Spookschepen, of spookschepen die aan de horizon verschijnen en snel verdwijnen, voorspellen volgens de mening van zeelieden problemen (en vroeg grijs haar). Dezelfde naam wordt gegeven aan de schepen die door de bemanning onder verschillende, vaak mysterieuze, omstandigheden zijn achtergelaten.
Het tweede meest populaire schip na de "Flying Dutchman" is een spookschip - hoewel het, in tegenstelling tot het, echt heeft bestaan. "Amazon" (zoals het schip eerst werd genoemd) was berucht. Het schip wisselde vele malen van eigenaar, de eerste kapitein stierf tijdens de eerste reis, daarna werd het schip aan de grond gegooid tijdens een storm en werd het uiteindelijk gekocht door een ondernemende Amerikaan. Hij hernoemde "Amazon" tot "Mary Celeste", in de overtuiging dat de nieuwe naam het schip uit de problemen zou redden.
In 1872 werd een schip op weg van New York naar Genua met een lading alcohol aan boord ontdekt door het schip Dei Grazia zonder dat er één persoon aan boord was. Alle persoonlijke bezittingen van de bemanning waren op hun plaats, in de hut van de kapitein stond een doos met de sieraden van zijn vrouw en haar eigen naaimachine met onafgemaakt naaiwerk. Toegegeven, de sextant en een van de boten verdwenen, wat suggereert dat de bemanning het schip heeft verlaten.
Lady Lovibond
Volgens de legende nam de kapitein van het schip Simon Reed, in tegenstelling tot de maritieme overtuigingen, een vrouw, zijn jonge vrouw, op het schip. Volgens één versie was zijn assistent heimelijk verliefd op de jonge mevrouw Reed en 's nachts stuurde hij het schip naar de zandbank. Volgens de ander verlangden de leden van het team naar de geneugten van de vrouw van de kapitein en, nadat ze hem zelf hadden opgehangen, verkrachtten ze de vrouw en dronken ze drie dagen lang. Als gevolg hiervan is het schip neergestort. Op de een of andere manier was de schuld van de vrouw.
Precies vijftig jaar nadat Lady Lovibond neerstortte, beweerden verschillende bemanningen van koopvaardijschepen Lady op de crashlocatie te hebben gezien. Er werden reddingsboten naartoe gestuurd, maar reddingswerkers konden niemand vinden.
Promotie video:
Octavius
Een van de eerste spookschepen. De Octavius werd zo omdat de bemanning in 1762 doodvroor (in ieder geval de laatste vermelding in het logboek is dit jaar gedateerd), en het schip bleef 13 jaar op drift en eindigde met zeilen met de doden aan boord. De kapitein probeerde via de Northwest Passage (zeeroute door de Noordelijke IJszee) een kortere weg van China naar Engeland te vinden, maar het schip was bedekt met ijs.
Baichimo
Het vrachtschip is gebouwd in 1911 en heeft de huiden naar het noordwesten van Canada vervoerd. In 1931 kwam het schip tijdens de volgende reis vast te zitten in het ijs. Slechts een week later brak het ijs onder het gewicht van het schip en werd de reis voortgezet. Na 8 dagen herhaalde de geschiedenis zich echter. De bemanning ging aan land en was van plan te wachten op de dooi. Maar de volgende dag verdween het schip. De bemanning dacht dat het schip was gezonken, maar de kustwacht zei dat ze de Baichimo 60 kilometer uit de kust in het ijs zagen. Het bedrijf van de eigenaar besloot het schip te verlaten omdat het zwaar beschadigd was, maar het ontsnapte weer uit de ijsgevangenschap en ploegde de Beringstraat nog eens 38 jaar. In 2006 lanceerde de regering van Alaska een campagne om de Baichimo te vangen, maar de zoektocht was niet succesvol.
Carroll A. Deerring
De Amerikaanse vijf-mast-vrachtschipschoener werd door de bemanning onder onbekende omstandigheden achtergelaten bij Cape Hatteras in North Carolina (VS). Het schip keerde terug uit Rio de Janeiro, waar het kolen vervoerde.
Op 9 januari 1921 verliet de schoener Barbados, waar ze een tussenstop maakte. Daarna, een paar dagen later, werd ze gezien in de Bahama's, vervolgens in Cape Canaveral, en op 31 januari werd ze gevonden aan de grond bij Cape Hatteral. Er was geen enkele persoon op het schip. Er waren ook geen reddingsboten, maar in de kombuis werd eten bereid. De reddingswerkers vonden ook een grijze kat op het dek, die ze meenamen.
Urang Medan
In juni 1947 ontving de Silver Star een noodsignaal van het Nederlandse schip Ourang Medan in de Golf van Malakka. Samen met het signaal, de boodschap “Iedereen is dood. Het zal binnenkort voor mij komen. Geïnspireerd door deze levensbevestigende boodschap ging Silver Star op zoek. Het schip werd gevonden, maar de hele bemanning, inclusief de scheepshond, was dood. Ondanks het feit dat de dood ongeveer 8 uur geleden plaatsvond, waren de lijken nog warm. Er waren geen tekenen van geweld op de lichamen, maar de handen van alle slachtoffers werden naar voren uitgestrekt alsof ze zichzelf verdedigden.
Er werd besloten om het schip naar de haven te slepen, maar er ontstond brand en toen explodeerde het. Zoals later bleek, was Ourang Medan aan geen enkele haven toegewezen. Volgens een van de versies werd de smokkel van nitroglycerine of zenuwgas overgebleven uit de Tweede Wereldoorlog de doodsoorzaak van de bemanning en het schip zelf.
Valencia
het passagiersschip "Valencia" zonk in 1906 voor de kust van Vancouver. Er waren niet genoeg reddingsboten voor iedereen (het voelt alsof we niet alleen zoiets hebben gehoord, maar zelfs een film hebben gekeken met Leonardo DiCaprio …), en de meeste passagiers stierven. Dit leidde er natuurlijk toe dat het tragische verhaal overgroeid was met mythen, en "Valencia" wordt regelmatig voor de storm gezien door lokale zeilers. En in 1970 spoelde een absoluut lege reddingsboot uit Valencia aan in uitstekende staat.
Masha Pimenova
