Helemaal aan het eind van 1968 zouden Sovjetwetenschappers 's werelds eerste bemande flyby van de maan uitvoeren aan boord van het ruimtevaartuig Zond-7. Als onderdeel van de "maanrace" was het belangrijk om de Amerikanen voor te blijven.
De splitsing van hoofdontwerpers
Onder de Sovjet-hoofdontwerpers was er geen consensus over de ontwikkeling van het ruimteprogramma. Lunokhod-ontwerper Georgy Nikolaevich Babakin zei dat alleen automatische verkenning van de ruimte onmiddellijk succes kan opleveren. Sergei Pavlovich Korolev stond op de ontwikkeling van bemande programma's. En Vladimir Nikolajevitsj Chelomey (een van de belangrijkste makers van het nucleaire raketschild van de USSR) deelde enerzijds de mening van Babakin en stelde anderzijds, in tegenstelling tot Korolev, zijn eigen versie van het maanschip en het draagraket voor. Maar in 1964 werd Chroesjtsjov, die Chelomey bezocht, uit de macht gezet en werd Korolev belast met het bemande maanprogramma.
Politiek en wetenschap
Helaas werden de beslissingen van Sovjetfunctionarissen tijdens de "maanrace" niet gedicteerd door gezond wetenschappelijk verstand. Het was belangrijk om niet rond de maan te vliegen in een bemand ruimtevaartuig, maar het was belangrijk om het sneller te doen dan de Amerikanen! Het bemande programma van de Sovjet-maan werd pas in de jaren 90 openbaar, daarvoor werd het om politieke redenen geheim gehouden. Deze benadering was gedeeltelijk een gevolg van de late beslissing om deel te nemen aan de "maanrace" en droeg nauwelijks bij aan de doelgerichtheid van het oplossen van problemen.
Promotie video:
Organisatorische fouten
De opwinding rond de "maanrace" maakte het moeilijk om weloverwogen beslissingen te nemen. Ambtenaren gaven verschillende ontwerpbureaus de opdracht om tegelijkertijd dezelfde taken uit te voeren, wat leek op een poging om op te lossen in kwantiteit, niet in kwaliteit. In feite waren er twee bemande maanprogramma's: maanvliegen en maanlanding, hoewel het duidelijk is dat het eerste een speciaal geval is van het tweede. En in theorie zou een bemande scheervlucht van de maan een voorbereidingsfase moeten zijn voor een bemande maanlanding. Feit is dat een booster-raket waarmee je naar de maan en terug kunt vliegen ook geschikt is om er omheen te vliegen, maar niet andersom. De landing vereist een schip van een ander ontwerp met een grotere massa, wat betekent dat het draagraket een grotere trekkracht moet hebben, maar het is moeilijker om zo'n raket te bouwen. Daarom werkten ze in de USSR parallel aan beiden in de hoopdat er tenminste iets zal lukken.
Financiering
Financiering was een belangrijke en "pijnlijke" kwestie. Besparingen in de ruimtevaart zijn niet relevant. De halfslachtigheid van de positie leidde ertoe dat ze besloten om een goedkoper project te financieren: de King's carrier-raket N-1 ("Carrier-1"), die bijna de belangrijkste reden voor de mislukking was.
Draagraket "N-1"
De raket is ontwikkeld onder leiding van Korolev. Maar in 1966 stierf Sergei Pavlovich en na zijn dood werd het project toevertrouwd aan de ontwerper Vasily Mishin. Wie weet, misschien als Korolev zijn project had voltooid, zou alles zijn gelukt, maar het lot besliste anders. N-1 is een superzwaar draagraket. Het was bedoeld om een zwaar schip de ruimte in te lanceren. De raket bestond uit vijf blokken: A, B, C, D en D. De eerste drie trappen moeten de zwaartekracht overwinnen en de bijna-aardbaan bereiken, twee andere - het schip naar de maan en terug "drijven". Besloten werd om bij drie opeenvolgende automatische vluchten mensen in het schip te plaatsen, maar alle vier de starts van de N-1 mislukten helaas. Tweemaal - 21 februari 1969 en 3 juli van hetzelfde jaar - als onderdeel van het maanvliegprogramma en twee keer - op 27 juni 1971 en 23 november 1972 - als onderdeel van het maanlandingsprogramma explodeerden de H-1-vliegdekschepen om verschillende redenen, zonder te ver te vliegen. En bij de tweede lancering viel het lanceervoertuig plat op de lanceerplaats op 23 seconden vanaf het begin van de lancering, wat leidde tot het grootste ongeval in de geschiedenis van raketten op dat moment.
Draagraket "Proton"
Na de eerste twee mislukte lanceringen, werd de N-1 gestuurd voor revisie en wendde hij zich opnieuw tot Chelomeev's Proton, die minder trekkracht had, maar vloog, hoewel niet altijd. Voor een bemande maanlanding is de trekkracht van de "Proton" niet voldoende, maar voor een flyby rond de natuurlijke satelliet van de aarde was het voldoende. Het was de draagraket "Proton" die op 8 december de Sovjetkosmonauten Bykovsky en Rukavishnikov (volgens andere bronnen Leonov en Makarov) naar de maan zou sturen, die klaar waren om aan boord van het schip te gaan en wachtten op een order. Maar het risico was te groot, want op dat moment vond er in het kader van het programma geen enkele ideale vlucht plaats. Een verstandige beslissing, de start werd geannuleerd en een maand later werd hij benoemd - alleen zonder de astronauten. De vrees werd bevestigd: het draagraket explodeerde bij de lancering. In alle eerlijkheid merken we opdat het afdalingsvoertuig door het Emergency Rescue System (SAS) naar de aarde werd teruggebracht, wat betekende de redding van de astronauten in het geval van deelname aan de lancering. Toegegeven, in de maand die deze gebeurtenissen scheidde, lanceerden de Amerikanen hun ruimtevaartuig naar de maan met drie kosmonauten (ter vergelijking: ons schip is een tweezitter) en maakte tien triomfbanen rond de maan. De betekenis van het maanvliegprogramma verdween en werd al snel gesloten.
"Probe" en "Sojoez"
De Zond-serie ruimtevaartuigen, als onderdeel van het bemande maanprogramma, was gebaseerd op het beproefde Sojoez-ruimtevaartuig. De trieste ervaring van mislukte lanceringen (er waren er meer dan een dozijn, maar slechts één volledig succesvol: 8 augustus 1969) maakte het mogelijk om een noodreddingsysteem uit te werken, dat bijna altijd naar tevredenheid werkte. Er zou geen geluk zijn, maar het ongeluk hielp! Hoe dan ook, maar de wetenschappers deden hun werk en de Sojoez-schepen worden nog steeds als een van de meest betrouwbare beschouwd, wat opmerkelijk te zien is in de sensationele Hollywood-sciencefictionfilm Gravity.
