Misschien wel het meest mysterieuze incident in de luchtvaartgeschiedenis vond plaats met de Amerikaanse schrijver en luchtvaartpionier Amelia Earhart.
De luchtvaartgeschiedenis kent gevallen waarin vliegtuigen ook geen noodsignaal hebben uitgezonden en na het verdwijnen geen sporen en puin achterlieten.
Hier zijn slechts enkele van de luidste en meest mysterieuze vliegtuigcrashes, die niet zonder mystiek waren:
Amelia Earhart (1937)
Het mysterie van de laatste vlucht van Amelia Earhart, de eerste vrouwelijke piloot, blijft onopgelost. In 1937 raakten Amelia Earhart en haar navigator Fred Noonan vermist in de centrale Stille Oceaan terwijl ze probeerden om de wereld rond te vliegen in een Model 10 Electra tweemotorig vliegtuig. Volgens de ene versie had het vliegtuig gewoon geen brandstof meer, volgens een andere werden Amelia Earhart en Frederic Noonan gevangen genomen door de Japanners, die hun militaire bases bouwden op de eilanden in dit deel van de Stille Oceaan.
Promotie video:
Vliegtuig "Cessna" (1972)
Op 16 oktober 1972 gingen Democratisch Congreslid Thomas Hale Boggs en politicus Nick Begich aan boord van de tweemotorige Cessna op weg naar de hoofdstad van Alaska, Juneau. Het vliegtuig was echter nooit voorbestemd om passagiers op hun bestemming af te leveren - het verdween spoorloos. Zelfs de zoekopdrachten van 39 dagen, die 'de grootste in de geschiedenis van Alaska' werden genoemd, Er waren 70 vliegtuigen bij betrokken, ze leverden geen resultaten op.
Over de oorzaak van de vliegtuigcrash zijn verschillende aannames gedaan. Het gerucht ging dat het vliegtuig was neergeschoten door de Serviërs vanwege de Kroatische wortels van Begic. Een andere versie wees op het politieke verleden van Boggs, die lid was van de Warren Commission.
Vlucht 800 TWA (1996)
Een Boeing 747, op weg van New York naar Rome, explodeerde in de lucht en viel in de Atlantische Oceaan. Alle 230 passagiers aan boord kwamen om. Deskundigen van de National Transportation Safety Board hebben vastgesteld dat de waarschijnlijke oorzaak van de vliegtuigcrash een brandstoftankexplosie was als gevolg van defecte elektrische bedrading.
Samenzweringstheoretici geloven echter dat de explosie werd veroorzaakt door een bom of een botsing met een raket van de Amerikaanse marine.
Tijdens een briefing afgelopen zomer bevestigde de Nationale Veiligheidsraad dat noch ooggetuigenverslagen, gevonden wrakstukken noch vluchtrecorders de veronderstelling van een raketbotsing ondersteunen.
EgyptAir vlucht 990 (1999)
De Boeing 767, die regelmatige vluchten uitvoerde tussen Los Angeles en Caïro, stortte neer en viel vrijwel onmiddellijk na het opstijgen in de Atlantische Oceaan. De ramp kostte 200 mensen het leven. Na 2 jaar onderzoek werd vastgesteld dat de vliegtuigcrash werd veroorzaakt door verkeerd handelen van de bemanningscommandant.
Al het door de Nationale Raad verzamelde bewijsmateriaal, inclusief de vliegroute van het vliegtuig en de gegevens van de vluchtrecorders, gaven aan dat de commandant en senior assistent in de laatste minuten van hun leven probeerden de controle over het vliegtuig in eigen handen te nemen. De hoge officier zei herhaaldelijk: "Ik vertrouw op God." Deze versie paste niet bij de Egyptische kant en kwam naar voren - de oorzaak van de ramp was een storing in het vliegtuigbesturingssysteem.
Air France-vlucht 447 (2009)
Dit fatale luchtincident vond plaats in 2009 met een Airbus A 330 die van Rio de Janeiro naar Parijs vloog. Het vliegtuig met 228 passagiers aan boord viel in de wateren van de Atlantische Oceaan. Net als bij het vermiste Maleisische vliegtuig, stuurden de piloten van Air France geen noodsignaal. Een volledige zoek- en reddingsoperatie gedurende vijf dagen leverde geen resultaten op. Vervolgens werden enkele fragmenten van het staartgedeelte van het vliegtuig gevonden.
De zoektocht naar het vliegtuig dat op de oceaanbodem viel, duurde twee jaar. En een jaar later, als resultaat van het onderzoek, werd ontdekt dat ijskristallen de luchtsnelheidssensoren van het vliegtuig blokkeerden - dit is wat leidde tot de tragedie.