Voortzetting. In het eerste deel 'Onmogelijke Sint-Petersburg door de ogen van een Europeaan' werd verteld over het verschil tussen Sint-Petersburg en Europese hoofdsteden, over de keuze van de plaats en de prehistorie van het begin van de bouw door Peter 1. Nu lijken steeds meer feiten te bewijzen dat Peter deze stad niet heeft gebouwd, maar gereconstrueerd. Maar er is nog geen officiële informatie over, en we moeten het uit verschillende bronnen halen. Laten we misschien al corrigeren, maar nog steeds deeltjes van informatie in zich houden, en steeds meer licht werpen op de mysterieuze oorsprong van de stad aan de Neva. Laten we proberen deze granen te herkennen.
Start bouw in St. Petersburg
De bouw van de stad zoals beschreven door de London Times-correspondent Georg Dobson in 1910:
Voor alle duidelijkheid het stadsplan bij aanvang van de bouw weer:
Beschrijving van de constructie van het Peter en Paul-fort en het eerste huis van Peter 1 in Sint-Petersburg door een andere buitenlandse auteur, Eugene Schuler (of Eugene Skyler, 1840-1890), een Amerikaanse wetenschapper, schrijver, reiziger en diplomaat:
Promotie video:
Uitweiding: "Italiaanse" architect
Domenico Trezzini, of met andere woorden Andrei Yakimovich Trezin (1670-1734), architect en ingenieur, Italiaans, geboren in Zwitserland. In de schatkamer van "buitenlandse" genieën die in Rusland werkten en in hun thuisland volkomen onbekend zijn. Deze architect is niet bekend in Italië. De informatie van de Italiaanse Wikipedia over hem past in drie regels: dat hij een Zwitserse architect en stedenbouwkundige was. Hij studeerde in Rome en werd in 1703 door Peter I naar Sint-Petersburg geroepen. om een algemeen plan te ontwikkelen voor de nieuwe hoofdstad van het Russische rijk. De Zwitserse Wikipedia meldt helemaal niets over hem. De Duitse Wikipedia meldt dat hij waarschijnlijk in Rome heeft gestudeerd. En verder, dat Peter ik hem uitnodigde naar St. Petersburg. Er is geen woord over arbeidsactiviteit vóór immigratie naar Rusland. De Engelse Wikipedia meldt ook dat hij waarschijnlijk in Rome heeft gestudeerd. En vervolgens, toen hij in Denemarken werkte,Aan Peter I, naast andere architecten, werd voorgesteld om gebouwen te ontwerpen in de nieuwe Russische hoofdstad Sint-Petersburg. Wie hij in Denemarken werkte en wat hij daar ontwierp - geen woord. In de Deense Wikipedia wordt zo iemand helemaal niet genoemd.
Huizen van Peter I
Verder beschrijft de Amerikaanse schrijver het eerste huis van Peter 1 in de stad in aanbouw:
Huis van Peter I in zijn oorspronkelijke vorm.
Huis van Peter I, St. Petersburg, moderne uitstraling.
Georg Dobson legt de bescheidenheid van Peter's woning uit door het feit dat hij in het Kremlin in Moskou woonde en gewend was aan krappe en lage kamers:
Gezicht op het kantoor in het Terem-paleis van het Kremlin, foto uit de 19e eeuw.
Zicht op het kantoor in het Terem-paleis van het Kremlin, moderne uitstraling.
Ter vergelijking: de interieurs van het Peter 1 Zomerpaleis in Sint-Petersburg:
Naar mijn mening is het verschil opvallend. Deze setting sluit meer aan bij de Nederlandse interieurs van die tijd, en niet bij de kamers van het Kremlin in Moskou. Het huis van Peter I overleefde ook in Zaandam, een klein stadje in de buitenwijken van Amsterdam, waar Peter I verbleef tijdens zijn reis naar Europa in 1697-1698:
Huis van Peter 1 in Zaandam, Nederland.
