In 1976 overhandigde het Amerikaanse ministerie van Defensie-inlichtingen hetzelfde document aan de Amerikaanse secretaris-generaal, de Central Intelligence Agency, de Joint Chiefs of Staff en de National Security Agency. De details van het incident dat plaatsvond in de lucht van Iran in de nacht van 18 op 19 september werden gepresenteerd op vier pagina's. In de geschiedenis van de ufologie staat het bekend als het "Teheran-incident".
Nachtoproep naar de commandant
Om half twee hief de commandant van de luchtmacht van het Teheran district, generaal Yessefi, het telefoontje van de dienstdoende commandopost op vanuit zijn bed: "Generaal, er is een onbekend vliegend object geregistreerd in de lucht boven de hoofdstad" - "Wat betekent onbekend?" - "Onze gevechtsvliegtuigen zijn niet in de lucht, Mehrabad International Airport ontkent de aanwezigheid van enig burgervliegtuig in de lucht" - "Is er een fout?" - "Ik observeer het visueel" - "Hef de onderscheppers op."
Om 01:30 vertrok een F-4 Phantom vanaf de Shahrokhi Air Force Base, 180 kilometer ten oosten van Teheran, bestuurd door kapitein Mohammad Reza Azizkhani. De piloot vertrok naar de hoofdstad. Het rendez-vous vond plaats 64 km ten noorden van Teheran.
Rendez-vous
'Kapitein, kunt u hem zien?' - "Het gloeit zodat het onmogelijk is om het niet op te merken" - "Hoe lang duurt het voordat het?" - “70 mijl. Ik ga dichterbij komen. 50.30.25 … "-" Kapitein? Waarom zwijgen? Kapitein!!!" De verbinding is verbroken.
Promotie video:
Uit het rapport van kapitein Azizkhani: “Toen de afstand tussen de“Fntom”en het object werd teruggebracht tot 25 mijl, werd mijn verbinding met de aarde verbroken en begon de apparatuur te falen. Ik nam de beslissing om de vervolging te beëindigen. Bij terugkeer op de basis werkte de apparatuur normaal, de communicatie was hersteld."
Om 01:40 steeg de tweede interceptor de lucht in, onder leiding van luitenant Parviz Jafari.
Uit een interview met Parviz Jafari, gepensioneerd generaal, 12 november 2007
'Ik kwam bijna 30 mijl. Het was een enorm lichtgevend object, het licht veranderde in intensiteit en kleur, het was blauw, groen, rood, oranje. Het bepalen van de grootte van het object was moeilijk. Op mijn radarscherm zag ik een merkteken dat overeenkomt met de afmetingen van een Boeing 747 (vliegtuiglengte 70m, hoogte 19m, red.). Toen de afstand tussen ons werd teruggebracht tot 25 mijl, nam het object zijn snelheid toe en hoe hard ik ook mijn best deed, dezelfde 25 mijl bleef tussen ons.
Een lichtgevende cilinder van 20 voet (7-8 m) lang en 5-6 (2 m) breed gescheiden van het object, met blauwe lichten aan de uiteinden. De cilinder ging naar mij toe. Ik besloot dat het object bedoeld was om mij aan te vallen en nam de beslissing om de raket af te vuren. Maar de lancering is niet doorgegaan. Alle apparatuur begon af te sluiten. Ik moet bekennen dat ik erg bang werd en probeerde uit te werpen, maar het uitwerpsysteem faalde ook. Ik maakte een bocht, ging opzij. Toen ik wegging, begon de apparatuur aan te gaan.
De cilinder viel op de grond en viel. Ik ging naar beneden en vloog over de plaats van de val. De liggende cilinder verlichtte alle rotsen rondom met zijn licht. Ik heb de plaats van de val vastgelegd. De volgende dag vloog een groep militairen hier per helikopter, ik was bij hen. We hebben niets gevonden. Het leger vloog er verschillende keren heen en propte allerlei soorten uitrusting in de helikopter, maar ze vertelden me niet of ze iets hadden gevonden. '
Onderzoek in achtervolging
Dagenlang probeerde het leger iedereen te vinden die in de nacht van 18 op 19 september een UFO had gezien. Er waren veel van zulke mensen. Het bleek dat de UFO minstens 4 cilinders had afgevuurd. Een van hen vloog over de luchthaven van Mehrabad op een hoogte van 650-750 meter. Piloot Yaddi Nazeri bepaalde de snelheid van het object op 2-3 duizend mijl / uur. Ooggetuigen beschreven het als de grootte van een gewone bus, met helder verlichte lichten aan de uiteinden en knipperend in het midden.
25 minuten nadat hij over Mehrabad was gevlogen, werd de "cilinder" gezien door de bemanning en passagiers van de lijn van Egyptian Airlines. De vlucht van een UFO boven het grondgebied van Iran werd geregistreerd door een Iraanse militaire satelliet.
Wat opmerkelijk is aan het incident
1. Het object is op verschillende plaatsen waargenomen, vanaf verschillende punten: vanaf de verkeerstoren, door vliegtuigpiloten, vanaf de grond.
2. Hoge betrouwbaarheid van waarnemers. Net als in het geval van het Randlesham-incident waren de ooggetuigen militair personeel (ervaren piloten, grondofficieren), wier eerlijkheid geen reden is om te twijfelen.
3. Visuele waarnemingen worden bevestigd door radaruitlezingen en ontvangen gegevens van de satelliet.
4. Tweemaal waren er elektromagnetische invloeden op de apparatuur van de onderscheppers die het object achtervolgden, wat geen twijfel laat bestaan over hun doelgerichtheid.
Het "Iraanse incident" is een van de meest gedocumenteerde UFO-waarnemingen door het leger. Wie zich vertrouwd heeft gemaakt met tientallen documenten in de map, krijgt helaas geen antwoord op zijn vragen. Maar als hem ooit wordt gevraagd of hij gelooft in het bestaan van UFO's, zal hij zonder aarzelen antwoorden: "Ja."
Klim Podkova
