Gelukkig werd het gedwongen neerstorten van een Sovjet-passagiersvliegtuig op een rivier binnen de grenzen van Leningrad, die plaatsvond in augustus 1963, geen tragedie - alleen het vliegtuig zelf leed bij dit ongeval.
Dankzij de foto's van een omstander hoorde de hele wereld over de ongewone vliegtuigcrash.
Weigering na weigering
Het passagiersschip Tu-124 van Aeroflot, dat op 21 augustus 1963 van Tallinn naar Moskou vloog, was praktisch nieuw - vliegtuigen van dit merk in de Sovjet-Unie werden pas in 1962 geproduceerd. Die vroege ochtend waren er 44 passagiers en 6 bemanningsleden aan boord van het karkas. Het is op betrouwbare wijze bekend dat de toekomstige patriarch van heel Rusland Alexy II een van de passagiers was.
Vrijwel direct na het opstijgen ontdekte de bemanning dat het voorste landingsgestel niet volledig was ingetrokken. Ik moest gaan zitten, maar de luchthaven van Tallinn accepteerde het niet vanwege de mist. De dispatchers stuurden de Tu-124 naar het vliegveld van Pulkovo. In Pulkovo maakten ze zich klaar om het bestuur te ontmoeten, dat op de onverharde weg zou gaan zitten. Zo'n landing kan brand veroorzaken, dus de bemanning onder het bevel van V. Ya. Mostovoy begon op een lage, halve kilometer hoogte rond Leningrad te vliegen om brandstof te genereren.
Ondertussen probeerde vliegtuigwerktuigkundige Viktor Tsarev het landingsgestel handmatig recht te trekken door een sleuf in de cockpitvloer, maar het mocht niet baten. Stewardess Aleksandra Aleksandrova verplaatste de lading van de neus van de voering naar de staart van het vliegtuig om de impact van de boeg van de Tu-124 tijdens de landing te vergemakkelijken.
Tijdens de volgende cirkel boven de noordelijke hoofdstad viel het vliegtuig plotseling een van de twee motoren uit. Volgens de metingen van de brandstofmeter was er genoeg brandstof naar Pulkovo, maar nu was het nodig om naar het vliegveld te vliegen, niet naar het district één, maar dwars door Leningrad. In de lucht boven Smolny stopte de Tu-124 met de tweede motor en om de een of andere reden gaf de brandstofmeter "0" aan, hoewel het een paar minuten geleden nog "200 liter" was.
Promotie video:
Gelukkig splashdown
De bemanning had geen tijd om na te denken. De enige uitweg in deze situatie is om op de Neva te landen. Door een gelukkig toeval omvatte de bemanning een piloot met ervaring in het landen van vliegtuigen op het water - co-piloot V. G. Chechenev. Eerder diende hij in de marineluchtvaart. De commandant van de bemanning gaf hem de controle over het vliegtuig. De overstroming was succesvol. Geen van de aanwezigen raakte gewond. Zelfs geen enkele fles van de vier kratten van het toen schaarse bier die de Tu-124 vervoerde, was niet kapot.
Terwijl het vliegtuig afdaalde over de Alexander Nevsky-brug in aanbouw, joeg het de arbeiders dood, sommigen sprongen zelfs in de rivier. Zodra de voering het water raakte, werd het noodlottige landingsgestel afgescheurd en stopte de Tu-124 zelf op 50 meter van de spoorbrug.
Nogmaals, door een gelukkig toeval, werd een sleepboot gevonden nabij de landingsplaats van het passagiersschip, die een logboekvlot over de Neva dreef. De riviertractor sleepte de Tu-124 naar de kust, de passagiers en bemanningsleden op de vlotten gingen aan land. Een paar minuten later zonk het vliegtuig.
Analyse van de vlucht
Veel toeschouwers verzamelden zich om het incident te bekijken. Ze filmden de landing van de voering op film. De politie die de plaats van nood had afgezet, verspreidde het publiek, nam de camera's weg en dwong de film bloot te leggen. Maar een van de getuigen van het incident, Yuri Tuisk, slaagde erin de beelden te redden. Toen kwamen zijn foto's in de Sovjet- en buitenlandse media.
In eerste instantie wilden ze de schuld voor de vliegtuigcrash naar de bemanning schuiven - ze zeiden dat ze de brandstofmeter niet keken. De veronderstelling dat de brandstofmeter aanvankelijk duidelijk defect was, werd niet eens overwogen. Na de publicatie van dit hele verhaal in de media, inclusief buitenlandse, veranderden de autoriteiten hun woede in genade - de piloten werden uitgereikt voor onderscheidingen. Toegegeven, de kwestie kwam nooit bij de prijsuitreiking - de commandant en navigator van de Tu-124 kregen alleen afzonderlijke appartementen (daarvoor woonden ze in gemeenschappelijke appartementen). Na de vliegtuigcrash in augustus heeft de bemanning nooit meer met de vorige compositie gevlogen.
Het gezonken vliegtuig werd vanaf de bodem van de Neva opgetild en onmiddellijk afgeschreven. Van de cockpit bleef alleen de cockpit over, die lange tijd als simulator op de vliegschool Kirsanov was gebruikt. De rest werd voor schroot gestuurd.