Men heeft lang gedacht dat een vrouw op een schip ongeluk brengt. Of dit waar is of niet, is moeilijk te zeggen. Maar hier is een historisch feit. Er waren vrouwen in twee Russische poolexpedities. Op het motorzeilschip "Hercules" was V. A. Rusanov zijn verloofde, Juliette Jean, een Française. Op de schoener "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, dochter van een beroemde generaal. Beide expedities vertrokken in de zomer van 1912 en verdwenen voor altijd in het ijs van de Noordpool.
Hoe de wind te fluiten
U kunt andere mariene overtuigingen noemen. God verhoede, de zeeman zal dromen van een vis of een obscure menselijke figuur in de mist zal hem verschijnen, "grijze dood". Beiden, zo werd aangenomen, dreigden dreigend ongeluk. De overledenen op het schip voorspelden ook niet veel goeds. Daarom moet de overleden zeeman zo snel mogelijk worden teruggegeven aan zee.
Zoals u weet, is fluiten op een schip ten strengste verboden. En toch geloofden veel zeilers in het tijdperk van de zeilvloot dat een wind in de rug soms kan worden veroorzaakt door een fluitje, om zo te zeggen, het "fluiten". Een andere remedie had kunnen worden gebruikt - de mast borstelen. Maar tegelijkertijd waren de matrozen bang om naalden te nemen en de zeilen in de rust te repareren, om niet de gewenste wind te "naaien".
En lange tijd waren er spreuken verschanst in zeilers, zogenaamd in staat om de wind te veroorzaken. Als de roerganger ze uitsprak, terwijl hij verlangend naar de slappe zeilen keek, deed hij dat op zachte, smekende toon. Toen duidelijk werd dat er niets veranderde, spreuken waren machteloos, dan was het mogelijk om het verschijnen van de gewenste wind te eisen.
Albatross vleugels
Promotie video:
Men moet echter oppassen dat u het niet overdrijft. Anders zou er in plaats van de gewenste frisse bries een echte storm kunnen uitbreken.
Anders had het niet kunnen gebeuren na bijvoorbeeld een eis (en het klonk vroeger): “Wind, hemelse hond! Ten slotte zonken ze zodat de masten beefden en bogen! Maar zulke oneerbiedige woorden tegen de wind konden alleen worden uitgesproken door de meest ongeduldige en ongeremde zeeman.
Ja, in het tijdperk van zeilschepen waren zeilers volledig afhankelijk van de kracht en richting van de wind, ze kenden de grillige aard ervan goed. Op dit punt is er veel opgebouwd. Zeemeeuwen vliegen rond het schip - het is duidelijk, dit is slecht weer, de yay kraakt boven in de mast, gaffel - er zal een gunstige wind waaien. Maar het trillen van de scheepskabels werd daarentegen als een teken van op handen zijnde rust beschouwd. Aan het geluid van de golven die over het dek rolden, beoordeelden ze wanneer de storm zou eindigen.
In de oudheid was een verplicht ritueel voordat u naar zee ging een offer, dat werd uitgevoerd op de achtersteven van het schip, op de kak. Men geloofde dat dit de god van de winden kon sussen. Het gebeurde dat zelfs mensen werden opgeofferd. Later werden uitsluitend zeedieren het slachtoffer. Zelfs later begonnen ze albatrosvleugels of haaienvinnen aan de boegspriet te spijkeren.
Geluksmunt
En hier is een ander soort "offer", dat meer dan honderd jaar geleden werd beoefend op zeilschepen met hoge snelheid, die vracht vanuit Australië en Chili naar Europa werden vervoerd. De kapiteins van deze prachtige schepen, die de zee nauwelijks verlieten, gooiden hun uniformpetten overboord, als een geschenk aan de zeegod Neptunus.
Opgemerkt moet worden dat er onder de doorgewinterde kapiteins echte zeewolven waren, waanzinnig dapper en buitengewoon gelukkig. Het leek erop dat ze verzekerd waren tegen alle problemen, alle rampen. Volgens legendes verkochten zulke kapiteins hun ziel aan de duivel. En dit, zeiden ze, was gemakkelijk te verifiëren: op zonnige dagen was er geen schaduw op het dek.
Overtuigingen en spreuken begonnen vanaf het moment dat het schip werd gelegd. Men geloofde dat het lot van het schip gelukkig zou zijn als er op zijn minst een paar gestolen planken werden gebruikt om het te bouwen. Een gouden munt werd natuurlijk onder de basis van de hoofdmast gelegd, ook voor geluk. De brand die plotseling op de trailerhelling verscheen (ook al was het een vonk) werd als een zeer slecht voorteken beschouwd en het was beter om vanaf het begin met de bouw te beginnen.
