De sensatie bleef onopgemerkt. Maar wat was ze nodig! Ik twijfel er niet aan dat het binnenkort in alle leerboeken zal verschijnen in de vorm van een dogma, een postulaat dat niet aan twijfel onderhevig is. Laten we de "sensationele ontdekking" eens verstandig bekijken. Eerst kijken we:
Hoe bepaalden Estse wetenschappers het eigendom van het schip? Wat is het verschil tussen een Vikingboot en een Rus-boot?
Pommeren boot.
En hoe zit het met de ploegen van Novgorod en Pleskava (Pskov) die hen niet bevielen?
Novgorod ploeg.
Wie en wanneer kon iedereen overtuigen dat de Vikingen de doden samen met de schepen begroeven? Denkt iemand er nu aan om een tanker met een tank te begraven? Misschien hadden de oude Esten gevechts-drakkars voor de prijs van een dennenkist? Hoeveel schepen zijn er nog "LIKE" uitgegraven in de richting van de Melkweg? En ik twijfel er niet aan dat de fout plus minus 10-20 graden is, maar is het echt belangrijk voor een sensatie? Ik zou geen reden vinden om het aan de Melkweg te binden, het aan de richting van de seizoensmigratie van eenden en ganzen, of iets anders.
Veertig doden in één boot kunnen van alles betekenen, inclusief een getrokken voertuig met een lading van 200 dat is gezonken in een storm, aan de grond is gelopen of is neergestort op kustriffen.
Promotie video:
En het belangrijkste … Waarom precies "Vikingen"? Waarom geen FSB-officieren? Wat betekent tenslotte het woord "Viking"? Laten we in het Latijn schrijven, we krijgen "VIKING".
En als u het aandachtig leest, wat gebeurt er dan? Precies!
"King VI" (vi - king). die. dezelfde Charles de zesde, de Gallische prins, bijgenaamd de Mad, die al in de veertiende eeuw leefde en werkte.
Charles VI.
Naast het feit dat hij eruitziet als de huidige president van Rusland, werd de zesde koning beroemd omdat hij erg sterk was (hij brak een hoefijzer met zijn handen) en was hij zeer militant van aard. Ik liep door de buurt met mijn mede-brigadiers, en toen raakte ik daar niemand aan, daarna raakte ik daar niemand aan. Dus de legende van de bloedige en woeste onthechting bleef in de herinnering van het volk. Net als de "VI-KING" SS-divisie.
We zullen nooit weten wie de eerste vertaler was van de Vikingtaal naar de moderne taal, maar als Erik Rudy (Erich de roodharige) nu zou zijn herrezen, zou hij enorm verbaasd zijn geweest dat hij in de Vikingen was opgenomen. Dit is hoe historische mythen ontstaan.
Wat voor een groot archeoloog moet je zijn om de route van de expeditie, het doel van een bezoek aan het eiland en zelfs het resultaat te berekenen met behulp van de overblijfselen van roestige spijkers? Ik zou zulke capaciteiten hebben. Een miljonair zou al zijn. Men kan het niet helpen, maar herinnert zich een oude anekdote over Franse, Engelse en Duitse archeologen.
De taak is om de leeftijd van de schedel uit de opgraving te bepalen. Frans: - "van driehonderd tot vijfhonderd jaar!.. Engelsman: -" 350-400 jaar. Voormalige Gestapo: - "357 jaar, vier maanden en zes dagen. Hij bekende zichzelf."
Nou, er zijn helemaal geen woorden. Ze zijn gevaren om water te vragen, anders wil ik zoveel eten dat ik nergens kan overnachten, en tegelijkertijd sleepten de schepen 300 meter van het water. Nee, wat denken deze archeologen? Misschien zullen ze zelf proberen de schepen driehonderd meter weg te slepen, zodat er een soort fort van kan worden gemaakt, en dat allemaal om de voedselvoorraden aan te vullen. Ja, terwijl ze deze kolossalen trekken, worden ze zelf een stoofpot voor de gastvrije inwoners van Saaremaa.
Is het ooit bij iemand opgekomen dat het eiland op dat moment gewoon niet bestond? Ongeveer vijfhonderd jaar geleden was Saaremaa een archipel van verschillende kleine rotsachtige onbewoonde eilanden. Er kon daar geen voedsel zijn, behalve de eieren van zeevogels. Daarom brak de boot hoogstwaarschijnlijk triviaal los van de sleepkabel en botste tegen de stenen. En wat een wilde fantasie over duizend mensen! Een ander zou de tatoeages op hun vreselijke gezichten van de aanvallende oude Esten beschrijven, het zou net zo zijn als in een waardeloze actiefilm "Hulllywood".
Voor wie zeiden ze dit? Valken jagen? Waar? In de zee? Speelden de Viking-mariniers op hun gemak valkerij?
Misschien heb ik iets gemist op school in geschiedenislessen, maar probeer me ervan te overtuigen dat dit mogelijk is. Ik kan geen begrijpelijke argumenten vinden. Nou, het past niet in mijn hoofd het feit dat in een militaire campagne op een kwetsbare boot, waar elke gram lading kan worden geregistreerd als jachtvalken. Je bent of een krijger die wordt gevoed door een boer of een jager. Dit combineren is zeer onrealistisch bij een zeereis op een boot die zelfs een tweepuntsstorm niet kan overleven.
Lang schip op de ruige.
De mensen waren tot de tanden bewapend, wat betekent dat het geen vissers of ijdele toeristen van de oligarchen waren. De valken waren óf een trofee óf kwamen later in de boot terecht, maar niet omdat er vijf coole kegels waren, die zich tijdens een militaire campagne de luxe van de valkerij gunden.
Wat maakte hen (de archeologen) er zo van overtuigd dat de boot aan het zeilen was? Richting van nagels die in de grond zijn begraven? Maar wat waren de tekenen die dit konden bepalen? Zijn er sporen van de mast gevonden? Maar er is geen woord over, en aangezien er geen materiële argumenten zijn, wordt het de hoogste tijd om de "juiste" argumenten op te nemen die nodig zijn voor de traditionele geschiedenis, zelfs als ze in strijd zijn met het gezonde verstand. Het blijkt een absurde situatie te zijn waarin het feit van het gebruik van zeilen op ploegen, boten, drakkars, knorrs, "Kazanka", hoe je ze ook noemt omwille van politieke ambities, nog niet is bewezen, maar de beweringen dat de zeilen 50 jaar werden gebruikt voordat de vastgestelde datum een sensatie wordt verklaard. Waar is de wetenschap dan?
En weet je, tot op de dag van vandaag heeft geen enkele drakkar het overleefd. Geloof me niet? Stel dat er al verschillende stukken zijn opgegraven, en er is zelfs een museum in Oslo. Dus met dit tempo zullen binnenkort de gevonden spijkers worden tentoongesteld in Tallinn, dat al een heel schip met een drakenkop zal zijn, de inscriptie "EESTI OODIIN", en toeschouwers zullen het geloven. dat voor hen een Vikingschip staat, en zoals gewoonlijk zal niemand zoals gewoonlijk aandacht besteden aan het woord "RECONSTRUCTIE".
Dus het blijkt dat alles wat historici weten over de Vikingen ijdele ficties zijn die gebaseerd zijn op populisme en de wens om het bestaan te bewijzen van iets dat niet bestaat.
'Ah, in Pskov hebben ze een gesp opgegraven met de afbeelding van een bebaarde en besnorde man! Alsof de Vikingen met hen kwamen handelen!
Wat wil je? Vóór de wijdverbreide introductie van scheermessen in de 19e eeuw hadden alle normale mannen een baard. Daarom is het absurd om te praten over oude Griekse beeldhouwkunst, waar de mannen allemaal gladgeschoren zijn. Er waren toen geen scheermessen en ze konden niet worden geschoren in de "minus oogleden", dit is een duidelijk feit, waarom wordt er geen rekening mee gehouden? Maar nu, als een besnorde baard is, dan een Viking.
