De bouw van de Londense metro begon in 1860 en drie jaar later werd de eerste lijn, bestaande uit zeven platforms, geopend. Nu heeft de metro van de hoofdstad van Groot-Brittannië tweehonderdzeventig stations, maar ongeveer veertig daarvan zijn volledig verlaten. Natuurlijk trekken deze "spookstations" als een magneet gravers en avonturiers aan, die op hun beurt de makers zijn van mythen en horrorverhalen over de mysterieuze bewoners van donkere ondergrondse tunnels en platforms bedekt met eeuwig stof …
Slachtoffers van de "zwarte dood"
De beroemdste helden van de eerste takken van de London Underground zijn de zielen van de doden en beroofd van hun graven. Waar kwamen ze vandaan? Erg makkelijk. De eerste metro is open aangelegd: er is een diepe en brede sloot gegraven in de gewenste richting.
Meestal groeven ze langs de weg, maar als er onderweg huizen tegenkwamen, moesten ze afgebroken worden. De muren van de gracht werden versterkt, er werden bogen bovenop gebouwd, er werden vloeren gemaakt, daarna werd dit alles bedekt met aarde, gelegd met straatstenen, en de straat kreeg zijn oorspronkelijke uiterlijk. Het is waar dat er al een ondiepe (tot vijf meter) maar lange en vrij brede tunnel onderdoor liep, voldoende om een trein te laten passeren.
Er is dus een legende dat tijdens het leggen van de eerste metro de bouwers verschillende keren massagraven tegenkwamen - honderden menselijke lichamen werden duidelijk ooit in enorme gaten gedumpt en bedekt met kalk. Natuurlijk waren de arbeiders niet blij met dergelijke vondsten, vooral nadat de autoriteiten, na aarzelen, officieel hadden aangekondigd dat de begraven slachtoffers waren van middeleeuwse pestepidemieën.
Promotie video:
Dakloze "underground"
Niemand wilde zich bezighouden met het opnieuw begraven van de "pest" -resten, en daarom moesten de eigenaren van de constructie veel geld betalen om de botten gewoon van de weg te halen. Laten we proberen te berekenen: de "zwarte dood" in 1348-1349 vernietigde tweederde van de bevolking van Londen en aangrenzende dorpen, die volgens de meest conservatieve schattingen ongeveer 60 duizend mensen bedroeg.
Lithografie van een stoomlocomotief op de lijn, nabij Paddington Station; 1863.
In 1666 nam de pest meer dan 70.000 ongelukkige mensen over. Als we nu aannemen dat de bouwers slechts een klein deel van, laten we zeggen, één procent van de begraafplaatsen tegenkwamen, dan hebben we in ieder geval meer dan duizend geesten in ons bezit, ontevreden over het ontnemen van zelfs gewone, maar nog steeds graven. Nu hebben dezelfde geesten het volste recht om in de ondergrondse ondergrond te wonen, aangezien hun laatste rustplaatsen zijn vernietigd.
De tweede, meer bescheiden in aantal, groep geesten bestaat uit permanente bewoners van de metro - voormalige daklozen, criminelen en andere personen met een twijfelachtig verleden, die de metro kozen als hun thuis onmiddellijk na de opening van de eerste stations. Daar, onder de perrons, woonden ze en deden ze hun vuile daden, daar stierven ze, en hun fantomen blijven passagiers bang maken, plotseling opduikend uit een donkere hoek, eisten portemonnee of leven uit gewoonte en minachtend creditcards weigeren.
Londenaren, vooral begiftigd met fantasie, beweren dat deze geesten zich voeden met spinnen en ratten, maar ze willen vooral graag genieten van toeristen die de weg kwijt zijn geraakt in de metro.
Transfer naar het station "Strand", dat in 1994 werd gesloten.
Elite van de wereld van geesten
Naast de anonieme "pest" -geesten en ondergrondse gopniks van de vorige eeuw, hebben natuurlijk veel van de oude Londense metrostations hun eigen geesten met persoonlijkheid, rijke geschiedenis en vrij volgzame aard.
Dergelijke geesten zijn de trots van de Britse "underground", metrowerkers zorgen voor hen en nemen regelmatig toeristen mee naar deze stations om het fenomeen te laten zien. De bedienden van het platform "Eldwich", geopend in 1907 en gesloten in 1994, zullen u bijvoorbeeld graag vertellen over een actrice die ooit optrad in een plaatselijk theater, dat zich overigens direct bij het station bevond, wat op zijn eigen manier interessant is …
Deze actrice, ofwel teleurgesteld in haar eigen talent, of een beetje gek van de treinen die regelmatig passeren, na een andere, niet erg succesvol, te oordelen naar de resultaten, de prestaties, besloot de rol van Anna Karenina te spelen en belandde op de rails.
Nu zwerft haar geest 's nachts door het station van Eldwich, soms kijkend naar de naburige platforms. Toegegeven, het komt nergens voor terug, behalve afdrukken van sporen op die plaatsen waar de dweil van de stofzuiger zelden kijkt.
Egyptische gast
En op het station van British Museum, gesloten sinds 1933, loopt een echte oude Egyptenaar brutaal rond. Dat is natuurlijk zijn geest. Wat voor wind droeg de gast van het land van de grote piramides naar Foggy Albion, en zelfs naar de metro - niemand weet het. Maar Londenaren geloven stellig in de Egyptenaar. Zelfs voor de oorlog bood een Londense krant een beloning uit aan degenen die niet bang waren voor een geest en de nacht op het station durfden door te brengen.
Maar er waren op dat moment geen waaghalzen, of de beloning leek ongepast voor het risico. In ieder geval bleef de krant "bij zijn eigen", en al snel brak de oorlog uit, en honderden mensen brachten de nacht door op metrostations, zonder aan geesten daar te denken.
Aangezien de metro in de eerste plaats een spoorweg is, is het onmogelijk om in ons artikel spooktreinen niet te noemen. Veel van degenen die regelmatig South Kensington Station passeren, zeggen dat dezelfde trein die in 1982 op de meest mysterieuze manier in de tunnel verdween, soms tegenkomt. De trein was zonder passagiers en ging naar het depot. Maar terwijl hij langs South Kensington glipte, leek hij op te lossen.
Hij verscheen niet op het depot of op andere stations. De trein en zijn chauffeur werden nooit meer gezien.
