De eerste officieel geregistreerde UFO-aanval vond plaats in oktober 1944 boven Europa. Toen ontmoetten de piloten van de Amerikaanse luchtmacht in de lucht ongeïdentificeerde vliegende objecten die op vuurballen leken. De piloten besloten dat ze een nieuw geheim wapen van de nazi's voor zich hadden, waarover hardnekkige geruchten de ronde deden. De Amerikanen openden het vuur op ballen van snelvuurkanonnen en machinegeweren. Maar de granaten en kogels veroorzaakten geen schade aan de objecten. Zelfs toen observeerden militaire piloten onbekende objecten in de lucht, waarvan de vliegkwaliteiten veel beter waren dan de toen bestaande vliegtuigen.
In de afgelopen vijftig jaar zijn militaire piloten herhaaldelijk UFO's tegengekomen. Vaak werden niet-geïdentificeerde objecten aangezien voor grensovertreders, en vervolgens kregen de piloten het bevel om het vuur te openen om te doden. Een van de zeldzaamste documenten die de realiteit bevestigen van pogingen om UFO's aan te vallen, is een bandopname van de gesprekken van de F-106 gevechtspiloten die de strijd aangingen met objecten die het luchtruim van de Edwards Air Force Base in New Jersey binnenvielen.
Op 7 oktober 1965 verschenen 12 bolvormige voertuigen boven de basis, die werden aangezien voor een eskader spionagevliegtuigen. Drie jagers vertrokken van het vliegveld met het bevel om niet-geïdentificeerde objecten te vernietigen. De opgewonden stemmen van de piloten op de tape beschrijven ze als gloeiende ballen die met een snelheid bewegen die veel hoger is dan die van hun jagers. Zoals volgt uit wat de piloten zeiden, raakten de granaten verschillende keren de objecten. Op plaatsen met impact flitsten heldere blauwachtige vonken gedurende een fractie van een seconde, maar dit reflecteerde niet op objecten. De onderschepping eindigde in een complete mislukking: de UFO's bleven ongedeerd en de verbijsterde piloten keerden met niets terug naar de basis. Gelukkig is een opname van hun toespraken bewaard gebleven in de archieven van de Amerikaanse luchtmacht en is deze nu in het publieke domein.
De meeste officiële documenten die UFO-aanvallen aantonen, zijn verboden terrein. Daarom ontvangen ufologen informatie over dergelijke gebeurtenissen van getuigen die de luchtgevechten hebben bekeken. Dit gebeurde op 24 juni 1999, toen passagiers in een bus op weg naar Dallas getuige waren van een gevechtsaanval op een UFO. Om 1515 uur zagen passagiers een niet-geïdentificeerd object uit de busramen. Het object had een schijfvormig lichaam van zilvermetaal en bewoog zich met hoge snelheid in de richting van Dallas Love Field Airport. Achter hem, op een afstand van enkele honderden meters, vlogen twee jagers, die tevergeefs probeerden de UFO in te halen.
Toen de superioriteit van het onbekende apparaat in snelheid duidelijk werd, openden de piloten het vuur met snelvuurkanonnen. Karakteristieke explosiewolken verschenen rond het zilverachtige object, en treffers in het lichaam werden gemarkeerd met heldere flitsen. Het schieten van de piloten leverde echter geen zichtbare resultaten op: de UFO verhoogde zijn snelheid en verliet de schietzone.
Grote politici maken zich ook zorgen over de onkwetsbaarheid van UFO's In 1952 gaf de Britse premier Winston Churchill opdracht tot een uiterst geheim onderzoek naar het UFO-fenomeen. Churchills resolutie, gepubliceerd in de Sunday People, zei: “We moeten erachter komen wat al deze geruchten over vliegende schotels en de onmogelijkheid van hun vernietiging betekenen. Het is nodig om erachter te komen waar de waarheid is. Een van de redenen voor het verschijnen van een dergelijk bevel was de getuigenis van de piloten van het 115 Squadron van de Royal Air Force, toen tientallen piloten vreemde luchtmachines zagen tijdens aanvallen op Duitsland en tevergeefs probeerden ze aan te vallen.
Volgens onbevestigde berichten eindigden verschillende ontmoetingen van gevechtsvliegtuigen met UFO's op tragische wijze voor de piloten. Op 25 augustus 1998 waren drie F-1 straaljagers van de Japanse luchtmacht op weg naar de Misawa-basis aan de kust van het eiland Honshu. Om 18.58 uur verdwenen twee jagers tegelijkertijd van de radars van de volgdienst. De piloot van de derde auto, die als laatste vloog, stuurde een vreemd bericht naar de basis: “Ik zie een grote rode bal. Twee auto's zijn neergeschoten. Volgens latere Japanse kranten was de ballon, gezien door de piloot, meer dan drie meter in doorsnee en zond hij plasma-uitbarstingen uit die twee Japanse jagers neerschoten. Toen de communicatie met deze vliegtuigen werd onderbroken, maakte de piloot van de overlevende jager een scherpe manoeuvre en vermeed hij het naderen van een onbekend object. Dertien patrouilleschepen op zoek gestuurdvond in de wateren van de Stille Oceaan een fragment van 50 centimeter van de horizontale stabilisator van een van de vliegtuigen. De dood van de piloten stond niet in twijfel.
Op 9 oktober 1998 om 20.02 uur ontmoette een tweezitsjager met een ervaren bemanning een rode bal nabij de Misawa-basis. Zodra de piloten zich klaarmaakten om het object aan te vallen, werd het radiocontact met het vliegtuig onderbroken. Er zijn geen alarmerende berichten ontvangen vanuit het vliegtuig. De zoekgroep van de schepen vond een deel van de vleugel en drijvende documenten in het water. De piloten van de overleden jager worden nog steeds vermist.
Promotie video: