Tussen de twee plaatjes zitten 10 jaar en duizenden kilometers. Maar hoe vergelijkbaar zijn de auto van Chelyabinsk en de Columbia-shuttle …
Drie maanden geleden, op 15 februari, vloog een bolide boven Tsjeljabinsk en liet een dik wit spoor en een aantal mysteries achter. Ten eerste was het spoor zelf, absoluut identiek aan het omkeerbare (condensatie) spoor van een straalvliegtuig of raket, meer indicatief voor zijn door de mens veroorzaakte oorsprong dan van buitenaardse oorsprong.
Ten tweede kreeg de helderste vuurbal die oplaaide achter een vliegende vuurbal, die daarvoor in tweeën was gespleten, ook geen verklaring van de wetenschappers. Ten derde, aan het einde van het traject, had groot puin op de grond moeten vallen en een krater achterlatend, maar dit gebeurde niet. Hoewel dit in principe niet bij grote meteorieten kan zijn.
Omdat wetenschappers weigeren onderbouwde antwoorden te geven op deze drie vragen, is de samenleving zelf op zoek naar een aanwijzing voor het fenomeen. Momenteel zijn er drie versies van de technogene oorsprong van het Tsjeljabinsk-hemelfenomeen: mislukte rakettests, noodinvoer in de atmosfeer van een ruimtevaartuig en UFO's.
We zullen de UFO-optie niet overwegen, omdat het geen zin heeft om te speculeren over wat niet kan worden geïdentificeerd en daarom niet bestaat als een objectieve realiteit. De versie van de tests van de hypersonische raket werd beschreven in de NG-uitgave van 2013-09-04 ("Het geheim van de Chelyabinsk-meteoriet is onthuld?").
Niemand heeft de versie definitief weerlegd, er zijn voornamelijk uitspraken gedaan dat dit de fantasie van de auteur was. Maar de auteur beweerde niet dat dit waar was. De versie is tot op zekere hoogte een fantasie, maar gebaseerd op de wetten van de fysica en moderne vooruitgang in technologie en technologie.
En als het prototype van de Russische hypersonische raket, in tegenstelling tot de Amerikaanse, niet aan het grote publiek wordt gepresenteerd, betekent dit niet dat het hypothetisch niet kan bestaan.
Nu moeten we de tweede versie van de technogene oorsprong van de Chelyabinsk-bolide beschouwen - het ongeval van het ruimtevaartuig. Als je wilt, is dit de fantasie van de auteur, maar het is gebaseerd op echte gebeurtenissen, vastgelegd en bevestigd door de meest serieuze wetenschappelijke en bevoegde overheidsinstanties.
Promotie video:
Kroniek van de ramp
Een felle flits en de daaropvolgende schokgolf troffen Chelyabinsk om ongeveer 9 uur 's ochtends. En nu de originele, slechts sterk gereduceerde tijdwaarneming tot op de seconde nauwkeurig, samengesteld door specialisten van de American National Space Agency (NASA). Lokale tijd. Mach-nummer - in vereenvoudigde vorm is gelijk aan de geluidssnelheid. Dat wil zeggen, Mach 20 is minstens 6 km / sec.
8:44:09 - Voorlopig punt van binnenkomst van het ruimtevaartuig in de dichte lagen van de atmosfeer. Conventioneel wordt aangenomen dat de ingang plaatsvindt wanneer deze afdaalt naar een hoogte van 120 km. Luchtwrijving begint de voorranden van het ruimtevaartuig te verwarmen. De temperatuur stijgt doorgaans geleidelijk tot 1400 graden Celsius in de komende 6 minuten.
8:50:53 - Het ruimtevaartuig gaat de periode van tien minuten binnen waarin zijn romp wordt blootgesteld aan de zwaarste warmtebelastingen. Snelheid: Mach 24.1 hoogte: 74 km.
8:52:00 - De temperatuur bereikt op dit punt meestal 1450 graden Celsius.
8:53:26 - Snelheid: Mach 23; hoogte: 70,6 km. Op dit punt begint de temperatuur 1540 graden te overschrijden.
8:53:46 - Snelheid: Mach 22,8; hoogte: 70,2 km. Het plasma dat het ruimtevaartuig omringt, wordt plotseling helderder en er treedt een sterke elektrische ontlading op in de heldere gaspluim van het ruimtevaartuig. In de komende 23 seconden zal een soortgelijk fenomeen nog vier keer optreden, wat door waarnemers zal worden opgemerkt.
