De Nobelprijs van 1901 werd toegekend aan Wilhelm Konrad Roentgen voor de voor het oog onzichtbare stralen, die hij in 1895 ontdekte en röntgenstraling noemde. Roentgen publiceerde slechts drie wetenschappelijke artikelen over de eigenschappen van de door hem ontdekte stralen. Het onderzoek is zo grondig gedaan dat onderzoekers de komende 12 jaar niets nieuws konden toevoegen. In een van de artikelen van Roentgen werd ook de eerste röntgenfoto afgedrukt, waarin de hand van de vrouw van de onderzoeker werd vastgelegd. Röntgenonderzoek werd snel een onderdeel van de dagelijkse medische praktijk. De ontdekking was vooral belangrijk voor de militaire geneeskunde: de chirurg had nu de gelegenheid om de positie van kogels en granaatscherven in het lichaam te zien. Het vinden en terughalen ervan is zinvol geworden en het lijden van de gewonden is afgenomen. Al in de vroege jaren van de twintigste eeuw produceerden veel Europese bedrijven apparaten voor diagnostiek met behulp van röntgenstralen. Het eerste gebruik van röntgenstralen in militaire aangelegenheden met behulp van een mobiel röntgenapparaat vond blijkbaar plaats tijdens de Oost-Aziatische (Chinese) expeditie in 1900-1901. Het Duitse leger was uitgerust met draagbare toestellen van Siemens-Halske. Ze waren ondergebracht in een "artillerie-achtige" paardenkoets, waarin een dynamo (alternator) en een benzinemotor waren geplaatst die hem aandreven. Ze waren ondergebracht in een "artillerie-achtige" paardenkoets, waarin een dynamo (alternator) en een benzinemotor waren geplaatst die hem aandreven. Ze waren ondergebracht in een "artillerie-achtige" paardenkoets, waarin een dynamo (alternator) en een benzinemotor waren geplaatst die hem aandreven.
Bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog begonnen militaire doktoren van vele landen actief de uitvinding van Roentgen te gebruiken. En als in het Duitse leger mobiele röntgenapparatuur op door paarden getrokken voertuigen bleef, dan werd in het Franse leger diagnostische apparatuur op auto's geplaatst.
In het Russische leger, aan het begin van de oorlog, werd de kwestie van het organiseren van mobiele 'vliegende' röntgenkamers op initiatief van professor N. A. Velyaminov besproken in de All-Russian Red Cross Society, die een enorme rol speelde bij het organiseren en rekruteren van ziekenhuizen, ziekenhuizen, ambulancetreinen en auto-detachementen.
Promotie video:
Het technische ontwerp van de auto-röntgenkamer werd voorbereid door de ingenieur Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Een elektrotechnisch ingenieur, een procesingenieur, een echt staatsraadslid Fedoritsky was een van de meest getalenteerde Russische ingenieurs. Dankzij zijn ontwikkelingen gebruikte de Russische vloot, nieuw leven ingeblazen na de nederlaag in de Russisch-Japanse oorlog, de nieuwste elektrische apparaten. Zelfs de lijst van Fedoritsky's ontwikkelingen is indrukwekkend: een elektrische machinetelegraaf voor torpedobootjagers van de Novik-klasse, artillerievuurleidingsapparatuur voor slagschepen van het type Evstafy, een differentiële koppeling in de verticale roeraandrijving, die dient om snel over te schakelen van elektrische bediening naar handmatige bediening voor onderzeeërs van Decembrist-klasse, elektrische aandrijvingen van roeren en ankermechanismen voor gevechtskruisers van het type "Izmail". Het mechanische Fedoritsky-differentieel wordt nog steeds gebruikt bij de transmissie van voorwielaangedreven voertuigen.
Bovendien voerde Fedoritsky meer dan 10 jaar experimenten uit met ijle gassen, waardoor hij voor het eerst in Rusland een röntgenbuis kon maken, uitsluitend van Russische materialen en Russische arbeiders. De röntgenbuis gemaakt door Nikolai Aleksandrovich bleek niet slechter te zijn dan buitenlandse, en op 1 mei 1913 opende hij in Sint-Petersburg, aan de Fontanka-dijk 165, waar zijn werkplaats zich bevond, een kleine fabriek in twee kamers. Eind 1913 presenteerde Fedoritsky zijn pijpen voor het eerst op de tentoonstelling van het chirurgische congres in het Pirogov Museum (nu onderdeel van de expositie van het Militair Medisch Museum in Sint-Petersburg). De werkplaats kreeg bestellingen en de productie begon beetje bij beetje uit te breiden om aan de groeiende vraag te voldoen.
In juli 1914 brak de Eerste Wereldoorlog uit, de aanvoer van röntgenbuizen, die voornamelijk vanuit Duitsland gebeurde, stopte en de vraag naar de buizen door de instroom van gewonden nam enorm toe. Fedoritsky was uitgenodigd voor het opperhoofd van de sanitaire en evacuatie-eenheid, prins Alexander Petrovich Oldenburgsky. Als resultaat van de bijeenkomst kreeg de fabriek een lening toegewezen voor de uitbreiding van de productie en een militaire order. Binnen twee weken werd de productie haastig uitgebreid en omgezet in de eerste Russische Roentgen Tubes Plant. Het embleem van de plant was een pentagram (vijfpuntige ster) in een cirkel, de letters bevonden zich rond de ster: ПРЗРТ.
Fedoritsky kon niet snel een geschikt pand vinden en hij moest 5 privé-appartementen huren en aanpassen voor de productie, bestaande uit 26 kamers en verdeeld over drie verdiepingen. Het werk van de plant leidde tot conflicten met de bewoners die in het huis bleven. Ik moest ook dure elektriciteit van het stadsnet gebruiken. Het was onmogelijk om je eigen elektrische generator in de bestaande kamers te installeren en er was veel energie nodig om leidingen te maken, wat de productiekosten enorm verhoogde. Het grootste probleem was het personeel - het was onmogelijk om een pijp te maken zonder het fijne handwerk van een glasblazer. Toen studeerden mensen vanaf jonge leeftijd de specialiteit glasblazen, het waren zeldzame en goedbetaalde specialisten. Het werk van Fedoritsky was innovatief en uitdagend. Na veel overreding slaagde hij erin glasblazers te vinden,die in hun vrije tijd experimenteel de samenstelling van glas koos dat röntgenstralen doorlaat en bestand is tegen langdurige lokale verwarming, en de technologie uitwerkte om elektroden in een glazen kolf te solderen zonder glazuur te gebruiken.
De ontwikkeling vanaf het begin van de technologie voor het vervaardigen van elektroden, die zorgvuldig slijpen en polijsten van het oppervlak vereiste, waarbij de dunste laag platina op koper of zilver werd aangebracht, werd een niet minder probleem. Er waren veel experimenten nodig om het nodige vacuüm in de buizen te verkrijgen, gecreëerd met behulp van vacuümpompen van het oorspronkelijke ontwerp van S. A. Borovik, onafhankelijk vervaardigd in de fabriek. Zo vond het hele complexe proces van het vervaardigen van röntgenbuizen uit geleverd glas en metalen blanco's plaats volgens de originele technologieën van de fabriek.
De afgewerkte buizen werden onderworpen aan tests, waarvan de resultaten werden vastgelegd in speciale boeken die de geschiedenis van het maken van elke buis weerspiegelden. De buizen waren verpakt in originele dozen met twee schroeven aan de buitenkant. De anode en kathode van de buis waren met geleiders aan deze schroeven bevestigd, waardoor de prestaties konden worden gecontroleerd zonder de verpakking te breken. De fabriek nam de verzekering van de buizen over bij het verzenden naar klanten, waardoor vervanging van de niet-werkende buis werd gegarandeerd als het pakket niet werd geopend.
De productie groeide en in 1915 had de fabriek van Fedoritsky meer dan duizend röntgenbuizen geproduceerd die in heel Rusland in bedrijf waren.
Naast buizen produceerde de fabriek schermen, stroomonderbrekers, condensatoren, statieven en andere apparatuur voor röntgenruimtes. Op verzoek van ND Papaleksi, hoofd van het experimentele laboratorium van een van de eerste Russische radiofabrieken (later een academicus), werd de productie van radiobuizen ("kathoderelais" - in de terminologie van die tijd) in 1916 beheerst in de Fedoritsky-fabriek.