Huis van Peter 1 in Zaandam, Nederland.
Een nis in de muur met open deuren lijkt op het bed van Peter 1, of beter gezegd, een slaapkast. In Nederland was het onder de armen en zelfs de middenklasse gebruikelijk om in kleerkasten te slapen. Ten eerste is dit ruimtebesparing, zo kostbaar voor Holland in de letterlijke zin van het woord, en ten tweede het behoud van warmte tijdens de slaap, omdat het in Holland niet gebruikelijk is om een kamer 's nachts te verwarmen. Maar kan iemand in een gesloten doos slapen als hij er van kinds af aan niet aan gewend is geraakt? En als een extreme situatie hem hier niet toe dwingt? Er is een versie die Peter 1 veranderde tijdens zijn reis naar Europa. Ik zie een meer logische versie van de kandidaat voor filosofische wetenschappen I. Yu Danilov, dat Peter's vervanging plaatsvond zelfs vóór zijn reis naar Europa. En het was niet Peter I die naar Europa reisde, maar de man die hem verving. Waarschijnlijk Nederlands van geboorte, en hoogstwaarschijnlijk afkomstig uit Zaandam. Daarom bleef hij daar, want zijn familie woonde daar. En dat is precies waarom hij zichzelf niet de Russische tsaar noemde - daar was hij bekend onder een andere naam. En luxe was hij niet gewend, omdat hij er niet in opgroeide. En het wordt duidelijk dat zijn liefde voor de lutheranen al vóór zijn reis naar Europa - waarschijnlijk behoorde hij zelf tot hen:
Dit is hoe de Amerikaan Schuler de tweede woning van Peter in Sint-Petersburg beschrijft:
De Zweden confronteren
Peter maakte zich, meer dan de bouw van de stad, zorgen over de bouw van de vloot, en het belangrijkste was dat de Zweden hun pogingen om het verloren gebied terug te geven niet opgaven:
Maar Petrus, die geen aandacht schonk aan boze tongen, bleef de toegang tot de stad versterken:
Een kopie van het fregat "Shtandart", gebouwd in 1999. niet-gouvernementele non-profitorganisatie "Project Shtandart" onder leiding van de kapitein van het schip Vladimir Martus.
Bouw van het fort Kronshlot
Beschrijving van de constructie van het fort uit een andere bron:
Dit is hoe de ryazh gevuld met kasseien eruit ziet:
De techniek om dergelijke funderingen te bouwen was niet nieuw. Het werd in de oudheid gebruikt om rivieroevers te versterken of om pieren en bruggen te bouwen. Beschrijving van het apparaat van een dergelijke fundering op ijs:
En toch, ondanks de schijnbaar vrij reële beschrijving van de constructie van zo'n fundament, zijn er praktisch geen bestaande analogen in de wereld die dateren uit die tijd. Het fort is in één winter gebouwd. En niet op een eiland, maar in ondiep water, d.w.z. midden op zee, oftewel 30 km van de kust. Er is een Indiaas fort genaamd Murud-Janjira, maar het is gelegen aan de kust, op een rotsachtige basis. Frans fort Louvois. Maar het werd gebouwd op een zandbank, niet ver van de kust, het werd gebouwd bij eb, d.w.z. op een stevige fundering liepen de bouwers zelf, en werden de bouwmaterialen aan land gebracht. En, denk ik, het Franse Fort Boyar, bij velen bekend uit de tv-game. Het idee om het te bouwen ontstond al in 1666. De legendarische ingenieur-versterker Sébastien Le Pretre de Vauban, aan wie Lodewijk XIV voorstelde om de bouw te leiden, weigerde echter en maakte bezwaar bij de koning: “Mijnheer,het is gemakkelijker de maan met je tanden vast te pakken dan op zo'n plek een fort te bouwen. ' En ze begonnen het fort pas in 1801 te bouwen, en het was klaar in 1857. heeft het 56 jaar gebouwd. En hier, in één winter, installeerden ze zowel de fundering als het fort, en tegelijkertijd met hun blote handen, zoals ze zeggen, als je de auteur gelooft, die beweert dat de bouwers van Sint-Petersburg geen schoppen of kruiwagens hadden. Zelfs als dat zo zou zijn, zouden ze midden op zee nog steeds nutteloos zijn.