08:54:25 - Snelheid: Mach 22,5; hoogte: 69,3 km. Op dit moment merken waarnemers een heldere flits op.
8:55:00 - Ongeveer 11 minuten nadat het ruimtevaartuig de dichte lagen van de atmosfeer is binnengegaan, bereikt de verwarming meestal 1650 graden.
8:55:32 - Snelheid: Mach 21,8; hoogte: 68 km.
8:56:45 - Snelheid: Mach 20,9; hoogte: 66,8 km.
8:58:20 - Snelheid: Mach 19,5; hoogte: 64 km.
9:00:18 - Videobeelden gemaakt door grondwaarnemers laten zien dat het object op dit moment uit elkaar valt.
9:05 uur - Inwoners meldden een sterk explosiegeluid en schokgolf.
De crash vond plaats met een snelheid van 20.000 km / u, op een hoogte van ongeveer 63 km. Buurtbewoners zagen een witte streep achtergelaten in de lucht door een ruimtevaartuig. Tegelijkertijd was het duidelijk dat hij in twee delen uiteenviel.
Is het niet een zeer nauwkeurige beschrijving van het fenomeen Tsjeljabinsk? Hoewel in feite de lokale tijd is aangegeven voor de oostkust van de Verenigde Staten, en de timing verwijst naar 1 februari 2003 en consequent de ramp van de shuttle "Columbia" beschrijft. Als we de video's die zijn gemaakt in Chelyabinsk en vanuit het grondgebied van Texas vergelijken, is het samenvallen van de sporen in de lucht gewoon verbazingwekkend. Zeker vanaf het moment dat beide ruimtevoorwerpen in tweeën vallen. De analogie tussen beide is duidelijk.
Er is een directe analoog van een flits (explosie) achter het Chelyabinsk-object. Dit zijn videobanden en officiële NASA-rapporten over het zinken van een andere shuttle, de Challenger, op 28 januari 1986. Het wordt verondersteld te zijn geëxplodeerd in de 74e seconde van de vlucht. Het schip is niet echt ontploft. De fout was te wijten aan de fout van de media, die de eerste indrukken namen van wat er met het absoluut gebeurde.
Het volgende gebeurde tijdens het opstijgen van de Challenger. De rechter aanjager met vaste stuwstof werd van de gigantische brandstoftank getild, waaraan ook de shuttle was bevestigd. Binnen in de tank verdeelde een dikke scheidingswand het volume in twee. In de ene helft was er vloeibare waterstof, in de andere - vloeibare zuurstof. Dat wil zeggen, brandstof en oxidatiemiddel, zonder welke de brandstof niet zal branden.
Het geëxplodeerde gaspedaal slaat de tank in, een enorme wolk waterstof en zuurstof barst uit. Door zich te vermengen vormen ze een explosief mengsel, dat oplaait en een vuurbal vormt met een diameter van meer dan een kilometer.
De kijkers verwarren deze flits met een explosie. Maar de Challenger is nog steeds intact en blijft stijgen op Mach 2. Het is echter oncontroleerbaar, het draait zijwaarts en dynamische overbelasting leidt tot vernietiging. Alles gebeurt in minder dan een seconde. De staart en vleugels van de shuttle worden eraf gerukt, het valt uiteen in twee delen: het bemande compartiment met astronauten erin en het motorcompartiment. Vanaf een hoogte van 13,8 km vallen ze in zee en breken ze op het wateroppervlak.
Slow-motion bekijken van de Chelyabinsk-video's laat zien hoe het omgekeerde spoor van een vliegend object plotseling opzwelt met een enorme witte wolk, en vervolgens oplaait met felrood vuur. Alles gebeurt precies zoals bij de Challenger-crash. Tegelijkertijd zet het object, dat in tweeën viel, zijn vlucht in dezelfde richting voort naar de steden Zlatoust en Miass.
Geen sporen meer
Nu is het tijd om een vraag te stellen over het gevallen puin en de resulterende krater. Na de ramp van "Columbia" op het grondgebied van verschillende staten werden 84.000 wrakstukken en kleine deeltjes van het schip verzameld. Ze lagen in een strook van 150 km lang en 16 tot 35 km breed. Het geschatte landingsgewicht van de Columbia is echter 84,4 ton. En bijvoorbeeld, de massa van het automatische vrachtvoertuig "Progress-M-12M", dat bij de lancering op 24 augustus 2011 een ongeluk kreeg, is slechts 7 ton.
