Het woord piraat wordt voornamelijk geassocieerd met 17e-eeuwse beelden, avontuur en schatten. Maar piraterij op zee bestaat nog steeds. Moderne zeebandieten zijn het vaakst actief in de Indische Oceaan, de Rode Zee, voor de kust van Somalië en in de Straat van Malakka. Ze zijn vaak bewapend met AK-47-geweren en granaatwerpers.
Piraten gaan nu niet op oude zeilschepen de zee op, maar op hogesnelheidsboten en nemen koopvaardijschepen, jachten en andere schepen in beslag, nemen vaak gijzelaars en eisen er losgeld voor. Elk jaar vinden er voor miljoenen dollars aan goederen gestolen, bloedige moorden en verraderlijke ontvoeringen plaats. Hier zijn enkele van de meest schokkende gevallen.
Jacht "Quest"
In 2011 gingen 4 Amerikanen op een wereldreis op een jacht genaamd "Quest". Helaas veranderde de reis al snel in een ware nachtmerrie toen ze 305 kilometer voor de kust van Oman werden aangevallen door Somalische piraten. Als reactie daarop stuurde de Amerikaanse marine haar vliegdekschip USS Enterprise en drie andere oorlogsschepen naar het gebied om de gijzelaars te bevrijden.
Binnen een paar dagen bereikten de militairen de locatie van het jacht, dat de piraten probeerden af te drijven naar de kust van Somalië. Tijdens de onderhandelingen over de vrijlating van Amerikaanse burgers aan boord van de Amerikaanse torpedobootjager met geleide raketten "Sterett" (USS Sterett), gingen twee gezanten van de piraten naar boven. Vertegenwoordigers van de marine boden de piraten een uitwisseling van gijzelaars voor een jacht aan, maar de bandieten weigerden een dergelijke deal, in de overtuiging dat de gevangenen als een veel belangrijker losgeld konden worden verkregen.
Terwijl de piratenonderhandelaars terugzeilden, schoot een van de Somalische bandieten een raketgranaat van de Quest op de Amerikaanse torpedobootjager. Gelukkig misten ze. Na de granaat vanaf het dek van het jacht volgde het schieten, en de Amerikanen moesten reageren - het US Navy SEAL-team kreeg de opdracht om het jacht te heroveren en de gijzelaars te redden van de aanvallers. Er was een kort gevecht, waarbij 2 piraten werden gedood (de ene werd neergeschoten, de andere werd doodgestoken), de rest van de bandieten gaf zich over. Tot grote spijt werden alle vier de gijzelaars gedood door piraten - ze stierven aan de ontvangen schotwonden.
Promotie video:
Het Amerikaanse leger vond ook de lichamen van nog 2 piraten, die eerder onder onbekende omstandigheden waren vermoord. Het is mogelijk dat Amerikaanse toeristen tijdens de inbeslagname van het Quest-jacht de bandieten een passende afwijzing gaven. Het is nog steeds niet duidelijk waardoor de piraten hun gevangenen neerschieten.
Tanker "Chaumont"
Volgens deskundigen is een van de grootste gevaren van moderne piraterij het risico op milieurampen. Wanneer piraten koopvaardijschepen kapen, binden ze vaak de bemanning vast en laten ze de schepen ongecontroleerd achter. Soms zetten dergelijke schepen hun beweging op volle snelheid voort langs een ongecontroleerd traject.
De meest verschrikkelijke situatie is wanneer een buitgemaakt schip met industriële lading de controle in een nauwe zeestraat wordt ontnomen. Dit dreigt met een kans van bijna 100% dat het schip zal neerstorten en al zijn inhoud (vaak olie en tanks met chemische vloeistoffen) in de oceaan zal spatten. Dit is precies wat er in 1999 bijna gebeurde in de Straat van Malakka tussen Maleisië en Indonesië, toen de Franse tanker Chaumont werd gekaapt.
De piraten waren gewapend met machetes en vielen de tanker vroeg in de ochtend aan, waardoor ze snel de volledige controle over het schip kregen. Nadat alle bemanningsleden waren geïmmobiliseerd, maakten de bandieten de kluis leeg en verlieten ze de zijkant. De vastgebonden matrozen konden zich nog 35 minuten niet bevrijden, waarin de tanker op volle snelheid langs het smalle kanaal voer. Velen geloven nog steeds dat het een echt wonder is dat de Chaumont niet in aanvaring is gekomen met een ander schip of met onderwaterrotsen. Hij zat niet eens op de riffen langs de hele kust van de regio.
Sir Peter Blake
In 2001 was de wereldgemeenschap geschokt door de moord op Sir Peter Blake, een beroemde zeevarende uit Nieuw-Zeeland. Hij werd beschouwd als een van de meest prominente zeilers aller tijden. Blake heeft twee keer de America's Cup gewonnen, de meest prestigieuze trofee op het gebied van zeilen, en heeft op zijn boot een aantal wereldrecords gevestigd. In 2001 begon hij zijn reis langs de Amazone-rivier als onderdeel van een onderzoeksexpeditie om de ecologische toestand van de rivier te controleren.
In de nacht van 5 december gingen Blake en 14 andere bemanningsleden aan boord van het jacht Seamaster voor anker in de buitenwijk Macapa toen 8 piraten gewapend met vuurwapens en messen aan boord van het schip kwamen. Terwijl de bandieten hun eisen riepen, pakte Peter een geweer en schoot een van de indringers neer. Een vuurgevecht begon, waarbij de legendarische navigator werd gedood. De bandieten verrijkten zich met een kleine motor en een paar uur. Dit kostte Blake's leven.
Piraterij in de wateren van de Amazone komt veel voor. Velen zijn van mening dat het probleem vooral in de afgelopen jaren is verergerd, aangezien lokale autoriteiten geen invloed hebben in het gebied. De tragische moord op Sir Peter Blake toont duidelijk de lelijkheid van moderne piraterij aan.
Ontvoering van Tebbutt
In september 2011 waren de Britse loyalisten Judith Tebbutt en haar man David (Judith Tebbutt, David) op vakantie in een elite-resort aan de Keniaanse kust. Ze waren de enige gasten in het afgelegen resort, en dat vond Judith niet meteen leuk. Op de tweede avond van hun verblijf in het hotel werd het paar gewekt door gewapende piraten. De vrouw werd met geweld aan boord van een boot gezet en naar Somalië gebracht, waar ze in een klein toevluchtsoord werd gegijzeld.
Judith en David Tebbutt
Tijdens de gevangenneming hoorde de vrouw dat haar man was gedood in de nacht van de aanval toen David probeerde een van de overvallers te weerstaan. Vermoedelijk werden deze piraten in verband gebracht met de islamitische militaire groep Al-Shabaab. In maart 2012 lieten de piraten Judith vrij na zes maanden gevangenisstraf. Blijkbaar gebeurde dit alleen omdat de familieleden van Tebbutt een groot losgeld betaalden.
Schip "Maersk Alabama" (Maersk Alabama)
Dit is het koopvaardijschip "Maersk Alabama", dat vooral beroemd werd door de film "Captain Phillips" (Captain Philips), gefilmd op basis van het incident. In 2009 trok dit Amerikaanse schip de aandacht van de hele wereldgemeenschap door de aanval erop door piraten. Het schip stak de Indische Oceaan over, op weg naar de Keniaanse haven van Mombasa, toen het werd aangevallen door Somalische bandieten die aankwamen in een kleine motorboot. Ondanks het verzet van de bemanning slaagden de piraten erin aan boord van het koopvaardijschip te komen.
Binnen enkele minuten namen de bandieten de kapitein van het schip, Richard Phillips, gevangen, maar slaagden er niet in om alle 21 bemanningsleden te vangen. Veel van de matrozen konden zichzelf opsluiten in een versterkte hut. De bemanning slaagde erin de motoren van het schip uit te schakelen, waardoor de piraten de volledige controle over het schip niet konden krijgen. Bovendien verzetten de matrozen zich actief, ze richtten zelfs een hinderlaag op en namen een van de piraten gevangen.
De overvallers realiseerden zich al snel dat ze de controle kwijt waren en verlieten het schip. De drie piraten besloten te proberen te ontsnappen in de reddingsboot van de Maersk Alabama en namen kapitein Phillips mee om hun achterhoede te dekken terwijl ze terugvoerden naar Somalië.
De boot werd door verschillende Amerikaanse oorlogsschepen tegelijk achtervolgd en onderhandelde met de piraten over de vrijlating van de kapitein. Na dagen van vruchteloze onderhandelingen en na een mislukte ontsnappingspoging van kapitein Phillips, schoten SEAL-sluipschutters alle drie de piraten neer. De kapitein werd gered en hij en zijn bemanning werden erkend als helden vanwege hun moed en vindingrijkheid.
Kaping van de Achille Lauro-voering
Het incident vond plaats in 1985. "Achille Lauro" - een Italiaanse voering voer een cruise over de Middellandse Zee met 700 passagiers aan boord. Op 7 oktober landde het schip in Alexandrië. Hier gingen veel van de gasten van het schip aan land om de beroemde piramides te bezoeken. Tegelijkertijd stapten vier Palestijnse militanten die geassocieerd waren met het Palestijnse Bevrijdingsfront aan boord. Zwaaiend met hun geweren kaapten ze de voering en gaven het bevel de haven te verlaten samen met 400 mensen aan boord, inclusief vakantiegangers en bemanning.
Gewapende militanten eisten de vrijlating van 50 Palestijnse gevangenen in Israëlische gevangenissen. De Israëlische autoriteiten weigerden in te gaan op deze eisen. De piraten stuurden Achille Lauro naar de Syrische haven van Tartus, maar de Syrische regering verbood hen hun grondgebied binnen te komen. De piraten, boos op de weigering, reageerden door een 69-jarige Amerikaanse Jood in een rolstoel neer te schieten en zijn lichaam overboord te gooien. Vermoedelijk viel de keuze om religieuze redenen op hem.
Daarna ging de lijnboot naar Egypte, waar de kapers een beroep deden op de lokale autoriteiten, de gijzelaars vrijlieten in ruil voor ongehinderde toegang tot de luchthaven en een vliegtuig kregen waarmee ze in een onbekende richting zouden ontsnappen. Nadat het vliegtuig was vertrokken, onderschepten Amerikaanse jagers het echter op bevel van de Amerikaanse president Ronald Reagan. Het vliegtuig moest landen op een NAVO-basis in Italië, waar lokale autoriteiten de kapers arresteerden.
Het schip "Naham 3" (The Naham 3)
In 2012 was het vissersvaartuig Naham 3 aan het vissen in de Indische Oceaan toen het werd aangevallen door Somalische piraten. De bemanning bestond uit 29 mensen afkomstig uit verschillende Aziatische landen, waaronder China, Vietnam en de Filippijnen. De matrozen werden naar Somalië gebracht, waar ze in de woestijn werden vastgehouden. De indringers eisten enorme sommen geld voor de veilige en gezonde terugkeer van de gevangenen.
Volgens de vissers werden ze tijdens gevangenschap vaak geslagen, ze moesten ratten en kevers eten om te overleven. Twee bemanningsleden stierven door ziekte, een ander werd neergeschoten. Vier en een half jaar later kregen de piraten een veel lager bedrag voor de gevangenen, maar toch lieten ze de 26 overgebleven gijzelaars vrij naar huis. In totaal hebben ze 1.672 dagen in gevangenschap doorgebracht.
Aanval op de voering "Siburn Spirit" (Seabourn Spirit)
In 2005 bevond het cruiseschip Siburn Spirit zich 160 km uit de kust van Somalië toen het werd aangevallen door piraten. Twee boten met zwaarbewapende bandieten cirkelden rond het schip met 300 passagiers aan boord, waarna de bandieten het vuur openden. Het schip werd verschillende keren beschoten met machinegeweren en granaatwerpers. Twee van de lijnbeveiligingspersoneel Michael Grove en Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) probeerden de aanval van de overvallers af te weren met behulp van een hogedrukslang en een high-tech geluidskanon van het type LRAD.
Tijdens het gevecht raakte Gurund gewond door een granaatscherven bij de ontploffing van een granaat afgevuurd door een granaatwerper, maar Grove slaagde erin hem in veiligheid te brengen, waarna hij onder zwaar vuur de zeebandieten bleef bestrijden. Na een half uur gaven de piraten zich uiteindelijk over en trokken zich terug, en de Siburn Spirit-voering kon zich op veilige afstand terugtrekken in zee. Voor hun moed kregen Grove en Gurund eremedailles uit handen van de koningin van Engeland.
Vrachtschip "Erria Inge"
Het Australische vrachtschip Erria Inge werd in 1990 gehuurd door een Chinees bedrijf. Na een paar maanden verloren zowel de eigenaar van het schip als het huurderbedrijf het contact met het schip. Men geloofde dat de Erria Inge werd aangevallen door piraten. Vervolgens werd op basis van een aantal indirecte bewijzen duidelijk dat het schip een nieuwe naam had gekregen en volgens vervalste documenten werd het gestolen schip gebruikt om illegale lading af te leveren. Piraten doen dit vrij vaak, wetende dat geen van de gewone rederijen zich zal haasten om hun leven te riskeren en hun schepen terug te brengen.
Het mysterieuze verhaal van Erriya Inge werd voortgezet in 1992, toen werknemers van de nieuwe eigenaar van het schip, die het voor schroot kochten, een ongewone ontdekking deden. In een lang ongebruikte vriezer vonden ze de overblijfselen van 10 verbrande lichamen. Het was volkomen onduidelijk wie deze slachtoffers waren en wat er met hen gebeurde, maar er bestond weinig twijfel over de betrokkenheid van de piraten. De schokkende ontdekking aan boord van het gekaapte schip Erria Inge is een griezelige herinnering aan de gevaren die nog steeds aanwezig zijn in de huidige zeeën en oceanen.
Gebruikte materialen van de site bugaga.ru