Zo zag het fort Kronshlot eruit in 1750:
Het bijschrift op de foto in het midden: “Het plan van het fort Kronshot in de Finse zeegolf in combinatie met de plannen van de beroemdste forten in dezelfde golf. Uit Russische en Zweedse bronnen, geleverd door Komenniy Erben, 1750 " Ik kon geen analoog vinden voor deze vlag. Blijkbaar was het de vlag van dit specifieke fort. Het lijkt op de Sint-Andreasvlag, maar verschilt er nog steeds van door een extra verticale streep. In de linkerbovenhoek staat geschreven: "De Finse Zeebaai van Kronstadt tot St. Petersburg", in de rechterbovenhoek: "Kronstadt op het Rebusarri-eiland ligt 9 Duitse mijl ten westen van St. Petersburg. "Rebu" betekent "vos" in het Fins, en "sarri" betekent "eiland". In het Russisch wordt het Kotlin-eiland genoemd. De Finnen noemden hem "vos", blijkbaar vanwege zijn vorm - in de vorm van een vossenstaart. Fort Kronshlot op de kaart van Kronstadt:
Zijn moderne uitstraling:
Veel later, al in 1838-1845. een ander fort werd gebouwd, ook op een kunstmatig eiland - het fort "Keizer Alexander I". De realiteit van de constructie op het aangegeven tijdstip roept ook bij velen twijfels op.
Fort * Keizer Alexander I *.
Bouw van het Ladoga-kanaal
De bouw van het fort was niet de enige toevoeging aan de bouw van de stad, het was ook nodig om een kanaal te bouwen om de enige manier om de stad aan de Neva in die tijd met het vasteland te verbinden, mogelijk te maken:
Kaart van keizer Peter de Grote Kanaal (Staroladozhsky-kanaal) (1741 - 1742) Bouwjaren -1719-1730.
En nog een kaart, waarop de weg langs het kanaal staat, kennelijk bedoeld voor aanleg:
Fragment van het plan van Sint-Petersburg door Reiner Ottens, 1734
De strategische betekenis van de Peter en Paul-vesting
Zodra Kronshlot werd gebouwd, verloor het Peter en Paul-fort zijn defensieve betekenis. Die. in feite was het fort al in 1704, voordat de bouw begon, niet langer nodig. Schuler geloofde dat de hele stad voor niets was gebouwd:
Nevsky-poort van het Peter en Paul-fort, Benjamin Patersen, 1799
Moeilijkheden bij het bouwen van St. Petersburg
Ondanks zijn nutteloosheid in de ogen van de Europeanen, bleef Sint-Petersburg gebouwd worden, en met grote inspanningen en grote verliezen. Uit de beschrijving van Georg Dobson:
Uit de beschrijving van Evgeny Shuler:
Die. in de eerste 10 jaar werden er elk jaar ongeveer 3500 gebouwen gebouwd, of meer dan 9 gebouwen per dag. In de komende 4 jaar - 2500 gebouwen per jaar, of ongeveer 7 per dag. Of de nummers die naar Europese en Amerikaanse correspondenten werden gestuurd, waren heel, heel hoog. Maar tegen 1884 waren er volgens Evgeny Shuler nog maar een paar van de gebouwen uit de tijd van Peter de Grote in Sint-Petersburg over. Alle andere gebouwen zijn gebouwd door zijn opvolgers:
Momenteel zijn er 6 overgebleven objecten uit de tijd van Perth 1 in de stad zelf: Peter's zomerpaleis, Menshikov's Palace, Kikiny kamers, Peter en Paul poort van het Peter en Paul fort, Kerk van de Annunciatie van de Allerheiligste Theotokos van de Heilige Drie-eenheid Alexander Nevsky klooster, Kunstkamera Building, Gebouw van twaalf collegia.
