1971, 30 juni - drukverlaging van het Soyuz-11 afdalingsvoertuig vond plaats in de bovenste lagen van de atmosfeer. Alle bemanningsleden - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov, Viktor Patsaev - kwamen om.
1971, 19 april - 's Werelds eerste langlopende orbitale station Salyut-1 werd in de Sovjet-Unie in de ruimte gelanceerd. De geschiedenis van dit station is vol drama. Het begon met het feit dat toen het in een baan om de aarde werd gelanceerd, het compartiment voor wetenschappelijke uitrusting, dat de zonnetelescoop en andere astrofysische instrumenten bevatte, niet openging. Het compartiment kon niet worden ontgrendeld.
Daarna was het nodig om de techniek van het aanmeren van het station en het Sojoez-transportvoertuig uit te werken. De eerste dergelijke vlucht vond plaats op 23 april 1971. V. Shatalov, A. Eliseev en N. Rukavishnikov meerden af aan het station op het ruimtevaartuig Sojoez-10, maar na vijf en een half uur van de gezamenlijke vlucht moesten de voertuigen uit elkaar worden getrokken: vanwege storingen in het dokstation de kosmonauten kwamen niet aan boord van de Salyut, ze keerden terug naar de aarde.
Het was de beurt aan de volgende ploeg - A. Leonov, V. Kubasov en P. Kolodin. Hun back-up was G. Dobrovolsky, V. Volkov en V. Patsaev. In mei 1971 kwam er een einde aan de voorbereiding van de bemanning op de vlucht - de duur ervan zou langer moeten zijn dan de beroemde 18-daagse A. Nikolaev en V. Sevastyanov. Alles ging goed: de kosmonauten vertrokken naar Baikonoer, "settelden" zich op het transportschip en het echte schip.
Bemanningsvervanging
Drie dagen voor de start moesten de bemanningen een medische keuring ondergaan. En hier gebeurde het onverwachte: artsen ontdekten een kleine inflammatoire focus in de longen van Kubasov. De astronaut voelde zich prima, er was geen angel, dus hij beantwoordde het oordeel van de doktoren met vijandigheid - hij moest tenslotte in de hoofdploeg gaan en 'voelde' de start al, en nu was hij in feite van de vlucht verwijderd.
De voorzitter van de Staatscommissie Kerim Kerimov luisterde naar het rapport van de doktoren, op zijn zachtst gezegd, zonder enthousiasme: de verwijdering van één kosmonaut uit de vlucht betekende volgens ongeschreven regels de vervanging van de hele bemanning, en dit bracht op zijn beurt een hele reeks werkzaamheden met zich mee aan het ruimtevaartuig, dat al was voorbereid voor de hoofdbemanning. A. Leonov was ook geïrriteerd; hij eiste dat boordwerktuigkundige Volkov zou vliegen in plaats van boordwerktuigkundige Kubasov. Maar de hoofdontwerper Mishin was het niet met hem eens. Uiteindelijk werd besloten dat studenten zouden vliegen - Dobrovolsky, Volkov, Patsaev.
Promotie video:
Volgens Vera Alexandrovna Patsaeva was haar man erg blij om te horen dat hij naar het station vloog. “Hij wilde heel graag naar de ruimte. Maar hun bemanning was de belangrijkste voor de tweede vlucht naar het Salyut-station en op basis hiervan waren er meningsverschillen met Volkov. Vladislav had tenslotte al een vlucht achter zich, schreef er een boek over en wilde niet haasten."
Ongeveer zes maanden voor de tragedie lagen Vladislav Volkov en Viktor Patsaev, samen met hun vrouwen en kinderen, samen in een pension in Istrië. Vera Aleksandrovna herinnerde zich hoe ze op een dag tot laat in de avond zaten, hun hart openden en Vladislav toegaf: "Ik ben blij dat ik niet naar het eerste station zal vliegen." - "Waarom?" - Patsaeva was verrast. „Er werd mij voorspeld dat ik zou sterven”, antwoordde hij.
1971, 5 juni - aan de vooravond van de vlucht, tijdens de traditionele ontmoeting met het lanceerteam van de cosmodrome (veel tradities, zoals deze, werden gelegd door S. P. Korolev vanaf de eerste vluchten naar de ruimte), sprak de commandant van het ruimtevaartuig Dobrovolsky. De bemanning van A. Leonov nam de positie van back-up in.
Laten we hulde brengen aan het Baikonur-team: drie dagen voor de start konden ze het hele werk voor een nieuwe bemanning uitvoeren.
Start "Sojoez-11"
6 juni: een kort rapport van de commandant - en nu verschenen de kosmonauten op het bovenste platform van de serviceboerderijen. Tot slot, afscheidsgolf van handen, laatste blikken naar de aarde voor de start. Sojoez-11 vertrok precies op het geplande tijdstip - om 7.55 uur.
Sojoez 11 op de lanceerplaats
Een dag later begonnen Dobrovolsky, Volkov en Patsaev, die al bij de Salute waren, het programma uit te voeren. En ze liet zich meeslepen: voor het eerst creëerde de bemanning in feite een langdurig orbitaal laboratorium. Bovendien is de hoofdtaak - automatische ontmoeting met het Salyut-1-station, aanmeren en overbrengen van de bemanning naar het orbitale station - al voltooid.
Vlucht
De bemanning is niet voorbestemd om over hun vlucht te vertellen. Maar de overgebleven documenten maken het mogelijk om elke dag de gebeurtenissen en de sfeer van de sterrereis na te bootsen. Achter het gebruikelijke "Alles is in orde", "Volledige bestelling aan boord", steevast te horen in radio- en televisiereportages vanuit de ruimte, zat vermoeiend werk, soms op de rand van een mogelijke.
De kosmonauten voerden een rijk programma van wetenschappelijke, militaire, medische en technische experimenten uit. Tegelijkertijd, zoals later werd geschreven, werkte er iets niet in de bemanning. In het bijzonder in Dobrovolsky's notebook werd een vermelding gevonden: "Als dit compatibiliteit is, wat is dan incompatibiliteit?" Toegegeven, de commandant haalde het in de eerste en moeilijkste week van zijn verblijf op het station: extreme omstandigheden van gewichtloosheid, vervelende vreemde geuren aan boord van het station dat nog niet bewoond was, een programma dat letterlijk elke minuut werd geschreven. De kosmonauten werkten de klok rond, "in ploegen". En de overbelasting van die dagen, zoals je kunt zien, had effect.
Niet zonder incidenten. Er vond brand plaats in het orbitale station - stroomkabels vlogen in brand, penetrante rook stroomde naar beneden. De kosmonauten zijn er ternauwernood in geslaagd om in het afdalingsvoertuig te komen en zijn al begonnen met de voorbereidingen voor een dringende evacuatie.
"Dobrovolsky had een geweldig karakter: hij kon van alles een grap maken", zegt V. Patsaeva. - Waarschijnlijk weet niet iedereen dat er een noodgeval was aan boord van het Salyut-station - de bedrading vloog in brand. Toen stuurde Volkov een bericht naar de aarde: ze hebben een vuur en ze zullen afdalen. George maakte geen ruzie, hoewel hij samen met Vitya niet stopte met het zoeken naar de oorzaak van de brand. Eindelijk vonden ze haar en elimineerden haar. De vlucht ging door."
Keer terug naar de aarde
Eind 29 juni is alles klaar om terug te keren naar de aarde; de bemanning werd gefeliciteerd met de succesvolle afronding van het programma. Na controlecontroles van de verzegeling van het afdalingsvoertuig voorafgaand aan het loskoppelen, kreeg Sojoez-11 het startsein om vanaf het station te "vertrekken". Om 21.28 Moskou-tijd werd de Sojoez losgekoppeld van de Salyut.
Fragmenten van sommige communicatie tussen het land (roepnaam "Zarya") en de bemanning (roepnaam "Yantar") werden voor het eerst gepubliceerd op de pagina's van de "Staatscourant":
"30 juni. "Dawn": "Amber" - voor iedereen; Zorg ervoor dat u, van loskoppelen tot landen, continu rapporteert over uw welzijn en observatie. Continu - reportage. Begrepen?
"Yantar-2" (V. Volkov): Begrepen, begrepen … Ik zie regen, ik zie regen! Ik zag het perfect. Schijnt.
Zarya: Schrijf de tijd op - 01.47.27.
Yantar-2: Hoewel de aarde niet zichtbaar is, is deze nog niet zichtbaar.
Zarya: Hoe gaat de oriëntatie?
"Yantar-2": We zagen de aarde, we zagen!
Zarya: Oké, neem de tijd.
"Yantar-2": "Zarya", ik ben "Yantar-2". We zijn begonnen met oriëntatie. Rechts hangt regen.
Yantar-2: Vliegt geweldig, mooi!
"Yantar-3" (V. Patsaev): "Zarya", ik ben de derde. Ik zie de horizon onder in het raam.
"Zarya": "Amber", nogmaals herinner ik de oriëntatie - nul - 180 graden.
Yantar-2: nul - 180 graden.
Zarya: Goed begrepen.
"Yantar-2": De banner "Descent" staat aan.
Zarya: Laat het branden. Allemaal perfect. Brandt correct. De verbinding eindigt. Gelukkig!"
Landen
De vlucht was nog aan de gang. Op 30 juni om 13.35 uur, na de oriëntatie van de Sojoez, werd de remaandrijving geactiveerd. Na het berekenen van de geschatte tijd en het verliezen van snelheid, begon het schip de baan te verlaten. Na aërodynamisch remmen in de atmosfeer, ging de parachute normaal open, werkten de motoren met zachte landing, landde het afdalingsvoertuig soepel in de steppe van Centraal Kazachstan, ten westen van de Munly-berg.
De instrumenten van het meetcomplex registreerden objectief de duur van de expeditie - 23 dagen, 18 uur, 21 minuten, 43 seconden. Nieuw wereldrecord.
Dokter Anatoly Lebedev, die toen werkte in het Kosmonaut Training Center, zegt:
“Op 30 juni, om 1.35 uur, schakelde Sojoez-11 het remmende aandrijfsysteem in en begon zijn afdaling naar de aarde. Op onze helikopter luisterden we aandachtig naar de radiocommunicatie van andere zoekgroepen - wie zou het schip als eerste zien?
Eindelijk een laconiek: “Ik snap het! Begeleidend! - en een explosie van stemmen in de lucht. Alle stemmen, behalve … Ja, zeker: één ding was verrassend - geen van de bemanningen van de zoekdienst kon contact opnemen met de kosmonauten. We dachten toen: waarschijnlijk doet de slingerantenne het niet, en daarom is het onmogelijk om contact te leggen met de Sojoez-bemanning.
Uiteindelijk zagen wij, doktoren, door de ramen van de helikopter de wit-oranje koepel van de scheepsparachute, lichtjes zilverachtig van de rijzende zon. We vlogen precies naar de landingsplaats.
Zwijgend (voor ons!) Sloegen de zachtlandende motoren van de Sojoez een stofwolk op, het zijden “schuim” van het parachutesysteem vervaagde soepel. We gingen achter het schip zitten, zo'n 50 - 100 meter verderop, hoe gaat dat dan? Je opent het luik van het afdalingsvoertuig, van daaruit - de stemmen van de bemanning. En hier - het gekraak van schaal, het gekletter van metaal, het geluid van helikopters en … stilte vanaf het schip.
Ik moest de eerste zijn die zijn commandant, Georgy Dobrovolsky, van het schip haalde. Ik wist dat hij in de middelste stoel zat. Ik zal me niet verstoppen, ik herkende hem niet: de kosmonauten groeiden baarden tijdens de vlucht (ze hadden moeite met scheren), en de ongebruikelijke omstandigheden van de afdaling beïnvloedden ook, zoals je kunt zien, hun uiterlijk. Na Dobrovolsky hebben we Patsaev en Volkov uitgeschakeld.
Volkov was over het algemeen erg knap, zijn vrienden in Zvezdny noemden hem Marcello, ter ere van Mastroianni, het toenmalige en zelfs het huidige filmidool. Later, met een bijna mystiek gevoel, vond ik zijn briefje in mijn "thuisarchief" - we speelden voor de vlucht, het spel was niet voltooid en hij schreef op een stuk papier: "Ik kom terug - ik zal het afmaken." "Ik kom terug" … Maar dit alles daarna.
De bemanning landde zonder tekenen van leven
Op de eerste momenten is niets duidelijk; Een snelle inspectie maakte het ook niet mogelijk om meteen een conclusie te geven over de toestand van de bemanning: wat gebeurde er tijdens de seconden van radiostilte, terwijl de bal van het afdalingsvoertuig de atmosfeer doorboorde ?! Alle astronauten hebben een bijna normale lichaamstemperatuur.
Georgy Dobrovolsky, Victor Patsaev en Vladislav Volkov
En, om eerlijk te zijn, dit is niet zozeer een misverstand - de gedachte aan een tragedie kwam in die seconden gewoon niet in de buurt van iemand. Ons hele medische team is onmiddellijk ingezet. De aanwezigheid van een ervaren reanimator van het Sklifosovsky-instituut bepaalde onmiddellijk de aard en de middelen van hulp. Zes doktoren begonnen met kunstmatige beademing, hartmassage.
Een minuut, meer … Generaal Goreglyad, het hoofd van de zoek- en reddingsgroep, vroeg me, ik herinner het me, kort: "Nou?!"
Ontcijferen is echter niet nodig: hij, Goreglyad, moet iets rapporteren aan de voorzitter van de Staatscommissie … Dit is nog niet eerder gebeurd: het schip is op aarde, alle communicatielijnen werken tot aan het Kremlin, en wij zwijgen.
Wat kan ik zeggen ?! Ik herinner me dat ik vroeg: "Geef de doktoren nog een paar minuten." En om de een of andere reden voegde hij eraan toe: "Ter evaluatie."
We bleven werken met alles wat we konden.
De een na de ander landden helikopters in de buurt van het schip, mensen verstijfden in pijnlijke afwachting van nieuws van de werkende doktoren. Er viel een verbazingwekkende stilte. Onmogelijk, absoluut onmogelijk voor zo'n moment bij een normale landing!..
En opnieuw eiste generaal Goreglyad strenger en luider van de doktoren een conclusie over de toestand van de bemanning: "Dit is nodig voor een rapport aan de regering!"
Alsof je het moet herhalen!
Zelfs nu kan ik de minuut niet vergeten waarop mijn lippen een zin uitspraken die me zelf bang maakte: "Zeg me dat de bemanning … dat de bemanning is geland zonder tekenen van leven!" Het klonk als een vonnis voor de astronauten van mijn dierbare vrienden! Wie wist dat deze specifieke tragische formule later in TASS-berichten zou worden opgenomen. En weer anderhalf uur geleden hoorden we de radiocommunicatie van de bemanning; daarna ging alles goed tot de landing!
Oorzaken van de dood van astronauten
Wat had er kunnen gebeuren? Lang voor de start gingen medisch specialisten ervan uit dat er na een vlucht van een dergelijke duur, tijdens de afdaling, "moeilijkheden zouden kunnen ontstaan bij het overbrengen van overbelastingen". Maar niet zo'n laatste vlucht. Al het medisch personeel bleef zijn taken uitvoeren tot er absolute tekenen van overlijden van de bemanning verschenen …"
Enkele dagen later werden de resultaten van de ontsleuteling van de "black box" -records bekend. Een analyse van de opnames van de autonome recorder van het meetsysteem aan boord toonde aan dat vanaf het moment dat het nutscompartiment werd gescheiden - op een hoogte van meer dan 150 km - de druk in het afdalingsvoertuig begon te dalen en na 30-40 seconden. werd praktisch nul. Na 42 sec. na de drukverlaging stopten de harten van de astronauten.
Kosmonaut Alexei Leonov zegt: “De fout zat in het ontwerp. De cabine werd drukloos gemaakt tijdens het fotograferen van het orbitale compartiment. Bij het installeren van kogelkranen hebben de installateurs, in plaats van een kracht van 90 kg te gebruiken, deze vastgedraaid met een kracht van 60-65 kg. Tijdens het fotograferen van het orbitale compartiment trad een grote overbelasting op, waardoor deze kleppen gedwongen werden te werken en ze brokkelden af. Er werd een gat met een diameter van 20 mm gevonden. Na 22 seconden. de kosmonauten verloren het bewustzijn."
Voor het geval het schip op het water landt of landt met het luik naar beneden, is er een klep voorzien die de druk in de kuip ten opzichte van de externe atmosfeer vereffent. De reserve aan levensondersteunende systeembronnen is beperkt, en zodat de astronauten geen gebrek aan zuurstof ervaren, "verbond" de klep het ruimtevaartuig met de atmosfeer. Het zou tijdens de landing in de normale modus alleen op een hoogte van 4 km moeten werken, maar het werkte in een vacuüm.
Waarom ging de klep open? Na langdurige tests en simulatie van verschillende situaties, kwam de commissie met een versie van spontane ontdekking, die de enige werd. Hierop is het onderzoek in feite afgerond.
De druk in de astronautencabine daalde binnen enkele seconden tot bijna nul. Na de tragedie drukte een van de chefs het idee uit: ze zeggen dat het gat in de schaal van het afdalingsvoertuig kan worden gesloten … met een vinger. Maar dit is niet zo eenvoudig als het lijkt. Alle drie zaten op stoelen, vastgemaakt met veiligheidsgordels, zoals het hoort volgens de instructies tijdens de landing. Samen met Rukavishnikov nam Leonov deel aan de imitatie van de landing. Alle condities zijn gemodelleerd in de drukkamer.
Het bleek dat de astronauten meer dan 30 seconden nodig zouden hebben gehad om de riemen los te maken en een gat ter grootte van een vijfkopekenmunt uit de Sovjettijd te sluiten. Ze verloren veel eerder het bewustzijn en konden niets doen. Dobrovolsky probeerde blijkbaar iets te doen - hij slaagde erin de veiligheidsgordels los te trekken; helaas was er niet genoeg tijd voor meer.
De bemanning daalde zonder ruimtepakken op de grond. Deze beslissing werd persoonlijk genomen door Korolyov vóór de lancering van Voskhod. En drie mensen in ruimtepakken kunnen niet in de Sojoez worden ondergebracht. Er waren echter geen problemen met de luchtdichtheid in geen van de vluchten van Vostoks, Voskhod, onbemande en bemande Sojoez.
Na de dood van Dobrovolsky, Volkov en Patsaev begonnen de kosmonauten in speciale pakken te vliegen. Er werden dringend aanbevelingen ontwikkeld om de veiligheid van mensen te garanderen in geval van drukverlaging van het afdaalvoertuig.
Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov en Viktor Ivanovich Patsaev gingen de geschiedenis van de kosmonautiek in als de eerste bemanning van het eerste Salyut-orbitale station.
De helden-kosmonauten werden begraven bij de muur van het Kremlin.
I. Muromov
