De bekendste van alle geheime nazi-bases in de Sovjetsector van het Noordpoolgebied wordt beschouwd als het geheime bolwerk van de meteorologische expeditie "Treasure Hunter". Het bestond in 1943-1944 (er zijn aanwijzingen dat Sovjetpiloten de basismagazijnen in 1942 observeerden) op het meest westelijke eiland van de Franz Josef Land-archipel - Alexandra Land Island. Het meteorologische detachement onder leiding van luitenant A. Makus en wetenschappelijk leider V. Dress werd vanuit Tromsø aan boord van de stoomboot Kedingen naar het eiland gebracht. Een deel van de uitrusting van het squadron werd per vliegtuig afgeleverd. De expeditie begon haar werk op 15 oktober 1943. In de lente en zomer van volgend jaar werd het personeel vergiftigd door berenvlees en werden de Duitse poolreizigers haastig per vliegtuig geëvacueerd.
Voor de eerste keer slaagden onze historici erin om in september 1951 achter deze geheime basis te komen, toen de structuren van de "schatzoekers" per ongeluk werden ontdekt door een Sovjet-prospectieve partij onder leiding van Toporkov van "Arcticproekt".
En dit fenomeen is zelfs vandaag de dag moeilijk te verklaren. In feite werd in maart 1941 voor het eerst een fascistisch vliegtuig van het type Do-215 dat boven de archipel cirkelde opgemerkt door Sovjetpiloten van de Polar Aviation. Tijdens de oorlog zagen onze poolreizigers hier tekenen van een duidelijke nazi-aanwezigheid. En de bemanning van Ilya Mazuruk - ook het werk van een onbekend radiostation, rode raketten, het voedselmagazijn van iemand anders, bedekt met een metalen gaas van beren. En toch, pas op 12 september 1951, toen de ijsbreker "Semyon Dezhnev" naar de Straat van Cambridge kwam die de eilanden George Land en Alexandra Land scheidde, onderzochten Sovjet-specialisten het eiland. Hier, niet ver van de rand van de oostelijke gletsjer, op een punt met coördinaten 80 graden 50 minuten noorderbreedte en 47 graden 04 minuten oosterlengte, werd een fascistisch weerstation gevonden: vijf dug-outs van ongeveer drie dozijn mensen,meteorologische site en antennemast. Het weerstation bevond zich een halve kilometer van de kust, op een hoogte van dertig meter boven zeeniveau en was vanaf de kust onzichtbaar.
De woonblokkenbunker bestond uit zeven controlekamers, een slaapkamer, een eetkamer, een keuken en opslagruimten. Een kwart van het bouwwerk werd in de grond begraven en het bovenste deel ervan werd voor camouflagedoeleinden met witte olieverf geverfd. De woonbunker was omgeven door loopgraven met machinegeweernesten, waarin twee compagniesmortels, enkele lichte machinegeweren, een grote hoeveelheid munitie en een krachtig radiostation werden gevonden. Geheime charters en meteorologische observatielogboeken werden in de dug-out van de soldaat gegooid. Vlakbij, op een kustafwateringsgebied, lag een kleine motorboot, en vijf kilometer daarvandaan werd een compact maar krachtig radiostation onder een luifel geworpen, waarvan het antennestation een gemakkelijk intrekbaar soort putkraan was.
Later werd ontdekt dat op de naderingen van het meteorologische station een mijnenveld van een tiental galvanische mijnen met een gecentraliseerd controlesysteem was opgesteld.
Het was duidelijk dat de geheime basis met grote haast werd verlaten. Tegelijkertijd werden het voedselmagazijn en belangrijke basismechanismen niet vernietigd. Na kennis te hebben gemaakt met de achtergelaten documenten, werd vastgesteld dat Sovjet-hydrologen de basis hadden gevonden van de maritieme meteorologische en reddingsdienst Kriegsmarine nr. 24, opgericht door de Duitse meteorologische expeditie "Treasure Hunt". Dezelfde papieren maakten het mogelijk vast te stellen waarom ze haastig in de steek werd gelaten.
De meteobaza functioneerde met succes tot eind mei 1944. Toen een andere groep waarnemers na een succesvolle jacht naar Kaap Nimrod vertrok, werden de poolreizigers die in het hoofdkamp bleven, vergiftigd door berenvlees en werden ze ziek met trichinose. Maar slechts een maand later, toen de groep van Nimrod terugkeerde, hoorde Tromsø over het incident.