Röntgenkasten op auto's ontworpen door N. A. Fedoritsky werden gefinancierd door de Russische Rode Kruisvereniging en ze werden onder zijn leiding geassembleerd in de Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant van de Marine Department, waar hij parallel werkte in de belangen van de vloot. Om de bestelling uit te voeren, werden zes Franse Hotchkiss-auto's gekocht bij de firma Krümmel in Petrograd - vier auto's met motoren van 12 pk. en twee - 16 pk. Op de wagens werd een lichte en duurzame bestelwagen geïnstalleerd, waarvan de dubbele achterdeuren glazen ramen hadden met opklapbare luiken. Ze maakten het mogelijk om lichtgevoelige fotografische platen in cassettes te installeren en in volledige duisternis te ontwikkelen.
Apparatuur voor auto's werd op verschillende plaatsen met haast gekocht, dus het was nodig om de bestaande stationaire apparaten aan te passen en verschillende inductoren en dynamo's te gebruiken. Deze laatste bevond zich op de treeplank en werd aangedreven door een leren riem, die tijdens het rijden gewoon van de katrollen werd geworpen. Een eenvoudig en goed doordacht apparaat maakte het mogelijk om de auto in 10 minuten van de opgeborgen naar de werkpositie te brengen De dynamospanning werd uitsluitend bepaald door het motortoerental, waarvoor de gashendel op het stuur werd gebruikt. Regelapparatuur - een ampèremeter en een voltmeter - bevonden zich in het gezichtsveld van de bestuurder. Naast het leveren van stroom aan het röntgenapparaat, zou de dynamo stroom kunnen leveren aan een operatielamp met vier lampen "elk 100 kaarsen" op een opvouwbare houten standaard. Je zou kunnen schieten zoals op straaten in de lokalen van de ziekenboeg.
Naast de eerder genoemde auto's werden er in Petrograd nog twee auto's geproduceerd met particuliere donaties, enigszins verschillend van ontwerp. Met name de dynamo werd vanaf de motor aangedreven door tandwielen.
In Moskou, waar een groot aantal gewonden was ondergebracht, ging de creatie van röntgenvoertuigen op een onafhankelijk pad. Experimenten "over de aanpassing van de röntgenkamer voor transport over lange afstanden (100 werst en meer)" begonnen in het laboratorium van professor P. P. Lazarev na zijn rapport aan de All-Russian Zemstvo Union. Een medewerker van het laboratorium N. K. Schodro. Om benzine te besparen en de bedrijfskosten te verlagen, werd de auto uitgerust met een extra lichte kerosinemotor, die werd gebruikt om de dynamo aan te drijven. De röntgenmachine bevond zich in een houten kist met handgrepen, een 48 meter lange elektrische kabel die de auto met de röntgenmachine verbond, werd op een speciale as gewikkeld en voorzien van een telefoondraad,zodat het personeel de communicatie kan onderhouden tussen de kantoorwagen en het station dat naar de ziekenboeg is gebracht.
Met vijf maanden ervaring hebben we het ontwerp kunnen verbeteren. Het volgende röntgenapparaat van Moskovieten werd draagbaarder en lichter, en een auto met een röntgenkamer werd lichter. Voor het werk waren geen uitgeruste kamers of stroombronnen nodig, waardoor radiografie in elk Zemstvo-ziekenhuis heel goed mogelijk was. De kosten van de kast met alle armaturen werden geschat op 7 duizend roebel, waaronder ook 4,5 duizend roebel. de kosten van het chassis. Elk schot, exclusief afschrijving van apparatuur, kostte 2 roebel.
De bemanning van de auto bestond uit drie personen: een radioloog, een verpleger en een mechanische chauffeur. Bij het werken in ziekenhuizen werd er op nog 2 verplegers vertrouwd om de bemanning te helpen. P. G. Mezernitsky (1878–1943, Russische arts-fysiotherapeut, een van de grondleggers van bestralingstherapie in Rusland) geeft statistieken over de werking van slechts één mobiele röntgenkamer in Kiev. Van 29 april tot 5 augustus 1915 bediende het kantoor 21 ziekenhuizen (ziekenhuizen), waar in 50 werkdagen 684 röntgenfoto's en 160 foto's werden gemaakt.
In 1921 werd de fabriek N. A. Fedoritsky werd overgebracht naar de gebouwen van de genationaliseerde fabriek van de Russian Society of Wireless Telegraphs and Telephones (ROBTiT), waar in 1923 de productie van radiobuizen begon in de nieuwe "Electrovacuum Plant".
