Wat je op de hier getoonde afbeeldingen ziet, is een van de krachtigste generatoren van elektrische hoogspanningsimpulsen die tijdens het Sovjettijdperk zijn gebouwd. Deze installatie, die eigenlijk een implementatie is van de zogenaamde Marx Generator, is in staat om 6 megavolt pulsen op te wekken en elektrische ontladingen op te wekken tot 200 meter lang. Deze generator, gebouwd in de jaren 70, is ontworpen voor het testen van isolatiesterkte, bliksembeveiliging in vliegtuigen en onderzoek naar op elektromagnetische puls gebaseerde wapensystemen. Maar na de ineenstorting van de USSR werd de faciliteit verlaten en lange tijd in de open lucht laten roesten.
Video en beschrijving onder de cut, laten we eens kijken …
De generator kan hoogspanningspulsen opwekken met een duur van ongeveer 100 microseconden. Maar tijdens deze microseconden overschrijdt het momentane vermogen van de puls het totale vermogen van alle Russische energiecentrales, inclusief nucleaire.
Nu staat de hoogspanningspulsgenerator ter beschikking van het High Voltage Research Center van het All-Russian Electrotechnical Institute vernoemd naar V. I. Lenin (FGUP VEI). En de afgelopen jaren hebben de onderzoekers van het centrum uiterst zeldzame insluitsels van de installatie gemaakt, wat wordt verklaard door de vrij hoge energiekosten die nodig zijn om een hoogspanningspuls te genereren. Op de VEI-website van de VNIT heet het "Een universeel complex voor het testen en onderzoeken van technologische objecten voor weerstand tegen gepulste elektromagnetische velden van natuurlijke en kunstmatige oorsprong."
Te oordelen naar de informatie op de officiële website van de Federale Staatseenheid VEI, kan iedereen die in staat is om de elektriciteit die eraan wordt besteed te betalen en die door de relevante certificaten bevestigde tests van vliegtuigen, voertuigen en industriële apparatuur moet uitvoeren, de mogelijkheden van de hoogspanningspulsgenerator gebruiken. Bovendien verwacht het management van FSUE VEI dat het bewijs van de prestaties van de generator de aandacht zal trekken van potentiële klanten, die de reconstructie en verdere modernisering van deze ongelooflijke installatie zullen kunnen financieren.
Promotie video:
Dat was het ding:
En er is zo'n ring:
Er is een kleine hangar in de ring, met een soort slimme installatie. Een muur van de hangar is van glas en er komen veel antennes uit die een enorm zeil vormen:
Dit is hoe dit ding er van binnen uitziet:
En dit is hoe het was …
Het incident, dat vandaag zal worden besproken, werd in 1985 onderdeel van de geschiedenis van Istra. Het was toen dat er een incident plaatsvond dat de hele stad veranderde - althans het uiterlijk. We zijn erin geslaagd om te praten met een persoon die getuige was van de gebeurtenissen van bijna 30 jaar geleden, toen op 25 januari een grandioos bouwwerk in de vorm van een koepel met een diameter van 234 meter en een hoogte van 112,3 meter voor altijd uit het Istra-landschap verdween. De gigantische koepel, volgens de herinneringen van velen, trok dag en nacht de ogen, was het favoriete geesteskind van het vlaggenschip van de Istra-wetenschap VNIT's VEI, evenals de trots en hoop van de hele defensie-industrie. Dit blijkt uit de vergeelde pagina's van wetenschappelijke en populaire tijdschriften uit die tijd. Hoewel alles wat met de koepel te maken heeft nog steeds in mysterie is gehuld, is alleen bekend dat deze bedoeld was voor het uitvoeren van experimenten op het gebied van hoogspanningstesten. Na,hoe een ambitieus project in de letterlijke zin van het woord mislukte, naast de officiële conclusie waren er veel versies en geruchten. Vandaag, jaren later, deelde een persoon voor wie de beschreven gebeurtenissen plaatsvonden, zijn herinneringen met Istra. RF. Dit zei onze gesprekspartner, destijds een gewone medewerker van VEI. - 25 januari. Ochtend. Het is donker als de nacht. Ik ga naar werk.
Er valt zware natte sneeuw - het was dit detail van het verhaal dat de basis vormde voor een van de volgende versies van het instorten van de koepel. Maar die verre ochtend begon zoals gewoonlijk voor onze heldin - een vroege trein, een verlaten checkpoint. - Om half acht passeer ik het checkpoint, en plotseling klinkt er een verschrikkelijk gebrul. Toen schreven ze dat het stil viel, maar ik herinner me nog hoe het gebeurde. Het was eng. Bij het controlepunt verstijfde iedereen: ik en de wachter. Ik bereikte op de een of andere manier het hoofdgebouw, en ons liftmeisje, Lyubov Mikhailovna, die voor iedereen kwam, lag op de grond, pakte de batterij, bedekte haar hoofd en riep: "Vader, wat is er, de oorlog is waarschijnlijk begonnen!"
In eerste instantie begrepen we helemaal niet wat er aan de hand was. Toen begonnen de bazen zich te verzamelen, de directeur kwam. Toen de dageraad aanbrak, gingen we naar het raam en de koepel was te zien vanuit de ramen van de VEI, iedereen was stomverbaasd: deze reus van ijzer vouwde naar binnen als een lap. Het strijkijzer zakte in plooien door als een enorme hoeveelheid stof. In het begin was het natuurlijk het meest bang dat er misschien werknemers waren. Ze dachten dat er mensen waren gestorven. Maar het bleek dat ze geen tijd hadden om naar het object te komen. Godzijdank was er niemand binnen. Er was alleen apparatuur die de funderingskuil in de koepel scheurde … Het was een tragedie voor iedereen. En voor degenen die daar werkten, en voor degenen die geen familie waren van deze koepel. We hadden echte rouw. Zelfs in de eetkamer stond iedereen die dag in de rij en at met stenen gezichten. Vervolgens was er een commissie die de redenen onderzocht, maar voor ons gewone stervelingener werd niets over gezegd.
Er werd veel gepraat onder mensen, ze waren geneigd te geloven dat de reden zware sneeuwval was. Sindsdien zijn er tientallen jaren verstreken, onze gesprekspartner heeft lange tijd niet meer bij VEI gewerkt, maar de gebeurtenissen van die dag zijn voor altijd in mijn geheugen gegrift. Hoewel dit verhaal overwoekerd was met geruchten, zo bleek, hebben de meeste van hen geen basis: niemand stierf tijdens de herfst - er was geen bewaker of wachter binnen. En het enige slachtoffer kan worden beschouwd als een van de constructieontwerpers die op de plaats van de ineenstorting zijn aangekomen, die echt een hartaanval heeft gehad.