Ter hulp van de zieke Duitse poolreizigers van de Noorse vliegbasis Banak arriveerde een FW-200 "Courier" -vliegtuig (3e detachement van de 1e luchtgroep van het 40e bommenwerpersquadron), waaruit een medische brigade werd gedropt en medische apparatuur werd gedropt. Om de een of andere onbekende reden cirkelde de "Koerier" bijna zes uur over het grondgebied van het weerstation, maar hij kon niet landen. Misschien is dit te wijten aan een soort vluchtincident, aangezien Sovjet-poolreizigers op de dichtstbijzijnde kuststreek een wiel van het landingsgestel vonden van een vliegtuig van het type "Condor" ("Courier"). Evacuatie van de expeditie vond pas plaats op 7 juli 1944, toen het BY-138-watervliegtuig niettemin heeft alle "schatzoekers" uitgeschakeld.
Promotie video:
Na de oorlog was het mogelijk om erachter te komen dat aan het einde van de zomernavigatie van 1944 de U-387 arriveerde in de Straat van Cambridge (commandant - hoofdluitenant Rudolf Buchler). Ze verwijderde hier alle meest waardevolle apparatuur en meteorologische apparatuur en leverde ze op 9 oktober af aan Narvik. Toen ging ze opnieuw de zee op en verwijderde de meteorologische uitrusting van de expedities die aan de oevers van de Nova Zembla-baai van Inostrantsev en op Bear Island werkten.
Nadat de landmeters van Toporkov het eiland hadden bezocht, niet ver van de landingsbaan van het Duitse vliegveld, waar de fascistische "Courier" niet kon landen, bouwden Sovjet-militaire bouwers een vliegveld voor de poolluchtvaart (precies op het schiereiland van poolpiloten).
Om een onbekende reden werd het weggebouwd van de landingsbaan van basis 24, waar de Duitsers al vier jaar actief waren. Tegelijkertijd hadden Sovjetpiloten en de vliegvelddienst jarenlang te lijden onder het in goede staat houden van de nieuwe landingsbaan, waarbij ze probeerden niet op te merken dat de Duitse landingsbaan de allereerste op het eiland was in de zomer en in de winter minimale inspanning vereiste voor het onderhoud, aangezien deze door de Noordpool werd opgeblazen. wind uit alle richtingen. En wat vooral interessant is!
Geen van de Sovjetmensen - noch topografen, noch bouwers, noch piloten - noemde ooit de belangrijkste vondst op Alexandra Land, dat wil zeggen, de ondergrondse parkeerplaats van fascistische onderzeeërs. De commandant van de mijnenveger T-116, luitenant-commandant V. Babanov, was de eerste van de Noordzeemannen die het met eigen ogen zag. Het is vermeldenswaard dat hij haar twee weken na het zinken van de nazi-onderzeeër U-362 vond. En deze verduidelijking is helemaal niet toevallig!
Het feit is dat de bemanning van de T-116 nabij de Mona-eilanden er hoogstwaarschijnlijk in is geslaagd om een van de "spook" onderzeeërs tot zinken te brengen die wat bulklading naar Liinakhamari vervoerden vanuit Biruli Bay (Khariton Laptev Coast). Er zal meer worden gezegd over deze onopvallende baai aan de Sovjet Arctische kust.
Maar interessant genoeg visten de Severomorians in het gebied waar de fascistische onderzeeër was gezonken enkele documenten op die de exacte locatie van de geheime nazi-basis in Alexandra Land aangaven. Het is niet verrassend dat twee weken later luitenant-commandant V. Babanov hier op een gewaagd maar legitiem succes wachtte. Maar waarom kwamen onze historici hier niet achter? Of grenswachten die al zoveel jaren in een buitenpost in de nabijgelegen baai van Nagursky dienen?
Helaas heeft de commandant van de 116e mijnenveger geen schriftelijke memoires achtergelaten, maar tot ons geluk is zijn verhaal tot in onze tijd bewaard gebleven. Om te simuleren wat luitenant-commandant Babanov zag op Alexandra Land, en om het u te laten zien, zullen we de externe en interne uitzichten van de onderwater "garages" in Franse en Noorse havens als basis nemen. Natuurlijk zullen we er rekening mee houden dat de grootte van de eilandschuilplaats voor de fascistische onderzeeërs veel kleiner was dan de "garages" die op het vasteland waren gebouwd.