Toen de voltooide romp van het schip te water werd gelaten, werd er een samenzwering uitgesproken: "God, bescherm dit schip tegen zware stormen, golven en moeilijkheden, inclusief die welke plaatsvinden door de kwade wil van de mens."
Pas na al deze overtuigingen in aanmerking te hebben genomen, kregen scheepsbouwers van de afgelopen eeuwen het vertrouwen dat het schip dat ze bouwden betrouwbaar zou zijn en lange tijd zou varen.
Ship brownie
De vreemde naam van Klabautermann was vrijwel onbekend bij de Russische marine. Dit is een mysterieus wezen, een familielid van de grondbrownie - een vriendelijke, maar ietwat kwaadaardige geest van het schip. Hoewel niemand Klabautermann zag, was zijn uiterlijk bekend. Een soort baardabouter met grijs haar en een vurig rood gezicht. Ook was bekend dat Klabautermann onder een ankerlier, een spits, leeft. Tijdens een storm klimt hij op de mast.
De nasale figuren die de stengels van zeilschepen sierden, verschenen enkele duizenden jaren geleden, dat wil zeggen in de tijd dat buitengewone en zelfs bovennatuurlijke vermogens aan dieren werden toegeschreven. De Feniciërs plaatsten houten figuren in de vorm van paardenhoofden op hun schepen. Echo's van deze traditie zijn zichtbaar in het feit dat een paar eeuwen geleden een genageld hoefijzer te zien was op de grote mast van zeilschepen.
De schepen van de oude Grieken waren versierd met afbeeldingen van dolfijnkoppen. Deze intelligente dieren zijn altijd favoriet geweest bij zeilers. Er was zelfs een overtuiging volgens welke de zielen van de dode zeelieden naar dolfijnen migreren.
Vooral nasale figuren waren wijdverspreid toen de Grote Geografische Ontdekkingen en omvaart begonnen. Dit waren ondernemingen met een groot risico, en de matrozen wilden zich beschermen met behulp van hogere machten. De Spanjaarden noemden hun schepen met de namen van katholieke heiligen en plaatsten hun sculpturale afbeeldingen op de stelen. In de Engelse marine waren figuren in de vorm van vrouwen met golvend haar, gekleed in mooie jurken of halfnaakt, populair. Zo was de beroemde cutty sark clipper versierd met de figuur van de beroemde heks Manny, gezongen door de Engelse dichter Robert Burns.
Lichten op de masten
Soms verschenen mysterieuze lichten op de toppen van de masten - een goed teken van Sint Elmo, de patroonheilige van de zeelieden. Hij was echter niet de enige onder de heiligen - de beschermers van zeevarenden. Je kunt ook Nicholas en Brandan, Clemens en Gertrude van Brabant noemen.
De laatste redde, volgens de christelijke mythe, Nederland van een verschrikkelijk zeemonster. Daarom organiseerden de Brabantse zeelieden, voordat ze naar zee gingen, altijd vrolijke feesten ter ere van hun beschermer.
De meest vereerde in het mariene milieu is altijd Sinterklaas van Mirliki geweest. Het feit dat er sinds de middeleeuwen in veel kuststeden kerken en kathedralen werden gebouwd die vernoemd zijn naar Nicolaas van Mirliki, betekende het respect waarmee zeelieden deze heilige behandelden.
Sinds de oudheid werd hij beschouwd als de patroonheilige van Russische zeelieden. In Sint-Petersburg werden donaties ook gebruikt om de kerk van Sint-Nicolaas te bouwen, die nog steeds bestaat. Officieus heet het zo: Nikola Morskoy.
De beroemde legende over de "Flying Dutchman", een mysterieus schip dat zonder bemanning aan boord over zee dwaalt, is nauw verbonden met overtuigingen. Ze zeggen dat de legende gebaseerd is op een echt geval waarin een van de kapiteins zijn bemanning verpestte met godslasterlijke woorden en dwaasheid en het schip in een eeuwige zwerver veranderde.
En het meest verbazingwekkende is dat de matrozen volgens hen de 'vliegende Hollander' op zee ontmoetten - een schip dat met volle zeilen vaart. Hij verdween net zo plotseling uit het zicht als hij verscheen. Er kan hier echter niets mystieks zijn. Sommige schepen bleven na het wrak zelfs drijven. Zo werd het Engelse zeilschip "Fanny Walston", achtergelaten door de bemanning tijdens een schipbreuk, later meer dan veertig keer in de Atlantische Oceaan gezien!
Gennady Chernenko. Tijdschrift "Geheimen van de twintigste eeuw" № 34 2010
