Als het gaat om mensen uit het hiernamaals, trekt de menselijke verbeelding in de regel oude middeleeuwse kastelen en gotische Victoriaanse herenhuizen. Geesten kunnen echter, figuurlijk gesproken, de technologische vooruitgang bijhouden en bijvoorbeeld grote zeeschepen beheersen.
Liner gigant
De transatlantische voering "RMS Queen Mary" werd gebouwd door de Schotse scheepsbouwer "John Brown & Company" in de eerste helft van de jaren dertig van de vorige eeuw, toen de wereld in beslag werd genomen door de economische crisis. Het kolossale schip had een lengte van 310,7 meter, een breedte van 36,1 meter, een hoogte van 55,2 meter, een waterverplaatsing van 81.237 ton en een capaciteit van 160 duizend pk. Het stuur van deze reus alleen al woog 150 ton. Voor de uitrusting van de voering waren 6437 kilometer elektriciteitskabel en meer dan 30 duizend lampen nodig. De bemanning van de Queen Mary bestond uit 1.035 mensen en de passagierscapaciteit was maximaal 15.000 mensen.
Het schip had een grote eetzaal die veel van de koninklijke paleizen in omvang overschaduwde. Fluweel, zijde en de edelste houtsoorten werden gebruikt om het pand van koningin Mary te versieren. De plafonds en muren waren hier versierd met sculpturen, wandtapijten en schilderijen, waardoor het interieur van het schip meer op een kunstgalerie leek. Het is niet voor niets dat de voering werd genoemd ter ere van Maria Tekskaya - de vrouw van de Britse koning George V.
Queen Mary, een reus zelfs tegen de achtergrond van de legendarische Titanic, voltooide zijn eerste reis op 1 juni 1936. De hele wereld erkende dat het de meest geavanceerde en grandioze transatlantische voering in die tijd was, waarin alle tradities en innovaties van de wereldscheepsbouw waren verwerkt. Later bleek dat dit de laatste "great liner" was die kon concurreren met passagiersvliegtuigen.
In augustus 1936 maakte het schip zijn zesde reis, waarbij het in minder dan 3 dagen en 21 uur de Atlantische Oceaan overstak met een snelheid van 56,72 kilometer per uur. Dit record werd pas in de jaren vijftig verbroken.
Promotie video:
Zonsondergang "Queen Mary"
Toen de Tweede Wereldoorlog uitbrak, stopte de Queen Mary met het vervoeren van burgers en werd ze aangepast om troepen te vervoeren. Om het schip voor vijanden minder zichtbaar te maken, werd het opnieuw geverfd van zwart-wit-oranje naar grijs. De voering diende tot 1947 in het Britse leger, waarna het leger het teruggaf aan zijn voormalige eigenaren en het schip opnieuw de lijn Verenigd Koninkrijk - Verenigde Staten begon te dienen.
Met de ontwikkeling van het luchtverkeer tussen Europa en Noord-Amerika is het varen op lijnschepen echter niet meer zo populair als voorheen. De verschrikkelijke oorlog dwong veel mensen hun houding ten opzichte van luxe te heroverwegen, waardoor goedkopere en snellere vliegreizen voor de meeste reizigers veel beter en rationeler werden.
Elk jaar daalde het aantal mensen dat in vier dagen de Atlantische Oceaan wilde oversteken in plaats van in een paar uur te vliegen. Het zwemmen van de half lege Queen Mary wierp zijn vruchten af. De ambachtslieden van "John Brown & Company" rustten het schip uit met zwembaden en maakten er enige tijd een cruiseschip van, maar dit hielp niet - met name omdat er veel vraag was naar cruiseschepen op de route die door het Panamakanaal liep, maar "Queen Mary" deed dat niet kon erop lopen vanwege zijn exorbitante afmetingen.
In 1967 maakte het schip zijn eerste duizendtal reis, en dit was het einde van zijn oceaandienst. "Queen Mary" werd gekocht voor de prijs van schroot door een ondernemer uit de Amerikaanse stad Long Beach en geïnstalleerd aan de plaatselijke haven, die restaurants, een museum, een café, een hotel en een balzaal bood. Tot op de dag van vandaag is het een van de populairste toeristische attracties van de stad, en niet alleen voor entertainment. Onder de anderhalf miljoen mensen die deze plek elk jaar bezoeken, zijn er velen die hier iets bovennatuurlijks willen zien.
Dood op de voering
Niet iedereen weet dat de eens zo verheerlijkte superliner die vele succesvolle reizen maakte, ook donkere kanten uit het verleden heeft. Deze informatie, verborgen voor de oren van gewone mensen, zal voor velen onooglijk, onheilspellend of zelfs echt angstaanjagend lijken. Feit is dat "Queen Mary" verantwoordelijk is voor vele doden, en men gelooft dat de geesten van al deze doden nog steeds rondlopen op het schip, dat tegenwoordig een soort pretpark is.