En 5 objecten buiten de stad: het Menshikov-paleis, het Konstantinovsky-paleis (Groot Strelna-paleis) en in Peterhof: het Grand Palace (centraal deel), Monplaisir, Marly, de Hermitage.
Aangezien het ook nodig was om gebouwen te herstellen of te repareren na veelvuldige overstromingen, had de bouwintensiteit nog hoger moeten zijn. En dit alles misschien zonder kruiwagens en schoppen … Misschien waren er ook branden, maar de grootste van de eerstgenoemde vond plaats in Sint-Petersburg in 1737, d.w.z. 12 jaar na de dood van Perth 1. Beschrijving van brandbestrijding in St. Petersburg onder Peter 1:
Dezelfde bron meldt dat in 1725 40 duizend mensen in de stad woonden. Ik weet niet waar ze dit cijfer vandaan halen, maar het komt duidelijk niet overeen met het aantal huizen uit buitenlandse bronnen. Het bleek immers dat er in elk huis maximaal één persoon woonde. En sommige huizen stonden over het algemeen leeg? Of hebben de stadsbouwers dit cijfer niet meegerekend? Ik nam toevallig deel aan de bouw van een kerncentrale. Voor de bouw werd eerst een stad gebouwd waarin slechts 40 duizend mensen woonden. Het waren natuurlijk niet allemaal bouwvakkers, maar de meesten wel. Toen waren er geen gepensioneerden in de stad, waren er weinig kinderen, waren er helemaal geen niet-werkende volwassenen en was er een minimumpercentage van degenen die bij de dienst betrokken waren. De kerncentrale is gebouwd door zoveel mensen met behulp van de modernste technologie van die tijd gedurende 10 jaar. Maar er waren waarschijnlijk meer bouwers in Sint-Petersburg. In het buitenland was er informatie dat slechts 200.000 mensen stierven tijdens de bouw:
Peter noemde St. Petersburg echter "paradijs", en 10 jaar later, tegen 1714, was de stad al zo gebouwd dat men erover kon nadenken om het de hoofdstad te benoemen en de regering eraan over te dragen:
Dit is hoe Sint-Petersburg 12 jaar na het begin van de bouw verschijnt op de gravures van die tijd:
Zomerpaleis van Peter I en zomertuin in St. Petersburg, A. Zubov, 1716.
Het Yekateringof Palace werd in 1711 voor het eerst in een houten versie gesticht. Zo ziet het eruit op de gravure van Zubov 5 jaar later. De bomen zijn vrij groot geschilderd. Maar misschien waren ze al als volwassenen geplant?
Gezicht op Yekateringof, A. Zubov, 1716.
Trinity Square op het City Island, P. Pikart.
We mogen niet vergeten dat naast de stad ook de vloot werd gebouwd. En ook in een vrij snel tempo.
Kotlin Island en de Russische vloot. Van een gravure door P. Picart, 1716.
