U kunt het volgende verhaal op internet lezen:
De Noord-Atlantische Oceaan, de eindeloze oceaan is kalm en lui, en een boei drijft tussen de gladde ijskoude golven, er staat een oude telefoon op en rinkelt eindeloos. De kristalheldere lucht draagt deze huiveringwekkende triller, deze noodkreet naar meerdere kabels. Aan de andere kant van de lijn … op een diepte van 60 meter … hopen 28 mensen echt dat iemand deze oproep hoort, de telefoon opneemt en ze zal redden. Het was een telefoontje van twee dagen.
Alles was een beetje anders, maar daarom niet minder spannend
Aan het begin van de 20e eeuw werden onderzeeërs uit de S-serie gebouwd in de Verenigde Staten van Amerika.
36 van hen werden geproduceerd. Het was voor die tijd een behoorlijk succesvol project. Sommige onderzeeërs van de S-serie overleefden tot de jaren 40 en namen zelfs deel aan de Tweede Wereldoorlog - ze patrouilleerden op de Aleoeten en de Salomonseilanden in de Stille Oceaan.
Vreemd genoeg probeerden Amerikaanse ontwerpers zelfs de plaatsing van een verkenningsvliegtuig aan boord van de "S" te ontwerpen. Hier zijn enkele unieke en zeldzame foto's die het bewijzen.
Promotie video:
Op het dek van de onderzeeër, nummer S-1, was een cilindrische hangar uitgerust. Het huisvestte een opvouwbare Martin MS-1 tweedekker. Maar verdere tests lieten geen voordelen zien van een onderzeeër compleet met een watervliegtuig, en verdere experimenten in deze richting werden stopgezet. De matrozen poseerden ervoor voor het nageslacht en stuurden het naar de schroot.
Onderzeeër nummer S-5. Ze werd in 1919 te water gelaten en op 20 augustus begon ze met proefvaarten op zee. Alle systemen en mechanismen zijn getest in de Noord-Atlantische Oceaan, nabij Cape Delaware. Alles ging gewoon door, de bemanning raakte gewend aan hun oorlogsschip en volgde duidelijk de bevelen van de kapitein op. Alle taken waren voltooid en alleen het laatste examen bleef over - een noodduik.
De kapitein van het schip, Charles Cook, gaf het bevel om te duiken. Bij dit commando is het belangrijkste om niet te vergeten de klep van de hoofdventilatieleiding te sluiten, die de onderzeeër van buitenlucht voorziet. Maar de voorman, die de leiding had over deze klep, aarzelde of was in de war, of dacht aan iets landelijks en aangenaams …
Kortom, hij had geen tijd om het af te sluiten. Er gebeurde iets vreselijks: tegelijkertijd stroomde water in alle compartimenten van de boot door het ventilatiesysteem in een krachtige stroom. Totdat alle benodigde kleppen waren gesloten, won de boot vele tonnen water en ging op de bodem liggen. Het boegcompartiment met torpedobuizen leed het meest - het stond volledig onder water. De diepte op die plek bleek ondiep te zijn - slechts 60 meter, maar begrijp je, dit droeg weinig bij aan het optimisme. Omdat het toen technisch onmogelijk was om een noodradiosignaal door de waterkolom te sturen. De bemanning wist heel goed dat niemand ze ooit zou vinden op die verdomde dag buiten Cape Delaware …
En dan is op internet volkskunst verbonden met dit verhaal en gaan we: in het algemeen vond de bemanning van de S-5 onderzeeër zijn eigen Coolibeen. Ik vermoed dat het een radio-operator of een elektricien was. Hij vond een lange kabel, verbond die met de scheepstelefoon, bevestigde de telefoon aan een signaalboei en stuurde hem naar de oppervlakte. Dit is hoe een gewoon telefoontje klonk in de open oceaan. IJzige kristalgolven, en daarboven een huiveringwekkende "dr-r-r-r-rin!" …
Telefoonsignaal "Save Our Souls!" klonk lange tijd. Heel lang. Tien uur. Je zult zeggen dat 10 uur niet lang is, en je zult het extreem mis hebben. Omdat voor mensen opgesloten in de diepte, elke minuut zich uitstrekt als een eeuwigheid. Het probleem werd nog verergerd door het feit dat het gebied niet erg bevaarbaar was en alleen meeuwen en albatrossen het telefonische SOS konden horen. En toen nam de kapitein, die de prachtige marine-achternaam Cook draagt, een zeer belangrijke en wilskrachtige beslissing. Hij sprak in het Russisch en besloot zijn schip "op de priester" te zetten. Kijk, de diepte is 60 meter en de lengte van de onderzeeër is 70, wat betekent dat als het je lukt om hem verticaal te zetten, met de boeg op de grond, het achterste deel boven het water uitsteekt. En dit is al iets - zo'n "float" is moeilijk te missen.
Het idee is natuurlijk erg riskant. Het grootste gevaar bij een dergelijke manoeuvre is de zure elektrolyt uit de batterijen, die mensen kan morsen en vergiftigen met zijn giftige dampen. Maar de bemanning geloofde hun kapitein. Samen ontwikkelden de officieren en monteurs een gedetailleerde procedure voor elke zeiler, en men kon alleen maar hopen op een nauwkeurige berekening en coördinatie van de acties van het hele team.
En toen werd het bevel gehoord, tot nu toe ongehoord in de marine-praktijk: "Maak je klaar om achteruit te komen!" De stalen sigaar van de onderzeeër bewoog soepel de achtersteven … hij begon te stijgen … en na een paar minuten stond de onderzeeër al bijna verticaal, met een lichte helling, zachtjes met zijn boeg op de grond. Kun je je voorstellen wat er op dat moment binnen gebeurde? Er stroomden tonnen water in de boegcompartimenten en veegde alles op zijn pad weg. De matrozen in de aanslag trokken de laatste monteur bij de handen en slaagden er nauwelijks in het luik dat nu naar beneden leidt te sluiten. De bemanning verzamelde zich in het achterste vlottercompartiment. Ze leefden allemaal. En boven de oceaan bleef het eenzame en droevige telefoontje klinken … Bijna twee dagen lang werden de meeuwen die voorbij vlogen en de zwemmende orka's bang.
En toen hadden de submariners ongelooflijk veel geluk. Dus, door een gelukkig toeval, passeerde een militair transport "Alantus" vlakbij.
Eerst zag de wachter aan de oppervlakte een enorme boei met een verbazingwekkend ontwerp met uitstekende schroeven, en toen … hoorde hij de telefoon rinkelen … en toen besloot de zeeman dat hij gek aan het worden was.
Toen de matrozen van de "Alantus" op de boot kwamen, nam een van hen de hoorn op en vroeg: "Hallo, wat voor soort schip is dit?"
Hij kreeg te horen: "Amerikaanse onderzeeër S-5" …
De zeeman met de pijp was buitengewoon verrast, verward en ontmoedigd, maar hardop zei hij totaal andere woorden, obscene zee (… je moeder!), En toen kon hij niets beters bedenken hoe hij te vragen: "Waar ga je heen?"
Waarop hij een prachtig Amerikaans antwoord kreeg: "Recht naar de hel!" Op deze dag wachtte geen duivel in de hel, noch engelen in het paradijs, niet op achtentwintig mensen die al op hun lijsten stonden. De commandant van de onderzeeër en de matrozen van de "Alantus" verstoorden al hun plannen.
De duikers werden gered. Captain Cook was de laatste die zijn schip verliet. Deze dappere en gewiekste officier wordt 20 jaar later de commandant van het slagschip "Pennsylvania" en zal samen met hem de luchtaanval van de Japanse kamikaze in Pearl Harbor overleven.
Na de oorlog klom Charles Maynard Cook Jr. op tot de rang van admiraal en werd hij benoemd tot commandant van de 7e Amerikaanse vloot in de Stille Oceaan.
En zijn gezonken onderzeeër S-5 werd in 1921 van de marinelijst geschrapt en volledig vergeten.
Hoe hebben ze haar eruit gehaald? Toen was alles een kwestie van techniek. De Atlantus-zeilers maakten snel al het gereedschap dat ze hadden op het werk en maakten een gat in de boot met de vereiste diameter. De submariners kropen er met moeite uit en vielen letterlijk op de bodem van de boot. Traditioneel was de kapitein de laatste die de onderzeeër verliet.
Het slagschip Ohio State probeerde later de half ondergedompelde onderzeeër te slepen om dokken te repareren. Maar blijkbaar verzamelde zich gedurende deze tijd nog meer water in het gemaakte gat, met als resultaat dat halverwege de sleepkabel brak en de noodlottige S-5-onderzeeër nog steeds naar de bodem ging.
Er is een meer historische verklaring voor dit artistieke verhaal:
Het verhaal is natuurlijk uitstekend, maar de gebeurtenissen worden 'buitengewoon vrij' beschreven - er was geen sprake van een telefoon of boei met een buis, dit is iemands speculatie - een boot stak achter het water uit en werd het onderwerp van nieuwsgierigheid van de kapitein van Atlantis, die niet eens aan boord had radio om hulp te roepen, en dat alles was in staat om zuurstof en drinkwater door het gat te pompen dat de onderzeebootzeilers groeven en waardoor ze konden communiceren met het naderende schip.
"Atlantis" wenkte een ander passerend schip, dat al begonnen is het gat te snijden, en meldde zich ook bij de marine
De bemanning van de boot is 38 mensen, iedereen ontsnapte veilig zonder ernstige verwondingen op te lopen, iedereen bleef dienen, slechts één verdronk bijna terwijl hij door de tanks en het oppervlak probeerde te blazen (toen de boot op de boeg kwam omdat ze het water niet konden wegpompen, werkten zowel de hoofd- als de noodpomp niet) …
En ja, de foto is geen Photoshop, het is echt de achtersteven van de boot met roeren en propellers van een afstand die erg lijkt op een boei, maar er mag geen boei zijn op zo'n afstand van de kust, dit trok Captain Atlantis aan.
