Dood in de buurt van de testlocatie voor atoombommen. - Hangar van de verloren schepen en enlonauts. - "Eldridge" in fantasiekleding. - Humanoïden zijn als kinderen. - Geheime rampen.
Het feit dat de Amerikaanse autoriteiten het feit van de catastrofe van het buitenaardse schip in Roswell classificeerden, werd gerapporteerd in de geclassificeerde materialen, die gedeeltelijk werden onthuld in 1978. De crash van een ruimtevaartuig in Roswell (New Mexico) in de nacht van 2 juli 1947 was de meest sensationele gebeurtenis in de geschiedenis van de aarde en tegelijkertijd de meest geheime in het leven van de Verenigde Staten. Het schip stortte neer niet ver van Alamogordo, de plaats waar de Amerikanen twee jaar geleden een monster van 's werelds eerste atoombom testten.
Men kan alleen maar raden welke oorzaken hebben geleid tot de ramp in Roswell. Het meest aannemelijk is de aanname dat de aliens niet voor niets in de buurt van Alamogordo en de fabrieken voor het maken van Amerikaanse kernwapens waren. Ze zagen een experimentele atoombomexplosie, onderzochten de gevolgen van de explosies in Hiroshima en Nagasaki. Ze beschouwden de atoomexplosie als de gevaarlijkste voor zichzelf en wilden beter leren kennen hoe aardse dingen er in dit gebied waren, en hiervoor probeerden ze zo vaak mogelijk de plaats te naderen waar de dodelijke wapens van aardbewoners werden gemaakt. Of ze onvoorzichtigheid toonden, of er een technische storing was, of dat er een manoeuvre werd uitgevoerd die de mogelijkheden van zelfs een supergestuurde UFO overtrof, weten we niet.
Er kunnen andere dingen zijn gebeurd. Als we aannemen dat de buitenaardse wezens werden geleid door de zwaartekrachtkaarten van de aarde, bijvoorbeeld ontwikkeld in een vorige, ver in de tijd verwijderd van dit bezoek, dan niet ver van Californië, waar constante verschuivingen van de bodem die naar de Stille Oceaan glijdt plaatsvinden, kunnen sommige delen van het oppervlak hoger zijn dan de coördinaten aangeven op kaarten. En zelfs de snelle reactie van de piloten zou niet hebben geholpen. Iets soortgelijks lijkt te gebeuren met de walvissen die elk jaar op de kust van Californië worden gegooid, aangezien de zwaartekrachtkaart van de oceaan in hun hersenen laat zien dat dit is waar hun broedplaats is, terwijl dit deel van het land al in het water is geglipt. Bovendien hebben de aliens er misschien voor gekozen om op extreem lage hoogte te gaan om niet te worden opgemerkt.
Er is een andere versie van wat er is gebeurd. Die nacht brak een ongekend onweer uit. Er wordt aangenomen dat een van de blikseminslagen het buitenaardse schip kan treffen en uitschakelen. Op de een of andere manier viel hij op de grond.
Velen zagen de flits, hoorden de inslag, maar er gingen enkele dagen voorbij voordat het neergestorte schip werd ontdekt. Johnny McBoyle belde van Roswell naar Albuquerque naar het radiostation COAT, waarvan hij mede-eigenaar was, en meldde een sensatie: 'Er is een vliegende schotel neergestort bij Roswell. Ik heb haar zelf gezien. Het ziet eruit als een verfrommelde aluminium plaat. Maar zodra de stationbeheerder op het punt stond dit nieuws verder via teletype door te geven, werd de uitzending vertraagd door iemands bevel. McBoyle zelf, die al omsingeld was door het leger, dat zijn bericht had onderschept, zei tegen zijn collega's van het radiostation dat ze niemand moesten vertellen wat ze hadden gehoord. Dit gebeurde op 7 juli 1947.
Maar ze konden het nieuws natuurlijk niet verbergen. Toevallige getuigen zagen vreemde doden - wezens die op mensen leken, een kromgetrokken schijf. Het interplanetaire schip en zijn dode bemanning werden met spoed overgebracht naar de Amerikaanse luchtmachtbasis in Wright Patterson, Ohio. Daar werden ze geplaatst in gebouw 18a. Een paar jaar later hoorden de Amerikanen wat er was gebeurd na het bekijken van de fantastische film "Hangar 18". Het werd ook op het Sovjet-scherm vertoond en was in werkelijkheid niet zo fantastisch.