Vóór het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog lagen onderzeeërs meestal afgemeerd naast de drijvende basis van hun vloot of direct aan de pier van hun basis. De constante aanwezigheid van het duidelijke gevaar van een luchtaanval dwong Grand Admiral Raeder echter om na te denken over het creëren van speciale schuilplaatsen - betonnen bunkers op de Duitse marinebases in Helgoland, Hamburg en Kiel. De basis werd genomen van betonnen bunkers in de Beliysk-haven van Brugge, die met succes verdedigden en de basis vormden voor onderzeeërs in de Eerste Wereldoorlog. Ze vervulden hun missie niet minder succesvol met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. In de zomer van 1940, na de val van Noorwegen, Frankrijk en de Benelux-landen, werden nogal wat vergelijkbare militaire bases gebouwd in hun havens, en toen begon dezelfde constructie op afgelegen eilanden en archipels. Vaak bezetten de Duitsers gewoon weer de voormalige onderzeebootbases, zoals bijvoorbeeld alles in datzelfde Brugge. In korte tijd werden er massieve betonnen bunkers gebouwd in Noorwegen (in de havens van Bergen en Trondheim) en in Frankrijk (in de havens van Brest, Lorient, Saint-Nazaire, La Pallis en Bordeaux).
De beschermde bunkers van Brest, waar de auteur van dit boek persoonlijk langs kwam, vormden ooit een echt bouwwonder, en tegenwoordig verbazen ze zich over hun omvang en structuur. Ze hebben vijftien boxen, waar ze vrijelijk twee of vier onderzeeërs konden herbergen die verschillende stadia van voorbereiding op het zeilen doormaakten. De "garages" zijn van elkaar gescheiden door metersdikke muren van gewapend beton en van bovenaf zijn ze bedekt met 8 meter hoge gewapende plafonds. Zelfs met een voltreffer in een dergelijke overlap konden luchtbommen (waaronder de Britse "Tallboys" van vijf ton) deze niet binnendringen. Vanaf de zeezijde werd elke doos betrouwbaar beschermd door krachtige stalen luikschilden.
Onder de rots die grenst aan de bunker bevonden zich magazijnen met allerlei voorraden (brandstof, voedsel, wapens, kleding), hoofd- en noodstroomaggregaten, pompstations, ventilatie- en verwarmingssystemen. Voor de levering van zwaar materieel en torpedo's vanuit magazijnen en opslagfaciliteiten werd een smalspoorlijn rechtstreeks naar de ligplaatsen van onderzeeërs gelegd. Hier, onder de klif, waren redelijk comfortabele woon- en onderwijsruimten voor rust en studie van onderwaterbemanningen. De bouw van de onderzeebootbunkers werd toevertrouwd aan de paramilitaire Todt-organisatie (OT). De verantwoordelijkheid voor het voorzien van de verdedigingsstructuren van al het nodige werd belegd bij de afdeling Bouw van Kriegsmarine.
Aan de Franse en Noorse kust zijn onderzeebootschuilplaatsen nooit als zelfstandige objecten gebouwd, maar zijn ze altijd een integraal onderdeel geweest van het Duitse programma, waarbij een systeem van verdedigingsstructuren voor deze haven werd gecreëerd. gateways, want als ze beschadigd waren, zou de poort kunnen worden geblokkeerd. Het is bekend dat de constructie van de bunker in Brest tot vijfhonderdduizend kuub beton en dertigduizend ton staal in beslag nam. Maar aan de andere kant, onder hun bescherming, waren nazi-onderzeeërs zich aan het voorbereiden om naar zee te gaan, zelfs tijdens de meest brute bombardementen door Britse en Amerikaanse vliegtuigen.
Interessant is dat na het einde van de Tweede Wereldoorlog de ingangen van sommige van deze bunkers, bijvoorbeeld de Fink II-bunker in Hamburg, werden opgeblazen door geallieerde geniesoldaten, terwijl het feit dat Duitse onderzeeërs hier achterbleven gewoon werd vergeten. Maar dit is op het continent, en wat kunnen we verwachten in het noordpoolgebied?
Op het eiland Alexandra Land hoefden de nazi's, in tegenstelling tot de Franse bunkers, niet bang te zijn voor de Tallboys, maar zelfs hier hadden ze alles voor een normaal leven en voorbereiding op zeecampagnes. Bijvoorbeeld: twee goed gecamoufleerde, maar redelijk comfortabele barakken, ruime opslagplaatsen voor voedsel en brandstof, een wapendepot voor onderzeeërs en zelfs een kleine reparatiewerkplaats. Ze waren allemaal dichtbij - op een steenworp afstand van de ligplaatsen van Duitse onderzeeërs. Ook zijn hier twee onderrotspijlers gebouwd, waarvan er één bestemd was voor het laden van mijn- en torpedomunitie, de ander voor reparatiewerkzaamheden en het opladen van accu's. Bovendien bleek al tijdens het voorbereiden van het boek dat de reparatiewerkplaats niet zo klein was - hier, in de Severnaya-baai, creëerden de nazi's een hele fabriek om zware overvallers te repareren.
