuig in een Australische krant
Stilte, de hand van de piloot houdt de microfoonknop nog eens 17 seconden vast, waardoor een vreemd metalen geratel hoorbaar is in de luidsprekers, die, zoals ze later berekenden, bestaat uit Z6-geluiden die duidelijk van elkaar verschillen. Zoals gezegd door Dr. R. Hines van NASA, waren deze geluiden niet vergelijkbaar met de geluiden die kunnen worden verkregen door een microfoon te manipuleren …
Om 19:33 begon de zoektocht naar "Cessna", waaraan 9 vliegtuigen deelnamen. Ondertussen, toen Valentichs vliegtuig niet meer reageerde, werd er nog steeds een vreemd object vanaf de grond gezien, en televisies waren rommel en niet afgestemd in nabijgelegen nederzettingen. Het weer was helder, de zoektocht duurde 5 dagen, maar binnen een straal van 1700 km werden geen sporen van de ramp gevonden.