De waarheid over buitenaardse wezens, officieel verboden in de Verenigde Staten, begon in fragmenten te worden geplaatst in films met fantastische inhoud, waaronder Spielbergs film over "Type III" ontmoetingen het meest bekend is.
Promotie video:
Een ander filmverhaal was gebaseerd op een experiment dat tijdens de oorlog zou zijn ondernomen door de Amerikaanse marine met het oorlogsschip Eldridge. Daarop plaatsten ze met behulp van krachtige solenoïde-magneten apparatuur die was ontworpen om het schip te verbergen voor vijandelijke radars. De Eldridge werd eerst bedekt met een soort groene mist (doet denken aan het plasma van buitenaardse wezens), en toen op mysterieuze wijze … bewogen. De bemanning raakte ernstig gewond. Er werd beweerd dat Einstein hier iets had toegepast uit zijn onderzoek naar zwaartekracht. De ervaring was hoogst geclassificeerd. Vervolgens verscheen er een gefilmd verhaal over een jonge man die, als resultaat van een experiment met solenoïdes, werd overgebracht naar de toekomst en heldhaftig een schip redde genaamd de Eldridge, gevangengenomen door de tyfoonspiraal en gedoemd was om eeuwig rond de aarde te cirkelen. Al die jaren zwegen de autoriteiten over het experiment van Einstein of verklaarden ze elk gepraat erover onzin.
Het was moeilijker om de ramp in Roswell het zwijgen op te leggen. Hier bevond zich het 509th US Atomic Bomb Squadron, dat als enige was belast met het uitvoeren van sorties met een lading atoombommen. Squadron Information Officer Walter Hoth publiceerde op hetzelfde moment, in juli, een persbericht over een "schijf" gevonden nabij een van Roswell's boerderijen. Zijn bericht werd afgewezen en beweerde dat een meteorologische sonde werd aangezien voor een "object". Deze versie werd gelanceerd door brigadegeneraal Roger M. Ramey. Hij was het die opdracht gaf tot de levering van UFO-wrakstukken en dode piloten voor verder onderzoek op de Wright-Patterson-basis.
De kring van mensen die op de hoogte waren, was te groot om het geheim volledig te verbergen. Laten we luisteren naar degenen die de crashsite hebben bezocht. Een van de eersten die daar op 3 juli 1947 arriveerde, was Barney Barnett uit de nabijgelegen stad Soccorro, New Mexico. Dit is wat hij zei: “Ik ging op zakenreis en reed naar Roswell toen er iets groots en metaals in de koplampen flitste. Het was een schijfvormig object met een diameter van ongeveer negen meter. Terwijl ik ernaar keek, kwamen er andere mensen aan. Ze legden uit dat ze lid waren van een archeologische expeditie. Ze bestudeerden de lijken die op de grond lagen. Ik nam aan dat er misschien anderen in de auto zaten. De auto splitste zich door een explosie of door het raken van de grond. Ik ging ook dichter bij de lichamen. Deze wezens leken op mensen, maar dat waren ze niet. Ronde maar haarloze hoofden. De lichamen waren relatief klein voor die van ons, maar de hoofden leken groter dan die van mensen. De grijze kleren zaten er strak omheen, ze hadden geen ritsen, riemen of knopen. Het leek erop dat het allemaal mannen waren.
Op dat moment kwam er een officier aanrijden, vroeg wie we waren en kondigde aan dat al deze eigendommen van het leger waren. Andere militairen zetten zich af. We kregen het bevel te vertrekken en te zwijgen over wat we zagen, aangezien dit "onze patriottische plicht" is.
Een van de aanwezigen, majoor Marcel, die later met pensioen ging en zich in Louisiana vestigde, geloofde dat de hoeveelheid puin die driekwart vierkante mijl besloeg op geen enkele manier kon worden veroorzaakt door de val van de weerballon. “Er waren verschillende fragmenten, soms klein maar briljant, met hiëroglifische tekeningen erop, die geen van de aanwezigen kon ontcijferen. Het wrak was sterk en elastisch tegelijk. Ze zagen er niet verbrand uit Er was hier veel bruin materiaal, erg sterk, zoals perkament.
