Op 12 oktober 1960 dreigde het hoofd van de Sovjetstaat Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov vanuit het podium van de Algemene Vergadering van de VN met een boze toespraak de imperialisten, en in het bijzonder de Verenigde Staten, "om Kuzka's moeder te laten zien". En hij liet zien. Het is waar dat de imperialisten bijna twee en een half jaar moesten wachten op het moment van hun demonstratie. "Kuzkina's moeder" verscheen aan de wereld in de vorm van de meest verschrikkelijke atoombom in de geschiedenis van de mensheid met een capaciteit van meer dan 50 megaton. Nu, na een halve eeuw, wanneer de sluier van geheimhouding is opgeheven over de gebeurtenissen van die reeds verre jaren, kunnen we praten over hoe het was.
OBJECT-700
Het is bekend dat aan het begin van de atoomrace de VS de leiding hadden, de USSR de inhaalslag. Maar al halverwege de jaren 50 van de vorige eeuw kwamen de rivalen dicht bij elkaar en ging de strijd om het kampioenschap verder met wisselend succes. De Koude Oorlog kwam in een stroomversnelling. Gedurende deze jaren creëerde de Sovjet-Unie in een versneld tempo de zogenaamde Object-700, die nog steeds functioneert als de centrale nucleaire testlocatie. Het ligt ver van nieuwsgierige blikken op het Zuidereiland van de Nova Zembla-archipel, niet ver van Belushya Guba, de "hoofdstad" van de archipel. In september 1955 vond hier in Black Guba de eerste nucleaire explosie onder water plaats. Geleidelijk aan verhuisde het centrum van de Sovjet-kernproeven van Kazachstan naar het noorden. Testexplosies werden uitgevoerd zowel nabij het aardoppervlak als hoog in de atmosfeer en onder water. In totaal werden ongeveer 150 explosies van verschillende soorten en kracht uitgevoerd.
De geadopteerde kernkoppen namen afmetingen en vormen aan die heel acceptabel waren voor bommenwerpers: kernbommen van 2,5 megaton verschilden niet veel van gewone bommen van 500 kilogram en werden stilletjes in de bommenruimten van Sovjet Tu-16-bommenwerpers geplaatst. Vliegtuigen van dit type van het afzonderlijke langeafstandsbommenwerperskorps dat in de buurt van Poltava was gestationeerd, werden ook gebruikt voor Nova Zembla-tests. Toen het nodig was om een luchtexplosie te produceren met een capaciteit van 2,5 megaton (in TNT-equivalent), werd het vliegdekschip gelanceerd vanaf de vliegbasis Olenya op het schiereiland Kola.
SPOEL GLADIOLUS
De korpscommandant, generaal V. V. Reshetnikov, slaagde erin de toestemming van het opperbevel te verkrijgen, zodat hij bij het testen van de drager een heel regiment van dezelfde bommenwerpers zou vergezellen. Hij vond dat gevechtspiloten in de praktijk moesten leren wat een echte nucleaire explosie is. 27 vliegtuigen, opstijgend van nabij Novgorod, ontmoetten elkaar op een bepaald punt met de bomendrager en vergezelden hem op voldoende afstand, op een hoogte van 9 tot 12 km. Het leidende voertuig van deze groep werd bestuurd door generaal Reshetnikov zelf. Later vertelde hij over zijn indrukken van die vlucht. Toen de bom explodeerde, kroop er een gigantische witte bal onder de wolken vandaan en trok een rookkolom erachter. De nucleaire paddenstoel strekt zich uit tot 30 km. Het escortevliegtuig maakte een soort van eercirkel om hem heen, op voldoende afstand. Sommige wanhopige piloten vroegen om het welzijn van de generaal,willen vliegen onder de paddestoelmuts, maar kreeg een resoluut weigering. De paddenstoel was volgens de generaal ongewoon kleurrijk: in roze en blauwe pasteltinten leek hij op een gigantische gladiool. Alles in de lucht gloeide en lichtte op. Maar het duurde niet lang om dit extravaganza te bewonderen - een schokgolf trof de vliegtuigen, ze begonnen dreigend te slingeren in alle vliegtuigen. Desalniettemin slaagden de piloten erin om met de besturing om te gaan en bereikten alle machines, inclusief het vliegdekschip, veilig hun vliegvelden. De drager, die zich natuurlijk het dichtst bij het epicentrum van de explosie bevond, kreeg geen mechanische schade, maar alle verf op de romp was verbrand. De auto, voor het geval dat, werd afgeschreven van het personeel van het regiment en overgebracht naar het museum van de Kiev Air Force Engineering School.was ongewoon kleurrijk: in roze en blauwe pasteltinten leek hij op een gigantische gladiool. Alles in de lucht gloeide en lichtte op. Maar het duurde niet lang om dit extravaganza te bewonderen - een schokgolf trof de vliegtuigen, ze begonnen dreigend te slingeren in alle vliegtuigen. Desalniettemin slaagden de piloten erin om met de besturing om te gaan en bereikten alle machines, inclusief het vliegdekschip, veilig hun vliegvelden. De