Rampen vinden met benijdenswaardige regelmaat plaats, als betaling voor wetenschappelijke en technologische vooruitgang. Maar het zinken van de Titanic was de eerste van de grote en sensationele rampen van de twintigste eeuw. En ze beïnvloedde niet alleen de tijdgenoten op een fatale manier, maar bepaalde ook de bloedige essentie van de opkomende eeuw.
1912, 10 april, zonnige ochtend - 's werelds grootste passagiersschip - nieuw, vers van de scheepswerf, met een glanzende donkerblauwe huid met een oranje streep waaronder het in witte letters TITANIC was geschreven - zeilde trots uit Southampton (Engeland) naar New York (Amerika).
Titanic in 1912
Het was een droomschip - het krachtigste en meest uitgeruste schip ter wereld: met een verplaatsing van 66.000 ton, een lengte van 264 meter, met een ongelooflijke snelheid van 25 knopen op dat moment. Alle mechanica zijn de nieuwste technologie. Maar de belangrijkste prestatie zijn de waterdichte compartimenten, vandaar volgens de makers de volledige garantie van onzinkbaarheid. Deze zeegigant kon 3.000 passagiers vervoeren (de bemanning niet meegerekend), maar op zijn eerste reis nam hij slechts 2.207 mensen aan boord, die trots op zijn dekken marcheerden. Ze beschouwden zichzelf als een geluksvogel, want het kopen van kaartjes voor de eerste legendarische vlucht was een ongelooflijk succes.
De 'vlucht voor de elite' werd nog drie maanden geadverteerd, en zelfs toen boekte adel van over de hele wereld hutten via teletype, en de minder nobele en rijken duwden en vochten in rijen, hypotheekhuizen en leenden grote sommen om kaartjes te kopen voor de meer prestigieuze eerste en tweede klassen. Nu moesten ze de majestueuze schoonheid waarderen van dekken "zo groot als ongekende dansvloeren", zwembaden, gymzalen en zelfs een medisch blok met een operatiekamer.
Maar ondanks al deze ultramodieuze dingen, van binnen: op dekken, in hutten en saloons van de eerste, tweede en zelfs derde klasse - was het schip ingericht in antieke stijl: eiken panelen, schilderijen aan de muren, a la antiek meubilair met verguldsel, kristallen kroonluchters en brede houten trap met massieve ronde leuningen. Het was een schip - een paleis bedoeld voor mooie dames en heren. Geen wonder dat een van de reclameslogans luidde: "Een kaartje voor de Titanic is een kaartje naar de hemel voor de elite!" Hoewel het misschien geen advertentie was, maar een voorgevoel?
Ze zagen de Titanic prachtig en plechtig af - met een orkest, bloemen, toespraken, enthousiaste kreten. Massa's mensen waren in de haven, op de kade, nieuwsgierige mensen klommen de daken op en wilden de verbluffende gebeurtenis zien. De Titanic is tenslotte geen eenvoudig schip, het is een wonder van moderne technologie, comfort en veiligheid. Titanic is onze toekomst! Iemand schreeuwde, en de menigte applaudisseerde enthousiast.
Promotie video:
Maar er waren ook andere opvattingen.
Van 3 april tot 10 april liep de kaartverkoop plotseling terug, dus in plaats van de verwachte 3.000 werden er slechts 2.500 verkocht, en zelfs toen kwamen meer dan 200 mensen plotseling hun kaartjes terug, weigerend te gaan. De verklaringen waren vreemd. Bankier Morgan zei bijvoorbeeld bij het retourneren van een ticket dat hij niet op de eerste vlucht wilde gaan, zoals een proefkonijn. Een bekende zakenman Middleton uit Londen vertelde zijn familie dat hij een droom had alsof de Titanic was gevallen. Toegegeven, de zakenman was een man met een rationele instelling en hoewel hij de profetische droom niet serieus nam, slaagde hij er niet in. Maar blijkbaar kun je niet aan het lot ontsnappen, en ze besloot dat hij nog steeds moet leven, omdat partners uit New York Middleton telegrafeerden dat ze de ontmoeting naar een later tijdstip zouden uitstellen. Meneer Middleton was dus nog steeds gedwongen de kaartjes in te leveren.
Kortom, hoe dan ook, maar bijna een kwart van de tickets bleef aan de kassa. Waarschijnlijk hadden de mislukte passagiers na het lezen van de enthousiaste beschrijvingen van het vertrek van de Titanic uit Southampton in de pers spijt dat ze niet op weg waren gegaan - "naar het paradijs voor de elite", maar het is merkwaardig wat ze vier dagen later over hun voorgevoelens zeiden?..
1912, 14 april - het weer was prachtig en de Atlantische Oceaan zelf is veel rustiger dan ooit. Passagiers hadden net heerlijk gegeten in restaurants en stapten de dekken op voor de avondpromenade. Maar het was koud, en bovendien naderde de mist, en iedereen ging naar hun hutten en amusementsalons. Dus in de dichte ring van duisternis en mist zag niemand een enorm dreigend blok ijs. Om 23.40 uur voelde iedereen een schok, er was een scherp geluid te horen. De Titanic stortte neer op een ijsberg en brak tegelijkertijd door 5 van de veelgeprezen waterdichte cabines. De ketels explodeerden. De machines zijn geworden. De voering begon te rollen. De paniek begon. Verschrikking. Schreeuwt.
Het team probeerde de vrouwen en kinderen in de boten te krijgen. Maar er waren er maar 20! Wie stuurde een schip met zo'n onbeduidende hoeveelheid levensreddende uitrusting: 20 boten voor meer dan 2.200 passagiers?! Mensen werden gek: mannen gooiden kinderen uit boten om hun plaats in te nemen; passagiers in reddingsvesten en zonder hen wierpen zich in zee. "Gegarandeerd onzinkbaar" "Titanic" was aan het zinken!
Om 2.20 uur 's nachts zakte de droomvoering al onder een scherpe hoek in het water, de ongelukkigen meeslepend en hen achterlatend in het ijskoude water, die nog steeds om hulp smeekten.
Toen ze de SOS-signalen hoorden, haastten alle schepen die zich op het zeegebied waren te hulp. De eerste die arriveerde, was de Carpathia-voering. Hij redde 705 passagiers. 1502 "uitverkorenen" verdronken, nadat ze voor reclamedoeleinden waren gegaan - rechtstreeks naar het paradijs …
Maar het verhaal van de Titanic eindigde daar niet. De dood van de Titanic was geen eindpunt, maar slechts een startpunt, van waaruit golven de toekomst in rolden …
Alleen de boodschap over de tragedie verscheen in alle kranten van de wereld, een ongekende begon. Mensen belegerden redacties, wetenschappelijke instellingen en officiële organisaties en eisten uitleg waarom niemand maatregelen nam, omdat er waarschuwingen waren!
Het bleek dat lang voordat de Titanic aan de noodlottige reis begon, duizenden mensen brieven, telegrammen stuurden en alle denkbare autoriteiten belden.
Gewone mensen, op geen enkele manier verbonden met het occulte, legden in angst uit dat ze profetische dromen hadden, hoorden stemmen die waarschuwden voor het zinken van de Titanic. Velen droomden in werkelijkheid van vreselijke foto's, die, zoals later duidelijk werd, in detail de dood van de voering en mensen beschreven. Lang voor het incident ontving de pers waarschuwingen over het zinken van de "Titanic" van bekende parapsychologen: de Engelsman W. de Kerlow, de Fransman V. N. Tervi, Duitser H. Kriman. Maar noch de pers, noch andere autoriteiten letten op waarschuwingen.
In New York herinnerden ze eraan dat in 1898 een van de stadsuitgevers de roman The Death of the Titan van Morgan Robertson publiceerde, waarin werd beschreven hoe de nieuw gebouwde Titan, het grootste schip ter wereld (een schip met een lengte van 240 m, een snelheid van 25 knopen, 3.000 passagiers - bijna een exacte "Titanic"!) Neergestort op een ijsberg in de mist.
Wat is dit - een onheil gedurende veertien jaar? Of de waarschuwing van een zeemanschrijver: “Het aantal boten was in overeenstemming met de regels, maar niemand hield er rekening mee dat geen enkele voering ooit 3.000 passagiers had vervoerd. Er waren dus niet genoeg boten voor iedereen. Ongelooflijk, een andere schrijver sprak ook over de boten - en ook lang voor de bouw van de Titanic. 1889 - Een enthousiast artikel van een jonge auteur, William Stead, verschijnt in de Pall Mall Gazette. Hij schreef dat scheepsbouwers alle voorzorgsmaatregelen moesten nemen en speciaal voor een voldoende aantal boten moesten zorgen.
Het nautische thema liep door Stead's hele leven. Hij werd beroemd als kampioen op het gebied van veiligheid en zeeschrijver. Verrassend genoeg publiceerde Stead in 1892 een verhaal over een enorme stoomboot die in botsing kwam met een ijsberg in de Atlantische Oceaan. En er wordt maar één persoon gered, hij wordt opgehaald door het schip "Majestic". Het fenomeen van het verhaal is ook dat dit schip echt is. Het behoorde toe aan de White Star Line, die de tragische Titanic in precies 20 jaar zal bouwen. Bovendien was Edward Smith in 1892 de kapitein van de echte Majestic. En hij was het die de eerste en laatste kapitein werd van de overleden "Titanic". Maar het meest opvallende is dat Stead zich na twintig jaar op het noodlottige schip bevond. Als passagier zeilde hij naar Amerika voor een vredesconferentie en stierf. Een echt onbreekbare band. Maar misschien is het een ongelooflijk scherp voorgevoelverleden Stead's leven?
Het wrak van de Titanic achtervolgt tot op de dag van vandaag de geest. De afstammelingen van degenen die op die reis hebben gevaren, zijn nog steeds verenigd in een soort club. Ze communiceren en helpen elkaar als familieleden. Ze werden verteld door een catastrofe, waarna veel dierbaren verloren gingen, maar nieuwe trouwe vrienden kregen. De geschiedenis van de "Titanic" gaat nog steeds door in boeken, toneelstukken, films, de feiten van het zinken van de "Titanic" worden bestudeerd in wetenschappelijke werken, waardoor er vele versies ontstaan. Natuurlijk klaagt iedereen, en daarom heeft niemand aandacht besteed aan de massale waarschuwingen voor een mogelijke crash. De belangrijkste vraag is: wie is de schuldige? - vindt veel antwoorden. Sommigen menen dat voorspellers schuld hebben, die niet waarschuwden voor de mogelijkheid van een ijsberg, terwijl anderen menen dat de kapitein schuldig is, die om de een of andere reden is afgeweken van de eerder geplande koers en daardoor in de zone van mogelijke ijsbergen terecht is gekomen. Zeker,iedereen is het erover eens dat de ontwerpers van het schip schuldig zijn aan het niet leveren van voldoende reddingsboten.
Onlangs is echter een andere versie bekend geworden. Het blijkt dat de White Star Line twee Titanic-klasse schepen heeft gebouwd. Maar er was niet genoeg geld. En toen, volgens de verzekeringen van de onderzoekers, nadat ze de Titanic hadden verzekerd, zetten de reders hem van tevoren op een fatale reis. Ze besloten een verzekering af te sluiten om het tweede schip te betalen. De versie is monsterlijk in zijn onmenselijkheid … Maar dan wordt duidelijk waarom er maar 20 boten waren - alleen voor de bemanning. Mensen moesten sterven - er waren geen getuigen nodig.
Het wordt duidelijk en de koerswijziging, die werd uitgevoerd door de kapitein van de voering, kwam in de duidelijk gevaarlijke wateren vol ijsbergen. Het bedrijf vroeg zelfs aan de marine-afdelingen van verschillende landen of er andere schepen in die wateren werden verwacht. En ik kreeg het antwoord: er zal niemand zijn. En alleen door een wonder was er een reddingsschip.
Het verhaal van de Titanic ging maar door. 1992 - (80 jaar na de dood!) Een motor ging kapot op een zegen van Noorse vissers op zee. Het schip dreef weg en begon met reparaties. Maar toen gebeurde het ongelooflijke. De matrozen zagen een enorm schip uit het niets opduiken. Hij was aan het verdrinken. Mensen renden over de dekken, sprongen in het water en smeekten om hulp. Het geschreeuw was verschrikkelijk, maar een nog grotere gruwel sloop de zielen van de Noren binnen toen ze de naam van het schip zagen: "Titanic". De matrozen stuurden SOS, omdat ze zelf, door een pech, de verdrinking niet konden helpen. Een paar uur later arriveerde een oorlogsschip van de Amerikaanse luchtmacht in het rampgebied. De Noren zagen de Amerikanen ongeveer tien mensen redden voordat de Titanic weer in het water zonk. Maar ze wisten niets anders, de luchtmacht zweeg. Maar de feiten werden naar de pers gelekt. Hier is een fragment uit een artikel van mariene expert F. Starnes:
"Ik kan alleen maar bevestigen dat op 14 december 1992 de Titanic aan de oppervlakte verscheen en dat er levende mensen aan boord waren."
Wat is het - tijdreizen of de niet aflatende overtuiging van mensen dat behalve de 705 overlevende gelukkigen, op zijn minst iemand anders moest redden?! Een ander ding is belangrijk: de wereld kan nog steeds niet in het reine komen met een langdurige tragedie, deze overleven en een stap verder gaan - daarom ontstaan er herinneringen. Maar waarom was de tragedie van de Titanic zo doorslaggevend? Omdat het wrak van de Titanic de dood is van een heel tijdperk, dat "Belle Epoque" werd genoemd, dat wil zeggen, een prachtig tijdperk - met zijn oude manier van leven, meubels a la antic, dames in lange jurken, ongehaaste oefeningen op mooie dekken; dit is een scherpe afbraak van de rust, "verguld" 19e eeuw in de "brullende", "ijzeren" 20e eeuw.
Een bloedige golf van oorlogen en dictaturen naderde de planeet. Mensen hadden er een voorgevoel van, maar, zoals in het geval van de Titanic, hebben ze het niet voorkomen. Het droomschip zonk naar de bodem van de oceaan, net als de hoop van de mensheid. De Titanic bleek een voorgevoel te zijn van de komende horror. Maar de twintigste eeuw is voorbij! Of strekten zijn tegenslagen zich uit als een trein de volgende eeuw in?
Elena Korovina
