Volgens de wijdverbreide versie werd de "Boeing" van de Zuid-Koreaanse luchtvaartmaatschappij op 1 september 1983 neergeschoten boven het grondgebied van de USSR vanwege een vermoeden van spionage. Volgens de media zijn 269 mensen omgekomen. Deze mensen vlogen echt in dit vliegtuig en hun familieleden waren ontroostbaar. Het vliegtuig werd later onderaan gevonden. Er waren echter geen overblijfselen van ten minste één persoon. Het zag er allemaal naar uit dat deze mensen net … verdwenen waren
Boeing 747-230B (registratienummer HL7442), eigendom van de Zuid-Koreaanse luchtvaartmaatschappij Korean Air, voerde een regelmatige vlucht uit op de route New York-Seoul. Het vliegtuig vertrok op 31 augustus 1983 vanuit New York en landde vervolgens in Anchorage om bij te tanken. Op 1 september om 3.00 uur lokale tijd (13.00 uur GMT) vertrok hij vanuit Anchorage naar Seoul. Aan boord waren 246 passagiers en 23 bemanningsleden.
De vliegroute zou over de Stille Oceaan ten oosten van Kamtsjatka gaan, vervolgens over Japan, langs het grondgebied van de USSR. Bijna vanaf het allereerste begin van de vlucht begon het vliegtuig echter af te wijken van de geplande route naar het westen.
Hij schond het Sovjetluchtruim en vloog boven Kamtsjatka, verliet toen het Sovjetluchtruim en vloog over de Zee van Okhotsk en schond opnieuw de grens boven Sakhalin. De maximale afwijking van de gebruikelijke route was 500 kilometer. Er waren militaire installaties in de gebieden waarover de Boeing vloog, en het was buitenlandse vliegtuigen verboden in het gebied te vliegen. Er zijn verschillende mislukte pogingen gedaan om de indringer te onderscheppen.
Om 18:26 GMT, op bevel vanaf de grond, schoot een van de Su-15-jagers de voering met raketten neer. Het vliegtuig stortte neer bij Moneron Island. Volgens berichten in de media is iedereen aan boord omgekomen.
Later voerden de paranormale onderzoekers van Vladivostok hun eigen onderzoek uit. Ze werden gedwongen om met dit incident om te gaan door een aantal publicaties van de Izvestia-krant, waarin ze om de een of andere reden geen melding maakten van belangrijke factoren die op de crashsite van een buitenlandse voering waren ontdekt of ze terloops hadden aangehaald.
Om te beginnen waren de duikers de eersten die afdaalden naar de crashlocatie van Boeing. En zij waren de enige ooggetuigen van de ware stand van zaken ter plaatse. Daarom waren zij het die de meest correcte beoordeling konden geven. Wat rapporteerden de duikers? Hier is de mening van een van hen:
“Ik heb geen enkele helling gemist. Ik heb een heel duidelijke indruk: het vliegtuig was gevuld met vuilnis en hoogstwaarschijnlijk waren er GEEN MENSEN … Er was iets dat, denk ik, normale mensen niet in het vliegtuig hadden mogen dragen. Laten we zeggen dat een rol amalgaam net uit een vuilnisbelt komt. De kleren zijn allemaal zoals van een stortplaats - er zijn stukken uit gescheurd. Of alsof er doorheen is geschoten - op veel plaatsen doorboord. Ik heb persoonlijk geen overblijfselen gezien."
Promotie video:
Een vriend herhaalt hem: “We zijn bijna een maand aan het werk. En praktisch niets. Er waren maar weinig dingen om aan te trekken - er waren maar heel weinig jassen, regenjassen, schoenen. En wat ze vonden waren een soort lompen. Ze vonden bijvoorbeeld een aantal poederdozen. Ze bleven intact, geopend. Maar wat vreemd is, iedereen heeft van binnen gebroken spiegels. De plastic koffers zijn helemaal intact en de spiegels zijn allemaal stuk. Of paraplu's: allemaal in hoezen - zelfs niet gescheurd. En zichzelf - verfrommeld, niet werkend … Messen, verfrommelde vorken …"
Door ooggetuigen werd een vreemd beeld beschreven, dat fundamenteel verschilt van het beeld dat eerder door officiële vertegenwoordigers werd gegeven. De eigenaardigheden die duikers opmerkten, hadden de aandacht van ambtenaren moeten trekken. De aanwezigheid van een groot aantal dingen, opzettelijk nutteloos gemaakt, duidt op de intentionaliteit van acties. De afwezigheid van menselijke resten ter plaatse versterkt dit beeld alleen maar.
Deze conclusies werden getrokken door de officiële Sovjetvertegenwoordigers. Ze drongen aan op Amerikaanse provocatie. Er is een versie gebouwd over het gebruik van burgerluchtvaartuigen door de Amerikanen voor het uitvoeren van spionagemissies. Mensen waren waarschijnlijk verborgen …
Maar mensen waren niet verborgen. Ze zijn zelfs echt verdwenen, maar de familieleden van de vermisten bleven ontroostbaar.
Maar het meest ongelooflijke is dat er zich na het onderzoek een absoluut onbegrijpelijke situatie ontwikkelde. Alsof er in onderling overleg over de hele wereld een einde komt aan de hype rond deze zaak. Zoveel mogelijk - alles is geclassificeerd. Officiële verklaringen krijgen een dramatisch tintje. Mensen in het vliegtuig leken vergeten te zijn. Waarom zou het zijn?
Izvestia blijft nieuwe gegevens uit de onderzoeken publiceren, ondanks de druk die door de partijautoriteiten op de redactie wordt uitgeoefend. Maar de krant meldt niet alles wat ze weet.
Opvallend zijn de opmerkingen van de onderzoeker Michel Branagh. De krant drukte veel inconsistenties af waarop deze nieuwsgierige persoon de aandacht vestigde. De Japanse radaroperatoren observeerden bijvoorbeeld de opkomst van de Boeing-markering na een gevechtsaanval, terwijl de piloot die de aanval uitvoerde, zegt dat het vliegtuig in het water valt. Of het feit dat er na de aanslag een gesprek is gevoerd met de commandant van de Boeing. Mysticus? Bran maakt duidelijk dat sommige van de opgeheven items niets te maken hebben met de uitrusting van het vliegtuig. Of het feit dat sommige dingen van de gezonken Boeing in strijd bleken te zijn met alle natuurwetten aan de Japanse kust, maar er waren ook geen resten van mensen …
Vladivostok-ufologen beschouwen zichzelf natuurlijk niet als slimmer dan leden van officiële commissies, maar de classificatie van materialen suggereert zoveel mogelijk dat de ware stand van zaken zorgvuldig wordt verborgen. Bovendien wordt getracht feiten te vervalsen. Het lijkt erop dat de versie van de ontvoering van mensen uit het vliegtuig door buitenaardse wezens, waarop de ufologen op een gegeven moment begonnen aan te dringen, werd overwogen door de officiële commissies en mogelijk werd bevestigd, maar de publicatie van dit feit stelde geen van beide partijen tevreden. De aanwezigheid in het conflict van een derde kracht in de vorm van buitenaardse wezens werd als een gevaarlijke waarheid beschouwd, gevaarlijker dan de verzonnen versie over de dood van de Boeing.
Een van de onderzoekers, Sergey Geraskin, probeerde de beschikbare gegevens en tegenstrijdigheden te vergelijken. Volgens de Verenigde Staten zaten er mensen in het vliegtuig - er werden geen resten gevonden ter plaatse. Na de aanval van de jager gaat het vliegtuig volgens piloot Osipovich het water in - de Japanse waarnemers registreren de opkomst en verdwijning van het Boeing-merkteken op de radarschermen. De snelheid waarmee zo'n kolos als "Boeing" valt, is volgens de waarnemingen van de piloot niet hoog, en de raket veroorzaakte geen grote vernietiging, en in het water vinden ze de romp in kleine stukjes ingestort. Hoe kunnen we bijvoorbeeld verklaren dat de versleten items die van de scène werden opgehaald, volledig gescheurd en soms dichtgeknoopt waren?
Om het complete beeld van het incident te reconstrueren, ontbreekt één detail dat het beeld van het incident zou kunnen verduidelijken. Het feit dat het vliegtuig vanaf het allereerste begin van de vlucht onder controle stond van "boven", zijn we overtuigd door de gesprekken van de dispatch-diensten.
Izvestia voor 1991 zorgt voor een dialoog tussen dispatchers. Hieruit volgt dat de verkeersleiders de aanvankelijke poging om het vliegtuig te ontwijken hebben gedetecteerd en de bemanning hiervoor hebben gewaarschuwd. Is het een storing in het navigatiesysteem van het vliegtuig? Onwaarschijnlijk. Na de geconstateerde ontwijking moesten de bemanning en de gronddiensten de grootste aandacht besteden aan de verdere doorgang van het vliegtuig langs het parcours. Maar dispatchers hebben geen verdere afwijkingen gemeld. Daarom hebben ze het niet waargenomen. Maar gronddiensten moesten iets anders registreren.
Op een bepaald tijdstip "X", na het incident met de eerste poging tot ontwijken, had een onverwachte storing, vervorming van het signaal van het vliegtuig, moeten verschijnen op de radarschermen die de beweging van het vliegtuig vergezelden. Grondpersoneel zou het kunnen zien als interferentie door defecte apparatuur.
Het was op dit moment dat de buitenaardse module, die dicht bij het vliegtuig kwam, de ruimte eromheen sloot en het verstrijken van de tijd erin veranderde (versnelde). Het was op dit moment dat mensen uit het vliegtuig werden gehaald en nutteloze oude dingen werden gegooid. Het is mogelijk om het vliegtuig volledig te vervangen - van de "hoogontwikkelde" kun je hetzelfde verwachten.
Verdere doorgang van het "vliegtuig" langs de koers werd niet gemaakt vanuit de stuurcabine van het vliegtuig, maar vanaf het bedieningspaneel van het "hoogontwikkelde" vliegtuig. Het "object" onder de controle van de "hoogontwikkelde" begon zich te verdiepen in het luchtruim van de USSR. Het bleef wachten op de reactie van onze luchtverdediging.
Militaire strategen hebben lang nagedacht over de huidige situatie. Toen een jageraanval - in de geest van de geplande "ruimtevoorstelling", en … mensen uit het vliegtuig werden ontvoerd.
Dit scenario mag echter niet als ongegrond worden ontkend. Gevallen met de verdwijning op verschillende plaatsen van de planeet van hele expedities, bemanningen van schepen en zelfs meer eenzame mensen zijn voldoende.
Gebaseerd op de materialen van het netwerk en het boek Intimiteit met aliens. Geheimen van contacten van de 6e soort”. Belimov G. S.
