Van ploeg tot atoombom.
De economie van het tijdperk van Stalin is even controversieel als het hele tijdperk van Stalin. Sommigen herhalen de bekende zin: "Hij nam het land met een ploeg, en vertrok - met een atoombom", dat wil zeggen, hij slaagde erin om een achterlijke agrarische staat in slechts 25 jaar om te vormen tot een machtige industriële macht. Anderen maken bezwaar: maar tegen wat een wilde, onmenselijke prijs!
We lopen 50-100 jaar achter
De economische bloei in de USSR in de jaren 1930-1950 wordt vaak het "stalinistische economische wonder" genoemd. Toen Stalin aan de macht kwam, was hij er zeker van dat als het land niet dringend op een industrieel spoor werd gezet, de jonge socialistische staat het niet lang zou duren. “We lopen 50-100 jaar achter op de geavanceerde landen. Deze afstand moeten we over tien jaar goedmaken. Of we doen het, of we zullen verpletterd worden. Dit is wat onze verplichtingen jegens de arbeiders en boeren van de USSR ons voorschrijven”, zei Joseph Stalin op de eerste conferentie van arbeiders in de socialistische industrie voor de hele Unie op 4 februari 1931. Opmerkelijk genoeg bleek de voorspelling van Stalin juist te zijn - de Grote Patriottische Oorlog begon tien en een half jaar later. "We moeten ons land van een agrariër naar een industrieel land transformeren, hoe eerder hoe beter", zei Stalin.
Snelle en wereldwijde industrialisatie is de belangrijkste prestatie van het stalinistische tijdperk: in minder dan drie vijfjarenplannen werden 364 nieuwe steden gebouwd in de USSR en werden ongeveer negenduizend grote ondernemingen in bedrijf genomen. Alleen al tijdens het eerste vijfjarenplan verscheen de Stalingrad-tractorfabriek, met een productie van 150.000 auto's per jaar. Na hem werd een tractorfabriek in Kharkov in gebruik genomen. Er ontstond een auto-industrie - in Gorky en Moskou. In de Oeral, in Sverdlovsk, is een andere reus gegroeid - Uralmash. In 1932 werd de eerste fase van de DneproGES gelanceerd - de grootste waterkrachtcentrale in de USSR op dat moment. Er waren duizenden kilometers spoorwegen in aanbouw - Turksib, die Siberië en Turkestan met elkaar verbond, had een lengte van bijna 1.500 kilometer. Metallurgische giganten verschenen ook in de eerste helft van de jaren 30: Magnitka - Magnitogorsk Metallurgical Plant,evenals Lipetsk en Kuznetsk Combines.
Magnitka bouwer pictogram.
De hele wereld keek met bewondering en afgrijzen naar de gedwongen industrialisatie van de USSR, net op het hoogtepunt van de Grote Depressie. Tegen het midden van de jaren 30 behaalde de USSR, in termen van totaal bruto binnenlands product en industriële productie, de eerste plaats in Europa en de tweede plaats in de wereld (na de Verenigde Staten).
Promotie video:
Abylkhan Kasteev. * Turksib * (1969)
Wie heeft betaald voor de explosieve groei?
Voor zo'n krachtige doorbraak, namelijk de gedwongen industrialisatie, waren serieuze middelen nodig. Stalin verliet zelf het pad van de westerse industrielanden. Ze haalden middelen uit de koloniën. Tegelijkertijd verliet Stalin ook het pad van leningen en concessies die het tsaristische Rusland in zijn tijd had genomen - de leider noemde het "vrijwillige slavernij". Stalin schetste een andere manier van ontwikkeling, die hij 'het pad van socialistische accumulatie' noemde, namelijk zijn eigen spaargeld voor de industrie.
De boeren moesten betalen voor industrialisatie. Collectivisatie (de gedwongen registratie van alle boeren in collectieve boerderijen) verliep parallel met de industrialisatie: de meeste historici geloven dat het een onmogelijk zou zijn zonder het ander. Collectieve boerderijen moesten steden en gigantische bouwplaatsen van goedkoop voedsel voorzien, een deel van het graan zou naar het buitenland worden geëxporteerd en zo geld opleveren voor industrialisatie. Historici discussiëren nog steeds over hoe het hectische tempo van de industriële bouw en de vreselijke hongersnood die begin jaren '30 bijna overal in de USSR uitbrak, met elkaar verband houden. Als gevolg van urgente en verplichte collectivisatie en incidentele onteigening bereikten de oogstverliezen tijdens de oogst in sommige regio's 35-40 procent (op een gegeven moment werden soldaten van het Rode Leger zelfs naar landbouwwerk gestuurd). Bovendien was 1932 een onvruchtbaar jaar. Volgens verschillende schattingen leden 8 tot 40 miljoen mensen honger.
Een andere "hulpbron" voor industrialisatie waren de GULAG-gevangenen - een goedkope en flexibele beroepsbevolking. Tegen 1935 waren er ongeveer een miljoen gevangenen in de kampen van de USSR; tegen het begin van de oorlog waren dit aantal opgelopen tot 2 miljoen. De gevangenen waren bezig met de aanleg van het Witte Zee-Baltische Kanaal, ze legden ook de Trans-Siberische spoorlijn aan. Ongeveer 450 grote ondernemingen werden voor het grootste deel opgericht door de "inwoners" van Karlag, Vorkuta en Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Volgens ruwe schattingen bedroeg het volume van de kapitaalconstructie door gevangenen ongeveer 18 procent van de totale kapitaalinvesteringen van de staat. Afzonderlijk is het vermeldenswaard de bijdrage van de GULAG-gevangenen aan de militaire economie van de USSR. In zijn wetenschappelijke artikel "De rol van de goelag in de economie van de USSR" berekent de econoom Rodion Dolzhikovhoeveel producten voor de behoeften van het front werden geproduceerd door de gevangenen. Dus in het tweede oorlogsjaar was de vraag om het front te voorzien van mijnen van 82 mm acuut. In mei 1942 vuurde de GULAG ongeveer een miljoen mijnen af - 30 keer meer dan in 1941. In 1941 werden 20 miljoen stuks munitie geproduceerd, in 1942 - al 30 miljoen. Van 1942 tot 1944 werd 67 miljoen meter stof verwerkt in de kledingfabrieken van de GULAG, waaruit 22 miljoen sets militaire uniformen werden genaaid.waarvan 22 miljoen sets militaire uniformen werden genaaid.waarvan 22 miljoen sets militaire uniformen werden genaaid.
Gevangenen op de bouwplaats van het Witte Zee-Oostzeekanaal.
Dekulakization van de boeren, jaren 1930. Het in beslag genomen graan.
Alexey Stakhanov overschreed de norm meer dan 30 keer.
Komsomol enthousiasme
Een ander belangrijk hulpmiddel voor industrialisatie is het enthousiasme van de bouwers geworden, dat op alle niveaus vakkundig wordt aangewakkerd en aangemoedigd. Shock Komsomol-bouwplaatsen werden een trekpleister voor jonge specialisten uit de hele USSR. Iemand nam deel aan de bouw van industriële reuzen, zwichtte voor ideologische oproepen en romantiek, iemand wilde geld verdienen, voor iemand was de constructie een redding van de honger in hun geboortedorpen. Uralmash, de Ural-Kuznetsk metallurgische fabriek, de eerste fase van de metro in Moskou, de aanleg van spoorlijnen … Het succes van de Komsomol-bouwprojecten werd door het hele land gebazuind en er werd campagne gevoerd voor steeds meer nieuwe deelnemers. De status van een "Komsomol-bouwplaats" werd gegeven aan objecten voor de tijdige voltooiing van hun constructie tegen de laagste kosten. Vaak werden ze gebouwd in onbewoonde en afgelegen gebieden,leef- en werkomstandigheden waren Spartaans. Dus de scheepswerf in Komsomolsk-on-Amur, opgericht in 1932, werd samen gebouwd door vrijwilligers - Komsomol (naar wie de stad is vernoemd) en gevangenen van de GULAG. Bovendien waren de gevangenen in de meerderheid - ongeveer 70 procent. Maar de kazernes en tenten waarin de bouwers woonden, waren dezelfde.
De status van een "Komsomol-bouwplaats" werd gegeven aan objecten voor de tijdige voltooiing van hun constructie tegen de laagste kosten.
