Iedereen, onjuist, kent de spookschepen - zoals de Flying Dutchman. Maar het schip is niet het enige voertuig dat een geest kan zijn. Er zijn ook spooktreinen. En het bewijs voor het bestaan van een dergelijk fenomeen, dat verder gaat dan het gezond verstand, is overvloedig.
In 1988 verzamelde de schrijver N. Cherkashin informatie in Sevastopol over de dood van het slagschip "Novorossiysk" en ontmoette een man die een spooktrein zag. "Die nacht had ik dienst bij de spoorwegovergang voor Balaklava," zei PG Ustimenko. - Opeens zie ik: vanaf de zijkant van de vroegere tak naar de groeve (de rails zijn verwijderd, de dijk is gebleven) gaat er een trein rijden vanaf de berg Gasfort.
Treinen kunnen niet zonder rails, maar hij gaat: een stoomlocomotief en drie personenauto's. En ik kan duidelijk de pijlen horen klinken. De compositie is niet van ons, het lijkt vooroorlogs, en misschien zelfs eerder. Zelfs toen dacht ik - niet goed, om in de problemen te zitten. En inderdaad, 's ochtends ontplofte "Novorossiysk" … De oude mensen vertelden - vóór de aardbeving in Balaklava, werd de "Zwarte Prins" in de zee gezien …"
In 1992 publiceerde de krant "Glory of Sevastopol" een artikel "Ghost Train on the Roads of Ukraine": "Op 14 juli 1911 vertrok een pleziertrein vanaf het Romeinse treinstation op een cruise die door het bedrijf Sanetti was georganiseerd voor rijke Italianen. 106 passagiers en bemanningsleden bezochten de bezienswaardigheden rondom het nieuwe weggedeelte. De trein naderde een (op dat moment) kilometer lange tunnel in Lombardije.
En plotseling begon er iets vreselijks te gebeuren. Volgens de getuigenis van twee passagiers die erin slaagden om onderweg te springen, werd alles plotseling bedekt met een melkwitte mist, die dikker werd toen ze de tunnel naderden en veranderde in een stroperige vloeistof. Een locomotief en drie rijtuigen kwamen de tunnel binnen, maar kwamen niet van de andere kant tevoorschijn. De bekendheid over dit gedeelte dwong de leiding van de spoorweg de tunnel te stenigen, en tijdens de oorlog werd deze getroffen door een luchtbom.
Een ongelooflijk verhaal. Maar zelfs de meest verstokte sceptici twijfelen niet aan de betrouwbaarheid ervan, aangezien alles wat er is gebeurd, gedocumenteerd is, incl. - getuigenverklaringen. En in het spoorwegmuseum in Milaan wordt nog steeds een model bewaard: een locomotief met drie rijtuigen, rails, een miniatuurtunnel. Ooit probeerden ingenieurs met dit speelgoed de omstandigheden te simuleren waaronder de compositie verdween.
Misschien was deze zaak vergeten als de geest van drie wagens niet was verschenen … niet ver van het dorp Zavalichi, in de regio Poltava. De trein met een lege bestuurderscabine bewoog absoluut geruisloos en verpletterde kippen die over het canvas liepen."
De voorzitter van de commissie voor de studie van afwijkende verschijnselen aan de Academie van Wetenschappen van Oekraïne V. Leshchaty arriveerde om dit fenomeen te onderzoeken. In zijn aantekeningen (september 1991) wordt de versie uitgedrukt dat de trein op de een of andere manier door de tijd is gegaan. Bream herinnert ook aan de notities van de beroemde Mexicaanse psychiater uit de jaren 40. XIX eeuw. Jose Saxino, zoals ooit 104 Italianen verschenen in Mexico-Stad, binnen een week waren ze in een psychiatrisch ziekenhuis, omdat beweerde per trein vanuit Rome in Mexico City te zijn aangekomen. Deze gebeurtenis veroorzaakte niet veel opwinding - je weet maar nooit gek? Ook later verbond niemand de vermiste Italiaanse toeristentrein en het exacte aantal passagiers dat erin was achtergebleven met het aantal mensen dat een eeuw eerder 'gek' was geworden.
Promotie video:
(Trouwens, het lot van V. Leschaty is mysterieus. Op 25 september 1991 lag hij op de loer op een mysterieuze trein bij de kruising in het dorp Zavalichi, sprong op de kar van een geest en niemand zag hem meer.)
Heeft Ustimenko deze trein niet gezien bij de kruising van Balaklava? Veel vergelijkbaar: een in het buitenland gemaakte stoomlocomotief, drie rijtuigen … Als er in 1991 een spooktrein werd ontdekt in de buurt van Poltava, waarom zou deze dan niet in 1955 in de buurt van Balaklava zijn verschenen?
E. Venikeev, een plaatselijke historicus uit Sevastopol, zei dat de Britten tijdens de Krimoorlog een spoorlijn aanlegden van Balaklava naar het Italiaanse kamp op Gasfort Mountain. Toen werd het verwijderd, maar de dijk bleef. De tak van Balaklava naar Sevastopol loopt langs de route die de Britten hadden gepland.
Dus de spooktrein volgde de sporen van de verwijderde dwarsliggers? Maar als dit dezelfde noodlottige trein was, waarom kwam hij dan hier? Neem de zielen van Italiaanse soldaten die in 1855 op een Italiaanse begraafplaats zijn begraven? (De begraafplaats werd honderd jaar later door de Sovjetautoriteiten gesloopt!) Of hebben sommige van de 104 passagiers hier familieleden begraven en 'kwamen' ze hun hun laatste schuld betalen? Of misschien konden zij, deze omgekomen passagiers, op de een of andere manier de ontheiligde begraafplaats wreken uit hun tijdelijke gevangenschap, ingegrepen in de aardse causale relatie - en 'Julius Caesar' - 'Novorossiysk' vloog de lucht in?
Er is veel ruimte voor speculatie
Een andere versie is verbonden met de schedel van Gogol. Zoals u weet, werd de schedel van Gogol in 1909 gestolen op bevel van de koopman A. Bakhrushin. Misschien zijn er daarom gevallen geweest van herhaaldelijk verschijnen van een trein in de buurt van Poltava, in het thuisland van de schrijver? En kort voor de ramp in Tsjernobyl werd een spooktrein gezien op de stations Solntsevo en Novoukrainka (Oekraïne).
We ontmoetten spooktreinen nabij het Engelse Kanaal, in de regio Moskou, in Zürich in 1929, in de herfst van 1994 op het station Polovina (regio Irkoetsk), op het Plavni-passagiersstation (Oekraïne) op 2 februari 2002 …
In 1999 verscheen een mystieke trein in de buurt van Boyarka. Dit dorp in de Sovjettijd was bekend bij iedereen die de roman van N. Ostrovsky las "How the Steel Was Tempered". Begin jaren twintig bouwden de Komsomol-leden daar zelfs een smalspoorlijn om het ijskoude Kiev van brandhout te voorzien. De inwoners van Boyarka zijn altijd trots geweest op het feit dat Komsomol-leden onder leiding van Pavka Korchagin in hun stad werkten. Maar nu doen geruchten de ronde dat de geest van Pavka (meer precies, Ostrovsky zelf) in de stad is verschenen, ze bang maken.
Degenen die de spooktrein hebben gezien, beweren dat er een jonge man in een uniform van het Rode Leger en een Budenovka in de bestuurderscabine zit. Donderend rijdt de trein dwars door het pas geploegde veld zonder sporen na te laten, de machinist piept meerdere keren, waarna de trein gewoon oplost in de lucht. De lokale bevolking is op de hoogte van regelmatige treinoptredens, maar durft er zelfs geen journalisten over te vertellen. Misschien omdat er in de buurt een gerucht de ronde deed dat de ziel van de niet-gedoopte Ostrovsky door de hemel was veroordeeld om zijn hele leven op een stoomlocomotief te rijden.
Soortgelijke verhalen zijn over de hele wereld te horen. Ze zijn voorzien van een trein van het verlaten geheime hoofdkwartier van Hitler (Polen), een trein die in een rivier stortte tijdens een ongeval op een spoorbrug (Roemenië), een ambulancetrein die aan het einde van de Tweede Wereldoorlog in Duitsland werd gebombardeerd, een mysterieuze trein uit Colombo (Sri Lanka) en dr.
Sommige onderzoekers geloven dat dit een chronomire is, maar tot nu toe heeft niemand gehoord van een luchtspiegeling, die gepaard zou gaan met geluids- en seismische (aardschokkende) effecten. En des te vreemder is het feit dat je … erop kunt laten, zoals Bream deed. Overigens waren er na dit "vertrek" geen mensen die de studie van het fenomeen wilden voortzetten.
En toch proberen wetenschappers op de een of andere manier het verschijnen van spooktreinen in verschillende delen van de aarde te verklaren. De spoorwegen, zeggen ze, hebben de continenten dicht en grillig verstrengeld met een web van rails, dat voldoende duurzaam is en precies aan een specifieke ruimte is verbonden, alsof het zijn coördinatenskelet vormt. En dit bracht, zoals elke belangrijke transformatie van de ruimte, tijdelijke anomalieën met zich mee. Superlange tunnels, super diepe mijnen, superhoge torens - al deze ruimtelijke neoplasma's veranderen, hoewel niet erg merkbaar, de beweging van de tijd.
Een bekende expert op het gebied van topologie, universitair hoofddocent aan de Universiteit van Moskou, kandidaat voor fysische en wiskundige wetenschappen I. P. Patsey schrijft dat “het spoorwegnet geen vlak netwerk is, maar een bolvormig netwerk; het volgt de kromming van de wereld. En waar het vlak in een bol verandert, daar verandert de driedimensionale ruimte in tweedimensionaal en vice versa (denk aan de gedraaide Mobius-strip), d.w.z. het spoorwegnet is een grensvlak van ten minste twee en voor het grootste deel meerdere ruimtes. Maar de ruimte is helemaal geen 'vat van tijd', net zoals tijd geenszins een vulling van ruimte is. Dit is een enkele omgeving, proces, conditie en hun relatie."
Een andere versie, enigszins vergelijkbaar met de eerste, is gebaseerd op het postulaat dat tijd een speciaal soort chronisch veld is, onlosmakelijk verbonden met de elektromagnetische energie van de ruimte. En als we aannemen dat er naast de wet van behoud van materie en energie ook een wet van behoud van tijd is, die nog niet door iemand is bewezen? En de "geleefde" tijd verdwijnt niet, de eeuwigheid van het verleden is gelijk aan de afgrond van de toekomst. Het verleden bestaat echt, niet in iemands geheugen. Elk lichaam heeft zijn eigen traject van beweging, groei, vlucht. Het geheel van deze trajecten past in de hoofdstroom van de algemene stroom van tijd.
Er is niet echt als zodanig. Elk moment van de toekomst wordt onmiddellijk een moment van het verleden. Wat we het heden noemen, is slechts een flits van bewustzijn die de toekomst in het verleden brandt. Het heden, zoals het liedje zegt, is "slechts een moment tussen het verleden en de toekomst." Dus "verleden" en "toekomst" is gelijk aan het concept van "tijd" in het algemeen.
Wie heeft ons ervan overtuigd dat de tijd alleen in een rechte lijn stroomt? Is het niet logischer om aan te nemen dat de tijd om beurten wordt gewikkeld, als een draad op een spoel, zodat het verleden parallel aan de toekomst bestaat. Maar soms doen zich "storingen" voor tussen de "beurten", en dan verschijnen er "zwarte gaten" in het chronologische veld; zij, als trechters van tornado's, die een luchttunnel vormen tussen hemel en aarde, dwalen, bewegen volgens enkele van hun wetten, trekken mensen en voorwerpen naar zich toe …
Misschien is het juist met de hulp van de ‘zwervende zwarte gaten’ van de tijd dat men de verschijning kan verklaren van zowel sneeuwpoppen als monsters van Loch Ness, aangetrokken door de tornado van de tijd en vandaag uit hun prehistorische tijdperken geworpen? Onze tijdgenoten, die niet altijd omkomen in de leeftijden van andere mensen, maar, nadat ze zich aan het leven daar hebben aangepast, ook orakels en voorspellers worden, vallen ook in de "zwarte gaten" van storingen tussen beurten. Is een van hen niet dezelfde Nostradamus?
Zelfs het verschijnen van UFO's en enlonauten past in het kader van deze theorie: dit zijn onze verre afstammelingen, en hun nogal door mensen gemaakte "vliegende schotels" gluren naar ons door de "zwarte gaten" van de tijd.
Laten we nu bedenken dat er kort voor het verdwijnen van de Romeinse trein in Italië een krachtige aardbeving plaatsvond. Het is mogelijk dat niet alleen in de bodem, maar ook op chronisch gebied monsterlijke gaten zijn ontstaan. Als we aannemen dat daar een dwalend chronisch gat is gevormd, kan het zich concentreren boven een gigantische tunnel. En toen was zij het die de trein van onze gebruikelijke driedimensionale ruimte naar vierdimensionaal kon overbrengen, waar tijd (chronisch veld), naast duur, een nieuw kenmerk krijgt: diepte. Daarom begon de noodlottige compositie, die uit zijn gebruikelijke vectortijd was gevallen, vrijelijk te bewegen van het heden, zowel naar het verleden als naar de toekomst.
Maar omdat de beweging ervan werd bepaald door rigide ruimtelijke coördinaten (spoor), kon het alleen verschijnen waar de rails ooit lagen, of waar ze ergens in de toekomst zullen worden gelegd. In de buurt van Balaklava bevond de spooktrein zich dus op het spoor van 1855 en in Mexico kon hij aankomen via de hoofdspoorweg, die blijkbaar nog in de 21e eeuw zal worden aangelegd. via Chukotka en Alaska (het project werd aan het begin van de 20e eeuw overwogen)
Uit dit alles volgt echter niet dat de spooktrein er één is …
