Op 14 juli 1911 vertrok een treintje bestaande uit drie rijtuigen vanaf het treinstation van Roma. Hij nam het publiek mee om een kilometerslange tunnel in de bergen van Lombardije te verkennen, een uniek bouwwerk volgens de normen van het begin van de 20e eeuw, georganiseerd door Sanetti voor vertegenwoordigers van de rijke en adellijke Italiaanse families. 106 passagiers keken met belangstelling naar de bezienswaardigheden rondom het nieuwe deel van de weg. Een paar uur later was de trein al in Lombardije. Dezelfde tunnel verscheen voor ons. De compositie kwam erin. Maar aan de andere kant is het nooit verschenen…
Politie- en spoorwegpersoneel onderzochten de tunnel zorgvuldig, maar vonden geen tekenen van een crash, zelfs geen sporen van roet van stoomlocomotiefrook op de stenen gewelven.
Maar twee passagiers van de verdwenen trein werden in shocktoestand aangetroffen. Pas na een tijdje kwamen ze bij zinnen en konden ze vertellen wat er was gebeurd.
Volgens hen was het gebied rond de trein plotseling bedekt met een melkwitte mist. Toen het de tunnel naderde, werd het dikker en veranderde het in een stroperige vloeistof. De passagiers werden gegrepen door een wilde angst en ze sprongen onderweg uit - gelukkig bevonden ze zich in het voorportaal van de auto. De rest van de passagiers had duidelijk geen tijd om hun voorbeeld te volgen.
De slachtoffers leden lange tijd aan psychische stoornissen als gevolg van ernstige stress, maar werden geleidelijk weer normaal. De trein is nergens verschenen …
Bang gemaakt door het precedent, kozen de Italiaanse spoorwegdiensten ervoor om de tunnel voor verkeer af te sluiten en blokkeerden ze zelfs de ingangen met stenen. En tijdens de oorlog werden de bogen van de tunnel gedropt door een luchtbom, waardoor dit mysterie voor altijd werd begraven …
Een ongelooflijk verhaal. Maar zelfs de meest verstokte sceptici twijfelen niet aan de betrouwbaarheid ervan, aangezien alles wat er is gebeurd, gedocumenteerd is, inclusief getuigenverklaringen.
En in de opslagruimten van het spoorwegmuseum in Milaan staat nog steeds een model dat lijkt op een kinderspoorbaan: een uurwerklocomotief met drie rijtuigen, rails en een miniatuurtunnel.
Ooit probeerden ingenieurs met dit speelgoed de omstandigheden te simuleren waaronder de compositie verdween. Ze kwamen echter niets concreets te weten …
Promotie video:
Het lijkt erop dat de verdwijning van een hele trein en meer dan honderd rijke en invloedrijke Italianen zonder een spoor na te laten een sterke publieke verontwaardiging kon veroorzaken. In tegenstelling tot de verwachtingen werd het verhaal echter niet op grote schaal verspreid.
Lokale kranten publiceerden een paar vage artikelen. De wereldpers wijdde nog een paar regels aan het incident. En dat is alles. De politie droeg de zaak haastig over aan het archief en herinnerde zich hem niet meer. Maar waarom?
Sommige gedachten, ervaringen of herinneringen kunnen de menselijke psyche zo erg traumatiseren dat ze door de beschermende mechanismen van het bewustzijn naar het onderbewustzijn worden geduwd. We kunnen zeggen dat er op deze plek een "blinde vlek" in het bewustzijn wordt gevormd.
Het lijkt erop dat het verhaal met de vermiste trein zo'n ‘plek’ werd. De schok van wat er was gebeurd, was te groot. Hier is de tunnel. Hier is de trein. Tientallen getuigen zagen de trein de tunnel binnenkomen, maar kwamen niet bij de uitgang. Het is niet in de tunnel … Een blinde vlek van bewustzijn …
VERPLAATSEN IN DE BUNKEN
Deze zaak is lang vergeten - 80 jaar lang. En misschien zouden ze het zich nooit meer hebben herinnerd, als het niet toevallig was …
In de uitgave van de krant "Glory of Sevastopol" van 12 augustus 1992 werd een artikel gepubliceerd "Een spooktrein op de wegen van Oekraïne". Het ging om een mysterieuze trein die van tijd tot tijd, alsof hij uit het niets kwam, verscheen op een spoorwegovergang nabij het dorp Zavalichi, in de regio Poltava.
"Er verscheen een spook van drie wagens bij de kruising van de dienstdoende officier Elena Spiri-donovna Chebrets … De trein met goed gesloten gordijnen, open deuren en een lege bestuurderscabine bewoog absoluut geruisloos en verpletterde kippen die over het canvas liepen."
De studie van dit fenomeen werd uitgevoerd door de voorzitter van de commissie voor de studie van abnormale verschijnselen aan de Academie van Wetenschappen van Oekraïne Vasily Leshchaty. Hij was het die de versie naar voren bracht dat de spooktrein een trein is die in 1911 in Italië verdween en 'op de een of andere manier door de tijd ging'.
Bij het werken met documenten ontdekte Bream een interessant feit.
In de jaren 1840 verschenen 104 Italianen in Mexico-Stad. Binnen een week belandden ze allemaal in een psychiatrisch ziekenhuis, omdat ze beweerden per trein vanuit Rome in Mexico-Stad te zijn aangekomen.
Deze zaak werd beschreven door de beroemde Mexicaanse psychiater uit die tijd, Jose Saxino.
En op 25 september 1991 “wachtte Breamy op de volgende trein die zou verschijnen op de kruising bij het dorp Zavalichi en slaagde erin om voor verschillende getuigen op het platform van het laatste rijtuig te springen. Niemand zag hem meer. Er is nog geen andere bereid gevonden om dit fenomeen te onderzoeken.”…
EXPLOSIE UIT HET VERLEDEN
De Russische lezer staat bekend als de auteur van boeken over de zee en zeelieden. De keuze van het onderwerp kan worden uitgelegd: Captain First Rank Cherkashin is een onderzeeër die in de Northern Fleet heeft gediend.
Na zijn pensionering studeerde hij cum laude af aan de Faculteit der Wijsbegeerte en studeerde vervolgens af aan de Moscow State University.
Voor zijn boeken ontving Cherkashin prijzen van de Lenin Komsomol en het Ministerie van Defensie van de USSR …
In 1988 werkte de schrijver in Sevastopol - hij verzamelde informatie over het zinken van het slagschip Novorossiysk. Dit is een van de ergste rampen in de geschiedenis van de Russische marine, waarbij meer dan 600 mensen om het leven kwamen.
In de nacht van 29 oktober 1955 ontplofte het slagschip Novorossiysk, het voormalige Italiaanse schip Julius Caesar, dat de Sovjet-Unie in 1949 als oorlogstrofee erfde, in de noordelijke baai van Sevastopol. Wat de explosie heeft veroorzaakt, is nog niet bekend.
Het slagschip kapseisde en zonk voor duizenden stadsmensen. Vroeg Cherkashin aan iedereen die op de een of andere manier bij deze catastrofe betrokken was - de overlevende zeelieden en degenen die hen redden, en degenen die de tragedie vanaf de kust bekeken.
Tussen honderden vermeldingen in Cherkashins notitieboekjes is het verhaal van Pyotr Ustimenko bewaard gebleven.
Op die oktobernacht in 1955 had Ustimenko dienst bij een spoorwegovergang in de omgeving van Baraklava. En plotseling zag ik een trein. "Zowel de locomotief als de hele trein zijn niet van de onze, zoals vooroorlogse, of misschien zelfs eerder."
De trein verscheen uit de richting van Gasfort Mountain, reed langs de oude dijk, waarvan de rails al lang geleden waren verwijderd, en verdween in de richting van Sevastopol. 'Hoe liep hij zonder rails? Ik rende zelfs het oude canvas op - geen sporen, geen verfrommelde grashobbels. Een beetje duivels. Zelfs toen dacht ik: niet goed, in de problemen zitten. En inderdaad, 's ochtends begon de hele Balaklava te ritselen - "Novorossiysk" explodeerde "…
Cherkashin herinnerde zich deze zaak vier jaar later, toen hij hetzelfde nummer van de krant "Glory of Sevastopol" tegenkwam met een briefje over een spooktrein.
Tsjerkasjin stelde voor: was het niet deze trein die Ustimenko had gezien bij de kruising van Balaklava? Veel vergelijkbaar: een in het buitenland gemaakte stoomlocomotief, drie rijtuigen …
Als er in 1991 een spooktrein werd ontdekt in de buurt van Poltava, waarom kon hij dan niet verschijnen in 1955 in de buurt van Balaklava?
WANDELING IN DE OUDE BEGRAAFPLAATS
Maar wat had de Italiaanse spooktrein nodig in Oekraïne? Nikolai Cherkashin gaf hier een onverwachte versie van.
Samen met de lokale historicus Yevgeny Venikeev bezocht de schrijver de Gasfort-berg. Hier werden in 1855 Italiaanse soldaten begraven die stierven tijdens de bestorming van Sevastopol in de Krimoorlog. Honderd jaar later werd op bevel van de Sovjetautoriteiten de begraafplaats met de grond gelijk gemaakt en werd de prachtige kapel opgeblazen.
"Wie met een pistool op het verleden schiet, schiet de toekomst uit het pistool", zegt Cherkashin. - En de staaf dynamiet, gelegd onder de oude kapel, veranderde in een monsterlijke explosie onder de bodem van "Novorossiysk". Ik ben volledig overtuigd van het karmische verband tussen deze twee gebeurtenissen”…
Ze zwierven langs de vlakke top van Gasforta tussen de fragmenten van marmeren platen. Op de plek van de voormalige bloembedden groeiden cactusvijgcactussen, die jaren geleden vanuit Italië naar deze uithoek van de Krim werden gebracht door de familieleden van de dode soldaten.
Venikeev zei: 'Hier, naar het Italiaanse kamp op Gasfort, bouwden de Britten een spoorlijn vanuit Balaklava. Toen haalden ze het eraf. Maar de dijk bleef. De tak van Balaklava naar Sevastopol loopt langs de route die door de Britten is uitgestippeld”.
Dus de spooktrein volgde de sporen van de verwijderde dwarsliggers … Maar waarom?
'Neem de zielen van Italiaanse soldaten, gestoord door de explosie van hun laatste toevluchtsoord? Of hebben sommige van de 106 passagiers hier familieleden begraven en kwamen ze hun laatste schuld betalen? Of misschien hebben zij, deze verloren passagiers, de ontheiligde begraafplaats gewroken uit hun tijdelijke gevangenschap, tussenbeide gekomen in de aardse causale relatie, en 'Julius Caesar' - 'Novorossiysk' vloog de lucht in? ' - stelde Cherka-shin voor …
GEGAAN DOOR DE TIJD Meer
dan eens verscheen een mysterieus object dat op een trein leek, dat in 1911 verdween in een tunnel in de bergen van Lombardije, in andere landen. We zagen hem ook in Rusland. De laatste verschijning van het fantoom werd opgemerkt in 1986 in een tunnel onder het Engelse Kanaal.
Het is interessant dat alle ooggetuigen het op bijna dezelfde manier beschrijven: een oude stoomlocomotief, een lege bestuurderscabine, drie rijtuigen, alle ramen zijn goed afgesloten met gordijnen en de deuren staan op sommige plaatsen open …
Blijkbaar beweegt de spookcompositie niet alleen in de ruimte, maar ook in de tijd, aangezien hij in sommige gevallen veel eerder werd gezien dan verdween. Neem bijvoorbeeld de verschijning van 104 "gekke" Italianen in Mexico-Stad in de jaren 1840 …
Hoe gebeurt dit?
De aanname dat er, naast de wet van behoud van materie en energie, ook een wet van behoud van tijd is, werd gemaakt door Albert Einstein. Tot nu toe heeft niemand het echter kunnen bewijzen - met formules en vergelijkingen. Maar er zijn interessante versies over.
Een van hen werd bijvoorbeeld naar voren gebracht door Nikolai Cherkashin en universitair hoofddocent aan de Moscow State University, kandidaat voor fysische en wiskundige wetenschappen Ivan Patsey. In vereenvoudigde vorm ziet de versie er als volgt uit.
Tijd vloeit niet in een rechte lijn. Het wordt om de beurt "gewikkeld", zoals een kabel op een spoel, zodat het verleden parallel aan de toekomst bestaat. Maar soms treden er "storingen" op tussen de "beurten", zoals in de elektrotechniek - kortsluitingen tussen de beurten. En dan verschijnen er "zwarte gaten" in het geochronale veld van de aarde.
Ze dwalen als trechters van tornado's, bewegen volgens hun eigen wetten, tekenen mensen, objecten, dieren.
Krachtige emissies van energie - aardbevingen, inslagen van grote meteorieten, nucleaire explosies …
Volgens Cherkashin en Pacey is het met behulp van "zwervende zwarte gaten" dat de verschijning van sneeuwmannen en monsters van Loch Ness kan worden verklaard. Ze werden opgezogen door de "tornado van de tijd" in hun prehistorische tijdperken en vandaag weggegooid.
Ook in deze versie past het uiterlijk van een UFO. UFO Navts zijn onze verre nakomelingen. Hun door de mens gemaakte apparaten komen naar ons toe via "zwarte gaten", opzettelijk of per ongeluk, gevangen door dezelfde "tijdelijke tornado".
Misschien vallen ook onze tijdgenoten in de "gaten". Ze gaan niet altijd om in de tijd van andere mensen, maar nadat ze zich hebben aangepast aan het leven daar, worden ze genieën en waarzeggers. Zijn da Vinci en Nostradamus niet onder hen?..
IN HET STALEN WEB
Maar - terug naar de spooktrein. Cherkashin en Patsey waren ervan overtuigd dat elke significante transformatie van de ruimte tijdelijke anomalieën met zich meebrengt. Simpel gezegd, superlange tunnels, super diepe mijnen, superhoge torens veranderen de beweging van de tijd - net zoals dammen en kanalen de loop van rivieren veranderen.
Spoorwegen zijn het grootste gebouw in de geschiedenis van de menselijke beschaving. Een gigantisch metalen net, dat de aardbol dicht en grillig verstrengelt, beïnvloedt het natuurlijke geofysische veld van de aarde, en dus haar chronale processen, dat wil zeggen het verstrijken van de tijd …
Laten we nu bedenken dat er drie jaar voor het verdwijnen van de trein in Italië een krachtige aardbeving plaatsvond met het epicentrum in Messina. Monsterlijke scheuren en gaten verschenen niet alleen in de aardkorst, maar ook op chronisch gebied.
Aangenomen kan worden dat het "zwervende zwarte gat" geconcentreerd was boven een gigantische bergtunnel, en het was erdoorheen dat de trein "viel" uit de gebruikelijke vectortijd. Hij begon zich vrij te bewegen van het heden naar het verleden, van het verleden naar de toekomst …
Maar hier, zeggen de onderzoekers, moet je rekening houden met het volgende moment: rails, pijlen, kruisingen zijn aan een specifieke plaats gebonden. Dit betekent dat de beweging van een spooktrein wordt bepaald door starre ruimtelijke coördinaten, met andere woorden, een spoor. Dat wil zeggen, het kan alleen verschijnen waar de rails ooit hebben gelegen, of waar ze in de toekomst zullen worden gelegd.
Dus in de buurt van Balaklava bevond de spooktrein zich op het spoor van 1855, aangelegd door de Britse troepen.
En hij zou in Mexico kunnen aankomen via de spoorlijn, die blijkbaar toch in de 21e eeuw zal worden aangelegd en Azië en Amerika met elkaar verbindt via een grote spoorlijn door Chukotka en Alaska.
Een dergelijk project werd aan het begin van de eeuw overwogen. Het heeft zijn relevantie vandaag niet verloren.
Dus als de trein de hoofdlijn Chukotka-Alaska volgt, zou de trein kunnen opduiken op voorstedelijke sporen in de buurt van Mexico-Stad, en de passagiers, om welke reden dan ook, kunnen de trein verlaten.
Volgens hun subjectieve gevoelens gebeurde dit onmiddellijk nadat de trein de tunnel verliet.
Zo kwamen de passagiers in een psychiatrisch ziekenhuis terecht. En de compositie snelde weg. En nu raast het door continenten en tijdperken, schrik aan degenen die dienst hebben bij spoorwegovergangen en omstanders …
DE STAPPED SKULL
En een andere merkwaardige legende houdt verband met het Italiaanse fantoom. Naar verluidt reist een palissanderhouten koffer in een van de rijtuigen van de spooktrein. En binnenin, op een zwarte marokko-bekleding, rust Gogol's schedel …
Wat de waarheid is in deze legende, probeerden twee onderzoekers meteen te achterhalen. Van Russische zijde - dezelfde Nikolai Cherkashin, van de Italiaanse - journalist Carlo Vizintini. En dit is wat er gebeurde …
In 1931 werden in Moskou de overblijfselen van beroemde Russen overgebracht van de necropolis van het St. Danilov-klooster naar de Novodevitsjibegraafplaats. Tegelijkertijd werd ontdekt dat de schedel van Gogol uit de kist was gestolen.
De schrijver Vladimir Lydia, die toen op de begraafplaats was, zei: “De schedel was niet in het graf. Het skelet was ingesloten in een goed bewaard gebleven tabakskleurige geklede jas, waaruit de halswervels staken. Onder de geklede jas zit linnen met beenknopen. Aan de voeten zitten schoenen, die ook volledig bewaard zijn gebleven. Alleen de dratva die de zool met het bovendeel verbindt, is verrot op de tenen, en de huid is naar boven gewikkeld, waardoor de botten van de voet zichtbaar worden.”…
Maar wie en waarom had Gogol's schedel nodig?
Volgens geruchten werd hij in 1909 teruggestolen in opdracht van de koopman Alexei Bakhrushin, een fanaat van het Russische theater. Hij zou twee wachters van de necropolis van het klooster hebben aangezet tot deze godslasterlijke daad.
Schedel Gogol's kreeg een goede eer: het was versierd met een lauwerkrans van zilver en geplaatst in een glazen palissander geval bekleed met zwart marokko aan de binnenkant …
twee patronen
Geruchten over een ongelooflijke bakhrushinsky relikwie kroop over Moskou en bereikte de oren van de keizerlijke kleinkind, de neef van de Russische marine luitenant … Deze marineofficier, een zeer verheven man, kwam naar Bakhrushin en legde zijn revolver op tafel en zei: 'Er zijn hier twee patronen. Eentje in de kofferbak. de andere zit in de trommel. Die in de loop is voor jou als je weigert me de schedel van Nikolai Vasilyevich te geven. Die in de trommel is voor mij …
Bakhrushin was geen verlegen man. Maar niettemin beschouwde hij het als een goede zaak om afstand te doen van een gevaarlijk relikwie.
Luitenant Yanovsky bracht de rozenhouten kist naar Sevastopol, naar het schip waar hij diende …
In 1910 nodigden de Italianen Russische zeelieden uit voor de verjaardag van de gebeurtenissen van de Messes. In 1908, tijdens een aardbeving, hebben onze landgenoten de inwoners van Messina gered van het puin van ingestorte huizen en medische hulp geboden.
Luitenant Yanovsky hoopte de Russische ambassade te bezoeken en Gogol's schedel te verraden aan het land Italië, waar hij van hield, aangezien Rome zijn tweede thuisland was. Om een aantal redenen vond de veldtocht naar Italië echter niet plaats.
DE GRAP WAS NIET SUCCESVOL
En al snel kwamen Italiaanse torpedoboten naar Sevastopol om de as op te halen van de Sardijnse generaals die stierven tijdens het beleg van de stad in 1854-1855 en begraven werden op de berg Gasfort.
Luitenant Yanovsky overhandigde de commandant van een van de torpedobootjagers, kapitein Borghese, een palissanderhouten kist en vroeg om die aan de Russische consul te geven.
Hij beloofde het bij de eerste gelegenheid te doen. Maar door omstandigheden kon hij zijn belofte niet nakomen. Dit is wat hij zei in een brief aan Janovski.
Ongelooflijk, journalist Carlo Vizintini heeft deze brief gevonden.
De Italiaanse zeeman bood zijn excuses aan en legde uit waarom hij niet had voldaan aan het verzoek van Janovski. De brief bevatte een vreemde zin: "Het lot van een persoon eindigt niet bij zijn leven" …
In het voorjaar van 1911 ging kapitein Borghese lange tijd de zee op. En zijn jongere broer, een student aan de Universiteit van Rome, ging met een groep vrienden op een pleziertreinreis - met dezelfde trein die op 14 juli 1911 vertrok vanaf het station in Rome.
Het leek de jongeman saai om de schoonheid buiten het raam te bewonderen, en hij besloot een verrassing te regelen: neem een rozenhouten kist mee uit het kantoor van zijn broer, wacht op het juiste moment en demonstreer de inhoud ervan.
Borghese jr. Anticipeerde al op de indruk die de vergeelde, grijnzende schedel in het donkere compartiment zou maken. Squeals, horror … Maar het plan was niet voorbestemd om uit te komen.
Alvorens de tunnel binnen te gaan, werden de passagiers om een onbekende reden in paniek geraakt. Borghese Jr. slaagde erin om van de treeplank te springen. Hij was het die later vertelde over de vreemde witte wolk die de noodlottige trein opslokte, en over de onverklaarbare gruwel die de toeristen aankondigde, en over de rozenhouten kist …
Dus, Gogol's schedel dwaalt rond de wereld in een spooktrein. Misschien is dit een andere versie die het uiterlijk van de compositie in de Poltava-regio verklaart. Het was tenslotte in de provincie Poltava, in het dorp Bolshiye Sorochitsy, dat Gogol werd geboren en zijn jeugd doorbracht …
"X-Files of the 20th Century" No.