Zoals gemeld door sputniknews.com, zet de Indiase nucleaire onderzeeër Chakra de reeks mystieke mislukkingen voort die begon in het verre 1991. Het werd ernstig beschadigd tijdens de oefening in augustus en is nu al meer dan een maand gerepareerd in de haven van Visakhapatnam.
De nucleaire onderzeeër Chakra is de Russische Project 971U Schuka-B nucleaire onderzeeër, voorheen de K-152 Nerpa. Het werd vastgelegd in 1991 met de geplande ingebruikname al in 1996, maar vanwege de onderfinanciering van het militair-industriële complex, de nieuwe militaire doctrine en andere zaken, werd de bouw bevroren. In 1999 was het de bedoeling dat de K-152 in metaal zou worden gesneden, maar toen veranderden de admiraals van gedachten en besloten ze de bouw af te maken.
Op 8 november 2008, als onderdeel van de volgende fase van de acceptatie door de staat van de K-152, ging de Nerpa de zee op voor de productie van torpedobestrijding. Tijdens tests op de dekken van een van de compartimenten vond een ongeoorloofde werking van het brandblussysteem plaats met het vrijkomen van freon in het compartiment. Als gevolg hiervan stierven 20 mensen ter plaatse, en hetzelfde aantal kreeg brandwonden aan de luchtwegen en bevriezing.
Tijdens het onderzoek is gebleken dat de brandblusinstallatie onrechtmatig is ingeschakeld door een matroos van de bemanning. De contractzeiler had een heel vreemde achternaam voor een onderzeeboot, zijn naam was Dmitry GROBOV. Wat nog vreemder is, is de naam van het noodlottige brandblussysteem. Ze noemde zichzelf LOKH - "volumetrische chemische boot":
Schepen, en vooral onderzeeërs, worden geassocieerd met een ongelooflijk aantal angstaanjagende zeeverhalen die jonge zeelieden letterlijk doen beven van angst. En veel van deze enge verhalen hebben een echte basis. Bijvoorbeeld de geschiedenis van de schepen, die door verschillende idioten de naam "Admiral Nakhimov" kregen.
De beroemde admiraal werd beroemd vanwege het feit dat hij persoonlijk zijn vloot verdronk om de doorgang naar de baai van Sevastopol te blokkeren. Historici schrijven dat Nakhimov zich hier grote zorgen over maakte en vroeg om niets bij zijn naam te noemen. Er werd echter niet naar Nakhimov geluisterd.
De vrachtschoener die ter ere van hem werd genoemd, zonk samen met de hele bemanning in 1897 tijdens een mars naar Turkije.
Promotie video:
Dezelfde naam "Admiral Nakhimov" werd gegeven aan het slagschip dat deelnam aan de Tsushima-slag. Om het schip niet aan de vijand over te geven, zette de bemanning het onder water.
De derde in de mystieke lijst was de lichte kruiser "Admiral Nakhimov", die in 1912 op de Nikolaev-scheepswerven werd neergelegd. Het werd pas in 1926 voltooid en in 1941 zonk het na een voltreffer van een Duitse luchtbom.
De vierde was de kruiser Admiral Nakhimov, gebouwd na de Grote Patriottische Oorlog. In de jaren vijftig werd het gebruikt om een atoombom te testen die onder zijn bodem tot ontploffing was gebracht.
De vijfde verliezer was het civiele onderzoeksschip "Nakhimov", dat onder mysterieuze omstandigheden zonk op de pier. In 1973 raakte het zwaar bevroren en viel het om. Slechts de helft van de bemanning ontsnapte.
De zesde plaats op de sombere lijst was het grote onderzeebootbestrijdingsschip "Admiral Nakhimov", gebouwd in 1971 op scheepswerven in Leningrad. In 1986, tijdens manoeuvres bij slecht zicht, kwam het schip in aanvaring met een onderzeeër. De renovatie werd als ongepast beschouwd en werd voor schroot verkocht aan een particulier Indiaas bedrijf. De avonturen hielden daar echter niet op: terwijl het schip naar India werd gesleept, stortte het constant ergens neer, liep toen aan de grond en toen viel iemand overboord.
De zevende "Admiral Nakhimov" was een cruiseschip. In 1986 kwam hij in aanvaring met een droogvrachtschip en zonk naar de bodem samen met 423 bemanningsleden en passagiers.
Eindelijk, de laatste van de dag "Admiral Nakhimov" - een sleepboot die begin december 2003 om onbekende reden kapseisde en zonk in de Zee van Azov.
Veel van deze dingen zijn bekend en we citeren ze alleen om onbegrijpelijke gebeurtenissen en toevalligheden te illustreren. Hoewel de officiële wetenschap mystiek ontkent, behandelen militaire zeelieden en zelfs meer scheepsbouwers het met grote schroom. In de atheïstische USSR was er zelfs een onuitgesproken regel: om een nieuwe nucleaire onderzeeër in kleine onderdelen te zien als er drie opeenvolgende kleine ongelukken plaatsvonden tijdens de eerste test. Het was zelfs niet toegestaan om onderdelen van nucleaire onderzeeërs te gebruiken voor reserveonderdelen, zodat ze geen negatief naar het nieuwe schip zouden lokken. Volgens de maritieme regels, die om de een of andere reden niet in de academies worden bestudeerd, moest de K-152 "Nerpa" onmiddellijk na het dramatische incident van 2008 naar het smelten worden gestuurd. Dit is om verschillende redenen niet gedaan, dus de nucleaire onderzeeër zal zijn karakter nog steeds aan de Indianen laten zien.
