De hightech 5e generatie F-35 Lightning II-jager zou een sleutelrol spelen in de toekomst van het Amerikaanse leger. Het multifunctionele voertuig, ontwikkeld sinds 2001, zou in dienst worden genomen bij de Amerikaanse luchtmacht en de marine, ter vervanging van de 4e generatie vliegtuigen. Voordat de officiële beslissing om de serieproductie van de F-35 te starten, die aan het einde van het jaar moet worden genomen, echter wordt genomen, is het Pentagon van plan te beslissen of de jager verder moet worden ontwikkeld.
Volgens het Futurism-portaal, verwijzend naar Defense News, dat zijn eigen onderzoek heeft uitgevoerd, heeft de nieuwe machine 13 eerder onaangekondigde, maar tegelijkertijd de ernstigste problemen van de eerste categorie, die de effectiviteit van de missies die ze uitvoeren, aantasten.
Volgens de bron verkeert het programma voor de ontwikkeling van een multifunctionele jager, waaraan de Verenigde Staten meer dan een miljard dollar hebben uitgegeven, momenteel veel slechter dan via officiële kanalen wordt gemeld.
Nadelen van de F-35 Lightning II-jager
Dus, volgens een onderzoek van Defense News, zijn de nadelen van de jager in het bijzonder:
- Het onvermogen van de bondgenoten om het logistieke systeem ALIS (Autonomic Logistics Information System) te gebruiken zonder hun eigen geheime gegevens over de vluchtuitvoering naar de Verenigde Staten te sturen;
- Er zijn problemen met de levering van reserveonderdelen aan klanten, waarvan de boekhouding niet of onjuist wordt uitgevoerd door ALIS;
- Er is een kans op barotrauma bij plotselinge drukstoten in de cabine;
- De elektronica van het apparaat liegt en geeft constant foutieve informatie over het uitvallen van de vliegtuigbatterij bij temperaturen van min 34 graden Celsius en lager;
- Bij snelheden boven Mach 1.2 vertonen de F-35B en F-35C structurele schade en bellenvorming op de stealth-coating;
- Bij aanvalshoeken groter dan 20 graden kan de besturing van de F-35B en F-35C onstabiel worden;
- Er zijn problemen geweest met het remsysteem van de F-35A en F-35B tijdens de landing;
- Er zijn problemen met het op de helm gemonteerde display van de piloot - er verschijnt een "groene gloed" op, waardoor het moeilijk te zien is wanneer het vliegtuig op het vliegdekschip landt;
- Bij weinig licht kan een nachtzichtcamera "horizontale lijnen" vertonen die het moeilijk maken om de horizon te zien wanneer een jager landt;
- Beperkte werking van de radar met een actieve phased antenne-array AN / APG-81 boven de zee, die doelen alleen in frontale richting detecteert;
- Bij luchttemperaturen boven plus 32 graden Celsius ontwikkelt de F-35B-motor mogelijk niet voldoende stuwkracht voor een zachte landing.
In hetzelfde rapport herinnert Defence News eraan dat de F-35 vanaf januari 2018 111 Categorie 1-problemen had. In mei van hetzelfde jaar werd hun aantal teruggebracht tot 64.
De publicatie kreeg een opmerking van de programmamanager F-35 Lightning II van het Pentagon, vice-admiraal Mat Winter, die verklaarde dat geen van de huidige 13 problemen een ernstig of catastrofaal risico vormde voor piloten, missie of zweefvliegtuig (subcategorie 1-A). terwijl de resterende tekortkomingen (1-B), hoewel ze de mogelijkheden van de missie beperken, in de nabije toekomst kunnen worden weggewerkt.
Promotie video:
Winter merkte ook op dat het Pentagon van plan is negen tekortkomingen op te lossen of te downgraden naar categorie 2, terwijl de andere twee zullen worden verholpen door een toekomstige software-update. Het Pentagon heeft besloten de resterende twee tekortkomingen niet op te lossen (en dat zal ook gebeuren). Hij legde de redenen voor deze beslissing uit en verklaarde dat soortgelijke problemen werden ontdekt toen de jager op zijn limiet werkte.
Nikolay Khizhnyak