De Bermudadriehoek neemt een prominente plaats in in het pantheon van de grootste mysteries van planeet Aarde. Zelfs in ons hightech-tijdperk zijn wetenschappers er niet in geslaagd het belangrijkste mysterie van de Bermudadriehoek op te lossen, namelijk: wat is de belangrijkste reden geworden voor het spoorloos verdwijnen van veel schepen en vliegtuigen? Laten we samen op zoek gaan naar het antwoord.
Hype
De Bermudadriehoek verwijst naar het gebied van de Atlantische Oceaan ten oosten van de kust van Florida. Het wateroppervlak van de driehoek is gedeeltelijk eigendom van de Bahama's. De driehoek zelf bevindt zich tussen Miami, Bermuda en Puerto Rico. De driehoek is vrij groot en beslaat 140.000 vierkante mijlen.
De wereld heeft hem pas echt leren kennen in de tweede helft van de 20e eeuw. In de hoofden van mensen schoot de uitdrukking "Bermudadriehoek" op de suggestie van Amerikaanse journalisten. In de jaren zeventig zijn er talloze publicaties verschenen over de mysterieuze verdwijningen van vliegtuigen en schepen in dit deel van de wereld. Het sensationele vliegwiel draaide en het publiek verlangde naar meer details over de mysterieuze anomalie. Al snel veranderde de Bermudadriehoek in een echte Klondike voor fans van allerlei speculaties. Alleen of het nu gaat om een natuurlijk fenomeen of om een anomalie die de wetenschap niet kent, één ding is duidelijk: deze plek vormt een aanzienlijk gevaar.
De term "Bermudadriehoek" werd in 1964 geïntroduceerd door publicist Vincent Gaddis. Een artikel met de veelzeggende titel "The Deadly Bermuda Triangle" werd gepubliceerd in een publicatie gewijd aan onverklaarde verschijnselen.
De eerste slachtoffers
Promotie video:
Ter ondersteuning hiervan zullen we een mysterieuze episode aanhalen die plaatsvond in 1840, lang vóór de eerste publicaties over dit onderwerp. Toen werd het schip "Rosalia" ontdekt nabij de Bahama's. Het schip had nog voorraden drinkwater en proviand, de scheepslading bleef intact, de boten lagen op hun plaats. Alleen de bemanning van de Rosalia is op mysterieuze wijze verdwenen. Van de levende wezens aan boord van het schip bleef alleen de kanarie over. Over het algemeen vonden in de 19e eeuw veel schepen hun vernietiging in de wateren van de Bermudadriehoek.
Maar als je erover nadenkt, is er niets ongewoons aan het verdwijnen van zeilschepen en hun bemanningsleden. Zelfs voor getrainde zeilers is de oceaan altijd vol gevaren geweest. Hoge golven, harde wind en verraderlijke onderwaterrotsen hebben altijd een grote bedreiging gevormd voor dunne boten. Maar hoe zit het met het verdwijnen van grote schepen spoorloos in de 20e eeuw?
Een van de meest mysterieuze episodes in verband met de Bermudadriehoek is de verdwijning van het USS Cyclops-vrachtschip in 1918. De weg van de Cycloop lag van Zuid-Amerika tot de VS. Het schip behoorde tot de Proteus-schepen en was vrij groot, de lengte was 165 m. Desalniettemin leken het schip zelf en 306 passagiers en bemanning aan boord in de zeeafgrond te zijn verdwenen. De zoektocht naar het schip leverde geen resultaten op. Er is nog een zeer karakteristiek kenmerk in dit verhaal - vóór hun verdwijning stuurde de bemanning van het schip geen noodsignaal. Wat de oorzaak van de tragedie ook mag zijn, één ding is duidelijk: het schip overrompelde het en gaf de bemanning geen minuut om te redden. Een soortgelijk patroon is waargenomen bij veel van de verdwijningen van schepen in de Bermudadriehoek.
Later zullen tientallen nieuwe namen worden toegevoegd aan de lijst met vermiste schepen in dit gebied. Heel vaak was het nog steeds mogelijk om de doodsoorzaak van schepen vast te stellen. Een van de mysteries van de Bermudadriehoek wordt bijvoorbeeld wel het zinken van het vrachtschip Anita genoemd, dat in 1973 zonk. Het enige dat van dit schip overblijft is een reddingsboei met de naam van het schip. Toegegeven, aan de vooravond van de uitgang van het schip naar de open zee brak een sterke storm uit, waarvan niet alleen "Anita" het slachtoffer was.
US Navy vrachtschip USS Cyclops
© Alamy
Ontbrekende vliegtuigen
Hoogstwaarschijnlijk zou de driehoek niet zoveel aandacht hebben getrokken als alleen schepen de slachtoffers waren geweest. Inderdaad, dit deel van de Atlantische Oceaan is altijd een zeer gevaarlijke plek geweest voor zeilers. Maar de hele moeilijkheid van de situatie ligt in het feit dat niet alleen schepen, maar ook vliegtuigen spoorloos verdwenen in de Bermudadriehoek.
Een van de eerste piloten die een onverklaarbare afwijking tegenkwam, was de beroemde Amerikaanse testpiloot Charles Lindbergh. Op 13 februari 1928 was Lindbergh, vliegend over de Bermudadriehoek, getuige van een vreemd natuurverschijnsel. Het vliegtuig was gehuld in een zeer dichte wolk, als een dikke mist, en Lindbergh, hoe hard hij ook zijn best deed, kon er niet uit. De kompaspijlen leken gek te zijn geworden en begonnen willekeurig te draaien. Alleen veel ervaring hielp Lindbergh om te ontsnappen, en toen de wolk verdween, kon de piloot het vliegveld bereiken, zich oriënterend op de zon en de kustlijn.
Maar de bekendste episode van de verdwijning van vliegtuigen in de Bermudadriehoek wordt beschouwd als het incident dat plaatsvond in 1945. Toen, tijdens een trainingsvlucht, verdwenen vijf Grumman TBF Avenger-torpedobommenwerpers spoorloos. De Avengers werden geleid door een ervaren piloot, Marine Corps Lieutenant Taylor. Het is opmerkelijk dat het Martin PBM Mariner-watervliegtuig dat op zoek was naar de vermiste bommenwerpers ook verdween.
Grumman TBF Avenger torpedobommenwerpers
© Wikimedia Commons
De vlucht vertrok op zijn laatste missie op 5 december 1945, de vlucht vond plaats bij helder weer. Zoekopdrachten naar vliegtuigen en hun bemanningen leverden niets op, er werd geen puin gevonden of zelfs oliesporen op het water. Het enige bewijs van de ramp waren de ontsleutelde radiocommunicatie van de Avenger-bemanningen. Volgens de radiocommunicatie waren de piloten op een bepaald moment volledig gedesoriënteerd, ze begrepen gewoon niet meer waar ze waren. In een van de berichten meldde de leider dat beide kompassen faalden (elke Avenger was uitgerust met twee kompassen - magnetisch en gyroscopisch). Hoogstwaarschijnlijk waren de torpedobommenwerpers in de lucht totdat ze geen brandstof meer hadden en in de oceaan vielen.
Buiten de Bermudadriehoek hebben zich onbevestigde gevallen voorgedaan van onmiddellijke bewegingen in de lucht. Er is een beschrijving van één aflevering die naar verluidt plaatsvond tijdens de Tweede Wereldoorlog. Toen landden de Sovjetpiloten het vliegtuig in de Oeral, in de volle overtuiging dat ze zich ergens in de buurt van Moskou bevonden. Opvallend is dat in dergelijke gevallen vrijwel altijd dichte mist en problemen met navigatieapparatuur optraden.
Maar wat had de ramp kunnen veroorzaken? Vergeet niet dat de vermiste piloten behoorlijk ervaren waren. Zelfs als de navigatieapparatuur plotseling uitviel, konden ze op de gewenste koers terecht, geleid door de kaart. Of misschien was de reden voor het verdwijnen van veertien piloten niet alleen technische storingen aan hun vliegtuig?
Het antwoord op deze vraag kan een geval zijn dat een kwart eeuw later gebeurde - in 1970. Piloot Bruce Gernon bestuurde een licht eenmotorig vliegtuig in de lucht boven de Bermudadriehoek. Er waren nog twee mensen bij hem aan boord. Gernon was op weg van de Bahama's naar Florida, naar Palm Beach International Airport. Toen hij ongeveer 160 km van Miami verwijderd was, werd het weer slecht en besloot Bruce Gernon om de onweerswolken heen te vliegen. Volgens de getuigenis van de piloot zelf zag hij even later zoiets als een tunnel voor zich. Spiraalringen vormden zich rond het vliegtuig en de mensen aan boord ervoeren een gevoel dat leek op het gevoel van gewichtloosheid. Dit alles kan natuurlijk worden toegeschreven aan de gebruikelijke uitvinding van hoaxers, zo niet voor één "maar". Op het moment dat ik door deze tunnel ging,Het vliegtuig van Gernon verdween gewoon van de radar. Bovendien waren volgens Bruce alle navigatie-instrumenten aan boord defect en was het vliegtuig gehuld in een dichte grijze waas. Onmiddellijk na het opstijgen uit de mysterieuze mist, reed de auto boven Miami, en Gernon ontving een radiobericht van de coördinator. Toen hij tot bezinning kwam, realiseerde Bruce Hernon zich maar één ding: er klopte hier iets niet - een eenmotorig propellervliegtuig vloog op een onbegrijpelijke manier 160 km in drie minuten. Hiervoor moest de vlucht passen met 3000 km / u, en de kruissnelheid van het Beechcraft Bonanza 36-vliegtuig, dat werd bestuurd door Bruce, is immers niet hoger dan 320 km / u. Bruce Hernon realiseerde zich maar één ding: hier klopte iets niet - een eenmotorig propellervliegtuig vloog op een onbegrijpelijke manier 160 km in drie minuten. Hiervoor moest de vlucht passen met 3000 km / u, en de kruissnelheid van het Beechcraft Bonanza 36-vliegtuig, dat werd bestuurd door Bruce, is immers niet hoger dan 320 km / u. Bruce Hernon realiseerde zich maar één ding: hier klopte iets niet - een eenmotorig propellervliegtuig vloog op een onbegrijpelijke manier 160 km in drie minuten. Hiervoor moest de vlucht passen met 3000 km / u, en de kruissnelheid van het Beechcraft Bonanza 36-vliegtuig, dat werd bestuurd door Bruce, is immers niet hoger dan 320 km / u.
De verdwijning van vijf torpedobommenwerpers is een vruchtbare voedingsbodem geworden voor sciencefictionschrijvers en mystifiers. Volgens de legende konden sommige inwoners van de VS tijdens de vlucht van de Avengers de radiocommunicatie van de vluchtcommandant horen. Naar verluidt noemde luitenant Taylor in zijn laatste woorden enkele "witte wateren" en UFO's.
Moordende golven en ruimtelijke rampspoed
De bodem van de Bermudadriehoek heeft een van de meest uitdagende landvormen in de Atlantische Oceaan. De driehoek wordt doorkruist door een enorme depressie, waarvan de diepte 8 km bedraagt. Dit verklaart op zichzelf niet de dood van schepen, maar maakt het bijna onmogelijk om gezonken schepen of vliegtuigen te detecteren die in de oceaan zijn neergestort.
Het mysterie van de Bermudadriehoek kan een andere verklaring hebben. De warme zeestroming van de Golfstroom loopt langs de oostkust van de Verenigde Staten, heel dicht bij de plaats van de mysterieuze verdwijningen van schepen. De Golfstroom kan de reden zijn dat veel gezonken schepen nooit zijn gevonden, hun puin kan honderden kilometers van de plaats van de vermeende dood worden meegevoerd door de onderwaterstroom.
Maar hoe zit het met de hoofdoorzaak van de crashes? Een van de meest plausibele theorieën is dat talloze vermiste schepen in de Bermudadriehoek mogelijk het slachtoffer zijn geworden van een ronddolende golf. Dit fenomeen werd lange tijd als fictie beschouwd. Maar, zoals studies hebben aangetoond, zijn zwervende golven vrij reëel en vormen ze zelfs in onze tijd een aanzienlijk gevaar voor zeelieden. De hoogte van een dergelijke golf kan oplopen tot 30 m. In tegenstelling tot tsunami's worden zwervende golven niet gevormd als gevolg van natuurrampen, maar letterlijk vanuit het niets. Dergelijke dodelijke golven kunnen zelfs onder relatief gunstige weersomstandigheden optreden. Er kan bijvoorbeeld een gigantische golf worden gevormd wanneer meerdere golven in de oceaan samenkomen. Deze versie verdient des te meer aandacht, aangezien de natuurlijke omstandigheden van de Bermudadriehoek de verschijning van dergelijke golven bevorderen.
Beringzee, 1979. Killer wave 30-35 m hoog
© NOAA
Maar de genoemde versies hebben bijna geen effect als het gaat om vermiste vliegtuigen. Er wordt aangenomen dat de Bermudadriehoek wordt beïnvloed door krachten uit de ruimte. Het is mogelijk dat deze plek wordt blootgesteld aan geladen deeltjes die ontstaan als gevolg van zonnestormen. Als dat het geval is, kunnen deze deeltjes schade veroorzaken aan elektronische apparatuur in vliegtuigen en schepen. Aan de andere kant bevindt de Bermudadriehoek zich nabij de evenaar en mag deze niet sterk worden beïnvloed door dergelijke stormen. Zoals u weet, is de invloed van zonnestormen het meest voelbaar op hoge breedtegraden (in de poolgebieden).
Een meer plausibele hypothese is dat het mysterie van de Bermudadriehoek op de bodem van de oceaan ligt. Seismische activiteit aan de onderkant van de driehoek kan magnetische storingen veroorzaken, die op hun beurt de werking van navigatie-instrumenten beïnvloeden. Sommige wetenschappers beschouwen het vrijkomen van methaan als een mogelijke doodsoorzaak van schepen en vliegtuigen. Volgens deze theorie vormen zich enorme methaanbellen op de bodem van de Bermudadriehoek, waarvan de dichtheid zo laag is dat schepen niet onmiddellijk kunnen drijven en zinken. Methaan stijgt in de lucht en vermindert ook de dichtheid ervan, wat vluchten buitengewoon gevaarlijk maakt.
Wetenschappers merken op dat een onjuiste werking van apparaten kan worden veroorzaakt door luchtionisatie. Veel mysterieuze verschijnselen in de Bermudadriehoek deden zich voor tijdens een onweersbui, en het is dit dat leidt tot de ionisatie van de lucht.
Hoe plausibel deze versies ook zijn, ze hebben allemaal één nadeel: geen van hen heeft zijn praktische bevestiging gevonden. Bovendien kunnen magnetische stormen, methaanemissies of onweersbuien de beweging in de ruimte niet verklaren.
Het zal hier gepast zijn om over de meest ongelooflijke hypothese te praten. Sommige onderzoekers geloven serieus dat we in dit geval te maken hebben met de kromming van de ruimte. Er wordt aangenomen dat je door de kromming van de ruimte sneller kunt bewegen dan de lichtsnelheid. Met andere woorden, de piloot Bruce Gernon zou in een soort interdimensionale ramp terecht kunnen komen, die hem plotseling 160 km verplaatste. Dit kan ook verklaren waarom tientallen andere vliegtuigen en schepen spoorloos in de Bermudadriehoek zijn verdwenen. En toch, laten we deze theorie overlaten aan de makers van sciencefiction en proberen haar serieus te begrijpen.
Het thema van de Bermudadriehoek is breed vertegenwoordigd in de populaire cultuur. De driehoek komt voor in een groot aantal literaire werken; er zijn veel tv-series en speelfilms over opgenomen. Bovendien is dit onderwerp vaak verweven met andere mysterieuze verschijnselen, bijvoorbeeld met het thema van aliens uit de ruimte.
De waarheid is ergens dichtbij
We hebben bewust geen rekening gehouden met de absurde versies van de ontvoering van verdwenen schepen door buitenaardse wezens of bijvoorbeeld over de "UFO-basis" die op de bodem van de Bermudadriehoek is gevonden. Als we het hebben over de meest plausibele theorieën, dan kan maar één ding zeker worden gezegd: ze hebben allemaal bestaansrecht.
Een aanzienlijk deel van de tragische incidenten kan worden verklaard zonder toevlucht te nemen tot pseudowetenschappelijke versies en fantastische aannames, maar hoe zit het met de overige gevallen van verdwijning van schepen en vliegtuigen?
Boris Ostrovsky, een Russische wetenschapper en onderzoeker van het fenomeen Bermudadriehoek, probeerde deze vraag te beantwoorden: “Ik probeer dit fenomeen te verklaren vanuit het standpunt van de klassieke wetenschap. De belangrijkste reden voor het verdwijnen van schepen en vliegtuigen ligt mogelijk op de bodem van de oceaan en heeft een tektonisch karakter. Geologische breuken en algenrot leiden tot methaan- en waterstofsulfide-emissies. Meestal lossen deze gassen op in zeewater, maar als de atmosferische druk daalt, kunnen ze het oceaanoppervlak bereiken. Stijging, methaan en waterstofsulfide leiden tot een afname van de dichtheid van het water, en wanneer dit gebeurt, zakt het schip snel naar de bodem (de dichtheid van het water wordt minder dan de dichtheid van het schip). Op zichzelf verklaart deze theorie niet het verdwijnen van vliegtuigen, maar ook hier kunnen tektonische processen de eerste schakel zijn in de keten van verdere gebeurtenissen. Frequente aardbevingen onder water leiden niet alleen tot methaanemissies, maar ook tot de vorming van infrageluid, dat op zijn beurt radiogolven breekt. Dit kan het slecht functioneren van elektronische apparatuur en de desoriëntatie van de piloten verklaren. Overigens kan men vanuit deze positie het incident met de Zuid-Koreaanse Boeing 747 benaderen, dat in 1983 boven Sakhalin plaatsvond. Om een volkomen onduidelijke reden stortte het vliegtuig 500 km het grondgebied van de USSR in en werd het neergeschoten door een Sovjetjager. Het antwoord op dit mysterie kan een geologische basis hebben, omdat de vlucht van het vliegtuig parallel liep met tektonische breuken op de oceaanbodem. Infrageluid is beladen met een andere bedreiging: het kan een destructief effect hebben op de menselijke psyche. Met andere woorden, onder invloed van infrageluid kunnen piloten en matrozen hun verstand verliezen en onbezonnen daden begaan. Dit kan een verklaring zijn voor de schepen die in de Bermudadriehoek zijn gevonden, achtergelaten door hun bemanning."
Het is bijna onmogelijk om gezonken schepen of vliegtuigen te vinden die in de oceaan zijn neergestort
© Flickr
Nou, de versie van Boris Ostrovsky klinkt redelijk geloofwaardig. Toegegeven, het is tegenwoordig onmogelijk om een dergelijke interpretatie te bevestigen of te weerleggen. In 2004 zei de beroemde Amerikaanse sciencefictionschrijver Arthur Clarke dat het mysterie van de Bermudadriehoek in 2040 zou zijn opgelost. Gezien het feit dat de woorden van sciencefictionschrijvers over de toekomst van de mensheid vaak waar blijken te zijn, zullen we misschien nog steeds de bevestiging van een van de versies horen.
Ilya Vedmedenko
