Terwijl de patrouille hem arresteerde, verzamelde zich een menigte toeschouwers, waarin de beroemde organische chemicus uit de Sovjet-Unie, een leerling van de grote Favorsky, Alexander Dmitrievich Petrov, ronddwaalde.
Er lekte brandstof uit de geslagen tanks van het vliegtuig en de professor raakte geïnteresseerd in wat de Luftwaffe-vliegtuigen vliegen. Petrov zette een lege fles onder de stroom en zette met het verkregen monster in het laboratorium een aantal experimenten op in zijn laboratorium in de lege gebouwen van het Leningrad Red Banner Chemical-Technological Institute, waarvan het personeel al naar Kazan was geëvacueerd, terwijl Petrov werd achtergelaten om te kijken geëxporteerde eigenschap.
In de loop van zijn onderzoek ontdekte Petrov dat het vriespunt van afgevangen vliegtuigbenzine min 14 ° C was, tegenover min 60 ° C voor die van ons. Dat is waarom, zo realiseerde hij zich, Duitse vliegtuigen niet naar grote hoogten klimmen.
Maar hoe zullen ze opstijgen als de luchttemperatuur in de regio Leningrad onder de -15 komt?
De chemicus bleek koppig en kreeg audiëntie bij de plaatsvervangend commandant van de luchtmacht van het Noordwestelijk Front. En zo vertelde hij meteen vanuit de deuropening dat hij een manier wist om alle vijandelijke vliegvogels te vernietigen. De generaal had een soort angsten, hij wilde zelfs mensen in witte jassen bezorgen. Maar nadat hij naar de man van de wetenschap had geluisterd, toonde hij interesse in de ontvangen informatie. Om het plaatje compleet te maken, kreeg de apotheek monsters van een op dezelfde manier gelande Ju-87, waarna meer verkenners van achter het front van de vliegvelden werden gesleept.
Over het algemeen waren de resultaten hetzelfde. Op dit punt bereidde het leger, in een sfeer van geheimhouding, een uberrashung voor de Duitsers voor, en terwijl vissers begonnen te wachten op het weer vanuit de zee. Alle bazen die op de hoogte waren, stelden meerdere keren per dag de vraag: "Kun je me vertellen hoeveel graden er nu onder nul zijn?" Ze wachtten, wachtten en wachtten uiteindelijk: op 30 oktober werden gedecodeerde luchtfoto's van de vliegvelden in Gatchina en Siverskaya op de tafel gelegd bij het hoofdkwartier van de frontale luchtmacht.
Alleen al de verkenners in Siverskaya vonden 40 Ju-88's, 31 jagers en vier transportvliegtuigen. Op de ochtend van 6 november steeg het 125e Bomber Aviation Regiment van majoor Sandalov op. Vanaf een hoogte van 2550 meter viel onze Pe-2 op de vijandelijke weatherboard. De navigator van de leidende bommenwerper, kapitein V. N. Mikhailov, liet bommen precies op de parkeerplaats van het vijandelijke vliegtuig vallen. Vijandelijke luchtafweergeschutsen woedden, maar de Duitsers konden geen enkele jager de lucht in tillen - de vorst was onder de twintig graden.
Na 15 minuten werden de pionnen vervangen door zes aanvalsvliegtuigen 174 chaps, geleid door senior luitenant Smyshlyaev. Tegelijkertijd onderdrukte een groep van negen I-153's luchtafweergeschut en vuurde vervolgens met machinegeweren op de parkeerplaats van vijandelijke vliegtuigen. Tweeënhalf uur later sloegen zeven 125 bap-bommenwerpers, onder leiding van kapitein Rezvykh, een tweede slag toe op het vliegveld. In totaal namen 14 bommenwerpers, 6 aanvalsvliegtuigen en 33 jagers deel aan de aanval.
Promotie video:
Deze aanval werd gevolgd door invallen op andere vliegvelden, waardoor de Duitse 1e Luchtvloot van kolonel-generaal Alfred Keller aanzienlijke verliezen leed en enige tijd zelfs zijn gevechtscapaciteit verloor.
Natuurlijk leverden de Duitsers al snel luchtvaartbenzine van betere kwaliteit aan hun piloten, die, hoewel het niet bestand was tegen 60 graden vorst, hen in staat stelde vliegtuigmotoren te starten bij min 20 graden. De vloot kon echter pas in april 1942 grote bombardementen op Leningrad uitvoeren. Petrov werd al snel geëvacueerd naar Moskou en in 1947 leidde hij daar het laboratorium van het Instituut voor Organische Chemie van de USSR Academie van Wetenschappen. Hij leefde tot 1964.