Om te voorkomen dat de oorlog overrompeld wordt
De USSR ontmoette de Grote Patriottische Oorlog als een industrieel land, dat qua militaire macht bijna gelijk was aan de vijand. De vijand veroverde uitgestrekte gebieden waarop grote ondernemingen waren gevestigd. Maar veel fabrieken slaagden er samen met het personeel in om naar achter te evacueren om daar zo snel mogelijk aan het werk te gaan. De budgetten werden substantieel hertekend: als in 1938 25 procent aan defensie werd besteed, dan in 1941 - ongeveer 44 procent. Als Rusland de Eerste Wereldoorlog inging en ver achterbleef bij andere machten die aan de oorlog deelnamen (bijvoorbeeld vliegtuigen, geweren, machinegeweren werden verschillende keren minder vrijgegeven), dan werd in de Tweede Wereldoorlog de productie van tanks en vliegtuigen in de USSR op hetzelfde niveau gevestigd als van de Duitsers. Er werden tanks geproduceerd, ook in de grootste tractorfabrieken uit de jaren 30. Hoewel er soms vragen waren over de kwaliteit van producten, maar,niettemin was het de haastig uitgevoerde industrialisatie van het land die het mogelijk maakte op gelijke voet met de vijand te vechten en een grote overwinning te behalen.
De geschiedenis kent de aanvoegende wijs niet, dus het is moeilijk voor te stellen wat er met de Sovjet-Unie zou zijn gebeurd als er voor een mildere strategie was gekozen om het industriële niveau van het land geleidelijk te verhogen. Zoals het leven heeft aangetoond, had de USSR weinig tijd om zich voor te bereiden op een grote oorlog.
22 maart 2.1K views 1.4K leest 8 minuten 2,1 duizend weergaven. Unieke bezoekers van de pagina. 1,4 duizend keer gelezen, 67%. Gebruikers die tot het einde hebben gelezen. 8 minuten Gemiddelde tijd om een publicatie te lezen. Het economische wonder van Stalin Van ploeg tot atoombom Boris Berezovsky. poster “Onder leiding van de grote Stalin - vooruit naar het communisme! " (1951) Boris Berezovsky. poster “Onder leiding van de grote Stalin - vooruit naar het communisme! " (1951) Boris Berezovsky. poster “Onder leiding van de grote Stalin - vooruit naar het communisme! " (1951) Kunnen de methoden van Stalins economie menselijker zijn? De economie van het tijdperk van Stalin is even controversieel als het hele tijdperk van Stalin. Sommigen herhalen de bekende zin: “Ik nam een land met een ploeg, maar verliet - met een atoombom "dat wil zeggen, hij slaagde erin om van een achtergebleven agrarische staat in slechts 25 jaar een machtige industriële macht te maken. Anderen maken bezwaar: maar tegen wat een wilde, onmenselijke prijs! “We lopen 50-100 jaar achter.” De economische boom in de USSR in de jaren dertig en vijftig wordt vaak het “stalinistische economische wonder” genoemd. Toen Stalin aan de macht kwam, was hij er zeker van dat als het land niet dringend op een industrieel spoor werd gezet, de jonge socialistische staat het niet lang zou duren. “We lopen 50-100 jaar achter op de geavanceerde landen. Deze afstand moeten we over tien jaar goedmaken. Of we doen het, of we zullen verpletterd worden. Dit is wat onze verplichtingen jegens de arbeiders en boeren van de USSR ons voorschrijven”, - verklaarde Joseph Stalin op de eerste conferentie van de hele Unie van arbeiders van de socialistische industrie op 4 februari 1931. Opmerkelijk genoeg bleek de stalinistische voorspelling accuraat te zijn -De Grote Vaderlandse Oorlog begon tien en een half jaar later. “We moeten ons land veranderen van een agrarisch in een industrieel land, hoe eerder - des te beter”, - Stalin sprak. Snelle en wereldwijde industrialisatie - de belangrijkste prestatie van het stalinistische tijdperk: in minder dan drie vijfjarenplannen werden 364 nieuwe steden gebouwd in de USSR, werden ongeveer negenduizend grote ondernemingen in gebruik genomen. Alleen al tijdens het eerste vijfjarenplan verscheen de Stalingrad-tractorfabriek, met een productie van 150.000 auto's per jaar. Na hem werd een tractorfabriek in Kharkov in gebruik genomen. De auto-industrie is ontstaan - in Gorky en Moskou. In de Oeral, in Sverdlovsk, is een andere reus gegroeid - - Uralmash. In 1932 werd de eerste fase van de DneproGES gelanceerd - de grootste waterkrachtcentrale in