Toen ze, als gevolg van storingen van Progress-M-12M met de derde trap van het Proton-draagraket, niet in de berekende baan kwamen, werd onmiddellijk aangekondigd dat hun puin in het Altai-gebied viel. Slachtoffers leken onmiddellijk financiële compensatie te eisen, en de lokale autoriteiten kondigden een milieuramp aan. Echter, na drie weken intensieve prospectie, ver van de beoogde plaats van de val van het puin in Gorny Altai, werd slechts een flap van dun aluminium gevonden met inscripties die erop wezen dat dit een pakket van voedselrantsoenen was. Het overgebleven batchnummer maakte het mogelijk om vast te stellen dat dit de restanten waren van de lading van dezelfde Progress-M-12M. Op dit punt werd de zoektocht gestopt omdat deze volledig nutteloos was.
De conclusie doet zich voor: een ruimtevaartuig dat minder dan 10 ton weegt en in een ongecontroleerde modus de atmosfeer van de aarde binnendringt, kan spoorloos doorbranden. Geen vallend puin, geen inslagkraters. Zoals het gebeurde met het Chelyabinsk-object. Nadat hij gebroken had, vloog hij weg naar de Zuid-Oeral naar de steden Miass en Zlatoust, maar daar werd hij niet gezien, gehoord en tevergeefs gezien. Ze zochten overigens niet alleen naar tal van grondgroepen, maar ook naar helikopters. Drie - van het Ministerie van Noodsituaties, en maar liefst vijf - van de FSB, uiteraard snel ingezet vanaf de grens met Kazachstan. De volgende dag werd aangekondigd dat er geen meteorietafval was gevonden en dat FSB-helikopters niet langer in de lucht flitsten.
Het valt te betwijfelen of de staatsveiligheidsdienst zo bezorgd was over enkele stenen uit de lucht. Maar als het Tsjeljabinsk-object een technogene oorsprong had, is het de directe verantwoordelijkheid van de FSB om deze omstandigheid te onderzoeken. En dan weet je nooit wat er met een onbegrijpelijk doel naar Rusland zal vliegen. Het is mogelijk dat de FSB-officieren aanvankelijk gefocust waren op het zoeken naar de overblijfselen van het ruimtevaartuig en hun missie met succes hebben voltooid zonder onnodig informatieruis. Eer en prijs ze in dat geval!
Op zoek naar het niet-bestaande
Op 21 maart, tijdens een seminar in het Sternberg Astronomical Institute, zei Dmitry Badyukov, plaatsvervangend hoofd van het Meteorics Laboratory van het Vernadsky Institute of Geochemistry and Analytical Chemistry van de Russische Academie van Wetenschappen (GEOKHI), dat volgens de berekeningen van het laboratoriumpersoneel de massa van het grootste fragment van de Chelyabinsk-meteoriet, die nog niet is gevonden, kan worden gevonden. 10 ton, en de grootte is enkele meters.
Als we echter het voorbeeld van de Sikhote-Alin-meteoriet gebruiken, kunnen we zien dat een puin van anderhalve ton een krater met een diameter van 20 meter en enkele meters diep achterlaat. De zuidelijke Oeral is helemaal niet zo'n afgelegen plek, waar niemand de donder van een klap zou horen en geen kolom van stof en stoom op klaarlichte dag zou zien. En waarnemers zouden zo'n verse krater tegen een besneeuwde achtergrond van helikopters niet hebben gemist.
In plaats van een echte meteorietkrater, stelden de lokale autoriteiten en vertegenwoordigers van het Ministerie van Noodsituaties een rond ijsgat op het Chebarkul-meer voor. Dit ijsgat bevindt zich op 80 km afstand van de nauwkeurig vastgestelde vliegroute van het Chelyabinsk-object. Het is opmerkelijk dat het zich net boven de overwinteringskuil bevindt, waar vissen zich verzamelen voor de winter. Te oordelen naar de restanten van slib en algen langs de randen van het gat, lukte het iemand daar een net op de bodem te gebruiken.
Wetenschappers uit Yekaterinburg raapten een dozijn zandkorrels op van minder dan een millimeter groot op het ijs van Chebarkul. Na wat onderzoek kondigden ze aan dat het een meteorietscherven was - gewone chondriet, van het woord 'chondrue'. Chondrulen worden ronde formaties in een steen genoemd, die alleen kenmerkend zijn voor zeer oude rotsen met een leeftijd van 4,5 miljard jaar.