Dit alles werd naar de Wright-Patterson Base gestuurd. De generaal beval me in geen geval met verslaggevers over deze zaak te praten."
Volgens de getuige was er naast de vernietigde schijf nog een, goed bewaard gebleven.
Het wrak van het schip, samen met foto's genomen op de crashlocatie, werd opgeslagen op de genoemde basis in Daytona, Ohio. De toegang tot dit bewijs van een kosmische komst was uiterst beperkt. Zelfs senator Barry Goldwater, die generaal van de luchtmacht was, kon de Blauwe Kamer niet betreden. Het lijkt er echter op dat de Amerikaanse president Jimmy Carter hierin is geslaagd. Hij stemde eens in met een ontmoeting met de auteur van het boek "The Roswell Incident" Charles Berlitz, en hij herinnerde hem eraan dat Carter had beloofd het publiek meer vertrouwd te maken met UFO-informatie, zelfs voordat hij aantrad. Maar deze keer vertelde de president Berlitz dat hij een dergelijke toegang niet kon garanderen. Berlitz suggereerde dat Carter als president iets leerde waardoor hij bleef zwijgen over het aangekaarte onderwerp.
Dezelfde Berlitz zei in een interview met het tijdschrift Globe, gepubliceerd op 17 februari 1981, dat een andere Amerikaanse president, Ronald Reagan, ongetwijfeld het geheim kent over het buitenaardse schip en zijn bemanning. De indruk die Reagan kreeg was blijkbaar zo groot dat hij in zijn gesprek met M. Gorbatsjov een zweem van een 'kosmische invasie' niet kon weerstaan.
Wereldwijde journalisten wisten een van de ooggetuigen van het Roswell-incident te bereiken. Nicholas von Pappen, de fotograaf die was belast met het filmen van het schip en de omgeving erin, zei dat het uiterlijk van het schip overeenkwam met de heersende ideeën over het ontwerp van de "schotel". Hij bevestigde dat de buitendiameter negen meter was en de binnendiameter zes. De kuip had een ovaal plafond. Er waren vier pilotenstoelen. De afstandsbediening heeft veel knoppen en hendels. In de stoelen, vastgebonden met riemen, lagen de lijken van mensachtigen. Ze waren erg klein van stuk - niet meer dan een meter en twintig centimeter.
'Hun gezichten waren erg bleek. De jumpsuits waren nauwsluitend. Hun schoenen waren van hetzelfde materiaal. Handen zijn als kinderen, met netjes bijgesneden nagels."
Een ooggetuige die bekend staat als K. onderzocht in 1966 de lichamen van mensachtigen bij Wright Patterson. Ze, zei hij, werden vervolgens bevroren bewaard in doorzichtige glazen containers. Volgens hem lagen er tot 30 dode lichamen op de basis en bleef een tweede buitenaards vliegtuig intact. Op alle Amerikaanse militaire bases, zei K., zijn mobiele teams opgezet om op de grond gelande UFO's te jagen. Leo Stringfeld, een journalist die met hem sprak, sprak ook met een arts die in de jaren vijftig een reeks autopsies uitvoerde op de lichamen van enlonauten. De dokter vroeg om niet te worden genoemd en de resultaten van zijn onderzoek met Stringfeld te delen.
Piloten zijn dus 40 tot 55 inch lang (1 inch - ongeveer 2,5 cm). Het hoofd is rond en groot. Het hersenvolume is veel groter dan dat van een mens. Het hoofd en het lichaam zijn kaal, sommige hebben een kleine hoeveelheid haar op de kruin. De ogen zijn iets schuin, ver uit elkaar geplaatst, diep geplaatst. Er zijn geen oorschelpen rond de gehooropeningen. De neus is nauwelijks omlijnd door een lichte uitstulping, geen neusgaten. De mond heeft de vorm van een smalle spleet, zonder tanden. Nek, armen, benen zijn dun. De armen zijn echter lang en reiken tot aan de knieën. De handen hebben vier vingers. De twee middelste zijn langer dan de andere. De duim is afwezig, er zijn kleine vliezen tussen de vingers. De huid is grijs of witachtig, maar ook bruin, taai. Er is bloed, maar de kleur en het type lijken niet op menselijk bloed.
Verdere getuigenissen werden verkregen van Norma Gardner, secretaris van de luchtmachtbasis Wright-Patterson, die de bevindingen van de fotograaf en de arts bevestigde. Norma Gardner bezocht de geheime hangar in 1955. Ze registreerde alle items die in het schip waren gevonden - het waren er meer dan duizend. Ze zag ook een tweede buitenaards schip in de hangar, hetzelfde schip in goede staat. Toen zag ze twee mensachtige lijken en las de autopsierapporten. Ze vertelde de pers over deze feiten toen ze hoorde dat ze kanker had en binnenkort zou overlijden. Toen verbrak ze de gelofte van stilte die aan het leger was gegeven. 'Nu doen ze me niets meer,' zei ze bitter.
Ongetwijfeld heeft de studie van twee schepen gevonden in New Mexico en nog een paar de Amerikaanse specialisten veel materiaal opgeleverd. Aangenomen wordt dat de studie van het oppervlak van de schepen heeft bijgedragen aan het vinden van een manier om het vliegtuiglichaam te behandelen, waardoor het onzichtbaar werd voor radar. Zo werd de B-2 bommenwerper "stealth" genoemd, die werd gebruikt bij de bombardementen op Joegoslavië in maart 2000, evenals bij de aanvallen op Afghanistan in 2001. (Een stealth werd neergeschoten in Joegoslavië met een naar verluidt een Sovjet S-300 raket, waarvan de radar ondanks gecamoufleerd het silhouet van een vliegtuig kan oppikken.)
De studie van de fragmenten van het schip bracht wetenschappers voor een raadsel. Hoewel de materialen titanium en enkele andere bekende metalen bevatten, waren ze buitengewoon moeilijk te verwerken en te bestuderen.
In september 1947, kort na de ramp in Roswell, werd met medeweten van president Truman en minister van Defensie Forrestal, evenals de directeur van de CIA, de systematisering van UFO-gegevens in de Verenigde Staten op gang gebracht, er werden duidelijke instructies ontwikkeld voor het melden van alle gevallen van valpartijen op Amerikaans grondgebied van ruimteschepen. en de aanwezigheid van piloten op hen. Bij een speciale richtlijn kregen alle berichten over dit onderwerp de opdracht om vergezeld te gaan van de uiterst geheime code "Majestic-12".
Dit werd ook beoefend onder de nieuwe president Eisenhower (november 1952). Tegen die tijd, na de zelfmoord van minister van Defensie Forrestal, had generaal Walter B. Smith zijn plaats ingenomen in de Majestic-groep en was admiraal Roscoe H. Hillencotter de leider ervan geworden. Dr. Winniver Bush werd aangesteld als de leidende deskundige op het gebied van de oorsprong van de schepen en de studie van de lichamen van de slachtoffers. De Majestic-groep omvatte ook Generals Twining, tegen die tijd de commandant van de Amerikaanse luchtmacht, en Vandenberg. Onder de leden van de groep was Donald Menzel, een astrofysicus die, zoals we ons herinneren, de realiteit van UFO's in de Condon Commission ontkende. Hoe het voor hem was om na te denken over de "platen", evenals de mensachtigen die Dr. Bush onderzocht, van dichtbij! Dit programma heette "Aquarius" (was het omdat de lijken in glazen capsules werden bewaard?)
De Bush-groep, waartoe ook Dr. Bronk behoorde, bedacht de term "buitenaards biologisch wezen" voor buitenaardse wezens. Natuurlijk werden de dode schepen ook als buitenaards beschouwd. Leden van de "Majestic" gingen ervan uit dat het belangrijkste huis van de aliens Mars was, hoewel Menzel geneigd was te geloven dat ze van een ander sterrenstelsel kwamen.
Sommige onderzoekers hebben de neiging om de Majestic 12 te zien als meer dan een UFO-waarnemingsmaatschappij. Een dergelijke verklaring wordt bijvoorbeeld gegeven in het "Explanatory Ufological Dictionary with Equivalents in English and German", samengesteld door S. K. Lichak met de hulp van vooraanstaande Russische ufologen V. G. Azhazhi en B. A. Shurinov (paragrafen nr. 45 - "Bilderbergs" en nr. 46 - Bilderburgers). De samensteller schrijft de groep de functies toe van de beroemde Bilderberg Club, de onofficiële regering van de wereld. Dit lijkt onjuist te zijn, aangezien de geschiedenis van de Bilderberg Club redelijk goed is bestudeerd. De beslissing om het op te richten werd genomen in 1952 in Parijs en de bijeenkomsten begonnen in mei 1954 in de buurt van de Nederlandse stad Osterbek in het Bilderberg Hotel, waar de naam van de club vandaan kwam. Het is samengesteld uit hoogwaardigheidsbekleders uit de Europese en Amerikaanse financiële en politieke kringen en houdt zich bezig met grote internationale kwesties. Tot voor kort waren dat vooral relaties tussen het Westen en de Sovjet-Unie. De stuurgroep bestaat uit 25-30 personen. De bijeenkomsten zijn geclassificeerd. Een onderscheidend kenmerk van de club is het lidmaatschap van de vrijmetselarij. En de Amerikanen zouden de Europese vrijmetselaars nauwelijks wijden aan hun contacten met buitenaardse wezens. Het programma "Majestic-12" in hetzelfde woordenboek heeft de namen "Majority-12" en "Majestic-12". Maar terug naar UFO-crashes. Een onderscheidend kenmerk van de club is het lidmaatschap van de vrijmetselarij. En de Amerikanen zouden de Europese vrijmetselaars nauwelijks wijden aan hun contacten met buitenaardse wezens. Het programma "Majestic-12" in hetzelfde woordenboek heeft de namen "Majority-12" en "Majestic-12". Maar terug naar UFO-crashes. Een onderscheidend kenmerk van de club is het lidmaatschap van de vrijmetselarij. En de Amerikanen zouden de Europese vrijmetselaars nauwelijks wijden aan hun contacten met buitenaardse wezens. Het programma "Majestic-12" in hetzelfde woordenboek heeft de namen "Majority-12" en "Majestic-12". Maar terug naar UFO-crashes.
De rampen werden herhaald en het werk van de hoofdgroep "Majestic", evenals van de groepen "Znak" (onder de code "Blue Book") die haar hielpen, nam toe. Stringfield's boek UFO Crash Syndrome (1980) stelde dat er tegen die tijd 12 van dergelijke crashes waren in de Verenigde Staten en 16 in andere landen. De tweede na de Roswell-ramp werd de ramp aan de Texas-Mexicaanse grens (dezelfde staat New Mexico) genoemd. De overblijfselen van het ruimteschip werden naar een van de bases gebracht die voor dergelijke gevallen waren aangewezen.
Het document, ondertekend door Admiral Hillencotter, stelt dit als volgt:
“Op 6 december 1950 vloog een tweede object, mogelijk van vergelijkbare oorsprong, met hoge snelheid langs een lang traject in de atmosfeer en botste tegen de grond in de regio El Indio Guerro, vlakbij de grens tussen Texas en Mexico. Door de komst van het onderzoeksteam was alles wat er van het object over was bijna volledig afgebrand. De overige materialen werden voor studie naar de basis van de Atomic Energy Commission in Sandia, New Mexico gebracht."
De vlucht van het object werd oorspronkelijk gedetecteerd door radars in de staat Washington. Het bleek dat hij met een snelheid van 4000 km / u in zuidoostelijke richting vloog. De plaats van zijn val werd geregistreerd door de F-94 jager. Het bevond zich op Mexicaans grondgebied, 50 km van Del Rio, en werd bewaakt door soldaten van het Mexicaanse leger tot de komst van de Amerikaanse luchtmacht.
Volgens de beschrijvingen is een metalen schijf met een diameter van ongeveer 30 meter en een hoogte van 9 meter zwaar verwoest door een explosie en brand. Binnenin werd het lichaam gevonden van een wezen van ongeveer 140 centimeter lang met een groot, haarloos hoofd, met vier vingers aan zijn handen, gekleed in een pak van gemetalliseerde stof. Ze schreven dat er nog meer lijken waren gevonden. Nadat de crashlocatie was gefotografeerd, werden de overblijfselen van het object en de lichamen van de wezens in de voertuigen van de US Air Force ter studie gestuurd.
Om redenen van geheimhouding werd een versie gelanceerd dat het object de overblijfselen zou kunnen zijn van een V-2-raket die werd gelanceerd vanaf de White Sands-testlocatie met een aap in een capsule. De UFO-crashlocatie was echter 500 kilometer verwijderd van de testlocatie, terwijl het vliegbereik van de Vau niet meer dan 300 kilometer bedroeg. Amerikaanse ufologen verkregen ook negatieven van twee foto's van het wezen van een marinefotograaf die de crashlocatie aan het filmen was. Een indirecte bevestiging van de authenticiteit van deze zaak is de oproep van de Amerikaanse minister van Buitenlandse Zaken Marshall bij de Mexicaanse regering om toestemming om de overblijfselen van het naar verluidt uit de hand gelopen experimentele vliegtuig uit het grondgebied van Mexico te evacueren.
In 1951 vertelde Marshall aan Dr. Alexander dat hij op de hoogte was van drie gevallen van gedwongen UFO-landingen die resulteerden in de dood van hun bemanningen, en dat de Verenigde Staten deze objecten hadden verworven, samen met de lichamen van enlonauten.
Het memorandum van de FBI-officier Hottel van de staf van het strategische luchtvaartcommando, verzonden op 22 maart 1950 naar de directeur van de FBI E. Hoover, is als volgt bewaard gebleven:
“Een onderzoeker van de luchtmacht meldde dat er drie zogenaamde vliegende schotels werden opgepikt in New Mexico. Ze waren rond van vorm en ongeveer 17 meter in doorsnee met een verhoging in het midden. Elk van hen bevatte drie mensachtige wezens van 1 m hoog, gekleed in metalen pakken van zeer dun materiaal, vergelijkbaar met de anti-overbelastingspakken van testpiloten.
Er wordt aangenomen dat deze crashes in de staat New Mexico plaatsvonden als gevolg van de impact op de controlesystemen van vliegende schotels die zich in deze krachtige staatsradar bevinden (en blijkbaar niet slechts één radar. - LZ)."
De vrucht van de studie van de overblijfselen van "vliegende schotels" in Roswell was een memo van 30 oktober 1947, brigadegeneraal George F. Schulgen, gericht aan de inlichtingendiensten van de luchtmacht. Op 29 januari 1985 werd dit document vrijgegeven in overeenstemming met de wet op vrije toegang tot informatie. (Schulgen GF Intelligence Requirements on Flying Saucer Type Aircraft. Geciteerd uit het boek van B. A. Shurinov "The Riddle of Roswell." Smolensk, 1997.) Dit is wat Schulgens aantekening zei:
Structuur:
A. Materiaalsoort: metaal, ferrometaal, non-ferrometaal, niet-metaal.
B. Samengesteld of meerlaags, met gebruikmaking van verschillende combinaties van metalen, metaalfolie, kunststoffen en mogelijk balsahout of soortgelijke materialen.
C. Ongebruikelijke fabricagetechnieken om extreme lichtheid en structurele stabiliteit te bereiken.
Bijlagen:
A. Speciale apparaten zoals intrekbare luifels om een ongewoon zicht op de piloot en de bemanning te bieden.
B. Ongebruikelijke eigenschappen of apparaten om deuren te openen en te sluiten.
Landingsapparaat:
A. Geef het type landingsgestel aan: conventioneel - driewielig, meerwielig, ongebruikelijk - statief of staartkruk.
B. Regelingen voor het opstijgen uit ijs, sneeuw, zand of water.
Power Point:
A. Kernenergie (atoomenergie). Nucleaire motoren zullen waarschijnlijk niet lijken op de gebruikelijke typen motoren, hoewel atoomenergie kan worden gebruikt in combinatie met een van de volgende typen (zuiger, straalmotor). Het vliegtuig kan een brandstofafgiftesysteem en een brandstofopslagtank missen.
Het voortstuwingssysteem kan een integraal onderdeel van het vliegtuig zijn en mag niet worden gezien als een losstaand element van het vliegtuig."
"UFO. Ze zijn er al … ", Lolly Zamoyski