Verschillende houten palen die uit de sneeuw steken, half verrot zeildoek van tenten, blikken en roestige delen van wetenschappelijke apparatuur - vandaag is dit het enige dat overblijft van het Duitse meteorologische station "Treasure-hunter" (Duitse "Schatzgraber"), gebaseerd op een van de eilanden van de Franz Land-archipel. Joseph - Land van Alexandra. Nu, niet ver van de ruïnes van de basis, is er de meest noordelijke grenspost van Rusland - "Nagurskoye"
Weer jagers
De nazi's richtten in september 1943 een meteorologische post op bij Cape Nimrod en sloten deze in juli 1944 - volgens één versie werden de poolreizigers met spoed geëvacueerd nadat ze waren vergiftigd met onvoldoende verhit ijsberenvlees en besmet met trichinose.
Wat voor soort wetenschappelijke gegevens ze wisten te verzamelen, is echter niet betrouwbaar vastgesteld, te oordelen naar de sporen van hun verblijf, hebben ze zich hier serieus en voor lange tijd gevestigd. Dus langs de omtrek kun je nog steeds gaten onderscheiden die in de juiste volgorde zijn gegraven en vergelijkbaar zijn met afbrokkelende loopgraven of machinegeweernesten. Vier dikke houten pilaren bleven blijkbaar over van de geïsoleerde dug-out of bunker. Een van de eersten die de verlaten basis ontdekten, waren de Sovjet-poolreizigers van de onderzoeksijsbreker Semyon Dezhnev, die in september 1951 op Kaap Nimrod landde.
Toonaangevende navigatiemarkeringen op Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Volgens hun herinneringen waren er toen nog radio- en meteorologische stations, een radiomast, huishoudens en woongebouwen met voorraden ingeblikt voedsel en wapens in uitstekende veiligheid. Een goed versterkte geheime basis nummer 24, die onder de jurisdictie van de Duitse marine viel, werd op vijf kilometer van de Treasure Hunt opgesteld. Om de daken van de dugouts en gebouwen te verhullen, werden ze wit geverfd.
Volgens een studie van de Russische historicus Andrei Fursov gebruikten de nazi's een heel netwerk van weerstations vergelijkbaar met de Schatzgreber om militaire operaties in het Sovjet-noordpoolgebied te ondersteunen: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Cellist "en" Arctic Wolf ". Dertien in totaal. De stations waren verspreid langs de kust van het continent en talloze eilanden in de Noordelijke IJszee. Daarnaast waren er radiotechnische posten in Groenland, Svalbard en Noord-Canada (Bell Island).
Promotie video:
Van dergelijke bases stroomde operationele informatie over het weer en de ijscondities in de gebieden van gevechtspatrouilles naar oppervlakteschepen, onderzeeërs en vliegtuigen van de Kriegsmarine, en werden onderschepte radiogrammen van Sovjet- en geallieerde militaire konvooien ontvangen. Veel meteorologische stations hadden krachtige apparatuur voor radioverkenning en richtingbepaling. Meteorologische feesten, voedsel en uitrusting naar de afgelegen eilanden werden geleverd door stoomboten van de Arctische groep "Kedingen", onderzeeërs en transportvliegtuigen.
Het koppige noorden
Het is geen geheim dat met het begin van de oorlog de Noordelijke Zeeroute het onderwerp werd van veel aandacht van de admiraals van de Kriegsmarine. Het was de belangrijkste transportader van de USSR, waarlangs konvooien met kolen, hout, nikkel, wapens, non-ferrometalen voor verdedigingsinstallaties en voedsel regelmatig reden. Tijdens de vier oorlogsjaren werd meer dan vier miljoen ton vracht vervoerd langs de Noordelijke Zeeroute. Ondanks de krachtige en goed bewapende zeestrijdkrachten slaagde Duitsland er niet in om de Noordpool onder controle te krijgen.
Plattegrond van het Duitse weerstation op Alexandra Land. Uit het boek "War in the Arctic (1939-1945)". Arkhangelsk, 2001. S.147.
