Legenden van mysterieuze spookschepen hebben doorgewinterde zeelieden en inwoners van kuststeden eeuwenlang in vervoering gebracht. Schepen met vermiste bemanningen reizen nog steeds over de zeeën en oceanen.
Vliegende Hollander
Het legendarische spookzeilschip dat niet kan landen en gedoemd is om de zeeën te bevaren tot de wederkomst. Hem ontmoeten wordt als een slecht voorteken beschouwd. De spookzeilboot wordt vaak gezien in de buurt van Kaap de Goede Hoop.
Er zijn veel versies van de legende over hem. Volgens een van hen keerde het schip, bestuurd door kapitein Philip Van Der Decken, in 1641 terug uit Oost-Indië. Een jong stel reisde aan boord, de kapitein hield van het meisje, hij stelde haar voor zijn vrouw te worden, maar het meisje weigerde en Van Der Decken vermoordde haar minnaar. Daarna gooide het meisje zichzelf overboord. Tijdens een poging om Kaap de Goede Hoop te omzeilen, kwam het schip in een storm terecht. Er brak een rel uit onder de matrozen, de navigator stelde voor om de storm in een van de baaien af te wachten. Onnodig te zeggen dat daarna ook de navigator is omgekomen. De kapitein zwoer bij de botten van zijn moeder dat niemand aan land zou gaan voordat ze Kaap de Goede Hoop rond waren. Van Der Decken hield woord: het spookschip manoeuvreert nog steeds op de kaap. De eerste schriftelijke vermelding van hem verschijnt in 1795.
Octavius
Brits koopvaardijschip. In 1775 keerde het terug uit China. Gevonden op drift voor de kust van Groenland. Het hele team verstijfde en stierf. Uit het logboek van het schip bleek dat de bemanning probeerde door de noordwestelijke doorgang te navigeren, die pas aan het begin van de 20e eeuw, in 1906, met succes zou worden overwonnen. Het schip met de bevroren bemanning drijft al 13 jaar tussen het pakijs.
Promotie video:
Maria Celeste
Koopvaardijschip. Om een onbekende reden werd het verlaten door de bemanning. Op 4 december 1872 400 mijl gevonden van Gibraltar. Het schip was in goede staat, de ruimen waren gevuld met voedsel, de lading (het schip had alcohol aan boord) was intact en er werd geen spoor van de bemanning gevonden. Op 7 november 1872 verliet het schip de haven van New York. Er waren 13 mensen aan boord: kapitein Briggs, zijn vrouw, hun dochter en 10 matrozen.
Het schip werd in 1860 te water gelaten. In de loop van 10 jaar veranderde hij van eigenaar en een slechte reputatie bleef bij hem hangen. Uiteindelijk veranderde hij ook zijn naam - hij was "Amazon", en werd "Mary Celeste" - Maria van de hemel. De laatste eigenaar veranderde zijn naam in de hoop een einde te maken aan de reeks mislukkingen. Heeft niet geholpen.
Het schip miste het logboek en de boten, die in 1873 voor de kust van Spanje werden ontdekt. Ze bevatten een lichaam gewikkeld in een Amerikaanse vlag, en vijf moeilijker te identificeren lijken. De vrouw en het kind waren er niet bij.
Baichimo
Het werd in 1911 in Zweden gebouwd. Een koopvaardijschip had huiden aan boord. Het hoofdgerecht is Noordwest Canada. In 1931, tijdens de reis, kwam het schip vast te zitten in het ijs, een week later barstte het ijs onder het schip en konden de matrozen hun reis voortzetten. Maar na 8 dagen kwam het schip weer vast te zitten in het ijs. Het team ging aan land en besloot te wachten op de dooi. Een maand later keerden de matrozen terug naar de plaats waar hun schip gevangen zat, maar "Baichimo" verdween. En de bemanning besloot dat het schip was gezonken. Een week later meldde de kustwacht echter dat het schip zich op 45 mijl van het bemanningskamp bevond en weer in het ijs lag. De Hudson Bay Company - de eigenaar van de Baichimo - besloot het te verlaten, omdat het schip zwaar beschadigd was. Maar "Baichimo" bevrijdde zich opnieuw uit gevangenschap en ploegde de wateren van de Beringstraat nog eens 38 jaar. Het schip is meerdere keren gezien. De laatste ontmoeting met hem vond plaats in 1969, nabij Alaska. In 2006 lanceerde de regering van Alaska een campagne om het schip te veroveren, maar het werd niet met succes bekroond.
Orang Medan
Vrachtschip. Te volgen koers - Straat van Malakka. In 1948 ontvingen twee Amerikaanse schepen direct het SOS-signaal. Een man die zichzelf identificeerde als lid van het Orange Medan-team vroeg om hulp - "iedereen is dood, het komt voor mij" - dat was de boodschap. Toen verscheen er een vreemd geluid en stopte het signaal. De schepen kwamen om te helpen. De bemanning werd aan boord aangetroffen: allemaal in verdedigende houdingen, met uitingen van afgrijzen op hun gezichten. De temperatuur van de lichamen werd aanzienlijk verhoogd, het team stierf 6-8 uur geleden. Terwijl ik probeerde het schip te slepen, ontstond er plotseling een brand, het brak doormidden, een explosie donderde en het schip zonk.
Er is een theorie naar voren gebracht dat er geen Orang Medan bestaat, en dat dit allemaal een hoax is, aangezien zo'n schip niet in de Lloyd Company was opgenomen, maar er is veel bewijs van de familieleden van de vermiste matrozen dat ze op dit schip waren gehuurd en verdwenen … Er is nog maar één foto over van de Orange Medan, gemaakt door de vrouw van een van de bemanningsleden.
Lyubov Orlova
Sovjet cruiseschip gebouwd in 1976. Tot 1999 behoorde het toe aan de Far Eastern Shipping Company, waarna het werd verkocht aan de Amerikaanse cruisemaatschappij Quark Expeditions, die het schip in 2010 als schroot voor schulden verkocht. Op 22 februari van het vorige jaar bevond het schip zich in vrije drift in de Atlantische Oceaan, zonder bemanning en zijlichten. In januari 2014 werd gemeld dat een schip dat bewoond werd door kannibaalratten voor de kust van Ierland of Groot-Brittannië kon worden gewassen.
KZ-II
Australisch catamaranjacht, bemanning werd medio april 2007 vermist. Het incident wekte enorme media-aandacht, die de verdwijning van de bemanning vergeleek met de zaak Maria Celeste. Er waren 3 mensen aan boord. Op 18 april 2007 werd een jacht dat vrij varend nabij het Great Barrier Reef per ongeluk gezien werd door een kustpatrouille die erover vloog. Op het jacht zijn geen bemanningsleden gevonden. Het jacht was volledig operationeel, de motor werkte, eetgerei werd op tafel gelegd, een laptop werkte, alle reddingsvesten zaten op hun plaats, het anker werd gehesen. Er zijn drie hoofdversies van wat er is gebeurd: overboord vallen als gevolg van een storm (het jacht week iets af van de oorspronkelijke koers en raakte in een slechte weerstrook), ontvoering op een ander niet-geïdentificeerd schip, het jacht liep aan de grond, de bemanning ging ten onder,om haar te duwen, maar ze werd weggeblazen door een windvlaag.
