Afgelopen 2016 zei Valery, een van de lezers van de krant "Now", die 59 jaar levenservaring achter de rug heeft, in alle ernst dat hij op 21 februari 2013 een echte vliegende schotel met een verrekijker boven Daugavpils zag zweven.
“De plaat was, zoals het mij leek, ongeveer zo groot als ons Lokomotiv-stadion. Ik woon zelf in een privéwoning in Novy Vorstadt. Na dat incident liep ik drie dagen onder de indruk … Maar ze zullen niet geloven wie je het vertelt, 'klaagde de ooggetuige van de ongelooflijke. Ik luisterde, maakte aantekeningen in mijn notitieboekje, maar ik moet bekennen dat ik het vergeten was, je weet maar nooit wie wat zag, er is geen op bewijzen gebaseerde foto!
Valery's verhaal werd herinnerd in verband met de voorbereiding van een artikel over UFO's. Het werd afgestoten door het feit dat Russische wetenschappers in 2010 een aantal sensationele, fundamentele ontdekkingen deden die de industriële energie radicaal zouden kunnen veranderen. Dit werd gemeld door de academicus van de Russische natuurwetenschappen (RANS), doctor in de technische wetenschappen, professor Valerian Sobolev, volgens wie een speciaal elektrochemisch proces experimenteel werd ontdekt, de belangrijkste producten erin zijn materialen met een hoge temperatuur in een nieuwe staat.
Ondenkbare ontdekking
Eén ontdekking leidde tot andere: wetenschappers vonden een nieuwe klasse materialen uit, een nieuwe energiebron, een nieuwe methode om koud plasma te genereren, een nieuwe supergeleider. En toen was er een kans om te beginnen met het ontwikkelen van apparaten-bronnen van elektriciteit voor huishoudelijke en industriële doeleinden, die continu zouden kunnen werken, elektriciteit zouden kunnen produceren zonder brandstof te gebruiken en milieuvervuiling zouden vermijden (RIA Novosti).
Tegenwoordig wordt voorspeld dat traditionele energiebronnen - nucleaire brandstof, gas, olieproducten en steenkool - zullen verlaten. Op basis van deze ontdekkingen zal het ook mogelijk zijn om de nieuwste technologieën te ontwikkelen voor het produceren van lichtgewicht, hoge temperatuur, ultrasterke materialen; ze kunnen worden gebruikt in de auto-, luchtvaart-, raket- en machinebouw, in de bouw en op andere gebieden. “De nieuwe door ons ontdekte toestand van materie heeft een niet-stoichiometrische samenstelling, zoals sommige meteorieten. Het werd ondenkbaar geacht om een dergelijke compositie onder aardse omstandigheden te maken, "zei Sobolev. De nadruk werd ook gelegd op het feit dat de ontdekking van een nieuwe supergeleider het mogelijk maakt vliegtuigen te creëren met "ondersteuningsvrije beweging" in de ruimte - hier is een UFO voor jou!
Promotie video:
Bereik Mars in slechts 35 dagen
Op de wetenschappelijke conferentie NAUKA 2015 in Moskou werd ook melding gemaakt van een wetenschappelijke doorbraak in de ruimtevaartindustrie. Er werd gezegd dat Russische wetenschappers erin geslaagd zijn om een vliegende schotel te maken die zonder brandstof kan reizen met elektriciteit. Op de conferentie werd een mock-up van het vliegtuig gepresenteerd, waardoor het in de toekomst mogelijk zal zijn om Mars in slechts 35 dagen te bereiken. De ontwikkeling is gebaseerd op het Biefeld Braum-effect, waarmee je met elektriciteit in de lucht zweeft. Onderzoekers voorspellen dat het op dergelijke apparaten, gemaakt in de vorm van een schijf, mogelijk zal zijn om tussen planeten en zelfs sterrenstelsels te bewegen en ruimteafval en meteorieten af te slaan. In 2015 meldde het Planet Today-portaal dat de productie van vliegende schotels in de nabije toekomst zal beginnen en dat het volgens wetenschappers ongeveer drie jaar kan duren om één vliegende schotel te maken.
De Amerikanen doen het echter ook goed met het maken van vliegende schotels! In 2014 slaagde de informatie erin dat in juni tests van een vliegende schotel, die experts een aerodynamische opblaasbare supersonische retarder noemen, zullen plaatsvinden op het raketbereik van de US Air Force op het eiland Kauai (Hawaiiaanse archipel). Het experiment zou in de stratosfeer plaatsvinden. De ontwerpers legden uit: het apparaat zal aan de basis van het ruimtevaartuig worden bevestigd, wat hun vertraging in de ijle atmosfeer van Mars en een zachte landing op het oppervlak van de Rode Planeet zal verzekeren. Er zijn twee versies van het apparaat bedacht - met een diameter van 6 en 8 meter. De eerste is voor ruimtevrachtwagens, de tweede voor bemande ruimtevaartuigen. De structuur was uitgerust met een parachute met een diameter van 33,5 m, met als doel de succesvolle landing van zware ladingen op Mars te verzekeren,inclusief woonmodules en gecontroleerde voertuigen voor de terugkeer van bemanningen naar de aarde. Tijdens de test zou de schotel in een ballon worden opgetild tot een hoogte van 36 km, waarna de raketmotoren werden aangezet. Met een klim van 55 km en een snelheid van 3,5 keer de geluidssnelheid, had ze met een opblaasbaar remsysteem en een parachute moeten beginnen af te dalen. Het apparaat zou in de Stille Oceaan drijven.
Later vroegen netizens zich af of de Verenigde Staten echt vliegende schotels aan het testen waren, of was de video die op internet verscheen gewoon een neppe? Het toont een schotel met emblemen van de Amerikaanse luchtmacht die langzaam in de buurt van een militair vliegtuig vliegen. De kwaliteit van de opnames laat veel te wensen over, wat het idee van nep suggereert. Er werd echter ook aandacht besteed aan het feit dat eerder in de media herhaaldelijk informatie verscheen over Amerikaanse pogingen om een vliegende schotel te maken. Journalisten schreven over het prototype van de TR-3B-Astra vliegende schotel, ontwikkeld door Amerikaanse wetenschappers bijna op basis van buitenaardse technologieën.
LIGGDE LANDWIG?
Ondertussen waren Hitlers ingenieurs de eersten die aandacht schonken aan schotelvliegmachines. Dus in 1939, in nazi-Duitsland, patenteerde de vliegtuigontwerper Heinrich Focke een vliegtuig met verticale start en een turbomotor in de vorm van een plaat. Zijn beproevingen eindigden echter niet met succes. Later gingen er geruchten dat de USSR profiteerde van Duitse technologie en soortgelijke tests uitvoerde. Over het algemeen zijn er veel verhalen die verband houden met Duitse vliegende schotels, een ervan vertelt dat de nazi's hun tests op Antarctica hebben uitgevoerd.
Historische feiten tonen aan dat de Duitse Antarctische expeditie plaatsvond in de jaren 1938-1939. Op het schip voeren onder leiding van Alfred Ritscher 24 bemanningsleden en 33 poolreizigers naar de Zuidpool. Het schip was uitgerust met een katapult om vliegtuigen te lanceren. Het doel van deze expeditie was echter helemaal niet het testen van vliegende schotels. Op 12 april 1939 meldde Ritscher: „Ik heb mijn missie volbracht. Voor het eerst vlogen Duitse vliegtuigen over Antarctica. Elke 25 kilometer lieten vliegtuigen wimpels vallen. We hebben een oppervlakte van ongeveer 600.000 vierkante kilometer afgelegd. 350 duizend van hen werden gefotografeerd. " Dat wil zeggen, het ging over het uitzetten van een stuk Antarctica voor Duitsland. Het "gemarkeerde" gebied heette Nieuw-Zwaben (Neuschwabenland), in het westen grenst het aan het Noorse Land van Kots,en in het oosten grenst het ook aan het Noorse koningin Maud Land.
Sinds de jaren 50 worden alle verhalen over Nieuw-Zwaben voornamelijk geassocieerd met de naam Wilhelm Landig; in zijn trilogie "Thule", gebaseerd op echte feiten, schrijft hij dat aan het einde van de oorlog een eskader van de nieuwste Duitse onderzeeërs van het type XXI, uitgerust met zelfladende elektromotoren, onopgemerkt een lange afstand kon blijven, zonder boven te komen, zodat, vergezeld van verschillende vliegende schotels en een groep SS-ers land op basis 211 in Nieuw-Zwaben. In een interview dat V. Landig (1909-1997) kort voor zijn dood gaf, bevestigde hij het bestaan van deze basis (V. Landwig was bezig met een project om vliegende schotels te maken in een van de geheime SS-eenheden). Tegelijkertijd voerde hij aan dat de basis op Antarctica na 1939 was aangelegd en pas halverwege de jaren vijftig werd verlaten en naar een andere faciliteit in Zuid-Amerika verhuisde.
Autoriteiten onder een hoedje met buitenaardse wezens?
Volgens historicus Greg Eghigian van de Universiteit van Pennsylvania (Philadelphia, VS), die een studie uitvoerde om de veranderingen in het uiterlijk van UFO's, de perceptie ervan en de houding van het publiek jegens hen van 1947 tot heden te bestuderen, waren UFO's een product van de Koude Oorlog en die sfeer van geheimhouding en wantrouwen, dat uiteindelijk leidde tot een geschil tussen ufologen en wetenschappers - beiden namen onverzoenlijke standpunten in (Public Understanding of Science). Volgens de verklaring van Eghigiyan "verschenen" UFO's vanwege het feit dat de geheime diensten van de Verenigde Staten en andere westerse landen er bij gewone mensen op aandrongen hen te informeren over alle ongebruikelijke verschijnselen en objecten in de lucht, uit angst voor Sovjet-spionnen en verkenningsvliegtuigen. Als gevolg hiervan werden in de eerste 10 jaar van de Koude Oorlog meer dan 4.000 van dergelijke rapporten verzameld, waarvan sommige naar de pers zijn gelekt. Deze gegevens zijn geanalyseerd,en de resultaten van hun onderzoek waren bijna altijd geclassificeerd, daarom geloofden degenen die getuigen dat de autoriteiten ofwel in samenspraak met de 'aliens' waren of actief hun bestaan verborgen hielden. Als gevolg hiervan weigerden wetenschappers volledig contact op te nemen met ufologen, en deze laatste raakten er uiteindelijk vast van overtuigd dat de autoriteiten en de officiële wetenschap buitenaardse wezens voor hen verborgen hielden.
Pavel Poluyan, leidend ingenieur van OJSC Yeniseigeofizika, specialist in competitieve intelligentie, heeft een andere mening. Ervan overtuigd dat er geen aliens op aarde zijn, gelooft de expert dat de vliegende schotels door de aardbewoners zelf zijn gebouwd en dat ze er zelf op vliegen! Een zeer langdurig onderzoek op dit gebied bracht Poluyan tot de conclusie: “Zowel wij als de Amerikanen installeren impulsmotoren op ruimtevaartuigen, die op het juiste moment plasma afvuren. En zorg voor voldoende inspanning om van de ene baan naar de andere te gaan. " Als bewijs citeert Poluyan een artikel van wetenschappers van het Moscow Aviation Institute "Ablative Pulsed Plasma Engine" en het werk van het Institute of High-Current Electronics van de Siberische afdeling van de Russische Academie van Wetenschappen met recensies over elektrische straalmotoren. "Deze motoren zijn groot genoeg voor ruimte,en daar treedt een plasmastraal op wanneer de plastic plug die zich tussen de elektroden bevindt, doorbrandt. Maar in vliegende schotels en apparaten, nu bekend als "donkere driehoeken" of "Belgische driehoeken" (die werden herhaaldelijk waargenomen in de lucht boven Europa aan het eind van de jaren tachtig van de vorige eeuw), worden railguns verkleind tot het formaat van een balpen en geassembleerd in platte panelen. die qua ontwerp vergelijkbaar zijn met conventionele plasma-tv's.
Mensen zouden het moeten weten: er is niets buitenaards-fantastisch aan UFO's - dit is een volledig aardse techniek, hoewel ingenieus uitgevonden. Waarschijnlijk zullen we ooit de namen van de ontwikkelaars te weten komen , - besluit P. Poluyan