Transportverbindingen zijn een grote hulp bij de bouw. In Sint-Petersburg was alles in dit opzicht erg moeilijk. Vanaf de landzijde tot 1709. de stad was alleen met het vasteland verbonden door de rivier de Neva met zijn gevaarlijke Ivanovo-stroomversnellingen. In 1709 begon het watersysteem Vyshnevolotsk te functioneren - een waterweg die de Tvertsa-rivier, een zijrivier van de Wolga, met de Oostzee verbond. Deze weg bood de mogelijkheid om St. Petersburg te voorzien van voedsel en andere goederen uit centraal Rusland. En pas in 1712 begon de aanleg van een landweg die Sint-Petersburg met Moskou verbond. Die. in feite al nadat de stad zo gebouwd was dat het de status van hoofdstad van de Russische staat kreeg. Vanaf de kant van de zee had de stad alleen toegang tot vijandelijke gebieden. Wat veroorzaakte alleen extra verspilling van zowel tijd als geld, en vooral,mensenlevens. Omdat het nodig was om vestingwerken te bouwen en constant de toegangen tot de stad in aanbouw te beschermen. Daarom werden huizen in de stad gebouwd van hout en geverfd als bakstenen:
Om de blokken als een baksteen te schilderen, werden ze eerst uitgehouwen. Die. dit is een extra verspilling van tijd en moeite, hoewel het er esthetisch aantrekkelijker uitziet. Maar Peter I dacht, zoals ze zeggen, het minst aan esthetiek. En waar haalden ze de verf in zulke hoeveelheden om alle gebouwen in de stad te schilderen? Verf, en vooral kleurpigment, is ook niet goedkoop. Of werd deze versie later uitgevonden om de aanwezigheid te rechtvaardigen van een groot aantal gebouwen die er in de eerste afbeeldingen van Sint-Petersburg nogal steen uitzagen?
Algemeen plan van St. Petersburg
Hoe vreemd en paradoxaal het ook mag lijken, men gelooft dat er tijdens de bouw van Sint-Petersburg geen oorspronkelijk plan was voor de ontwikkeling van de stad, en dat het spontaan werd gebouwd.
Pas in 1712 werd een decreet uitgevaardigd over het opstellen van een plan, maar niet voor de hele stad, maar alleen voor de kant van Moskou (later het Liteiny-deel genoemd), een gebied op de linkeroever van de Neva, waarin de vestiging van de koninklijke familie en vertrouwelingen die uit Moskou kwamen, begon. Het eerste algemene plan van Sint-Petersburg verscheen in 1716. Het is gemaakt door Domenico Trezzini (door dezelfde "Italiaanse" architect, die Peter de Grote in 1703 speciaal voor dit doel had uitgenodigd):
Algemeen plan 1716-1717, Domenico Trezzini, 1716.
Peter I besloot een wedstrijd te organiseren en gaf Jean Baptiste Leblond de opdracht om het tweede masterplan te maken. Maar zijn plan was minder succesvol dan dat van Trezzini en werd afgewezen.
Algemeen plan van 1717, voorgesteld door Jean Le Blond.
Er is nog een masterplan voor de ontwikkeling van Sint-Petersburg, gemaakt in Parijs door de Franse cartograaf Nicolas de Fer:
Het plan van de nieuwe stad Petersburg (Plan de la nouvelle ville de Petersbourg), Nicholas de Fer, 1717.
Inschrijving op het plan:
Hier bedoelen we blijkbaar de bypass Ladoga-kanaal, waarvan de bouw in 1730 werd voltooid. De Franse cartograaf was zelf niet in Sint-Petersburg en tekende zijn plan volgens de tekeningen die hem door Peter 1 waren verstrekt. de door Trezzini voorgestelde lay-out. Misschien heeft hij het gewoon opnieuw getekend, of was het Vasilyesky-eiland tegen die tijd al opgebouwd, zoals Georg Dobson en Eugene Schuler beweren? Maar dan zou het voor Leblond volstrekt onmogelijk zijn geweest om de bestaande gebouwen in de stad helemaal te slopen? Of alleen dat deel, dat volgens zijn plan samenvalt met andere plannen en ten tijde van 1717 werd opgebouwd? Mening van een expert:
Wellicht toont deze kaart van Sint-Petersburg de werkelijke ontwikkeling ten tijde van 1725:
Plan van Sint-Petersburg, 1725
Het lijkt erop dat er helemaal geen kanalen waren op het eiland Vasilievsky, zoals hierboven beschreven. Of ze waren al gedekt door die tijd.
Auteur: i_mar_a