drager, die zich natuurlijk het dichtst bij het epicentrum van de explosie bevond, kreeg geen mechanische schade, maar alle verf op de romp was verbrand. De auto, voor het geval dat, werd afgeschreven van het personeel van het regiment en overgebracht naar het museum van de Kiev Air Force Engineering School.was ongewoon kleurrijk: in roze en blauwe pasteltinten leek hij op een gigantische gladiool. Alles in de lucht gloeide en lichtte op. Maar het duurde niet lang om dit extravaganza te bewonderen - een schokgolf trof de vliegtuigen, ze begonnen dreigend te slingeren in alle vliegtuigen. Desalniettemin slaagden de piloten erin om met de besturing om te gaan en bereikten alle machines, inclusief het vliegdekschip, veilig hun vliegvelden. De drager, die zich natuurlijk het dichtst bij het epicentrum van de explosie bevond, kreeg geen mechanische schade, maar alle verf op de romp was verbrand. De auto, voor het geval dat, werd afgeschreven van het personeel van het regiment en overgebracht naar het museum van de Kiev Air Force Engineering School. Maar het duurde niet lang om dit extravaganza te bewonderen - een schokgolf trof de vliegtuigen, ze begonnen dreigend te slingeren in alle vliegtuigen. Desalniettemin slaagden de piloten erin om met de besturing om te gaan en bereikten alle machines, inclusief het vliegdekschip, veilig hun vliegvelden. De drager, die zich natuurlijk het dichtst bij het epicentrum van de explosie bevond, kreeg geen mechanische schade, maar alle verf op de romp was verbrand. De auto, voor het geval dat, werd afgeschreven van het personeel van het regiment en overgebracht naar het museum van de Kiev Air Force Engineering School. Maar het duurde niet lang om dit extravaganza te bewonderen - een schokgolf trof de vliegtuigen, ze begonnen dreigend te slingeren in alle vliegtuigen. Desalniettemin slaagden de piloten erin om met de besturing om te gaan en bereikten alle machines, inclusief het vliegdekschip, veilig hun vliegvelden. De drager, die zich natuurlijk het dichtst bij het epicentrum van de explosie bevond, kreeg geen mechanische schade, maar alle verf op de romp was verbrand. De auto, voor het geval dat, werd afgeschreven van het personeel van het regiment en overgebracht naar het museum van de Kiev Air Force Engineering School. De auto, voor het geval dat, werd afgeschreven van het personeel van het regiment en overgebracht naar het museum van de Kiev Air Force Engineering School. De auto, voor het geval dat, werd afgeschreven van het personeel van het regiment en overgebracht naar het museum van de Kiev Air Force Engineering School.
Promotie video:
"Tsaar Bomba" AN602.
ZWANGERE MACHINE
Het feit dat 2,5 megaton verre van de limiet van de mogelijkheden van de Sovjet-Unie was, was niet bijzonder verborgen. Integendeel, het informatielek was waarschijnlijk geautoriseerd. Op 8 oktober 1961 verheugde de New York Times de Amerikanen met het nieuws van de aanstaande super-explosie en noemde zelfs voorlopige data. Sovjetburgers leerden hem achteraf kennen. De test was getimed om samen te vallen met het XXII congres van de CPSU. In zijn rapport zei NS Chroesjtsjov, die opnieuw de imperialisten aanviel: “Vandaag hebben we de krachtigste bom van 100 megaton ter wereld, maar we zullen hem nu niet laten ontploffen, want tegelijkertijd hebben we zelf Moskou-bril kan eruit vliegen. We blazen voorlopig de 50 megaton op. " Het publiek begroette deze uitspraak met "stormachtig, langdurig applaus". Toen de tijd aanbrak om de wereld "Kuz'kin's moeder" te laten zien (vóór de historische test is dit het geesteskind van Academicus A. Sacharov bleef naamloos), werd de bom met een speciale trein op de vliegbasis Olenya afgeleverd.
Ondanks het feit dat de wereld al op de hoogte was van de op handen zijnde explosie, werd de levering in strikte geheimhouding uitgevoerd. Vanaf Arzamas-16 vertrokken 4 volledig identieke treinen gelijktijdig in verschillende richtingen. Slechts een kleine kring ingewijden wist wie van hen de bom weghaalde.
De Tu-16 was niet in staat om de Kuz'kina-moeder de lucht in te tillen. De bom, met een lengte van meer dan 8 m, klom op dat moment niet in de compartimenten van de grootste Sovjet zware bommenwerper Tu-95V ("Bear"). Ik moest de romp letterlijk open scheuren, maar toch kwam slechts een deel van het bomlichaam binnen, de rest hing onder de buik van het vliegtuig. Airfield verstand noemde het vliegtuig meteen 'de zwangere auto'. De romp van het vliegtuig was wit geverfd en zorgvuldig gepolijst (dit om de impact van de lichtuitstraling van de explosie te verminderen). Dus vertrok hij op 30 oktober 1961 om 9.15 uur.
SUPERBLAST
De auto met een bemanning van 9 werd bestuurd door majoor Durnovtsev. Om 11.30 uur, na het decoderen en verwijderen van de blokkades van de lading (de operatie wordt gezamenlijk uitgevoerd door de bemanning en de commandopost op de grond), werd de bom vanaf een hoogte van 4.000 m gedropt met een parachute, waarvan het koepeloppervlak groter was dan 1 vierkante meter. km. Ondertussen haalde de piloot, nadat hij alle vier de motoren het maximale toerental had gegeven, zijn auto weg van de aanstaande explosie. Toen dat gebeurde, was het vliegtuig al zeker 100 km met pensioen. Maar je kunt niet weglopen voor de schokgolf na zo'n explosie. Binnen enkele minuten haalde ze het vliegtuig in. De eerste zaag (precies zaag!) Werd in de staart van de schutter-radio-operator geplaatst en via interne communicatie aan de commandant gemeld: "Er komt een golf." Hij geloofde niet meteen - hoe kun je een luchtschokgolf zien?! Maar in een oogwenk verdwenen alle twijfels. De golf haalde het vliegtuig in en pakte een auto van meerdere ton op,als een splinter die het op zijn kam droeg, behoorlijk wat kletsend, en ging toen verder. Aan de voorkant van de golf was de lucht zo dicht dat je hem echt kon zien. De golf cirkelde drie keer om de wereld voordat hij kalmeerde. De paddenstoel groeide tot 67 km, de flits op het moment van de explosie was te zien vanaf een afstand van meer dan 800 km. Alle parameters van de explosie werden geregistreerd en geanalyseerd door de gronddiensten van de testsite. Berekeningen op basis van de resultaten van metingen toonden aan dat het werkelijke vermogen van de explosie 57 megaton was, veel meer dan het totale vermogen van alle explosies van de Tweede Wereldoorlog, inclusief de bommen die Hiroshima en Nagasaki verwoestten.alvorens te kalmeren. De paddenstoel groeide tot 67 km, de flits op het moment van de explosie was te zien vanaf een afstand van meer dan 800 km. Alle parameters van de explosie werden geregistreerd en geanalyseerd door de gronddiensten van de testsite. Berekeningen gemaakt op basis van de resultaten van metingen toonden aan dat het werkelijke vermogen van de explosie 57 megaton was, veel meer dan het totale vermogen van alle explosies van de Tweede Wereldoorlog, inclusief de bommen die Hiroshima en Nagasaki verwoestten.alvorens te kalmeren. De paddenstoel groeide tot 67 km, de flits op het moment van de explosie was te zien vanaf een afstand van meer dan 800 km. Alle parameters van de explosie werden geregistreerd en geanalyseerd door de gronddiensten van de testsite. Berekeningen gemaakt op basis van de resultaten van metingen toonden aan dat het werkelijke vermogen van de explosie 57 megaton was, veel meer dan het totale vermogen van alle explosies van de Tweede Wereldoorlog, inclusief de bommen die Hiroshima en Nagasaki verwoestten.vernietigde Hiroshima en Nagasaki.vernietigde Hiroshima en Nagasaki.
Paddestoel na explosie.
STERKE INDRUK
Tijdens deze extreme vlucht werd "Bear" op aanzienlijke afstand vergezeld door de Tu-16, van waaruit de explosie werd gefilmd. Later werd de film vertoond aan NS Chroesjtsjov en leden van het Politburo. Nikita Sergeevich nodigde de sjah van Iran en zijn vrouw, die op officieel bezoek in de USSR is, uit voor de vertoning. De film maakte op iedereen een sterke indruk. De zenuwen van de koningin konden de aanblik niet verdragen en ze rende de gang uit, haar gezicht bedekkend met haar handen. Het evenement maakte een even sterke indruk in de Verenigde Staten. Na bijna twee jaar onderhandelen werd op 5 augustus 1963 een overeenkomst getekend om kernproeven in drie omgevingen te verbieden. Het aandeel van verdienste in dit bedrijf, nuttig voor de hele mensheid, behoort ongetwijfeld toe aan "Kuz'kina-moeder".
A. D, Sacharov ontving de derde ster van de held van de socialistische arbeid na het voltooien van de tests.
Na de voltooiing van de tests ontvingen de deelnemers aan het maken van de bom en de testers een regen van prijzen en verschillende soorten prijzen. AD Sacharov ontving zijn derde ster van de held van de socialistische arbeid. Na verloop van tijd stopte hij echter volledig met de ontwikkeling van kernwapens en werd hij een actieve jager voor hun volledige verbod.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES
