Op 5 december 1945 ontving vlucht 19, bestaande uit vijf torpedobommenwerpers, een trainingsmissie om vanaf de marinevliegbasis in Fort Lauderdale, Florida naar het oosten te vliegen, bommen af te werpen nabij Bimini Island en vervolgens een eind naar het noorden te vliegen en ga terug
De geschatte tijd om de opdracht te voltooien was ongeveer twee uur. Om 14 uur en 10 minuten ging de verbinding van start. Het bombardement was 90 kilometer ten oosten van de vliegbasis, de vliegtuigen bereikten het met succes en lieten bommen vallen. Toen veranderde de opdracht de taak enigszins. De link kreeg de opdracht om nog eens 100 kilometer naar het oosten te vliegen, dan naar het noorden te draaien en 120 kilometer te vliegen, dan om te draaien en terug te keren naar de basis - dit is nog eens 220 kilometer. In totaal moesten de piloten tijdens deze trainingsvlucht, rekening houdend met de wijzigingen in de oorspronkelijke opdracht, iets meer dan 500 kilometer afleggen.
Op de basis wachtten de vliegtuigen al op de terugkeer van het vliegtuig, toen om 16.00 uur het gesprek tussen de commandant van vlucht 19 en de piloot van een ander vliegtuig werd onderschept. Uit hun onderhandelingen werd duidelijk dat de vliegtuigen de weg kwijt waren. Later nam de vluchtcommandant contact op met de basis en zei dat de Avengers in nood waren. Op alle bommenwerpers waren zowel kompassen als klokken defect, waardoor de piloten hun oriëntatie verloren en bijgevolg geen richting naar de basis konden vinden. Ik moet zeggen dat de Avengers goed uitgerust waren voor hun tijd. Voor oriëntatie in de ruimte hadden ze twee kompassen “aan boord”. Het ene is een magnetisch kompas dat iedereen kent, en het tweede is een radiokompas, dat constant de locatie van de basis aangeeft. Verdwalen met dergelijke apparatuur, dicht bij het continent zijn, was erg moeilijk. Vanaf de vliegbasis gaven ze het bevel om naar het westen te blijven,wat helemaal niet moeilijk was, geleid door de zon.
Het antwoord van de piloten verwarde het commando - "we kunnen niet bepalen waar het westen is", bovendien krijgt de vluchtcommandant ook de boodschap dat "de oceaan er ongebruikelijk uitziet". Verdere pogingen om instructies te geven aan de verbinding vanaf de basis waren niet succesvol vanwege interferentie van Cubaanse radiostations en atmosferische verschijnselen. Gehoopt werd dat de piloten alsnog op eigen gelegenheid de weg naar huis zouden vinden. Om 16:45 uur kon de vluchtcommandant weer contact opnemen met de basis. Hij zei dat ze boven de Golf van Mexico zijn. Dit was niet mogelijk, omdat de aangegeven plaats aan de volledig andere kant van de horizon lag. De basis gaf de vluchtcommandant opdracht de controle over te dragen aan een andere piloot, maar hij weigerde dit te doen. Om 17.00 uur werd eindelijk duidelijk dat de link niet op eigen kracht de weg terug zou kunnen vinden. De piloten stonden op het punt van een zenuwinzinking, een van hen riep: "Verdomme, als we naar het westen vlogen, waren we thuisgekomen!" Om 1722 uur kondigde de vluchtcommandant aan: "Als iemand 10 gallons brandstof over heeft, gaan we naar beneden!" Om 17 uur en 50 minuten werd aan de wal een zwak signaal van het vliegtuig van de vlucht gedetecteerd. Ze bevonden zich ten oosten van New Smyrna Beach, Florida en bleven in noordoostelijke richting vliegen, dat wil zeggen, steeds verder weg van het vasteland. Maar ze konden deze informatie niet naar de vliegtuigen verzenden vanwege sterke interferentie in radiocommunicatie. Ondertussen was het al erg donker. Om 18 uur 02 minuten hoorde op de grond de zin: "… Op elk moment kan zinken …", dit zou kunnen betekenen dat de vliegtuigen op het water zijn geland."Elke keer dat iemand 10 liter brandstof over heeft, zullen we naar beneden spatten!" Om 17 uur en 50 minuten werd aan de wal een zwak signaal van het vliegtuig van de vlucht gedetecteerd. Ze bevonden zich ten oosten van New Smyrna Beach, Florida en bleven in noordoostelijke richting vliegen, dat wil zeggen, steeds verder weg van het vasteland. Maar ze konden deze informatie niet naar de vliegtuigen verzenden vanwege sterke interferentie in radiocommunicatie. Ondertussen was het al erg donker. Om 18 uur 02 minuten hoorde op de grond de zin: "… Op elk moment kan zinken …", dit zou kunnen betekenen dat de vliegtuigen op het water zijn geland."Elke keer dat iemand 10 liter brandstof over heeft, zullen we naar beneden spatten!" Om 17 uur en 50 minuten werd aan de wal een zwak signaal van het vliegtuig van de vlucht gedetecteerd. Ze bevonden zich ten oosten van New Smyrna Beach, Florida en bleven in noordoostelijke richting vliegen, dat wil zeggen, steeds verder weg van het vasteland. Maar ze konden deze informatie niet naar de vliegtuigen verzenden vanwege sterke interferentie in radiocommunicatie. Ondertussen was het al erg donker. Om 18 uur 02 minuten hoorde op de grond de zin: "… Op elk moment kan zinken …", dit zou kunnen betekenen dat de vliegtuigen op het water zijn geland. Maar ze konden deze informatie niet naar de vliegtuigen verzenden vanwege sterke interferentie in radiocommunicatie. Ondertussen was het al erg donker. Om 18 uur 02 minuten hoorde op de grond de zin: "… Op elk moment kan zinken …", dit zou kunnen betekenen dat de vliegtuigen op het water zijn geland. Maar ze konden deze informatie niet naar de vliegtuigen verzenden vanwege sterke interferentie in radiocommunicatie. Ondertussen was het al erg donker. Om 18 uur 02 minuten hoorde op de grond de zin: "… Op elk moment kan zinken …", dit zou kunnen betekenen dat de vliegtuigen op het water zijn geland.
Het commando van de vliegbasis begon met een zoek- en reddingsoperatie. Twee zoekvliegtuigen van Martin Mariner vertrokken. Vliegtuigen van dit type kunnen op het water landen, onder alle weersomstandigheden vliegen en de hele dag in de lucht blijven. Alle schepen in het gebied van de voorgestelde splashdown van Link 19 waren ook betrokken bij de zoektocht. Er was hier nog een verlies. Dit keer met een van de zoekvliegtuigen "Martin Mariner", die nooit terugkeerde naar de basis, hoewel een van de schepen een explosie in de lucht zag, is het mogelijk dat het vliegtuig een brandstoflek had, wat leidde tot een catastrofe, niet voor niets noemden de piloten "Martin Mariner" " Vliegende gastank ". De zoekexpeditie vond geen sporen van de Avengers. Vijf dagen later, op 10 december, werd de zoektocht stopgezet.
De Amerikaanse marine vindt echter niets mystieks over wat er met Link 19 is gebeurd. Ten eerste kon alleen de vluchtcommandant, luitenant Taylor, worden beschouwd als een ervaren piloot, de rest waren slechts cadetten die tegen die tijd niet meer dan 400 uur hadden gevlogen, waarvan de Avengers ter vergelijking slechts 55 uur hadden - hun commandant had ongeveer 2500 uur gevlogen. Toegegeven, Taylor zelf was onlangs toegewezen aan de vliegbasis in Fort Lauderdale, dat wil zeggen, het oefengebied was vrij nieuw voor hem, trouwens, vlak voor de vlucht vroeg hij om vervangen te worden, omdat hij zich niet goed voelde, maar het bevel weigerde. Het is opmerkelijk dat Taylor niet de enige was die niet op deze missie wilde vliegen. De schutter van een van de Avengers voelde ook dat er iets niet klopte en verwijderde zichzelf willekeurig van de vlucht. Ten tweede worden de weersomstandigheden voor de taak beoordeeld als gemiddeld - lage bewolking,het zicht is ongeveer tien mijl, en op plaatsen met zware regen slechts zes mijl. Opgemerkt wordt dat de zee die dag ruw was. Een andere belangrijke omstandigheid. Het gebied van de Bermudadriehoek is een van de twee plaatsen op aarde waar de magnetische kompasnaald niet naar de magnetische noordpool wijst, maar naar de geografische. Dit wordt de declinatie van het magnetische kompas genoemd. De tweede plaats bevindt zich voor de kust van Japan. Dit feit is natuurlijk zelfs bekend bij beginners in het vliegen, maar als we aannemen dat de piloten de declinatie op een bepaald punt in de vlucht zijn vergeten, kan de koers van het vliegtuig aanzienlijk afwijken.waar de naald van het magnetische kompas niet naar de magnetische noordpool wijst, maar naar de geografische. Dit wordt de declinatie van het magnetische kompas genoemd. De tweede plaats bevindt zich voor de kust van Japan. Dit feit is natuurlijk zelfs bekend bij beginners in het vliegen, maar als we aannemen dat de piloten de declinatie op een bepaald punt in de vlucht zijn vergeten, kan de koers van het vliegtuig aanzienlijk afwijken.waar de naald van het magnetische kompas niet naar de magnetische noordpool wijst, maar naar de geografische. Dit wordt de declinatie van het magnetische kompas genoemd. De tweede plaats bevindt zich voor de kust van Japan. Dit feit is natuurlijk zelfs bekend bij beginners in het vliegen, maar als we aannemen dat de piloten de declinatie op een bepaald punt in de vlucht zijn vergeten, kan de koers van het vliegtuig aanzienlijk afwijken.
Aan de andere kant zijn er veel onbegrijpelijke dingen in dit verhaal. Ten eerste ziet het er nogal vreemd uit dat de piloten verdwaald zijn, zelfs gezien het beperkte zicht en de problemen met de instrumenten. Het is moeilijk voor te stellen waarom de professionele piloten die de techniek van oriëntatielopen op de grond kennen, er niet in slaagden om de koers gedurende twee uur te bepalen.
Ten tweede suggereert het feit dat kompassen die volgens totaal andere principes en op alle vliegtuigen werken, niet werken, dat Link 19 met iets heel ongebruikelijks is geconfronteerd.
Ten derde, zoals reeds vermeld, zijn de Avengers blijkbaar om 18 uur op het water geland. Maar het punt is dat ze genoeg brandstof hadden moeten hebben voor maximaal 20 uur. Dat wil zeggen, ze konden nog twee uur lang naar land zoeken. Hoe kun je de beslissing om in de oceaan te landen verklaren? Sommige onderzoekers denken dat de Avengers om 18.00 uur echt geen brandstof meer hadden. Dit zou kunnen gebeuren als de vliegtuigen in een tijdafwijking terechtkwamen, waarbij het normale tijdsverloop versnelde. In dit geval zou Link 19 eenvoudig over het schiereiland van Florida kunnen vliegen en veel verder naar het westen zijn dan verwacht. En tot slot, de laatste. Er is bewijs van een bepaalde radioamateur die beweert dat hij op 5 december 1945 per ongeluk het radioverkeer tussen de piloten van Link 19 onderschepte. Het laatste wat hij hoorde was: "Volg mij niet … Ze zien eruit als mensen uit het heelal …". Het is niet mogelijk om de geldigheid van dit bericht te verifiëren.
Promotie video:
ONZEKER VERLOREN?
In 1991 ontdekte het zoekschip Deep Sea, 20 kilometer ten noordoosten van Fort Lauderdale, vier Avengers die in formatie lagen op een diepte van 250 meter. Na enige tijd, twee kilometer van de vier, vonden ze een andere Avenger. Nader onderzoek van de vondsten toonde aan dat de vliegtuigen op water landden - hun propellerbladen waren verbogen en de cockpitlichten waren open. De nummers op de zijkanten waren als volgt - "FT-241", "FT-87" en twee vliegtuigen konden alleen de nummers onderscheiden - "120" en "28", aan de vijfde kant was het niet mogelijk om het nummer te lezen. De letteraanduiding "FT" gaf aan dat het vliegtuig toebehoorde aan de basis in Fort Lauderdale. Het leger hief de archieven op. Het bleek dat in de hele geschiedenis van de Atlantische Oceaan 139 vliegtuigen van de "Avenger" vielen, bovendien verdween een groep van vijf vliegtuigen slechts één keer - op 5 december 1945. Maar de ontbrekende schakel had de volgende aanduidingen: "FT-3", "FT-28" - het vliegtuig van de commandant, "FT-36", "FT-81", "FT-117". Het aantal van slechts één vliegtuig was echter overeengekomen, zonder de letteraanduiding. Interessant is dat de zijnummers van de gevonden vliegtuigen niet bij de vermisten stonden. Maar wat voor soort vliegtuigen bevinden zich dan praktisch in de buurt van de basis van Fort Lauderdale? In 1996 kondigde het leger officieel aan dat dit mock-ups waren die speciaal onder water waren geplaatst om luchtbombardementen te oefenen. Dit roept vragen op. Feit is dat bij lay-outs meestal geen propellers, motoren, andere apparatuur en instrumenten zijn. Bovendien is de oceaanbodem op een diepte van 250 meter niet zichtbaar vanuit de lucht, dus hoe werd de oefening uitgevoerd?Interessant is dat de zijnummers van de gevonden vliegtuigen niet bij de vermisten stonden. Maar wat voor soort vliegtuigen bevinden zich dan praktisch in de buurt van de basis van Fort Lauderdale? In 1996 kondigde het leger officieel aan dat dit mock-ups waren die speciaal onder water waren geplaatst om luchtbombardementen te oefenen. Dit roept vragen op. Feit is dat bij lay-outs meestal geen propellers, motoren, andere apparatuur en instrumenten zijn. Bovendien is de oceaanbodem op een diepte van 250 meter niet zichtbaar vanuit de lucht, dus hoe werd de oefening uitgevoerd?Interessant is dat de zijnummers van de gevonden vliegtuigen niet bij de vermisten stonden. Maar wat voor soort vliegtuigen bevinden zich dan praktisch in de buurt van de basis van Fort Lauderdale? In 1996 kondigde het leger officieel aan dat dit mock-ups waren die speciaal onder water waren geplaatst om te oefenen met bombardementen vanuit de lucht. Dit roept vragen op. Feit is dat bij lay-outs meestal geen propellers, motoren, andere apparatuur en instrumenten zijn. Bovendien is de oceaanbodem op een diepte van 250 meter niet zichtbaar vanuit de lucht, dus hoe werd de oefening uitgevoerd?dat breadboards meestal geen propellers, motoren, andere apparatuur en instrumenten hebben. Bovendien is de oceaanbodem op een diepte van 250 meter niet zichtbaar vanuit de lucht, dus hoe werd de oefening uitgevoerd?dat breadboards meestal geen propellers, motoren, andere apparatuur en instrumenten hebben. Bovendien is de oceaanbodem op een diepte van 250 meter niet zichtbaar vanuit de lucht, dus hoe werd de oefening uitgevoerd?
VOORS EN TEGENS
De Avengers-zaak is misschien de enige die niet ondubbelzinnig kan worden verklaard door "natuurlijke" redenen. Welke hypothesen worden naar voren gebracht door de aanhangers van de "Bermudadriehoek"? Er is een theorie dat er onderaan de "Bermudadriehoek" een krachtige buitenaardse zender is, die van tijd tot tijd signalen de ruimte in zendt. Omdat het niet constant werkt, gebeurt er lange tijd niets, maar zodra het verdient, schakelt zijn krachtige straling de instrumenten van schepen en vliegtuigen uit en vernietigt zelfs het vliegtuig en de schepen zelf. Een andere theorie is dat er een buitenaardse basis is op de bodem van de Bermudadriehoek. Van tijd tot tijd nemen ze schepen en vliegtuigen en mensen mee voor doeleinden die alleen hun bekend zijn. Er zijn theorieën over magnetische anomalieën die de ruimte en het verstrijken van de tijd verstoren, theorieën over onderwatervulkanen en aardbevingen,en vele anderen.
Aan de andere kant wordt het gebied van de "Bermudadriehoek" als nogal moeilijk voor navigatie beschouwd. Dit komt door de gevarieerde topografie, de soms onvoorspelbare loop van de Golfstroom en het grillige weer in het gebied.
In ieder geval eerde het Amerikaanse Congres op 17 november 2005 de nagedachtenis van 14 piloten van vlucht 19 die vermist waren geraakt in de Bermudadriehoek. Het publiek werd beloofd dat het onderzoek tot het einde zou worden voortgezet …
A. Konon