de USSR op dat moment. Er waren duizenden kilometers spoorwegen in aanbouw - Turksib, die Siberië en Turkestan met elkaar verbond, was bijna 1.500 kilometer lang. Metallurgische giganten verschenen ook in de eerste helft van de jaren 30: Magnitka - Magnitogorsk Metallurgical Combine, evenals Lipetsk en Kuznetsk Combines. Het icoon van de bouwer van Magnitogorsk Het icoon van de bouwer van de Magnitogorsk Icoon van de bouwer van de Magnitogorsk Tegen het midden van de jaren 30 behaalde de USSR, in termen van totaal bruto binnenlands product en industriële productie, de eerste plaats in Europa en de tweede plaats in de wereld (na de Verenigde Staten). Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. "Turksib" (1969) Industrialisatie begon onder de tsaar. Dat geloven moderne historicidat de lauweren van de industrialisatie van het land niet van Stalin waren, maar van Nicolaas II. In het eerste decennium van de twintigste eeuw ontwikkelde de Russische industrie zich actief - werktuigbouwkunde, scheepsbouw, chemie, elektrotechniek. Wat het aantal grote ondernemingen en hun technologisch niveau betreft, bleef het Russische rijk niet achter op Duitsland en Engeland. Dus tegen het begin van de Eerste Wereldoorlog waren er ongeveer 400 grootste fabrieken in de maakindustrie van Rusland, die elk meer dan duizend mensen in dienst hadden. Dit was een serieuze start voor de bolsjewieken. De ervaring van de Eerste Wereldoorlog leerde hen ook veel: in 1914-1917 leed Rusland aan een tekort aan metalen en brandstof, daarom werd in het tijdperk van Stalins industrialisatie de nadruk gelegd op de winningsindustrie. Wie heeft betaald voor de explosieve groei? Voor zo'n krachtige doorbraak als gedwongen industrialisatie,er waren serieuze middelen nodig. Stalin verliet zelf het pad van de westerse industrielanden. Ze haalden middelen uit de koloniën. Tegelijkertijd verliet Stalin ook het pad van leningen en concessies, dat ooit het tsaristische Rusland volgde - - de leider noemde het 'vrijwillige slavernij'. Stalin schetste een andere manier van ontwikkeling, die hij 'het pad van socialistische accumulatie' noemde, namelijk zijn eigen spaargeld voor de industrie. De boeren moesten betalen voor industrialisatie. Collectivisatie (de gedwongen registratie van alle boeren in collectieve boerderijen) verliep parallel met de industrialisatie: de meeste historici geloven dat het een onmogelijk zou zijn zonder het ander. Collectieve boerderijen moesten steden en gigantische bouwplaatsen van goedkoop voedsel voorzien, een deel van het graan zou naar het buitenland worden geëxporteerd en zo geld opleveren voor industrialisatie. Historici discussiëren nog steeds over hoe het hectische tempo van de industriële bouw en de vreselijke hongersnood die begin jaren '30 bijna overal in de USSR uitbrak, met elkaar verband houden. Als gevolg van urgente en verplichte collectivisatie en incidentele onteigening bereikten de oogstverliezen tijdens de oogst in sommige regio's 35-40 procent (op een gegeven moment werden soldaten van het Rode Leger zelfs naar landbouwwerk gestuurd). Bovendien was 1932 een onvruchtbaar jaar. Volgens verschillende schattingen leden 8 tot 40 miljoen mensen honger. Een andere "hulpbron" voor industrialisatie waren de gevangenen van de GULAG - goedkope en manoeuvreerbare arbeidskrachten. Tegen 1935 waren er ongeveer een miljoen gevangenen in de kampen van de USSR; tegen het begin van de oorlog waren dit aantal opgelopen tot 2 miljoen. De gevangenen waren bezig met de aanleg van het Witte Zee-Baltische Kanaal, ze legden ook de Trans-Siberische spoorlijn aan. Ongeveer 450 grote ondernemingen werden voor het grootste deel opgericht door de "inwoners" van Karlag, Vorkuta en Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Volgens ruwe schattingen bedroeg het volume van de kapitaalconstructie door gevangenen ongeveer 18 procent van de totale kapitaalinvesteringen van de staat. Afzonderlijk is het vermeldenswaard de bijdrage van de GULAG-gevangenen aan de militaire economie van de USSR. In zijn wetenschappelijke artikel "De rol van de goelag in de economie van de USSR" berekent de econoom Rodion Dolzhikov hoeveel productie voor de behoeften van het front door de gevangenen werd geproduceerd. Dus in het tweede oorlogsjaar was de vraag om het front te voorzien van mijnen van 82 mm acuut. In mei 1942 bracht de GULAG ongeveer een miljoen mijnen vrij - 30 keer meer dan in 1941. Voor 1941 werden 20 miljoen stuks munitie geproduceerd, voor 1942 - al 30 miljoen. Van 1942 tot 1944 werd 67 miljoen meter stof verwerkt in de kledingfabrieken van de GULAG, waaruit 22 miljoen sets militaire uniformen werden genaaid. Gevangenen over de bouw van het Witte Zee-Baltische kanaal Gevangenen over de bouw van het Witte-Zee-Baltische kanaal Gevangenen over de bouw van het Witte Zee-Baltische kanaal Opruiming van boeren, jaren '30. Ingetrokken graan Verwijdering van boeren, jaren '30. De in beslag genomen graan Dekulakization van boeren, jaren dertig. In beslag genomen graan Stakhanov registreert Snelle industrialisatie zou onmogelijk zijn geweest zonder heldhaftigheid en inspanning. De beroemde Stakhanov-beweging ontstond tijdens het tweede vijfjarenplan - in 1935. De mijnwerker van een mijn in Donbass, Aleksey Stakhanov, heeft in de nacht van 30 op 31 augustus in één ploeg 102 ton steenkool gedolven (tegen een snelheid van 7 ton). Drie weken later brak hij zijn eigen record en produceerde hij 227 ton kolen per ploegendienst. Het initiatief werd gesteund op het niveau van de hele Unie - Stakhanovisten uit verschillende regio's werden aangemoedigd met materiële bonussen, kranten en tijdschriften schreven over hen, ze werden nationale helden. Elke tak had zijn eigen Stakhanovites: Praskovya Angelina werkte hard aan een tractor, de smid Alexander Busygin - in de Gorky-fabriek, Makar Mazay - in de metallurgie. Het versnelde werktempo had een goed effect op de lonen van arbeiders - in twee of drie jaar, met een constante overmatige vervulling van het plan, verdubbelde en verdrievoudigde hun inkomen. Aleksey Stakhanov overtrof de norm met meer dan 30 keer Aleksey Stakhanov overtrof de norm met meer dan 30 keer Aleksey Stakhanov overtrof de norm met meer dan 30 keer Enthousiasme van de Komsomol Een andere serieuze bron voor industrialisatie was het enthousiasme van bouwers, vakkundig aangewakkerd en aangemoedigd op alle niveaus. Shock Komsomol-bouwplaatsen werden een trekpleister voor jonge specialisten uit de hele USSR. Iemand nam deel aan de bouw van industriële reuzen, zwichtte voor ideologische oproepen en romantiek, iemand wilde geld verdienen, voor iemand was de constructie een redding van de honger in hun geboortedorpen. Uralmash, Ural-Kuznetsk metallurgische fabriek, de eerste fase van de metro van Moskou, aanleg van spoorwegen en hellip; Het succes van de Komsomol-bouwprojecten werd door het hele land gebazuind, waardoor steeds meer nieuwe deelnemers werden geagiteerd. De status van een "Komsomol-bouwplaats" werd gegeven aan objecten voor de tijdige voltooiing van hun constructie tegen de laagste kosten. Ze werden vaak gebouwd in onbewoonde en afgelegen gebieden, de leef- en werkomstandigheden waren Spartaans. Dus de scheepswerf in Komsomolsk-on-Amur, opgericht in 1932, werd samen gebouwd door vrijwilligers - Komsomol (naar wie de stad is vernoemd) en gevangenen van de GULAG. Bovendien waren de meeste gevangenen - ongeveer 70 procent. Maar de kazernes en tenten waarin de bouwers woonden, waren dezelfde. De status van "Komsomol-constructie" werd gegeven aan objecten voor de tijdige voltooiing van hun constructie tegen de laagste kosten De status van "Komsomol-constructie" werd gegeven aan faciliteiten voor de tijdige voltooiing van hun constructie tegen de laagste kosten. De status van "Komsomol-constructie" werd gegeven aan faciliteiten voor de tijdige voltooiing van hun constructie tegen de laagste kosten Zodat de oorlog de Grote De USSR ontmoette de patriottische oorlog als een industrieel land, dat qua militaire macht bijna gelijk was aan de vijand. De vijand veroverde uitgestrekte gebieden waarop grote ondernemingen waren gevestigd. Maar veel fabrieken slaagden er samen met het personeel in om naar achter te evacueren om daar zo snel mogelijk aan het werk te gaan. De budgetten werden aanzienlijk hertekend: als in 1938 25 procent werd besteed aan defensie, dan in 1941 - mdash; ongeveer 44 procent. Als Rusland de Eerste Wereldoorlog inging en ver achterbleef bij andere machten die aan de oorlog deelnamen (bijvoorbeeld vliegtuigen, geweren, machinegeweren werden verschillende keren minder vrijgegeven), dan werd in de Tweede Wereldoorlog de productie van tanks en vliegtuigen in de USSR op hetzelfde niveau gevestigd als van de Duitsers. Er werden tanks geproduceerd, ook in de grootste tractorfabrieken uit de jaren 30. Hoewel de kwaliteit van producten soms vragen opriep, was het niettemin de haastig uitgevoerde industrialisatie van het land die het mogelijk maakte om op gelijke voet met de vijand te vechten en een grote overwinning te behalen. De geschiedenis kent de aanvoegende wijs niet, dus het is moeilijk voor te stellen wat er met de Sovjet-Unie zou zijn gebeurd als er voor een mildere strategie was gekozen om het industriële niveau van het land geleidelijk te verhogen. Zoals het leven heeft aangetoond, had de USSR weinig tijd om zich voor te bereiden op een grote oorlog. Hervorming van 1947:goud, wodka, meubels gekocht De naoorlogse economie van het land werd gekenmerkt door de monetaire hervorming van 1947. Het doel was om de inflatie te verminderen, evenals om het rantsoeneringssysteem af te schaffen dat gedurende de oorlog van kracht was geweest. De hervorming was al moeilijk genoeg - voerde een coupure van de roebel uit, het oude geld werd in slechts één week ingewisseld voor nieuwe (een uitzondering werd gemaakt voor afgelegen regio's van het verre noorden, waar de uitwisseling twee weken duurde). De hervorming had tot doel "de overtollige geldhoeveelheid weg te nemen" bij de bevolking. Bij herberekening bleef het salaris ongewijzigd, maar de bedragen die op de spaarrekening lagen, daalden met een derde als ze hoger waren dan drieduizend roebel. Als meer dan 10 duizend roebel - de helft van het bedrag werd opgenomen. Degenen die thuis geld hielden, kregen tijdens de uitwisseling een nieuwe roebel voor 10 oude. Toen geruchten over monetaire hervormingen "naar de mensen" lekten, begon de paniek. Allemaal,die spaargeld hadden, probeerden ze te redden van waardevermindering. Om de schade tot een minimum te beperken, kochten mensen alles wat ze in het naoorlogse land te pakken konden krijgen, van meubels, motoren en fietsen tot goud, alcohol en conserven. Wachtrijen opgesteld bij de spaarbanken - mensen namen geld op om het met spoed uit te geven, of integendeel, ze splitsten grote deposito's op in verschillende kleine, die dan een voor een konden worden ingewisseld, waardoor ze voor poppen konden worden geopend. In december 1947 werd de hervorming doorgevoerd en was het doel bereikt - de inflatie stopte en kaarten werden geannuleerd. Sovjetfabrieken werden gebouwd door de Amerikanen Hoewel de Sovjetleiders in de jaren '30 een volledige afwijzing van de 'kapitalistische invloed van het Westen' bepleitten, namen buitenlanders actief deel aan de industrialisatie. Ze werden in vreemde valuta betaald. Specialisten van verschillende profielen werden actief uitgenodigd. Het feit dat in het Westen begin jaren '30 het hoogtepunt was van de Grote Depressie speelde de USSR in de kaart voor het werk - zelfs in Rusland - met beide handen vastgegrepen. Zo werd de Amerikaanse architect Albert Kahn, die een autoproductie bouwde in Detroit, de belangrijkste adviseur van de Sovjetregering op het gebied van industriële constructie. De tractorfabriek in Stalingrad werd gebouwd volgens het project van Kahn. Het werd eerst gebouwd in de Verenigde Staten, daarna ontmanteld en naar Stalingrad vervoerd, waar Sovjetbouwers het onder begeleiding van Amerikaanse ingenieurs weer in elkaar zetten. Autofabrieken in Moskou en Gorky, gieterijen en smeedwinkels in Chelyabinsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Kharkov en andere steden -In totaal hebben Albert Kahn en zijn bedrijf deelgenomen aan de bouw van ongeveer 500 industriële Sovjetinstallaties en ongeveer $ 2 miljard verdiend. In de werkplaats van de tractorfabriek in Stalingrad. 1930 In de werkplaats van de tractorfabriek in Stalingrad. 1930 In de werkplaats van de tractorfabriek in Stalingrad. 1930 jaar.
Auteur: Lyubov Rumyantseva