Een waterstof-brandstofcel-trein is begonnen met het vervoeren van passagiers in Duitsland. Hij is milieuvriendelijker, stiller en duurder dan een dieseltrein.
Coradia iLint-treinen zijn de ontwikkeling van Franse ingenieurs van Alstom. De makers presenteerden ze voor het eerst op de InnoTrans-tentoonstelling in Berlijn in 2016. Twee treinen rijden nu op een spoor van 100 kilometer tussen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerferde en Buxtehude in Noord-Duitsland. Op het station in Bremerferd gaan de treinen op waterstof rijden. Daar vond de openingsceremonie plaats.
De treinen zijn blauw geverfd en bieden plaats aan 300 passagiers. De brandstofcellen in de Coradia iLint wekken elektriciteit op door waterstof en zuurstof met elkaar te laten reageren. Dit produceert alleen water en stoom. De overtollige energie wordt opgeslagen in de lithiumionbatterijen die in de trein zijn geïnstalleerd. Alle boordsystemen en elektromotoren worden hierdoor aangedreven. Coradia iLint kan ongeveer 1000 kilometer afleggen op één waterstoftank. De snelheid die een trein kan halen is 140 kilometer per uur, wat gelijk is aan de snelheid van conventionele dieseltreinen.
Volgens het contract moet Alstom tegen 2021 nog 14 treinen naar Nedersaksen sturen. Andere Duitse staten zijn echter ook geïnteresseerd in milieuvriendelijk vervoer. Het bedrijf positioneert zijn treinen als een groener en stiller alternatief voor dieselvoertuigen op niet-geëlektrificeerde spoorlijnen. Voor veel Duitse steden die luchtverontreiniging proberen aan te pakken, ziet Coradia iLint er erg aantrekkelijk uit. Het enige nadeel van deze treinen zijn de kosten en de onderhoudskosten van benzinestations. Tot nu toe is diesel tanken veel goedkoper dan waterstof tanken. En de kosten van de Coradia iLint zelf zijn hoger dan die van conventionele treinen.
Volgens Stefan Schrank, projectmanagementmanager bij Alstom, zijn waterstoftreinen weliswaar duurder dan dieseltreinen, maar goedkoper in onderhoud. Hoe precies, legde Shrank niet uit. Alstom zei ook dat andere landen, namelijk Groot-Brittannië, Nederland, Denemarken, Noorwegen, Italië en Canada, evenals Duitsland, geïnteresseerd zijn in waterstoftreinen. Dit betekent dat het bedrijf mogelijk grote bestellingen heeft. Wat Frankrijk betreft, de lancering van de eerste waterstoftreinen daar zal niet eerder plaatsvinden dan 2022.
Binnenaanzicht van de Coradia iLint-auto.
In 2015 zag de wereld een waterstoftrambaan gebouwd door het Chinese industriële bedrijf CSR Sifang. Het werkt op waterstofbatterijen en duurt drie minuten om op te laden. Dit zou voldoende moeten zijn voor 100 kilometer bij een snelheid van 70 kilometer per uur.
Ksenia Murasheva
Promotie video: