Een ongelooflijk incident deed zich voor tijdens een militaire oefening in het zuiden van Peru. De 31-jarige skydiver Amasifuen Gamarra overleefde een val van 1500 meter hoogte, meldde AFP.
In de lucht, toen de sergeant probeerde de parachute te openen, ging de kap niet open en waren de lijnen om zijn nek gewikkeld. De parachutist verloor het bewustzijn en viel op de grond.
Tegelijkertijd overleefde de officier van de Peruaanse luchtmacht niet alleen, maar leed praktisch niet. De doktoren stelden vast dat hij alleen een ontwrichte enkel had. “We weten niet hoe de val is gebeurd, maar er is geen enkele breuk. Het is een echt wonder dat hij leeft. Het was Gods wil,”zei ambulancearts Guillermo Pacheco.
De sergeant bevindt zich momenteel in een militair hospitaal, waar hij aanvullend onderzoek ondergaat.
De gelukkige
Op 26 januari 1972 meldden alle persbureaus in de wereld een explosie boven de Tsjechische stad Serbska-Kamenice op een hoogte van 10.160 meter van een Joegoslavisch DC-9 passagiersvliegtuig op weg van Kopenhagen naar Zagreb.
Promotie video:
De oorzaak van de tragedie was een bom die door Kroatische terroristen aan boord van het vliegtuig was verborgen - de Ustasha. De kansen om dergelijke rampen te overleven zijn erg, erg klein, en meestal eindigen berichten over hen met dezelfde zin: "Iedereen aan boord stierf." Maar een sensatie overspoelde de wereld - de 22-jarige stewardess Vesna Vulovich overleefde, nadat hij van grote hoogte was gevallen. Een relatief "zachte" landing werd verzorgd door met sneeuw bedekte boomkronen, die de impact van het rompafval dempten. Toegegeven, het meisje kwam pas een maand later weer bij bewustzijn.
De lente had niet alleen geluk met het feit dat het vliegtuig op besneeuwde bomen viel, maar ook met het feit dat een van de lokale bewoners die tijdens de Tweede Wereldoorlog in een Duits veldhospitaal werkte en de basisprincipes van eerste hulp kende, als eerste ter plaatse was. Hij was het die Vulovich nauwelijks ademde tussen de lijken van passagiers en haar eerste hulp verleende. Dit heeft waarschijnlijk haar leven gered. Maar lange tijd geloofden de doktoren niet dat ze het zou overleven. Zelfs toen de lente tot bezinning kwam, waren er twijfels. Maar de dagen gingen voorbij en het jonge lichaam kreeg meer en meer vertrouwen in het omgaan met de verwondingen.
In totaal zijn er enkele tientallen van dergelijke mensen over de hele wereld, afgezien van degenen die ongevallen hebben overleefd tijdens het opstijgen en landen van vliegtuigen. Hier is een korte lijst met de beroemdste feiten, waarvan de meeste uit de periode van de Tweede Wereldoorlog vallen.
In 1942 werd een Sovjet Il-4 bommenwerper neergeschoten in een luchtgevecht. De navigator van de bemanning, Ivan Chisov, verliet het vliegtuig op een hoogte van meer dan 7.000 meter. De parachute ging open zoals het hoort, maar bevond zich in het pad van de brandende auto. Toen viel Chisov zonder parachute. Hij werd gered door een dikke sneeuwlaag en een helling van een diep ravijn, waar de gelukkige in een nogal scherpe hoek uitgleed.
In mei 1943 werd de Britse Ventura-bommenwerper boven Nederland neergeschoten. Het vliegtuig viel uit elkaar en het puin vloog naar beneden. De staart van de auto, waar de schutter William Stannard was, raakte licht beschadigd, raakte met succes de luchtstroom en maakte een bijna "zachte landing". De piloot ontsnapte met alleen blauwe plekken.
In november van hetzelfde jaar werd tijdens een aanval op Bremen een Amerikaanse B-17 bommenwerper neergeschoten door Duits luchtafweergeschut. De parachute van een van de bemanningsleden - Eugene Moran - was beschadigd en kon deze niet gebruiken, dus viel hij met de auto naar beneden. De bomen verzachtten de klap. Moran werd gevangen genomen, bracht vier maanden door in Duitse ziekenhuizen, maar overleefde.
In maart 1944 werd tijdens een aanval op Duitsland het vliegtuig van de Engelsman Nicholas Elkimade neergeschoten. De piloot wilde per parachute ontsnappen, maar hij ging niet open. De impact op de grond na een val van meer dan 5 kilometer hoogte werd verzacht door sparren en een sneeuwlaag van ongeveer een halve meter dik. Verrassend genoeg was er geen pauze, al was de vrije val snelheid maar liefst 150 kilometer per uur. In de militaire pers, waar deze zaak breed werd beschreven, werd Elquimade niets anders genoemd dan een "overlevende kandidaat voor de doden".
In april 1944, tijdens een andere aanval, vernietigde een Duitse Luftwaffe-jager een Amerikaanse B-24 bommenwerper. Drie piloten aan boord konden geen parachutes gebruiken en vielen samen met het wrak van de auto van een hoogte van meer dan 5 kilometer. Twee piloten werden gedood, maar Merle Hasenfratz overleefde, nadat ze met gebroken benen en een gebroken oog was ontsnapt.
In dezelfde april werd boven Oostenrijk een Amerikaanse B-24 bommenwerper neergeschoten. Het beschadigde vliegtuig raakte in een neerwaartse spiraal, waardoor twee piloten - Gerald Duval en John Wells - de stervende auto niet konden verlaten. De bommenwerper viel vanaf een hoogte van ruim 7 kilometer op de grond en stortte volledig in. Beide piloten hebben het echter overleefd, hoewel ze ernstig gewond raakten.
De val van ruim 8 kilometer hoogte voor de piloot van de Amerikaanse B-17 bommenwerper Federico Gonzales, die in januari 1945 boven Düsseldorf werd neergeschoten, liep niet zo goed af. Nadat hij gewond was geraakt, kon hij de brandende auto niet verlaten en viel ermee op de grond. Gonzales overleefde het, maar stierf een paar dagen later in het ziekenhuis.
In februari 1945 kwamen twee Amerikaanse B-17 bommenwerpers boven Oostenrijk met elkaar in botsing. De schutter van een van de auto's, Erwin Kosiesarek, zat geblokkeerd in het staartgedeelte, kon het vliegtuig niet verlaten en viel met hem mee vanaf een hoogte van meer dan 8 kilometer. De Duitse soldaten waren zeer verbaasd toen Kosiensarek ongedeerd uit het puin kwam. Hij werd natuurlijk meteen gevangen genomen.
Nog twee Amerikaanse B-17 bommenwerpers kwamen in dezelfde maand in botsing boven België. Een van de piloten Joe Jones viel vanaf een hoogte van ongeveer 4 kilometer op de grond. Hij raakte ernstig gewond, belandde in een veldhospitaal, waar hij een paar dagen later weer bij bewustzijn kwam. Maar hij heeft het overleefd.
En de laatste aflevering van de oorlog. Een andere Amerikaanse B-17 bommenwerper werd in het voorjaar van 1945 neergehaald tijdens een aanval op Koblenz. Schutter Edmund Shibble kon de auto niet verlaten en viel vanaf een hoogte van ongeveer 7 kilometer op de grond. Het ongeval eindigde met een wervelfractuur voor hem. Maar hij bleef ook in leven, zij het bedlegerig.
De volgende gebeurtenis vond plaats vele jaren nadat de gevechten op de slagvelden waren gestopt. Op 23 december 1971 stortte een passagiersvliegtuig neer in Peru. Ongeveer een half uur na het opstijgen uit Lima kwam het vliegtuig in een onweersbui terecht. Als gevolg van een blikseminslag vloog de voering in brand en viel na enkele ogenblikken in stukken. De 17-jarige passagier Juliana Kepke verloor het bewustzijn, en toen ze wakker werd, merkte ze dat ze vastgebonden aan een stoel aan een boom hing. Zoals later bleek, was zij de enige overlevende van de tragedie. Maar de weg naar haar redding lag via de selva, waar ze 11 dagen langs zwierf, totdat ze de indianen ontmoette die haar naar het ziekenhuis brachten. Deze gebeurtenissen vonden plaats slechts een maand vóór de wonderbaarlijke redding van Vesna Vulovic.
En een andere ramp die plaatsvond in Zuid-Amerika, in de Chileense Andes, eindigde met een wonderbaarlijke redding voor sommige passagiers. Op 13 oktober 1972, nadat een passagiersvliegtuig op de grond viel, overleefden 29 van de 45 mensen aan boord. Op zoek naar menselijke bewoning, moesten ze door de selva waden, zich bezighouden met kannibalisme. Slechts 72 dagen na het ongeval werden 16 mensen gered.
In augustus 1981 vond in het Verre Oosten een aanvaring plaats van een An-24 passagiersvliegtuig en een Tu-16 bommenwerper. De meeste mensen aan boord van beide voertuigen kwamen om. Slechts één overleefde - Larisa Savitskaya, die op die ongelukkige dag met haar man terugkeerde van een huwelijksreis. Ze werd drie dagen later met ernstige verwondingen in de diepe taiga gevonden. Ze is lang behandeld, maar tot op de dag van vandaag wordt ze gekweld door pijn. En niet zozeer fysiek als moreel.
De wereldberoemde Britse luchtvaartmaatschappij Steve Fossett overleefde eveneens een val van bijna 9 kilometer hoogte. De ballon waarin de reiziger over de Koraalzee vloog, verloor plotseling zijn strakheid, liep leeg en begon naar beneden te vallen. De snelheid waarmee hij het wateroppervlak raakte bedroeg meer dan 70 kilometer per uur. Maar Fossett kwam er met een lichte schrik vandoor. Na enige tijd werd hij de eerste die in zijn eentje de wereld rondreisde in een heteluchtballon.
Op 31 oktober 2002 bleef zijn landgenoot Vulovich, de 40-jarige Dragan Kurcic, in leven na een val van 1000 meter hoogte. Hij ontsnapte met kleine snijwonden, blauwe plekken en een paar blauwe plekken. Het was een gewone sprong voor Kurcic. De hoofdparachute ging echter niet open. De poging om de reserveschijf te openen, is ook mislukt. De parachutes gingen even later gelijktijdig open, hun lijnen waren in de war.
De parachutist werd gered door het feit dat hij op het dak van een van de gebouwen viel en het brak. Het dak dempte de val. Het incident maakte Kurcic niet bang en slechts een uur na de val klom hij opnieuw de lucht in en verliet de auto. Dit keer ging alles goed.