Dit is de tijd van de vorming van het zonnestelsel, inclusief de aarde. Er zijn geen dergelijke rotsen in de bovenste lagen van de aarde. Chondrulen zijn microscopisch klein, dan is het moeilijk om in te staan voor hun buitenaardse oorsprong. Maar vaker zijn ze groter dan deze zandkorrels, zijn ze zichtbaar met het blote oog, en dan staat de meteorietoorsprong van de stof buiten twijfel. Helaas hebben wetenschappers nog niet de moeite genomen om hoogwaardige afbeeldingen van meteorietplakken met duidelijk zichtbare chondrulen en bijbehorende opmerkingen op internet te uploaden.
Veel meer op meteorieten leken kleine steenfragmenten te zijn, die vanwege hun kleine formaat onmiddellijk "erwten" werden genoemd. Het enige dat verwarrend is, zijn de scheuren erin. Er wordt aangenomen dat er geen holtes of scheuren in meteorieten kunnen zijn; ze worden tijdens de vlucht langs deze scheuren uit elkaar gescheurd. Nog een eigenaardigheid: alle "erwten" vielen er maar op een paar plaatsen uit, nogal kleine plekken, buitengewoon goed getimed op de weg en een open plek in de buurt van twee naburige dorpen - Emanzhelinskoye en Deputatsky.
Botsing
De fragmenten vielen uit in het midden van de baan van het hemellichaam, maar geen van hen bereikte het laatste punt van de vlucht. Deze tegenstrijdigheid wordt, net als een aantal andere, verwijderd door slechts één aanname: er waren twee ruimtevoorwerpen. De eerste is een onbekend ruimtevaartuig met een gewicht van enkele tonnen, de tweede is een steenmeteoriet van enkele tientallen kilo's. En deze meteoriet sloeg het ruimteschip uit een baan, duwde het de atmosfeer van de aarde in.
De botsing vond plaats in de ruimte. Een meteoriet die in dezelfde richting bewoog, haalde het ruimtevaartuig in, stortte erop neer en vloog toen samen en nam geleidelijk af. In de atmosfeer van de aarde begon het ruimtevaartuig uit elkaar te vallen en uiteindelijk uit elkaar te vallen. Twee grote brokstukken zetten hun horizontale vlucht in dezelfde richting voort en brandden snel in de atmosfeer. En de meteoriet, die instortte tot kleine fragmenten, bleef zijn baan naar de aarde volgen en viel eruit als vlekken van "erwten" in het gebied van de dorpen Emanzhelinskoye en Deputatsky.
Deze versie beantwoordt volledig alle ongemakkelijke vragen en verwijdert alle tegenstrijdigheden. Waaronder het belangrijkste: het technogene spoor van een meteoroïde in de lucht en de neerslag van ruimtechondrieten in het midden van zijn traject. Wat betreft het ronde ijsgat op het ijs van het Chebarkul-meer, laten we het over aan het oordeel van de lokale autoriteiten, die waarschijnlijk ook meer toeristen willen aantrekken. Het ijs op het meer zal echter snel volledig smelten, en niet alleen voor de kust …
De vraag is heel natuurlijk: welk soort ruimtevaartuig werd boven de Oeral door een meteoriet getroffen? Het is moeilijk specifiek te beantwoorden. Meer dan vijfduizend niet-werkende satellieten draaien rond de aarde. Laten we er de boosterblokken en stadia van draagraketten aan toevoegen, waarvan het aantal waarschijnlijk in de honderden ligt. Sommige raken geleidelijk uit hun baan en branden op, maar er worden nieuwe aan toegevoegd die hun middelen hebben uitgeput. Ze zijn al zo dichtbij dat ze periodiek met elkaar in botsing komen. Onder deze satellieten bevinden zich een aanzienlijk aantal zware, met een gewicht van enkele tonnen. Sommigen cirkelen al 20-30 jaar rond de aarde, of zelfs meer.
Dit ruimtepuin wordt gecontroleerd. Rusland doet in dit opzicht echter ernstig inferieur aan de Verenigde Staten. Na het volledige verlies van de hele ruimtevloot - meer dan 20 schepen die de klok rond vanuit verschillende punten van de wereldoceaan naar de hemel keken, kan Roskosmos zijn eigen ruimtevaartuig alleen vanaf het grondgebied van Rusland observeren. De Aerospace Defense Forces van de Russische Federatie hebben hun eigen surveillancesysteem, maar delen nooit informatie. Misschien zouden het Amerikaanse leger en de NASA, die de ruimte beter observeren, licht kunnen werpen op deze vraag. Maar ze geven er ook de voorkeur aan om dergelijke informatie niet openbaar te maken, om hun capaciteiten niet te onthullen.