Dit werd belemmerd door de acties van de Noordelijke Vloot, onvoorspelbare ijsbewegingen en extreem grillig weer. Dankzij een uitgebreid netwerk van weerstations kon de Kriegsmarine de ijssituatie op zijn minst gedeeltelijk volgen en de operaties coördineren. "De nazi's hadden zulke stations nodig om kruisers en onderzeeërs invallen langs de Noordelijke Zeeroute te ondersteunen", zegt Pyotr Boyarsky, hoofd van de Arctic Marine Complex Expedition (MAKE), tegen Popular Mechanics. “Zulke vluchten zonder nauwkeurige weer- en ijsrapporten waren erg gevaarlijk. De Duitsers begrepen dat. ' Een van deze invallen vond plaats in augustus 1942, toen Duitsland probeerde een geheime operatie "Wunderland" ("Wonderland") uit te voeren. Tijdens het was het de bedoeling om de Noordelijke Zeeroute af te snijden met grote oppervlakteschepen, om zoveel mogelijk Sovjet-transportschepen naar de bodem te sturen,vernietig havens en bases aan de kust. Hiervoor werd de zware kruiser "Admiral Scheer" met een groep onderzeebootdekking naar de Kara Zee gestuurd.
Bouwmaterialen op de site van een Duits weerstation, Franz Josef Land. Foto door Andrey Stanavov.
Alle plannen werden onmiddellijk geannuleerd door een toevallige ontmoeting met de oude Sovjet-ijsbrekende stoomboot "Alexander Sibiryakov", die plaatsvond bij het eiland Belukha op 25 augustus. De ijsbreker voer vanuit Dikson met lading voor poolstations op Severnaya Zembla. Het schip werd snel tot zinken gebracht door het zijartillerievuur van de kruiser, maar de radio-operator slaagde er toch in het alarmsignaal en zijn coördinaten uit te zenden. Het verrassingseffect was verloren - iedereen wist van de fascistische raider die rondsnuffelde in de binnenwateren. De Duitsers, die de toestand van het ijs in de Karazee en de routes van de poolkonvooien wilden weten, moesten zich haastig terugtrekken.
Speciale aandachtszone
Opgemerkt moet worden dat Duitsland al vóór de oorlog en meer dan eens belangstelling toonde voor het Noordpoolgebied en het Franz Josefland in het bijzonder. In 1931 werden de eilanden van de archipel in detail gefilmd vanaf het boord van het Duitse luchtschip "Graf Zeppelin". En hoewel Sovjet-poolreizigers hulp boden bij het organiseren van de expeditie, deelde niemand later het luchtfotografiemateriaal met hen. De Duitsers gebruikten deze gegevens om nauwkeurige kaarten van de archipel te maken.
Overblijfselen van een Duitse dug-out in Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Duitse brander. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Overblijfselen van een tent op het terrein van een Duitse weerbasis, Franz Josef Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Franz Josef Land-archipel / popmech.ru
Terreinwagen van de grensdienst van de FSB van Rusland, buitenpost 'Nagurskoe', ZFI. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
De dood van de ijsbreker "Alexander Sibiryakov".
Zware kruiser "Admiral Scheer".
Een jaar later, in 1932, vertrok de ijsbrekende stoomboot Malygin van Arkhangelsk naar de eilanden en bracht een wisseling van overwinteraars onder leiding van Papanin naar het station. Onder hen was de Duitse wetenschapper Dr. Joachim Scholz. De tweede vlucht "Malygin" bracht daar buitenlandse toeristen, onder wie de secretaris van de internationale vereniging "Aeroarktic" Duitse professor Walter Bruns. Zijn taak was om de mogelijkheden van het landen van luchtschepen op polaire breedtegraden te bestuderen.
Bovendien passeerde de Duitse hulpkruiser "Komet" in 1940 de Noordelijke Zeeroute, waarvan de bemanning onschatbare ervaring opdeed in navigatie en navigatie in het Noordpoolgebied, en ook vele frames en metingen maakte, die na een paar jaar nuttig waren voor andere cruises van de Kriegsmarine. Niet meer zo ongevaarlijk.
Waarschijnlijk zullen binnenkort nieuwe pagina's verschijnen in de dikke map met bewijzen van de grootschalige militaire activiteiten van het Reich in het Sovjet-Noordpoolgebied. Zoals de Russische minister van Defensie Sergei Shoigu eind maart zei, is de militaire afdeling van plan een speciale expeditie naar Franz Josef Land te sturen, met onder meer matrozen van de Noordelijke Vloot en medewerkers van de openbare organisatie Russian Geographical Society.
Ze zullen zorgvuldig de plaatsen bestuderen waar de Duitse troepen zijn gestationeerd en zullen proberen artefacten te vinden die licht werpen op de gebeurtenissen van bijna een eeuw geleden. Naast Franz Josef Land zal het ministerie van Defensie onderzoek doen naar de Nieuw-Siberische eilanden, Wrangel Island, Cape Schmidt en Sredny Island.
Auteur: fotograaf en reiziger Andrey Stanavov