In feite leidden alle Pomor-stammen van Nova Zembla tot de Britse eilanden een vergelijkbare levensstijl, hadden ze gemeenschappelijke kenmerken in de cultuur en ongeveer hetzelfde technologieniveau. En de zeilen op de noordelijke zeeën verschenen ongeveer tegelijkertijd. In de tijd dat de productie van linnen en hennepstoffen werd uitgevoerd op basis van industriële werktuigmachines. Je moet toegeven dat het heel, heel lastig en duur is om 450 m2 met de hand op één zeil te weven, wat betekent dat er in de achtste eeuw praktisch geen sprake kan zijn van een enorme zeilvloot. En de bruikbaarheid van het gebruik van dergelijke zeilen is een grote vraag, omdat vlas, net als hennep, niet de lichtste stof is, vooral als het nat wordt. Het gewicht van een zeil met een standaardmaat voor een boot van 15-17 meter lang zal bijna een halve ton zijn, als de stof absoluut droog is. Hoe veertig gezonde mannen in harnas in zo'n boot te plaatsen,watervoorziening, proviand en valkenjacht, de vraag is nog.
Er was een waaghals die tijdens de "wederopbouw" het risico nam een beetje over de Oostzee te zeilen. Zijn naam was Magnus Andersen met gelijkgestemde mensen. Experimenteel is bewezen dat een drakkar met een bemanning van 35 praktisch niet in staat is om op riemen te rijden. Alleen manoeuvreren. Ze brachten de hele expeditie onder zeil door (modern natuurlijk) en waren overtuigd van de volstrekte ongeschiktheid van dit type schip voor zeereizen. De reden is de vicieuze cirkel van de verhouding tussen het gewicht van de constructie, de stabiliteit en de rijprestaties.
Om de snelheid van het schip te verhogen is een groter zeil nodig, een groter zeil resulteert in een afname van het laadvermogen en de stabiliteit van het schip. Een toename van het laadvermogen is beladen met een toename van de grootte en het gewicht van het schip, enz. totdat er een kwalitatieve sprong in ontwikkeling is, zoals bijvoorbeeld de uitvinding van de verbrandingsmotor. Het lijkt erop dat schepen zoals een boot of een ploeg gebruikelijk waren onder de Pomors als kusttransport, voornamelijk klein van formaat, ontworpen om een klein aantal mensen en goederen onder zeil en over korte afstanden te vervoeren. Met andere woorden, een gewone vissersboot, maar dan net iets groter.
Die boten die "samen met de koning en zijn gevolg" werden begraven, zouden in feite het laatste toevluchtsoord van de doden kunnen zijn. Maar alleen als lijkwagen, niet als slagschip. Bijvoorbeeld: naar een naburig dorp gegaan, daar een beetje gekapt, wat te doen met de doden? Een kuil graven? Nee echt! Ontslaan … laat de nakomelingen met graafmachines graven graven in de Noorse rotsen, en een normale Viking had in dit geval een eenvoudigere en logischer oplossing kunnen bedenken. Om een vlot op te zwepen, helden erop te laden, kun je zelfs met je favoriete jachtvalken de wind en golven loslaten. Waar het ook heen gaat - het zal het daarheen brengen, maar in het dorp zal er geen geur van aas zijn en zal er geen ziekte voorkomen. Verschillende van deze begrafenisschepen werden per ongeluk in de mottenballen gebracht door afbrokkelende grond. Het vlot werd aan het eiland genageld, de kust stortte inen 500 jaar later hebben archeologen het opgegraven. En hier is een kant-en-klare sensatie. Door de spijkers van het vlot wordt de route van het schip bepaald … ohoho …
Maar dat is oke. Er zijn nog steeds veel grappen in de "historische wetenschap", maar daarover vandaag niet.
Auteur: kadykchanskiy