Een aantal wetenschappers gelooft dat de kern van de aarde, net als stralen, geconcentreerde stromen van gravitatie-invloeden en andere energieën uitzendt.
Deze energiestromen verlaten precies de centra van geopathogene zones, wat de aanwezigheid van een abnormale energiebalans daarin verklaart. De aarde ervaart de werking van verschillende kosmische krachten en velden: zwaartekracht, elektrisch, magnetisch, mechanisch, enz.
In dit geval zendt de planeet zelf energie uit in de ruimte op de kruising van de elementen van zijn energieframe - abnormale zones. Zo wordt de energetische verbinding van de Kosmos en de Aarde gerealiseerd. De energie-uitwisseling tussen de ruimte en de aarde is onderhevig aan bepaalde kosmische cycli.
Studies van geopathogene zones laten dus zien dat ze hun kenmerken kunnen veranderen. Ze kunnen dus hun grootte en vermogen veranderen afhankelijk van het tijdstip van de dag, de maanfase, de zonneactiviteit, de tijd van het jaar, de toestand van de omgeving, afhankelijk van het weer en vele andere parameters. In afwijkende zones kunnen zwaartekracht, radioactieve achtergrond, bodemgeleiding, karakteristieken van elektromagnetische en magnetische velden periodiek veranderen, en kunnen veranderingen in de loop van de tijd worden waargenomen.
Tegelijkertijd ontdekte natuurkundige I. Yanitskiy bepaalde cycli waarin stromen van geladen deeltjes afkomstig uit de ruimte en van de zon de planeet troffen. De wederkerige energie "uitbarstingen" van aardse energieën door de knooppunten van het wereldwijde energienetwerk zijn ook onderhevig aan een zekere cycliciteit, die het mogelijk maakt om gevaarlijke periodes te voorspellen waarin mensen en apparatuur zich nabij en boven abnormale zones bevinden.
V. Kivrin geeft de volgende soorten geopathogene zones:
1. Breedband - gelegen boven paleokanalen van rivieren, ondergrondse waterstromen, tektonische breuken en andere lineaire objecten.
2. Flikkerende zones - verschijnen als gevolg van periodieke ((van enkele uren tot meerdere jaren) samendrukking of uitbreiding van rotsen. Volgens de wetenschappers-geologen V. Varganyan en G. Kulikov heeft de energie van deze zones een negatieve invloed op levende organismen en planten, veroorzaakt het een vertraging van de reactie bij mensen, wat in de regel leidt tot een toename van ongevallen en verwondingen.
Promotie video:
3. Puntzones - knooppunten van energienetten (Curri, Hartmann, Wittmann) en andere puntzones, inclusief die met periodieke activiteit.
4. Cyclische zones - zones van de actieve energie van de aarde, die hun eigenschappen volgens een bepaald ritme veranderen van een geopathogene zone naar een zone die een persoon positief beïnvloedt.
5. Ringzones - zones die in de tijd van grootte veranderen, terwijl met een toename in grootte een niet-pathogene zone binnenin verschijnt en een ringvormige zone wordt gevormd.
6. Contourzones - geopathogene zones die op het aardoppervlak de contouren van ondergrondse processen herhalen die de normale energie verstoren.
Geopathogene breedbandzones zijn het meest verspreid; ze breiden zich in de regel 's nachts uit.
Puntzones kunnen onveranderd blijven in de tijd en met periodieke activiteit. Puntzones met periodieke activiteit zijn in staat hun kracht en omvang met bepaalde tijdsintervallen te vergroten.
Cyclische zones worden gekenmerkt door het vermogen om, volgens een bepaald ritme, hun eigenschappen te veranderen van een geopathogene zone naar een zone met positieve impact. In dergelijke gebieden kan het gevoel van tijd en ruimte worden verstoord en zijn onjuiste aflezingen van de klok en het kompas mogelijk.
Ringvormige zones met periodieke uitzetting vormen zones met neutrale energie in hun centrum. Vaak vallen de ringvormige zones in grootte samen met de structuren waaronder ze zich bevinden, omdat het uitgraven van de aarde voor de fundering een schending van de energie van de aarde veroorzaakt. Volgens V. Kivrin duurt het minstens 6 jaar om de energie van dergelijke ringzones te herstellen.