De Arctische basis van het eiland voldeed volledig aan alle eisen die de commandant van de onderzeeboottroepen van de Kriegsmarine, admiraal Karl Dennitz, van bases buiten het Reich verlangde. Ze was in staat om:
1. Voorzie binnenkomende onderzeeërs van brandstof, voedsel en vers water, evenals rusttussen voor onderwaterbemanningen.
2. Zorgen voor een soepel verloop van de noodzakelijke reparaties en de werking van wapens, wapens en mechanismen tussen de reizen onder kustomstandigheden.
3. Zorgen voor betrouwbare communicatie met het commando van de onderzeeboten in Noorwegen en met de rest van de onderzeeërs van de groep. Ik wil benadrukken dat de hoofdonderzeeër van de Kriegsmarine precies dezelfde eisen stelde aan de bases aan de kust van Frankrijk, die hij persoonlijk controleerde in de zomer van 1940. Natuurlijk hebben we hier veel later over vernomen.
Het volgende Sovjetvolk dat met eigen ogen de rotsachtige basis voor de "poolwolven" op Alexandra Land zag, was de bemanning van I. Mazuruk. Begin jaren vijftig kwam een van zijn piloten, die de Duitse landingsbaan kwam inspecteren, per ongeluk op ventilatieschachten die zich in de rots uitstrekten. Toegegeven, hij slaagde erin om alleen het buitenste deel van de grot en alles wat zich in de buurt van de lokale ingang bevond, te inspecteren, maar onze piloot had geen tijd om naar binnen te gaan in de structuur, toen het tij begon en de ingang van de rotsachtige basis onder water begon te gaan. Te oordelen naar de memoires van V. Babanov en I. Mazuruk, bevindt de ingang van de rotsachtige basis zich ergens in het gebied tussen het Pinegina-meer en de Dachnaya-baai of niet ver van de oostelijke gletsjer. Misschien hebben we het hier over verschillende toegangsgrotten. Het verhaal over de echte logistieke basis van Kriegsmarine afronden,gemaakt voor de "poolwolven" Dönitz, zou ik verschillende zeer interessante feiten voor militaire historici willen benadrukken, die, zoals u begrijpt, alleen konden worden gezien en naverteld door hun ooggetuigen:
1. In de buurt van de ingangstekens van de Severnaya Bay, zijn krachtige afmeerringen ingebed in de rots, die uiterlijk lijken op dezelfde ringen ingebed in de rots in de Bolshaya Zapadnaya Litsa Bay ("Basis Nord") in 1940, 2. Het was naar dit gebied in de jaren zeventig en in de zomer van 2000 dat niet-geïdentificeerde nucleaire onderzeeërs kwamen, de eerste was al een tijdje aan de oppervlakte, en de officieren waren op het dek gestroomd en keken met een verrekijker naar iets aan onze kust. In het tweede geval heeft 'iemand' een gedetailleerde studie van de rotsen door de periscoop uitgevoerd.
3. Tijdens helikoptervluchten boven Alexandra Land in ongeveer hetzelfde gebied onderzochten de vluchtdeelnemers een enorm donker vierkant onder het ijs van het schiereiland Polyarnikov.
4. De fabriek voor de reparatie van fascistische overvallers wordt nog door niemand geïnspecteerd.
Nu, nadat meer dan 65 jaar zijn verstreken sinds het einde van de oorlog, neemt het aantal mensen uit de Noordzee en poolreizigers dat alle Duitse bouwwerken op Alexandra Land heeft gezien elk jaar af. En de Russische grenswachten die hier om een onbekende reden zijn, gaan niet naar het schiereiland Polyarnikov. Een ander geheim punt van de tegenwoordigheid van Nazi "ontdekkingsreizigers" op Franz Josef Land kunnen we beschouwen als ruime gebouwen, maar eerder als pakhuizen op de eilanden Rudolf en Nordbruck, die van verre werden gezien door Sovjet poolzeilers. Wat voor structuren het zijn, is echter nog steeds een raadsel. Ondertussen kan een goed voorbereide expeditie nog steeds de vragen beantwoorden die opkomen bij het lezen van deze regels. Kan zijn,lost het alle mysteries op van de brandstofbases en voedselopslagplaatsen van "wolven" in ons noordpoolgebied? Maar zullen we in staat zijn om er antwoorden op te krijgen, of in ieder geval te weten komen wat er over tien jaar onder de rotsen van Alexandra Land verborgen is? Hoogstwaarschijnlijk - niet langer. Maar ze verbergen nog steeds veel geheimen.
Uit het boek: "Swastika over Taimyr" Auteur: Sergey Kovalev
