Dergelijke conclusies werden getrokken door een van de beste Moskou-experts Yuri Antipov. Hij heeft een militaire opleiding: Lieutenant Engineer Aircraft Technician. Hij nam deel aan het onderzoek naar een aantal vliegtuigongelukken.
Vandaag bewijst de expert de identiteit van de "Oekraïense" Boeing onder nummer 9M-MRD met de Boeing - 9M-MRO, die in maart spoorloos verdween. Om niet in de cijfers te raken, onthoud: nummer 9M-MRD - Donetsk. Dat wil zeggen, degene die bij Donetsk viel.
Zo.
VIND EEN PAAR VERSCHILLEN
Kijk naar de twee karakteristieke verschillen die erop wijzen dat de Boeing die vanuit Nederland is opgestegen, als twee erwten in een capsule is, vergelijkbaar met de Boeing die in maart is verdwenen, en niet lijkt op de Boeing die vermoedelijk boven Oekraïne is neergeschoten. Onderzoek van het opschrift "Malaysia" op de romp van vliegtuigen. De inscriptie is op verschillende manieren gemaakt. We rapporteren op de ramen. We kijken naar de locatie van de letter "U". De horizontale lijn boven de patrijspoorten.
De inscriptie op het vliegtuig met staartnummer 9M-MRO (lijnvliegtuig dat in maart verdween)
Promotie video:
Het einde van de onderste horizontale lijn van de letter "U" gaat niet verder dan de grootte van het zesde venster (als van rechts naar links wordt geteld). Voor de duidelijkheid is een verticale markering in blauw geplaatst. Er moet ook worden opgemerkt dat de eerste "M" boven de 13e patrijspoort hangt.
Nu kijken we naar de inscriptie op het bord van het vliegtuig, dat wordt beschouwd als neergeschoten boven Oekraïne.
Opschrift op het vliegtuig met staartnummer 9M-MRD
Het is te zien dat het onderste uiteinde van de letter "U" aanzienlijk naar links is verschoven bij het schrijven van de inscriptie en bijna over de zevende (ook meegeteld - van rechts naar links) patrijspoort hangt. Voor de duidelijkheid zijn verticale markeringen in blauw gezet. En we kijken naar dezelfde inscriptie (zoals het wordt gedaan) in een vliegtuig dat vertrekt vanuit Nederland.
Foto van het vliegtuig in Holland
Ondanks het zijaanzicht is het zelfs visueel zichtbaar dat de letter "U" niet groter is dan de grootte van het zesde raam. En hangt op geen enkele manier boven de zevende patrijspoort. Maar laten we het proberen te bewijzen door een geometrische constructie, rekening houdend met de cilindrische romp van het vliegtuig. Neem de lijn van de vliegtuigdeuropening als de verticale startlijn.
Geometrische lengtemetingen
De afstand van de generatrix van de deuropening tot het einde van de zesde patrijspoort en tot het einde van het onderste deel van de letter "Y" zijn gelijk. En we zijn niet geïnteresseerd in de absolute waarde van deze gemeten afstanden. Het hangt af van de vergrotingsschaal. De verhouding tussen deze lengtes is belangrijk voor ons. En het is bijna gelijk aan één. Dit is de verhouding van deze inscriptielengtes voor het vliegtuig met rompnummer 9M-MRO.
Bijgevolg is de locatie van de inscriptie "Malaysia" aan boord van het vliegtuig dat in maart verdween exact in overeenstemming met de locatie van de inscriptie op het bord van het vliegtuig dat zich voorbereidt om over Oekraïne te vliegen.
Tegelijkertijd komt de locatie van de letter "U" op het vliegtuig met het nummer 9M-MRD niet overeen met de locatie van de letter "U" op het vliegtuig dat zich voorbereidt om op te stijgen vanuit Nederland.
En dit suggereert dat in Nederland een vliegtuig zich voorbereidde op vertrek, hetzelfde in de inscriptie als het 9M-MRO-vliegtuig (vermist in maart) en niet vergelijkbaar in de inscriptie met het 9M-MRD-vliegtuig.
Er is ook een verschil in de romp, waardoor het mogelijke bezwaar wordt afgewezen dat de vliegtuigromp na de eerste foto opnieuw is geverfd en dat de 14e patrijspoort tijdens de reparatie is overgeschilderd en dat de sjablooninscriptie op het bord anders is aangebracht, d.w.z. tijdens het opnieuw schilderen van de 9M-MRD-zijde werd deze precies afgestemd op de 9M-MRD-zijverfnorm.
Het feit dat de romp van het 9M-MRD-vliegtuig opnieuw is geverfd, is gemakkelijk te achterhalen bij de Malaysian Airlines. Maar, ik herhaal, het maakt niet uit. We kijken naar het tweede verschil in de romp.
De neus van de romp van het vliegtuig met staartnummer 9M-MRD
De blauwe pijl geeft een wit punt aan. Hoogstwaarschijnlijk is dit een technologisch luik. Het wordt op beide vliegtuigen overwogen. Daarbij kijken we naar schade aan vliegtuigrompen. Ik merk meteen dat er geen schade zichtbaar is op foto # 5.
De neus van het vliegtuig met staartnummer 9M-MRO
De voorkant van het vliegtuig, dat in maart vermist raakte, heeft lakschade in de onderste romp. Aangegeven door een rode pijl. Dergelijke schade is hier aan boord van de 9M-MRD niet.
En nu kijken we naar het bord dat vertrekt vanuit Nederland.
Schade aan de vliegtuigromp in Nederland
Zoals u kunt zien, is de schade aan het lakwerk op dezelfde plaats identiek aan de schade vastgelegd op de foto aan boord van het 9M-MRO-vliegtuig dat in maart verdween.
WIJ MAKEN CONCLUSIES
1. De identiteit van de rompen (karakteristieke kenmerken) van de Boeing 777-200, die in maart verdween en de boven Oekraïne neergeschoten Boeing-777-200, is gedocumenteerd.
2. De ongelijkheid van de rompen (karakteristieke kenmerken) van het 9M-MRD-vliegtuig, dat wordt beschouwd als neergeschoten boven Oekraïne, en het vliegtuig dat zich voorbereidt om vanuit Nederland op te stijgen, is gedocumenteerd.
3. Identificatie is gebaseerd op de kenmerken van de ramen.
4. De identificatie werd uitgevoerd op basis van de eigenaardigheden van de inscripties op de zijkanten.
5. De identificatie is uitgevoerd op basis van een vergelijking van de kenmerkende lakschade op de neus van het vliegtuig.
6 Rekening houdend met items 3-5, is de waarschijnlijkheid van de identiteit van het Boeing777-200-vliegtuig (staartnummer 9M-MRO), dat in maart 2014 verdween, en het Boeing777-200-vliegtuig (staartnummer (9M-MRD), neergeschoten boven Oekraïne, bijna 100 %.
VANUIT HET REDACTIEKANTOOR van Komsomolskaya Pravda:
Als iemand de tekst vanwege zijn jonge leeftijd niet heeft begrepen, is het gemakkelijker uit te leggen. De neergeschoten Maleisische Boeing bij Donetsk lijkt niet op de Boeing die uit Nederland is gevlogen. Maar deze Boeing, neergeschoten bij Donetsk, lijkt sterk op de Boeing, die in maart verdween. Hoe kon dit gebeuren? Op deze partituur kunnen vele versies worden aangedragen, maar dit laten we aan de lezers over.
