We beschouwen de geheime Duitse basis aan de monding van de rivier de Lena als de meest afgelegen van alle bases die we kennen, gecreëerd door de nazi's in de Sovjetsector van het Noordpoolgebied. In principe zou het onderzoek en de studie van deze basis al in 1963 moeten (of kunnen) beginnen, toen de zee vaten dieselbrandstof met de Wehrmachtsymbolen aan de oevers van de Neelov-baai begon te vervoeren. Buurtbewoners accepteerden deze "zeevruchten" graag, maar hoe en waar ze vandaan kwamen, waren niet geïnteresseerd. Daarom werd de geheime "Lena" -basis pas halverwege de jaren 70 voor het eerst ontdekt en geïnspecteerd door de BAM-helikopterpiloten.
Volgens hun herinneringen werden de structuren van de basis gebouwd langs een niet nader genoemd kanaal op een vlak eiland, beschut tegen de wind door een hoge rots. Hoogstwaarschijnlijk zou het het eiland Stolb kunnen zijn, gelegen in het zuidelijke deel van de rivierdelta. Zo'n naakte veronderstelling is gebaseerd op het feit dat veel eilanden in de Lena-delta gewoon niet geschikt zijn om een basis te creëren. Ze bestaan uit zand, slib vermengd met lagen eeuwig ijs en zijn daarom onderhevig aan merkbare vernietiging onder invloed van branding, stroming en vriestemperaturen.
Ooggetuigen zeiden dat ze een betonnen pier van 200 meter op de linkeroever van het Bykovskaya-kanaal hadden gevonden. Bij de ligplaats werden om de 10 meter krachtige afmeerpalen in het beton ingebed. Een grote spleet grenst aan de pier, van bovenaf bijna volledig bedekt met rotsen van meerdere meters. Waarschijnlijk bevindt zich een grote grot in deze spleet onder de rotsen. Wat deze grot in zijn diepte bewaart, is onbekend, aangezien een deel van het ingestorte stenen vizier de ingang ervan volledig afsloot. Het lijkt vrij duidelijk dat het instorten van het stenen vizier plaatsvond na de sterkste explosie,
Bij de ligplaats bevond zich een platform waar honderden vaten dieselbrandstof en kerosine van 300 liter werden opgeslagen, die via een speciaal aangelegde smalspoorbaan naar de ligplaats konden worden gebracht. De uitgang naar de Laptev-zee vanaf de pier kon onmiddellijk worden uitgevoerd via twee rivierkanalen: Bykovskaya en Ispolatova. (Waarom niet een kleine kiel?)
Voor het eerst begonnen ze veel en openlijk over de Lena-basis te praten, slechts een paar jaar na de opening door de helikopterpiloten van de BAM, de redacties van de kranten "Sovjet-Rusland" en "Komsomolskaya Pravda" waren zelfs van plan om speciale expedities naar deze basis te organiseren. Maar geen van hen vond plaats en open informatie over de ongebruikelijke vondst, met uitzondering van een paar korte berichten in de kranten, verdween plotseling. Eerst blijkbaar, voor het geval dat, achter een sluier van censuur, en dan in de chaos van de perestrojka.
Als we de feiten analyseren vanuit het standpunt van onze huidige kennis, kan worden aangenomen dat de basis oorspronkelijk bedoeld was voor het bijtanken van de vier nazi-overvallers die gepland waren om langs de Noordelijke Zeeroute na de "Komet" naar de Stille Oceaan te worden uitgevoerd. En dan - om brandstof te leveren voor Duitse transporten, die sinds het begin van de Tweede Wereldoorlog inactief waren op de ligplaatsen van sommige Pacifische landen. Of misschien niet alleen brandstof? We weten tenslotte nog niets over wat er precies in de bezaaide grot is opgeslagen!
En de inhoud van deze grot kan erg interessant blijken te zijn, aangezien die basis, ver van Duitsland, gedurende vijf lange oorlogsjaren autonoom (en mogelijk actief geëxploiteerd) heeft bestaan. Dit is trouwens nog een bewijs dat er tijdens de Grote Patriottische Oorlog in het Sovjet-Noordpoolgebied altijd een bepaalde speciale formatie (mogelijk een geheime vloot) van Duitse onderzeeërs was, die totaal andere taken hadden dan het jagen op Sovjetkaravanen langs de Noordelijke Zeeroute.
Helaas heeft de meerderheid van zowel Russische als buitenlandse historici tegenwoordig grote twijfels over informatie over het transport en bovendien over andere activiteiten van Duitse onderzeeërs in de Arctische zeeën van de Sovjet-Unie - Maar dit betekent helemaal niet dat dergelijke informatie niet ergens in de archieven van de Kriegsmarine wordt opgeslagen of andere afdelingen van het voormalige nazi-Duitsland.
Promotie video:
Hier zijn slechts een paar voorbeelden die de transportactiviteiten van Duitse onderzeeërs in de wateren van de Sovjet-Noordpool duidelijk bevestigen:
1. De Duitse onderzeeër U-362, die volgens officiële gegevens zes schijnbaar niet-gevechtsreizen naar de Noordpool maakte, aangezien hij nooit in een roedel "grijze wolven" werd gezien. In 1944 is deze boot tot zinken gebracht nabij de Biruli-baai (Khariton Laptev Coast). Maar het was ergens in dit gebied dat de nazi's een soort erts hebben gedolven, dat, nadat het in speciale containers was geladen, vervolgens naar de haven van Liinahamari werd vervoerd. (Misschien is dat soort lading nog aan boord van deze boot.)
2. Op 18 september 1944 probeerden drie Duitse onderzeeërs de Vilkitsky Strait over te steken en naar de Sovjethaven Nordvik te gaan. Waarom - het was niet mogelijk vast te stellen.
3. Begin mei 1945 werd de Duitse onderzeeër U-534 met een speciale missie naar de Laptevzee gestuurd. Ondanks het feit dat deze onderzeeër pas in 1943 onderdeel werd van de Kriegsmarine, onderging hij aan het begin van de Arctische reis ongeplande reparaties in verband met de modernisering ervan en was hij voorbereid op lange reizen naar de kusten van de Noordpool of Antarctica.
Aangenomen werd dat de I-534 in de mei-campagne eerst naar een bepaalde basis aan de kust van Noorwegen zou gaan. Daarna zal ze de Barentszzee en de Kara-zee oversteken en door de Vilkitsky-straat de Laptevzee binnengaan, waar ze zal tanken op een geheime basis aan de Lena-rivier en naar de Severnaya Zemlya-archipel zal gaan, waar ze 11 dozen met speciale vracht zal lossen op een van de eilanden. En dan keert hij terug naar Kiel.
Maar al aan het begin van de cruise werd deze boot in de Straat van het Kattegat tot zinken gebracht.
De details van de campagne hadden enigszins kunnen verschillen, maar de "534th" moet beide geheime Arctische bases zijn binnengegaan die diep in de achterkant van de USSR liggen.
Bovendien was het, na terugkeer uit het noordpoolgebied voor de U-S34, gepland om naar de kusten van Argentinië en mogelijk Antarctica te marcheren om deel te nemen aan de speciale operatie "Tierra del Fuego" Amerika). Kunnen het de uitvoerders zijn van de bovengenoemde uitvoering met dubbelspel?
De verloren onderzeeër werd in 1977 door Deense duikers gevonden. Na het te hebben onderzocht, vertelden enkele van de overgebleven scheepsdocumenten over de route van de campagne en het aan boord laden van bepaalde dozen met speciale lading. Maar deze lading was niet op de onderzeeër!
Wat er in hen zat en wie de speciale vracht op Severnaya Zembla zou vervoeren, bleef een raadsel. Pas in het begin van de jaren 90 was het mogelijk om vast te stellen dat de volgende dag na de dood van de onderzeeër, dat wil zeggen, al in de ochtend van 6 mei 1945 (1), ondanks de chaos die toen heerste in het Duitse hoofdkwartier, een speciaal team van Kriegsmarine-duikers alle lading optilde en eruit haalde. in een onbekende richting. Een dergelijke efficiëntie en organisatie zet ons natuurlijk aan het denken en aannemen dat de vracht die met de U-534 werd vervoerd van bijzonder belang was voor het Derde Rijk!
Bovendien werd volgens de documenten op de boot vastgesteld dat 53 mensen aan boord waren (samen met enkele passagiers) (hoewel tegenwoordig op onderzeeërs van het type VII-C40, waaronder de U-534, de maximale bemanningsgrootte niet meer dan 48 personen). Dit was te wijten aan het feit dat na de dood van de nazi-transporten "Wilhelm Gustlov" en "Generaal Steuben" in de Oostzee, die cadetten en leraren van de Kriegsmarine Duikschool evacueerden, het personeelstekort werd gelegaliseerd door een speciaal bevel op Duitse onderzeeërs die de zee op gingen.
Het bleek dat de U-534 niet alleen speciale vracht vervoerde, maar ook vijf passagiers naar de Severnaya Zemlya of aan de monding van de Lena, en tot tien mensen kon terugnemen, voor wie er ligplaatsen op de onderzeeër waren vanwege een afname van het aantal personeelsleden. Maar sommige passagiers wachtten niet op hun redder.
Hier is het heel gepast eraan te herinneren dat in mei 1945, ergens aan de oever van de Buor-Khaya-baai (de Laptevzee), nog steeds vertegenwoordigers van de Wehrmacht aanwezig waren. En dit is geen fantastische veronderstelling, maar een echt feit, dat wordt bevestigd door een zeer mysterieuze vondst in de zomer van 1963 nabij de Sovjethaven Tiksi, aan de onbewoonde kust van de Neelov-baai.
Op die dag, ongeveer 25 kilometer van de haven, werden op een puinhoop bij de baai de overblijfselen gevonden van een overleden persoon in een grijs "niet-Sovjet" uniform. Er werden geen documenten of papieren gevonden over de overledene, en het poolbeest werkte aan zijn uiterlijk. Op de kraag van het jasje van de overledene zit echter een zwart knoopsgat met geel borduurmotief, en op een stuk stof dat ooit de linkermouw van het jasje was, zit een stuk zwart verband "… tsche Wehrm …". De ontcijfering van de overblijfselen van deze inscriptie suggereert dat het hoogstwaarschijnlijk een privé- of onderofficier van het Duitse TeNo Corps of Emergency Technical Assistance (Technische Nothilfe) was.
Tegelijkertijd sloot de hoogte van de helling waarop het onbekende werd ontdekt, zelfs de veronderstelling uit dat hij hierheen had kunnen worden gebracht door de stroming vanuit de Vilkitsky-straat. Misschien was het een reparateur van een of andere nazi-eenheid die een basis in de Lena River Delta bediende, gestuurd om het Sovjet-vliegveld bij Tiksi te verkennen, maar stierf onderweg.
Naast de dubbelzinnigheid met het ware doel van de geheime basis in de delta van de rivier de Lena, is er nog een, die men kan overwegen, een mondiale vraag: hoe zou zo'n fundamenteel gebouwde basis kunnen worden gecreëerd in de verre Sovjetachterzijde, en zelfs in het noordpoolgebied?
Inderdaad, voor de bouw van een betonnen ligplaats van 200 meter waren meer dan een dozijn geschoolde bouwvakkers en meer dan duizend ton cement en metalen wapening nodig.”En zelfs zonder de beschikbaarheid van speciale apparatuur ter plaatse, is het bouwen van zo'n ligplaats zeer, zeer problematisch. Bovendien moesten alle bouwproblemen (en dat waren ze natuurlijk) niet worden opgelost op het grondgebied van het Reich of op zijn minst bezet Noorwegen, maar drieduizend kilometer daar vandaan, en zelfs in een arctisch klimaat. Maar aangezien er een geheime basis is, werden op de een of andere manier alle specialisten, alle benodigde apparatuur en bouwmaterialen hier afgeleverd!
Natuurlijk kan worden aangenomen dat alle benodigde vracht, uitrusting en mensen werden afgeleverd aan boord van de Duitse raider "Komet", die in augustus 1940 de Laptevzee passeerde. de technici van de basis konden niet anders dan onze piloten zien die op dat moment aan boord waren van de cruiser.
Bovendien kon de "Komet" deze ladingen nauwelijks aan boord hebben, aangezien de raider de hele route langs de Noordelijke Zeeroute in recordtijd aflegde en de bemanning simpelweg geen tijd had voor een lange lossing (en zelfs niet aan de niet uitgeruste kust van de Noordpool). Maar wie, hoe en wanneer werd dit alles geleverd en gebouwd aan de monding van de Lena?
En verder! Als na de voltooiing van de bouw desondanks Duitse bouwspecialisten werden weggevoerd en gewone arbeiders, waarschijnlijk Sovjet krijgsgevangenen, ter plaatse werden geliquideerd, waar is dan al het bouwmaterieel gebleven? Het is onwaarschijnlijk dat ze is weggevoerd. Blijkbaar zijn ze hier verdronken, ergens bij de pier. Daarom zou het erg interessant zijn om de grond nabij deze pier te onderzoeken, wat natuurlijk veel gemakkelijker en veelbelovender is voor een verkenningsreis dan om de rotsen te openen die de ingang van de grot blokkeerden. Dus het blijkt dat er vandaag enkele vragen zijn over deze nazi-basis in de delta van de rivier de Lena, en wat veel! Maar het zoeken en vinden van antwoorden is ontzettend belangrijk! Tenminste om redenen van staatsveiligheid van het nieuwe Rusland.
Het is overigens geen toeval dat we het over beveiliging hadden. Al deze en soortgelijke bouwwerken zijn tenslotte, bijna zoals de Egyptische piramides, eeuwenlang gebouwd! Laten we tegelijkertijd onze, waarschijnlijk bijna fantastische, veronderstelling niet vergeten dat een van de bases voor fascistische onderzeeërs op Nova Zembla een erfenis is uit de tijd van het keizerlijke Duitsland. Maar het is heel goed mogelijk dat het actief werd gebruikt tijdens de oorlog met de Sovjet-Unie! Dus waarom zou je niet aannemen dat iemand misschien ergens droomt dat de geheime bases van het Derde Rijk, die in de mottenballen lagen in de voormalige Sovjet, en nu de Russische sector van het Noordpoolgebied, actief kunnen worden gebruikt in het geval dat … dit zijn echter vragen niet onze competentie!
Natuurlijk kunnen we zeggen dat dergelijke aannames tegenwoordig over het algemeen onrealistisch zijn. Maar zoals we in het volgende verhaal zullen zien, werken sommige van de mechanismen die meer dan 60 jaar geleden door de nazi's zijn gelanceerd, vandaag nog steeds met de nauwkeurigheid van Zwitserse horloges, bijvoorbeeld de mechanismen voor het overspoelen van advertenties in de nazi-fabriek in Liinakhamari.
Overigens zou ik uw aandacht willen vestigen op het volgende zeer interessante feit.
Momenteel is het naar de delta van de rivier de Lena dat een van de Duitse bedrijven een toeristische route heeft georganiseerd voor inwoners van Duitsland en Oostenrijk op de motorschepen "Mikhail Svetlov" en "Demyan Bedny". Alleen al in 2003-2006 bezochten twaalf groepen toeristen het, waaronder meer dan anderhalf duizend Duitse en Oostenrijkse toeristen.
In de toekomst wordt de mogelijkheid overwogen om ergens in dit gebied een toeristenkamp te organiseren voor liefhebbers van extreme recreatie. Onwillekeurig rijst een volkomen legitieme vraag: "Waarom precies hier, in het gebied waar ooit een geheime nazi-basis was?"
Misschien moet iemand bepalen hoe deze basis zijn militaire doel heeft behouden, of iets heel belangrijks vinden in een grot gevuld met een explosie of op de bodem van de pier?
Zou het kunnen dat deze geheime basis (en helemaal niet in de Nordvik-baai, zoals Sovjet-militaire historici lang geloofden) in september 1944 de bovengenoemde fascistische onderzeeërs probeerden door te breken?
Ondertussen leven de geheimen van het Derde Rijk nog steeds! En niet alleen in afgelegen gebieden van de Sovjet-Noordpool, maar ook in zo'n langlevend gebied van de Sovjet-Noordpool als de Pechenga-baai. Toegegeven, dit geheim kan nauwelijks een geheim van de "regionale" schaal worden genoemd. Hoogstwaarschijnlijk moet het worden verwezen naar het staatsniveau! Oordeel echter zelf.