Maar soms demonstreren Amerikanen hun capaciteiten. Bijvoorbeeld, wanneer Roskosmos-experts stoutmoedig melden dat het ruimtevaartuig de berekende baan niet is binnengegaan, maar de verbinding tot stand wordt gebracht. Hier beweren de Amerikanen dat het apparaat zich al bij de "Pacific" -groep heeft aangesloten. En ze hebben gelijk.
De kans dat een per ongeluk een meteoriet een op de vijfduizend dode satellieten raakt, is erg groot, evenals enkele honderden werkende. Gedurende bijna 60 jaar menselijke verkenning van de ruimte hebben dergelijke incidenten plaatsgevonden, maar niet zo grootschalig. Meest recent, op 30 april, trof een kleine meteoriet het zonnepaneel van het internationale ruimtestation ISS. "Het is maar goed dat hij niet in het corpus terecht is gekomen", tweette de Canadese astronaut Chris Hadfield, die daar een foto van een geperforeerde batterij plaatste.
Onhandige versie
De versie van de botsing van een ruimtevaartuig en een meteoriet zet logischerwijs alles op zijn plaats, en stelt zowel aanhangers van de technogene aard van het fenomeen Chelyabinsk als de wetenschappelijke gemeenschap, die enthousiast zwarte erwten van buitenaardse oorsprong bestudeerde, tevreden. Hoewel wetenschappers waarschijnlijk beledigd zullen zijn dat er nooit grote fragmenten zullen worden gevonden.
De lobbyisten van het systeem om de aarde te beschermen tegen gevaren in de ruimte ter waarde van tientallen miljarden roebels zullen veel meer teleurgesteld zijn. De hele wereld, voornamelijk de VS, was uitgenodigd als partners. Maar de Verenigde Staten, waar slechts twee telescopen behoorlijk succesvol zijn in het volgen van alle potentieel gevaarlijke hemellichamen, achtten de extra kosten van het aanschouwen van de hemel overbodig.
Het is duidelijk dat binnenlandse lobbyisten van het beschermingssysteem niet zullen kalmeren in de strijd om budgetgeld, en voor hen is het Tsjeljabinsk-fenomeen van het uitschakelen van raamkozijnen een sterk argument. Als we de versie over de botsing van een kleine meteoriet met een grote kunstmatige satelliet accepteren, verdwijnt het argument. En het blijkt dat het nodig is om de aarde te redden van ruimtepuin. En dan komen de lobbyisten van de Roscosmos-ondernemingen tot leven.
De lokale autoriteiten in Tsjeljabinsk zullen deze versie ook niet waarderen. Op 15 februari, drie uur na de luchtgolf, kondigden ze de schade aan - 1 miljard roebel, maar na anderhalve maand slaagden ze erin om slechts 490 miljoen roebel te documenteren en te "schatten". De werkelijke kosten van schadevergoeding voor burgers en reparaties zijn onbekend.
Aan de andere kant wint de droom om miljoenen toeristen aan te trekken extra op adem. Het zal ook de lokale bewoners aanspreken die kilo's "erwten" van kosmische oorsprong hebben gewonnen, evenals tonnen slakken en stenen.
Ik zou graag de argumenten horen van degenen die het niet eens zijn met de gepresenteerde versie. Uiteraard met antwoorden op de drie vragen die aan het begin van het artikel worden gesteld. Omdat een bezwaar als 'het is maar een fantasie' alleen maar wetenschappelijk onmacht aantoont.
Wetenschappers zijn echter waarschijnlijk bezig met het uitsluiten van fondsen voor zomerexpedities om te zoeken naar grote fragmenten van de Chelyabinsk-meteoriet. Ze kunnen worden begrepen. Tienduizenden Oeralbewoners rusten in de zomer op de meren van de zuidelijke Oeral: de zon, zoals op de Krim, helder water, zoals in het Baikalmeer, alleen warme, schone taiga-lucht, vissen, bessen, paddenstoelen. Nu zijn er ook meteorieten. Paradijs, waar paradijs! Als niet voor de muggen …