Al tijdens de lancering van het schip op het water, op 26 september 1934, stierven vier arbeiders op de scheepsbouwkade. 'Een heel slecht voorteken', zuchtten de ervaren zeilers. Vele andere doden volgden.
Verrassend genoeg is de luxueuze en verbazingwekkend mooie transatlantische voering om de een of andere reden een echt Mekka voor zelfmoorden geworden. Hier werden failliete zakenmensen, gokkers die de maffia schuldig waren, echtgenoten achtergelaten door hun vrouwen en dames met een gebroken hart voortdurend overboord gegooid. Onder degenen die zelfmoord wilden plegen, werd het geaccepteerd om een enkele reis naar de "Queen Mary" te kopen, waarbij ze zichzelf de handen oplegden in het midden van de Atlantische Oceaan. Degenen die niet in het water botsten, bevroor in de regel in ijskoud water en brachten hun plannen tot een einde. Als je de geruchten gelooft, zijn doorschijnende menselijke silhouetten die zich over de zijkant van de voering werpen, die al lang voor anker ligt, hier tot op de dag van vandaag te zien.
Toen de oorlog begon, werd het nog erger. Ooit vervoerde een schip 16.000 soldaten over de Indische Oceaan, wat de toegestane limiet met duizend overschreed. Er was geen ventilatie in het pand en de militairen, verpakt in hun hutten als haring in een vat, begonnen te sterven door gebrek aan zuurstof. Volgens een overlevende ooggetuige was het een echte nachtmerrie, want elke zeven minuten stierf een soldaat op het schip. Toen de voering op zijn bestemming aankwam, daalde het aantal passagiers met enkele honderden. Kort daarna kreeg "Queen Mary" de bijnaam "The Grey Ghost" - niet zozeer vanwege de camouflageverf, maar vanwege de gewoonte van het schip om mensenlevens te nemen.
Eens, tijdens de Tweede Wereldoorlog, werden enkele tientallen Duitse en Italiaanse soldaten met de Queen Mary vanuit Engeland naar de Verenigde Staten vervoerd. De gevangenen waren pas zeventien of achttien jaar oud. Natuurlijk waren ze geïsoleerd. Toen de cel de volgende ochtend werd geopend, waren ze allemaal dood. Jongeren gaven de voorkeur aan massale zelfmoord boven gevangenschap. Volgens de kapitein van de voering was hij tot in het diepst van zijn ziel geschokt dat deze jongens dit deden. Het gerucht gaat dat sindsdien de geesten van deze jonge soldaten met doorgesneden handen en keel zijn gezien aan boord van het schip.
In 1942 werd de Queen Mary aangevallen door een nazi-onderzeeër en gedwongen om abrupt van koers te veranderen. Als resultaat van deze onverwachte manoeuvre sneed de voering op volle snelheid in twee delen de militaire kruiser "Curaçao" die ernaast volgde. De kruiser zonk en nam meer dan driehonderd mensen mee de afgrond in. Daarna begon "Queen Mary" periodiek een hard geluid te horen, niet te onderscheiden van de tragische botsing met de "Curaçao".
De geesten van "Queen Mary"
De eerste berichten over immigranten uit de andere wereld die op "Queen Mary" verschenen, begonnen eind jaren dertig terug te komen, en in de naoorlogse periode leefden er helemaal geen fantomen op het schip. Veel experts beweren dat dit de reden was voor de stopzetting van de voering in 1967. Mensen weigerden niet alleen op dit schip te varen - ze waren openlijk bang voor de boze geesten van mensen die stierven door de fout van dit noodlottige schip.
De Amerikaanse psychologieprofessor Peter James raakte geïnteresseerd in de duivel op de voering nadat hij hier in 1991 persoonlijk een geest tegenkwam. Een man in een ouderwets kapiteinspak benaderde de wetenschapper aan dek. De vreemdeling, die een onnatuurlijk bleke huidskleur had, begroette James beleefd en verdween plotseling in het niets, over het dichtstbijzijnde schot heen. De geschokte Amerikaan vertelde de gids hierover en hij zei dat op deze plek de toenmalige kapitein van het schip, genaamd Stark, inderdaad ooit dood was aangetroffen.
Het is opmerkelijk dat Queen Mary precies 365 hutten heeft - zoveel als er dagen zijn in een normaal jaar. En in elk van deze kamers kun je iets vinden dat logische uitleg tart. Als je al het duivelse dat buiten de hutten gebeurt erbij optelt, wordt het duidelijk dat "Queen Mary" een van de meest dichtbevolkte plaatsen is, niet alleen in Amerika, maar ook in de hele wereld.