Contourzones komen meestal voor boven sommige ondergrondse holtes, karst, ondergrondse meren, minerale afzettingen, enz. Ze volgen in de regel de contouren van de ondergrondse anomalie en zijn redelijk stabiel.
Naast geopathogene zones hebben ook technopathogene, biopathogene zones en informatieve pathogene zones een negatieve impact op mens, uitrusting, gebouwen en de omgeving. Technopathogene zones bevinden zich boven ondergrondse gangen, metrotunnels, mijnen, waterleidingen, pijpleidingen, kabelnetwerken, opgevulde waterlichamen, ondergrondse technische constructies en stortplaatsen, evenals in de buurt van hoogspanningsleidingen. Biopathogene zones ontstaan boven stortplaatsen van bedorven voedsel en afval van biologische oorsprong, op begraafplaatsen, in de buurt van ziekenhuizen, enz. Informatie-pathogene zones creëren kunstvoorwerpen die negatieve informatie, onharmonische muziek, negatieve emoties en onharmonische architectuur met zich meedragen.
Maar vooral gevaarlijk zijn de zones waarin abrupte veranderingen optreden in de zwaartekracht, elektromagnetische en magnetische velden, het stralingsniveau, het verloop en de richting van het verloop van de tijd. Vaak bevinden dergelijke zones zich langs spoorwegen en grote snelwegen. Bij hen lopen de klokken vaak "weg" of "lopen achter", en worden mensen sneller of langzamer oud, afhankelijk van de eigenschappen van de zone. Zoals opgemerkt door V. Chernobrov, kandidaat voor technische wetenschappen, worden heel vaak afwijkende zones geactiveerd tijdens maansverduisteringen.
In dergelijke zones falen apparaten volledig, veranderen de kenmerken van de omringende ruimte en is het verdwijnen van mensen en technische middelen niet ongewoon. Op aarde zijn er veel van dergelijke afwijkende zones met verschillende kenmerken en verschillende effecten op het menselijk lichaam. In het bijzonder verzamelde de onderzoeker Stuart C. Coulton informatie over 1032 van dergelijke plaatsen op het grondgebied van de aarde, met uitzondering van Rusland. Er zijn echter dergelijke plaatsen op het grondgebied van ons land. Een van die plaatsen bevindt zich in het Krasnoyarsk-gebied. In de jaren 30 kwamen collectieve boeren er per ongeluk naar toe, op zoek naar koeien die met honden van de kudde waren afgedwaald.
Er was geen begroeiing op deze vreemde open plek. De zwarte aarde was bezaaid met de botten van verschillende dieren en vogels. Zelfs een minuut verblijf op deze open plek leidde tot de dood van een levend organisme. Een andere "risicozone" werd ontdekt in 1937 in Kamtsjatka, in het gebied van het meer van Bolsjoj Koliger, waar de "blauwe gloed" in een van de grotten tijdelijke verblinding van mensen veroorzaakte. Er zijn ook "afwijkende zones" in het noorden en zuidoosten van de regio Moskou, in de districten Sergiev Posad en Shatursky, evenals in de regio Perm. En in Zwitserland, in de vallei van de rivier de Mentul, ontdekte geoloog D. Fonjalli een zone waarin, om een onbekende reden, veel apparaten faalden, talloze auto-ongelukken plaatsvonden, er een sterke toename was in de incidentie van dieren, de onderdrukking van alle soorten vegetatie. Vergelijkbare gebieden zijn te vinden in Frankrijk,in het departement Buche-du-Rhône en op het gedeelte Mbarara-Ishaka van de snelweg in Oeganda.
Hoge ongevallenzones werden geïdentificeerd in het Engelse graafschap Devon, op de weg die de Duitse steden Bremen en Bremerhaven verbindt, op de snelweg bij de Kazachse stad Stepnogorsk, op de snelweg N66 in Missouri (VS), op de snelweg Moskou-Nizhny Novgorod, op de snelweg bij Bryansk, op de snelweg Gdansk - Warschau, op het weggedeelte Siverskaya - Rozhdestveno - Chikino in de regio Leningrad, op de 43e kilometer van de Kaluga-snelweg, op de snelweg Lyubertsy - Lytkarino in de regio Moskou en op vele andere plaatsen. Alleen al in Rusland zijn er honderden van dergelijke plaatsen.
Zo vonden er op de snelweg tussen Bremen en Bremenhafer in slechts één jaar tijd meer dan 100 ongevallen plaats ter hoogte van het bord "239 kilometer", en op het 350 meter lange stuk van de snelweg N66 waren er 16-18 keer meer ongevallen dan elders. Deze plaatsen vertonen karakteristieke tekenen van een verhoogde abnormale energiebalans. Dus de bomen die langs deze delen van de snelweg groeien, zijn droog en gebarsten, hun stammen zijn verwrongen. Zelfs de betonnen pilaren aan de kant van de weg waren gebarsten.
Analyse van een grote hoeveelheid statistische gegevens laat zien dat geopathogene zones van technogene aard kunnen worden gevormd op de kruising van verschillende communicaties (olie-, gas-, waterleidingen), waar als gevolg hiervan de meest voorkomende schade optreedt. Hetzelfde wordt opgemerkt wanneer verschillende communicaties snelwegen kruisen. Tegelijkertijd vallen op dergelijke plaatsen niet alleen communicatieleidingen vaak uit, maar neemt ook een noodsituatie op dit deel van de weg toe. Dergelijke zones worden ook gevormd als gevolg van de vorming van ondergrondse holtes, bijvoorbeeld mijnen, metrotunnels en andere ondergrondse door de mens gemaakte objecten. Dit alles werd absoluut verwaarloosd in de jaren van industrialisatie en stedelijke groei.
Nu is zelfs zo'n wetenschap verschenen - geopathologie, die zich bezighoudt met de studie van "verloren plaatsen". Geopathologen zijn zich terdege bewust van het feit dat er secties en gebieden zijn met een verhoogd aantal ongevallen op transportroutes. Op snelwegen worden deze gebieden vaak "kruispunten van de dood" genoemd.
In dergelijke zones, onder invloed van ongunstige energievelden en straling, wordt de aandacht vaak verminderd, kan een persoon ernstige duizeligheid voelen en de oriëntatie verliezen. In sommige gevallen kan een persoon hallucinaties waarnemen of het bewustzijn verliezen, hij heeft spierkrampen in zijn handen, veranderingen in hartslag en druk, het zicht verslechtert tot het verschijnen van een sluier voor zijn ogen. De techniek gedraagt zich ook niet op de beste manier - het wiel kan plotseling wegvliegen of de remmen vallen uit. De geopathogene zones hebben ook een negatieve invloed op bouwmaterialen, waardoor de voorwaarden voor veilige exploitatie van gebouwen, constructies en uitrusting worden verminderd. In Duitsland zijn speciale waarschuwingsborden voor automobilisten en voetgangers geïnstalleerd op snelwegen op plaatsen van geopathogene zones.
Deskundigen hebben onderzoek gedaan met de voorbereiding van kaarten van geopathogene zones in steden zoals Ulan-Ude, Tomsk, Irkoetsk, Norilsk, Zakamensk, Khingaysk, evenals in nederzettingen van het stedelijke type in de Bratskaya HPP. Dergelijke werkzaamheden zijn een voorwaarde voor de bouw van industriële voorzieningen en woonwijken. De resultaten van het wichelroedelopenonderzoek in Norilsk toonden dus aan dat 90% van de gebouwen die worden gesloopt of ingrijpende reparaties (scheuren in de fundering en muren) vallen op de knooppunten van kruispunten van geopathogene zones. Tegelijkertijd behoeven soortgelijke gebouwen met hetzelfde bouwjaar, maar buiten geopathogene zones, geen reparatie.
Veel mensen zijn al op de hoogte van de negatieve impact van voormalige begraafplaatsen en begraafplaatsen op de gezondheid van mensen. En deze negatieve impact wordt niet alleen gevoeld bij een constant verblijf in deze gebieden (bijvoorbeeld in woongebouwen), maar ook bij een korte termijn. Dus het genoemde noodgedeelte van de snelweg in Oeganda werd aangelegd via een oude begraafplaats. De weg "Moskou - Nizhny Novgorod" loopt langs het beroemde Vladimirsky-kanaal, waarlangs duizenden gevangenen tot dwangarbeid werden gedreven. Velen van hen stierven onderweg en werden langs de route begraven. Om dezelfde reden onderscheidt een van de delen van de weg Moskou - Sint-Petersburg, evenals de Ofanievskoe-snelweg in Sint-Petersburg zelf, zich door een verhoogd aantal ongevallen. Een gebied met een verhoogd ongevalspercentage op de snelweg Lyubertsy-Lytkarino, evenals een deel van de snelweg nabij het dorp Elizavetinskaya, niet ver van Krasnodar, passeert ook de oude begrafenis.
Studies hebben aangetoond dat het verhoogde ongevallenpercentage (van 30 naar 100%) in geopathogene zones verband houdt met het feit dat de bestuurder onder invloed van abnormale energie zijn reactiesnelheid, oriëntatie, controle over de situatie op de weg verliest tot een kortstondig bewustzijnsverlies. Onder de karakteristieke indirecte tekenen van dergelijke gevaarlijke gebieden noemt St. Petersburg-onderzoeker V. Kivrin slecht groeiende en gebogen boomstammen aan de zijkanten, vaak krakende asfaltbestrating. Gebouwen in dergelijke zones vertonen scheuren in bouwconstructies, apparaten, apparatuur en communicatie vallen vaak uit en zijn onderhevig aan verhoogde slijtage.
Snelwegen in Italië, Frankrijk, Zwitserland, de VS, Duitsland en vele andere landen lopen door ongunstige zones met een abnormale energiebalans. Tegelijkertijd zijn, in tegenstelling tot in Rusland, in veel landen speciale waarschuwingsborden geïnstalleerd op gevaarlijke delen van wegen.
Maar in China, waar de kunst van "feng shui" op grote schaal werd gebruikt, huizen, andere gebouwen en constructies, werden wegen niet aangelegd in ongunstige geopathogene en andere abnormale zones. In Rusland worden ze vaak gebouwd op de locaties van voormalige begraafplaatsen, moerassen, op plaatsen met abnormale energie. In Moskou worden bijvoorbeeld hele wijken gebouwd op bulkgrond, op andere plaatsen worden deze bodems afgesneden. Dit alles veroorzaakt verstoringen in het natuurlijke draagvermogen van bodems, veranderingen in ondergrondse waterstromen. Hierdoor neemt de seismische weerstand van gebouwen af.
Bovendien berust ongeveer 20% van het grondgebied van Moskou op karstvlaktes en nat zand. Tot 50% van de ondergrond van de hoofdstad staat onder water. Nog eens 30% grondwater erodeert trottoirs bijna. De resultaten van zo'n ongeletterde constructie kunnen gewoon rampzalig zijn. Vaak wordt tijdens de bouw ook geen rekening gehouden met het feit dat de stralingsbron die schadelijk is voor de mens ook het snijpunt is van ondergrondse waterstromen en de resulterende kraters. Tegelijkertijd worden vortexstromen en trechters vele malen versterkt in vaste ondergrondse breuken en labyrinten.
Het is geen toeval dat in Moskou auto-ongelukken vaak plaatsvinden in de straten van Filey, Mokhovaya en Ponizovskaya, die zijn ontstaan op de plaats van uitgedroogde moerassen. Maar het meest noodgeval is het gedeelte tussen 8 en 10 kilometer van Kutuzovsky Prospekt, niet ver van de afslag naar Minsk Street. Alleen al in 2003 vonden in dit gebied 16 verkeersongevallen plaats, waarbij 25 mensen omkwamen.
Ook in geopathogene zones vinden veel treinongevallen plaats. Om deze reden zijn in sommige landen dergelijke zones geïdentificeerd en via deze is het niet toegestaan treinen te verplaatsen met een snelheid van 10 - 35 km / u. Deze maatregel kan het aantal ongevallen aanzienlijk verminderen.
